Bitte nicht falsch verstehen - aber ein TT ist alles, nur kein Sportwagen. Audi hat das in den letzten 25 Jahren irgendwie total verkackt. Die Modelle wurde nur noch auf "sicherer OPA Modus" abgestimmt. Einzig der A1(S1) macht da laut Tim Schrick noch eine Ausnahme. Ansonsten können die stärkeren Audis leider nur noch Längsdynamik. In Sachen Querdynamik werden sie von ihrer Elektronik erwürgt. Das zudem der hochgelobte MQB da eine nicht ganz unwichtige Nebenrolle spielt - munkelt man zumindest unter Insidern. Ist halt eben auch nur ein aufgehübschter Golf.
Und nein - als Laie dürfte uns das eigentlich kaum auffallen. Es soll nur ne Info sein, um zu verstehen, warum der auch von Leistungsärmeren "echten" Sportwagen auf der Rennstrecke (überall sonst wären solche Fahrmanöver mehr als Grenzwertig) vernascht wird.
Ansonsten sicherlich ein gutes Fahrzeug. Sieht cool aus und geht mit dem richtigen Motor auch richtig gut vorwärts. Aber mach nen Bogen um das DSG - die Dinger machen häufig mal kostenintensiven Ärger. Du solltest zudem den Ölverbrauch kontrollieren (wenn den irgendwie möglich). Audi hat da ebenfalls Probleme beim 1.8/2.0 TFSI (wenn das sogar das VAG gepsonserte Magazin Autobild bringt, muss es wirklich schon übel sein).
Audi 1.8 / 2.0 TFSI: Hoher ?lverbrauch wegen Konstruktionsfehler - autobild.de
PS: Bei den Verbrauchsangaben hätte ich gerade fast vor Lachen meinen Glenlivet ausgespuckt.
Laut Spritmonitor sind beim 2.0er TT eher 9-10 Liter bei sicherlich sanftem Gasfuß realistisch.
https://www.spritmonitor.de/de/ueber...00&powerunit=2
Der Genesis ist leider einfach zu selten - und bei Spritmonitor damit gar nicht erst gelistet. Vermutlich muss man da mit echten 10-13 Litern rechnen.
Leistung/Verbrauch/Reichweite - Hyundai Genesis Coupe - Hyundai Tuning Forum - www.HyundaiBoard.de Verbrauch / Fuel consumption
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@me! - es ist der Hammer, wie man sich Gedanklich versteht.
Ich kann Dich in Deinen Aussagen absolut nachvollziehen.
Ja V/R 6 wird kaum noch bezahlbar. Die Modelle wurden bereits fast Alle durch nen 2.0er Turbo ersetzt. Das kann man mögen (Dampf) oder Hassen (Klang). Für den Spritverbrauch ist es eben die kostengünstigere Variante. Ein 6-Ender Sauger säuft halt immer, wärend ein 2.0er 4-Zylinder Turbo erst unter Last mit dem Saufen anfängt.
Ob man sich nen 35i (135i, 335i, ...) leisten kann oder will, muss jeder für sich bewerten.
Um mal ganz privat aus dem Nähkästchen zu plaudern - ich würde jedem ehen nen kleinen (leichten) Hot-Hatch (Fiesta ST/Polo GTI/Clio RS/208 GTI/Corsa OPC) oder kleinem sportlichem Wagen (MX5, BRZ/ GT86) empfehlen, als nem Leistungsstärkeren Modell (135i/Megane RS/Leon Cupra/...).
Der Grund dafür ist, dass der Unterschied relativ gering ist. 1-2 sek schneller auf 100km/h, oder eben 250 statt 235km/h Top Speed. Selbst mit dem "Kleinen" ist man ganz schnell jenseits der STVZO unterwegs. Das Spaß-Gefühl ist am Ende gar nicht so viel Anders. Dafür blutet man bei den Kosten einfach deutlich weniger. Statt 1400€ für Bremsscheiben zu latzen sind es eben nur 500€. Statt 45Liter/100km geht es auch mit 25. Am Ende kann man selbst entscheiden - ob man wirklich mehr braucht.
Aber das waren nur meine 50cent.
