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[VL]

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[lucki1]

der neue honda civic ist bestimmt gut

[D4Ni]

Zitat von lucki1

der neue honda civic ist bestimmt gut

Gefällt mir ehrlich gesagt nicht so, schaut mir zu protzig aus, zu amerikanisch. Habe vor ner Woche meinen alten Civic (BJ96) verkauft, der hat mir deutlich besser gefallen als die neuen Modelle. Mit dem Auto war ich sehr zufrieden, hatte bloß ein bischen wenig Leistung (1.4l, 75PS).

[io.sys]

Zitat von Morphois

Ford Escort Kombi, Bj 89
1,6l
187PS ohne Turbo
790Kg Leergewicht
Leistungsgewicht von 4,6Kg/PS incl. Fahrer und etwa 20Liter getankt

*Der Schrottplatz hab ihn selig*

Was war da alles gemacht?
Welche Teile verbaut?

Drehfest bis zu welchen Drehzahlen?
Bei welcher Drehzahl lag die PS-Leistung an?
Wie viel NM?

Aus 1,6l ist das echt ne gute Arbeit!

[Morphois]

Zitat von io.sys

Was war da alles gemacht?
Welche Teile verbaut?

Drehfest bis zu welchen Drehzahlen?
Bei welcher Drehzahl lag die PS-Leistung an?
Wie viel NM?

Aus 1,6l ist das echt ne gute Arbeit!

Was war alles gemacht? Zylinderkopf geplant, Verdichtung auf 10,8:1 erhöht, Ein- und Auslaßkanäle erweitert und poliert, Ventilsitz eingeschliffen, Stickstoffgekühlte Auslaßventile, 306° Grad Rennsport-Nockenwelle von Schrick,einstellbares Nockenwellenrad, HD-Zylinderkopf-Dichtung von Suhe, Schmiedekolben von Mahle, erleichterte Pleuel, hohlgebohrte und feingewuchtete Kurbelwelle, 3-fach Rennkupplung von Sachs, geänderte Ölwanne, Ölkühler, Edelstahl-4in1-Fächerkrümmer, 3"-Rally-Auspuff ab Krümmer,

Welche Teile verbaut? s.o. Viele Teile hatte ich aus England, einige Teile waren Sonderanfertigungen, manche Teile stammen aus dem Renn-/Rallysport und einige Teile sind von deutschen Herstellern. Der 3"-Auspuff stammt z.B. aus einem WRC-Escort-Cosworth.
Geändertes Getriebe vom Escort Turbo,
Escort-Cosworth-Bremsanlage,
Kohlenstoff-Antriebswellen aus nem WRC-Escort-Cosworth,
14-fach in Zug- und Druckstufe einstellbares Spax-Fahrwerk,
7,5x16" DBV-Arizona mit 215/40ZR16,
K&N 57i-Kit,
mir fällt garnicht mehr alles ein was alles verbaut war.

Drehzahlfest bis zu welchen Drehzahlen? Auf dem Bosch-Leistungsprüfstand hat er gedreht bis 10800U/Min. Aber der Drehzahlbegrenzer ist dann wieder bei 8500U/Min gesetzt worden.

Bei welcher Drehzahl lag die PS-Leistung an? Die PS-Zahl lag afaik "erst" bei 7000U/Min an. Muss mal schauen in welchem Ordner der Leistungsbericht abgeheftet ist.

Wie viel NM? Wie gesagt, ich muss mal schauen wo der Bericht ist.

[io.sys]

Danke für die genauen Angaben!

Wie lag der Verbrauch?
Und vor allem war das eingetragen?

Alles in Eigenregie?

Mit ner 306er Nockenwelle ist das fahren bei niedrigen Drehzahlen aber auch kein Spaß mehr. Oder?

Alles in allem, ne tolle Arbeit!

[Andydeluxe]

So viel geld in nen Ford gesteckt.... *wegrenn* ^^

Oder waren das teile aus anderen autos die übrig waren. Da ja viele autos älteren alters dann in die Presse gehen aber der auspuff erst vor nem Jahr gemacht wurde. da verkaufen das viele ziemlich billig.

[Morphois]

Ich hatte den die erste 500km so "vernünftig gefahren wie es nur ging, aber dan...harharhar. Damals konnte man das noch machen, bei den heutigen Spritpreisen...
Auf 100km kann ich dir nur rein rechnerisch sagen.
Ich weiß aber noch das wir mal auf 1/4-Meile rennen waren und ich dort nur 5 Liter getankt hab. (Leer laufen lassen und 5 Liter getankt wg. Gewicht).
Als ich das 5x zurückgekommen bin war der tank leer
Also 5x 1/4 Meile also knapp 2000m + etwa die gleiche Strecke als Auslaufzone, macht 4000m und dann die Strecke wieder zurück wobei ich etwa 200m vorher stehen geblieben bin, also etwa 3800m macht gesamt 7800m.
Also 5Liter auf 7,8km macht rechnerisch 64,1Liter/100km und das heute bei 1,529€/Liter SuperPlus ergibt 98€/100km OMG

Eingetragen war das meiste, außer der Auspuff und die gesamte Leistungssteigerung. Die Nockenwelle war eingetragen, aber nur als 286°Grad-Welle.Sonst hätte ich ein Problem gehabt, den extrem unruhigen Leerlauf dem TÜV-Prüfer zu erklären.

