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Niedrige Umdrehungen sind dann gut, wenn man das Gas nur sanft steichelt.
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naja zum beschleunigen tret ich das gaspedal schon durch. aber schau mal bei deinem auf die verbrauchsanzeige wenn du im untertourigen bereich vollgas gibst und wenn du bei höheren touren nur moderat beschleunigst. letzteres verbraucht laut anzeige mehr. da machen die drehzahlen halt den verbrauch.
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z.B.: nen Berg hochfährt und im 5. Gang bei 50km/h auf 80km/h hochzieht
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glaub ich gern, aber ich komm vom platten land, daher kann ich das nicht ausprobieren. ^^
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Mein Fiesta ST (1.6er Turbo) mit Benzindirekteinspritzung hat als Zielwert zum Hochschalten ca. 1500-1600U/Min, wärend der Saugrohreinspritzer im Megane 3 GT (2.0er Turbo) auf 2000U/Min zum schalten auffordert.
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mal aus neugierde: wenn du bei 1.500 umin hochschaltest, bei wie viel umin fängt er dann im nächsten gang an?
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bigfoot996:
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Irgendwie fühle ich mich hier verarscht. Beim Überfliegen der Beiträge aus den letzten Tagen lese ich nur noch irgendwas von "Motor einfahren" und Drehzahlen von deutlich unter 1000 u/min bei kleinen 3 oder 4 Zylmotoren - was ist los bei euch?!
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hm, iwie ist die ganze diskussion etwas aus dem ruder gelaufen. eigentlich wollte ich nur von meinen negativen erfahrungen mit dem 1.0 turbo schreiben, aber das thema ist längst abgehakt...
und nein ich verarsche hier niemanden: ich fahren meinen vierzylinder wirklich so im normalen berufs-/feierabendverkehr. schneller gehts ja eh nicht. warum sollte ich dann runterschalten und ganz vorsichtig halbgas geben anstatt den großen gang drinzulassen und einfach draufzulatschen?
mich würd halt nur noch interessieren auf wie viel touren Exits fiesta kommt, wenn man wie empfohlen bei 1.500 umin hochschaltet. ^^