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Zitat von Exit  Nachvollziehbar - hat durchaus seinen Reiz. Aber er wird schon bei 240km/h spürbar leicht - da will man nicht wirklich noch viel schneller fahren. |
Ah okay ... dann müsste halt noch nen andere Fahrwerk nachrüsten. ^^
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Zitat von Exit Das ist dann doch ein Problem. Meine Frau fährt den zu 95% - und wenn ich mir ihren Durchschnittsverbrauch so anschaue?  |
XD ... tja dann musst du halt ein Leistungssperre implementieren lassen, wie es sie beim Dodge Charger/Challenger Hellcat gibt. Nur mit PIN gibt es die Volle (motorzerstörende) Leistung frei und ansonsten bleibt es bei den 220ps. ^^
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Zitat von Luebke aber ich hab was gescheites gelernt 
lesen, schreiben und meinen namen tanzen 
is das etwa nix? ^^
aber in meiner region ist fast nur handwerk gefragt und das is so gar nich meins  hab zwar zwei linke hände aber dafür fehlen die rechten >_<
mietwagen sind doof. ich will n eigenes auto haben mit dem ich tun und lassen kann was ich will >_< |
(A) DU kannst anscheinend nich gleichzeitig deinen Namen tanzen und Klatschen ... anders kann ich mir das nicht erklären.
(B) Grüßte zum Chef und sagst "Mensch Lutz Alter Haudegen, geh'n da heut ma richdig ein saufn!" ... und wenn er dann abgefüllt ist legst ihm ne Anlage vom Arbeitsvertrag hin wo dein neues Gehalt drauf steht.
Waren gestern bei dem fiathändler im Dorf und haben den Fiat 500C Probe gefahren. Auf der einen Seite ist er echt kultig. Das Design gefällig, der Wagen im Stadtverkehr leise, das Rundinstrument ist auch was besonderes. Man hat erstaunlich viel Platz hinten, wenn die Kinderschale auf den Beifahrersitz stellt und den Sitz fast ganz vor fährt. Der Wagen lässt sich mit seinen 69PS auch ganz gut fahren - das Auto entschleunigt einen und "erst" ab 90-100 wird es träge. Das 7"-Radio mit Uconnect (bietet Bluetooth, freisprechanlage und AndroidAuto/Apple Carplay aber kein DAB+) ist auch ganz nett.
Aber zum Kaufpreis von ca. 12.000€ kämen trotz Winter nich 350€ für Winterreifen auf 14/15" Stahlfelge (das habe ich nicht mal für die Winterräder beim Golf bezahlt), 600€ für eine Nachrüstsitzheizung und 300€ für die 2 Jährige Garantieverlängerung (nur bis 30tkm 100% Kostenerstattung, danach abnehmend bis 150tkm) hinzu. Von den passenden Alufelgen für 1500€ ganz zu schweigen.
Was so garnicht geil ist - die sitzposition. Man Sitz wie auf einem Kutschbock, das kupplungsoedak hört gefühlt am der Stoßstange auf und einstellen kann man auch nicht wirklich was. Das Lenkrad lässt sich nur in der Neigung/Höhe verstellen. Die sitzfläche lässt sich nur hinten neigen (also entweder flach oder 45° Winkel) aber nicht erhöhen oder (viel wichtiger) absenken. Zumal die Sitze auch nicht besonders bequem gestaltet sind. Ab 80km/h wird der Motor doch lauter und schneller als 100 will ich mit dem Auto auch nicht fahren. Die kopfstützen hinten gehen mir voll ausgezogen nur bis ins Genick.
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Zitat von Luebke na da sind unnötige sitze und dämmatten und son krams drin
und wozu braucht man auf ner 400m strecke reserverad und werkzeug? 
das leistungsgewicht will halt optimiert sein 
ob wohl ein 2,2 l motor von nem omega in einen tigra passt? 
ist der größte 4 zylinder beim omega bzw vectra b, ab 2.4 isses schon n V6...
1000 kg auto mit 205 nm motor... könnte spass machen, oder? ^^ |
Für so etwas gibt es einen Ford Puma 1.7i - bietet in Serie 125ps. Mit der nockenwelle und weiteren 2-3 "Kleinteilen" (abgaskrümmer oder ansaugstrecke war da iwas) sowie einem Software-Update vom Ford Puma ST160 kommt man fürn schmalen Taler auf 160ps. Ist mezr leistung als die läppischen 144ps ausm 2.2er Vectra und weniger gefrickel. Zumal sich der 1.7er dank variabler einlasssnockenwelle wesentlich geiler fährt - am Anfang sportlich kernig und ab 4000 U/min zündet dann die zweite Stufe. Nur das kurz übersetzte Getriebe aus dem Fiesta verhindert höhere Geschwindigkeit als 205-210km/h (außer man erhöht die abregeldrehzahl).