An dem Auto ist fast alles in Eigenregie gemacht worden. Das hätte man ja sonst auch nicht bezahlen können. Natürlich solche Sachen wie Zylinderkopf planen und Ventilsitz einschleifen und die Einstellungen des Motors hab ich machen lassen.

Bei niedriger Drehzahl fahren ging sowieso fast nicht. Der Leerlauf war extrem unruhig und natürlich hat auch schon die Rennsport-Kupplung verhindert, das man mit dem Auto gemütlich cruist.
Auf jeden Fall hat in den 1,5 Jahren, in dem ich das Auto gefahren bin, mein linker Oberschenkelmuskel deutlich an Umfang zugenommen...

@Andydeluxe: Einige Teile hatte ich selber aber das meiste sind neuteile gewesen, außer die WRC Escort Cosworth und Escort Turbo Teile, die hab ich vom Vater einer Bekannten, der früher selber Rally gefahren ist.

[io.sys]

Ähm Gesamtkosten?

[VL]

Nach sowas fragt man nicht, man genießt

[Andydeluxe]

Kann mir mal einer sagen was in den versicherungen geht?????

Ein 1.6 Celica und ein 1.8 E36 sind sowas von teuer in der versicherung. aber das schlimme an der ganze Sache ist das bei der versicherung der motor kaum noch ne rolle spielt. da kann ich mir ja gleich nen 3000GT kaufen der kostet mich genauso viel und wäre in der steuer auch noch billiger als der celica. Was soll das ganze?

ich denke wir leben im großen zeitalter des Klimaschutzes? warum gestallten die die versicherungen nicht nach den motoren und nicht danach ob man Beamter ist und am besten noch nen haus oder ne eigentumswohnung besitzt. Das ist doch krank.

[Exit]

Ok - die rechnerischen 64 Liter glaube ich in echt mal net - aber rechnerisch schon ein hübscher Wert - aber bei den kurzen Strecken wird die ungenauigkeit einfach zu hoch.

64 Liter / 100km gurgelt ein Porsche Cayenne Turbo bei 270km/h durch - das dürfte bei nem 1,6er eng werden.

Ein Bugatti Veyron liegt bei Vollgas angeblich bei 1:1 (100Liter / 100km).

Und was lief er auf der Viertelmeile - bei 5 Versuchen sollte doch was vernünftiges raus gekommen sein. Abgespeckt werdet Ihr ihn ja dann auch haben - wenn er schon auf Viertelmeile getrimmt ist.

[Exit]

Zitat von Andydeluxe

Kann mir mal einer sagen was in den versicherungen geht?????

Ein 1.6 Celica und ein 1.8 E36 sind sowas von teuer in der versicherung. aber das schlimme an der ganze Sache ist das bei der versicherung der motor kaum noch ne rolle spielt. da kann ich mir ja gleich nen 3000GT kaufen der kostet mich genauso viel und wäre in der steuer auch noch billiger als der celica. Was soll das ganze?

ich denke wir leben im großen zeitalter des Klimaschutzes? warum gestallten die die versicherungen nicht nach den motoren und nicht danach ob man Beamter ist und am besten noch nen haus oder ne eigentumswohnung besitzt. Das ist doch krank.

Läuf in erste Linie immer darauf hinaus - wer fährt die Karre? Jugendliche Coupes - die günstig zu haben sind - Versicherung hoch.

Hässliche Karren - Opas Schwarm - Versicherung runter.

Heftig sah man dies zum Beispiel am Peugeot 406.

2.0er Motor - 136PS (also nix besonderes)

Coupe:
KH: 21
VK: 26
TK: 23

Stufenheck
KH: 21
VK: 19
TK: 17

Kombi:
KH: 20
VK: 19
TK: 17

Die Vollkasko bei 26 ist schon heftig für so wenig Leistung.


Hier kannste Dir die aktuellen Stufen raus suchen - ist schon ganz sinnvoll wenn man nach nem neuen Auto schaut:
Zentralruf

[VL]

Mein Lancer ist auch gut dabei, dafür das es ein Stufenheck ist, hat ja 4 Türchen die Sau

Hersteller:MITSUBISHI (J) S. AUCH HYUNDAI PRECISION
Typ: CJ0 (LANCER 1.3)
KFZ-Haftpflicht: 19
Vollkasko: 17 (Neu 17)
Teilkasko: 22 (Neu 16)

[Exit]

Hm die Saubatzis - meiner geht in der Haftpflicht 2 Stufen von 18 auf 20 hoch - arg.

Dafür geht der Mondeo nur in der Teilkasko von 21 auf 22 hoch - net weiter schlimm da unserer noch VK hat.