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Zitat von Uwe64LE  Moin. Vor 3 Wochen wurde mir mal wieder ein A6 geklaut. Das heißt, ich muss mir mal langsam Gedanken wegen eines Nachfolgers machen.
Aber irgendwie lande ich immer wieder bei einem A6. Leider hat der Diesel-Skandal mal so gar nichts an den Gebrauchtwagenpreisen der Sechszylinder geändert.
Ich bin mir auch noch nicht hundertprozentig sicher, ob es wieder Diesel wird oder nicht, aber ein gleichwertiger Benziner säuft sicher wie ein Loch.
Irgendjemand ne Idee für einen anzug- und vor allem durchzugstarken Motor? Aber jetzt bitte nicht mit 1.8 T oder ähnlichem kommen. Das Auto soll Spaß machen, aber bezahlbar bleiben (25 bis 30 Mille). |
Was hältst du denn von 'nem A6 (Generation C7) mit V6 TFSI? V6 TFSI gibt es ja mit verschiedenen Ausbaustufen vom C6 bis zum aktuellen C7PA - 290ps (C6) / 299ps (C7) / 333ps (C7PA). Der Motor ist vor allem in der neueren Ausbaustufe (ist da eine überarbeitete Version vom ersten). Er ist zwar nicht so sparsam, wie der V6 TDI Gen2 (245ps), aber für einen Benziner nun auch keine Spritvernichtungsmaschine und hat recht geile Fahrleistungen.
Einen Verbrauch um die 8,5-9l/100km sollte man durchaus hinbekommen - ich hab's zumindest mit dem Motor in einem Q7 auf ca. 630km einen Schnitt von unter 10 l/100km hin bekommen (dabei 2x Nachts mit Vollgas - 250km/h - von Ingolstadt nach Lauf an der Pegnitz).
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Zitat von Luebke mondeo würde ich auch sagen. neben oktavia bei mir in der engeren auswahl (wenn auch in einer deutlich schwächeren und älteren version als bei dir gefragt ist).
citroen würde ich von abraten. die qualität soll man vergessen können. bekannter hatte den c5. an dem war binnen kürzester zeit schon alles kaputt, was an nem auto so kaputtgehen kann. |
Wenn du dir nen Mondeo anschaust, geh auf den 2,2 TDCI. Auch wenn Kodak vom 2.0 TDCI schwärmt - aber wer will schon mit 115ps durch die Gegend tingeln. :P
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Zitat von Legion of the Damned Erwartest du hochwertigen Filz? Oder gar Stoff und Leder?
Das Argument kann ich überhaupt nicht verstehen. Lieber einen robusten Belag, als Kratzer in was-weiß-ich-welchem-Material. Bei mir kam bisher keine Person in den Genuss in meinen Kofferraum zu steigen. Das mag bei 7-sitzigen Kombis wie die E-Klasse von Mercedes anders aussehen, aber da passen eh nur Kinder rein und die haben einen anderen Anspruch.
Oder ist der Filz so schlecht, dass er abfärbt, sich löst bzw. an allem Fusseln dran hängen? |
Ich glaube mit "billigem Filz" bezog er sich eher auf die Qualität des Materials als auf das Material selbst. Es macht nämlich akustisch schon einen Unterschied, welcher Filz genutzt wird. Fahr mal mit nem Saab 9-5 - das Ding ist dank der gewählten Materialen (und das ist auch "nur" Filz) auch als Kombi flüsterleise.
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Zitat von Legion of the Damned Ansonsten gab es den Insignia A auch mit V6 ohne OPC Kürzel, doch beide sind recht trinkfest...
Die 4-Zylinder mit 200+ PS könnten eine Überlegung wert sein. Wobei mir ja das hohe Gewicht vom Insignia nicht so recht zu sagt, dadurch wird er - trotz hoher Leistung - recht träge und braucht mehr Sprit. Die 160 PS Diesel Maschine hat sich damals bei einer Probefahrt auf der IAA 2011 ungefähr so angefühlt wie mein damaliger A4 mit 131 PS. Gut Common Rail gegen Pumpe-Düse, aber auch 160 PS mit 350-380 NM gegen 131 und 310 NM.
Aber ein 2.0 T mit 250 PS und Allrad, das könnte doch was sein.
Je nach Zustand, Motorisierung und Laufleistung geht es da auch schon deutlich unter deinem Budget los. Und ein Insignia dürfte auf dem Markt der Langfinger sicherlich weniger attraktiv sein als ein Jag oder vier Ringe. Für mich wäre das bei der Vergangenheit definitiv ein Argument.
Oder anders ausgedrückt: Es wären sogar Jahreswagen drin, mit etwas Unvernunft sogar ein quasi neuer OPC. (Ab 2013, da 06/13 ein Facelift kam.) |
So schön der Insignia vielleicht auch aussieht - zumindest mir gefällt er optisch super - so bescheiden sind die Motoren. Der Diesel ist schnarchig vor dem Herren - habe den Probe gefahren, weil wir überlegt hatten den als Ersatz für den Altea zu kaufen. Beschleunigung misst man besser mit dem Kalender.
Die Benziner kenn ich nicht, sind bei mir aber auf Grund des "fabelhaften" Verbrauchs schon ausgeschieden. Wer will bitte einen 2.0T mit 220/250ps fahren, der 11-12 l/100km durchlässt oder einen V6 der 12-13 l/100km braucht und dabei hat man bestenfalls Fahrwerte der Konkurrenz mit vielleicht 180-200ps.
Das erklärt auch die in meinen Augen spotbilligen Preise, die man für einen eigentlich sehr neuen und qualitativ guten Insignia zahlt.