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Zitat von Legion of the Damned  Wie groß ist denn überhaupt die Umweltzone in Leipzig und spielt das für dich eine Rolle?
Schue: Du willst 2 - 3 Jahre bauen? Was hast du denn für einen Palast vor? Oder willst du sehr viel selbst erledigen?
Abgesehen davon, wenn der gute Motor so viel Öl frisst würde ich sicherlich nicht mehr das beste/teuerste rein kippen. Wie gesagt, 20 Liter Gebinde in der Viskosität, wie sie der Motor braucht und gut ist. Beim örtlichen KFZ-Zubehörhandel sollte sowas doch für 100 EUR machbar sein. Das wären 0,66 €/100km, einen neuen (gebrauchten) fährst du sicherlich nicht günstiger.  |
Nein keine Sorge ich will nicht 3 Jahre bauen - aber wir wollen sehr viel selbst erledigen und so mit 9 Monaten Bauzeit rechne ich schon. Danach muss ja dann auch noch der Garten gemacht werden - hier weis ich nicht wie lange das dauern wird - und ich wollte mir auch nicht gleich nach dem Bau einen neuen Wagen kaufen, deswegen 2-3 Jahre. ^^
Das Problem ist vom passenden Öl - dank dünnflüssigem Longlife-Öl - gibt es selbst in der billig K-Classic-Variante keine 5l Kanister die unter 50€ kosten. Außerdem rechtfertigen 400€/Jahr extra ein neues Auto ... so hat's gestern meine Frau entschieden. xD
Mir war das Auto schon von Anfang an zu heiß - auf Grund der ganzen Thematik. Dummerweise ist er mit abgelaufener Inspektion und Hagelschaden jetzt noch weniger wert als vorher (6000€ vom Autohaus) schon.
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Zitat von Kodak 
Den 2.0 TDCI gibt es in der 115 PS, 140 PS und 163 PS Variante. Was ganz interessant ist - habe ich mal in einem Ford Forum gelesen - sind die Motoren fast baugleich. Nur beim 163 PS unterscheidet sich der Turbolader glaube ich in irgendeiner Art und Weise. Irgendwelche Anstellwinkel von irgendwas sind glaub ich anders  Aber theoretisch ist es möglich, durch eine einfache Softwareanpassung den 2.0 TDCI entweder mit 115, 140 oder 163 PS zu fahren, da in den Steuergeräten alle drei Programme vorhanden sind. Da reicht es lediglich nen Pointer umzusetzen  Hatte mich allerdings nicht weiter damit beschäftigt, ich bin tatsächlich ganz zufrieden mit den 115 PS ^^ Das nur mal so als Fun Fact nebenher |
"Irgendwelche Anstellwinkel" wird wohl die Nockenwelle sein. Das mit dem Turbo kann ich mir auch gut vorstellen. Generell schein Ford diese Schematik "gleicher Motor mit minimalen Modifikationen" öfters mal an zu wenden. Beim Puma gab es ja auch den 1.7 mit 125 PS und mit 160 PS im ST160. Da gab es auch nur geringe Unterschiede bei der Nockenwelle, beim Steuergerät und die Ansaugung war meines Wissens ebenfalls etwas angepasst..... Hach was vermisse ich den kleinen Flitzer. ^^
Find ich im übrigen Klasse, dass du damit zu frieden bist. ^^