Ja diese 1500U/Min sind so die übliche Grenze, dass der Turbo anfängt Leistung zu bringen. Ist bei den üblichen Dieseln auch nicht wirklich anders. Audi bastelt aus diesem Grund an ihrem 48V Boardnetz, welches einen E-Lader antreibt, der diese Loch stopft.
Hier sieht man die
Drehmomentkurve des 1.0er Turbos mit 125PS (mittlere Ausbaustufe - vom 100PSer habe ich auf die Schnelle nichts brauchbares gefunden). Laut der liegen die 170nm ab 1400U/Min bis ca. 4200U/Min an. Danach geht es bergab. Ab 5600U/Min ist das Drehmoment auf die maximalen 150nm des Saugers gefallen, wärend die maximale Leistung auf die 92kw (125PS) angewachsen ist. Danach fällt die Leistung spürbar ab.