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Ich bezweifle sogar, dass solche Drehzahlbereich beim Sprit sparen helfen.
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schwer zu sagen. angeblich soll grundsätzlich der größere gang mehr sparen, weil er einfach zu mehr meter pro motorumdrehung führt und das über den verbrauch je umdrehung nicht kompensiert werden kann. klingt für mich soweit nachvollziehbar. falls aber wer irgendwelche messergebnisse kennt, die was anderes belegen bin ich dafür offen. im mom ist es bei mir ne reine "glaubensfrage" warum ich das so mache (das und schaltfaulheit
).
zudem wage ich mal zu behaupten, dass der verschleiß bei niedrigen drehzahlen geringer ausfällt als bei hohen... ok ist eh alles pfennigfuchserei ^^
mehr spass macht natürlich die karre voll ausfahren und hohe touren.
beim nächsten auto kann ich das wohl eh nicht mehr so machen weil wenig hubraum mit turbo ja inzwischen der standard ist.