Wobei sich Rost ja aber pro Zeiteinheit und nicht pro Kilometer bildet. Wodurch es eigentlich total egal ist, ob das Fahrzeug nun 5000km oder 300.000 km, aber schon eher einen Einfluss hat ob 4 Jahre alt oder 15 Jahre alt - aber der Wagen hat 83tkm runter und ist von 2013:
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Das mit der Küste und ihrer salzhaltigen Luft stimmt schon, beim DAT Autohus in Bockel (zwischen Bremen und Hamburg) sogar gar nicht so unwahrscheinlich. Allerdings ist das ja auch irgendwie wieder egal, da Küsten mit salzhaltiger Luft ja nicht unbedingt eine Besonderheit von Deutschland sind. Das findest du auch in den USA und vor allem in Japan, weswegen man nicht sagen kann "oh die kennen ja solche Umweltbedingungen gar nicht".
Zitat:
Zitat von Exit  Das war sicher auch der Grund, warum sie die Kommentar Funktion abgeschaletet haben. Da wurden die vielen Ungereimtheiten in den "Fach" Artikeln häufig aufgedeckt, was nicht zum schönen VW (VAG) Schein passen wollte.
Wer mal lachen will, sollte sich die Bildunterschrift mal anschauen. Zehn Autos im 200-km/h-Check - Bilder - autobild.de
Da kann man echt nur noch den Kopf schütteln. |
Ja das war doch total professionell. Wir wissen jetzt dass der Fiat Abarth Spider sagenhaft laute 86dB im Innenraum hat, während man 200km/h fährt. Wie laut die anderen Autos sind interessiert doch auch garnicht. Dass ein Porsche gar noch lauter ist - ****** drauf, man hat es doch mit einem subjektiven "ist schon laut" ausreichend belegt. ^^
Die geilsten Tests die ich aber jemals in der Autobild gelesen habe, waren die Heft-Versionen von folgenden beiden Artikeln:
http://www.autobild.de/artikel/audi-...t-4190099.html und
http://www.auto-motor-und-sport.de/v...r-5357325.html .
Natürlich hat in beiden Artikeln das VAG Produkt gewonnen obwohl beim Cabrio-Test im Heft allen ernstes Stand "Das Verdeck des Audi A5 ist lauter als das Verdeck des Opel Cascada, aber dafür schließt es ungefähr
2 Sekunden langsamer"
- davon steht natürlich nichts mehr in den Bildunterschriften.
Der Tiguan hatte natürlich auch gegen den CX-5 gewonnen, weil er in
10 von 15 Testparametern (Beschleunigung, Verbrauch, Wendekreis, Kofferraumvolumen, Bremsweg, Slalom, und was die halt alles so testen)
schlechter war - aber hey das Poppo-Meter der Audibild-Redakteure hat gesagt "Der Tiguan ist komfortabler gefedert" und die VW-Spendenkasse hast diktiert "Regel 1: Wir wir gewinnen, Regel 2: Wenn wir nicht gewinnen, tritt automatisch Regel 1 in Kraft!".