die frage ist, was ist verzogen und was ist gebrochen... was kann man einstellen (z. b. Radsturz) bzw richten und was muss ersetzt werden.
die offensichtlichen dinge die zu tauschen wären, sind schürze (400 flocken in wagenfarbe), scheinwerfer (gebraucht 75 €, + 2 x nebel je 35 € beim schlachter), dann mutmaßlich der kühler, da weiß ich den gebrauchtpreis nicht aber auch neu liegt der niedrig dreistellig (erst kürzlich bei meinem getauscht), spur neu einstellen...
ich weiß ja nicht wie tief das schwein drin war und was alles wie hart getroffen wurde, aber wenn du das offiziell über ne zertifizierte partnerwerkstatt und über die versicherung laufen lässt, haste mit den sachen die 9.000 € eigentlich schon voll. machste das in der selben werkstatt ohne versicherung sinds ca 4.500 € (für die versicherung kostets erfahrungsgemäß in der regel das doppelte wie für den kunden), dann offizielle neupreise für originalteile vs. gebrauchtteile vom schlachter, offizielle lohnkosten, dann muss man kotflügel und morhaube echt neu lackieren und reicht polieren, leihwagen- und verbringungskoten aus dem gutachten kannste auch rausstreichen... also spielraum wäre da sicher... je nach anspruch und eigenleistung halt.
was glaubste warum die ihm noch 3.800 € zahlen für ein auto dass 8.000 € wert ist und noch für 9.000 € repariert werden muss (also -1.000 € wert), dann noch garantie (kalkulieren die händler meist 2.000,- € für) (also -3.000,- € wert) und dann wollen die ja auch noch gewinn erwirtschaften und sicher nicht nur n fuffi...
wären dann also:
VK: 8.000,- €
- 3.800,- € für ankauf
- 2.000,- € für garantieschäden
= 2.200 für reparaturkosten (mit originalen neuteilen!) + gewinn