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Zitat von Uwe64LE  Ich kauf mir ja ein Auto nicht für das laufende Jahr, sondern für einen gewissen Zeitraum und da wechselt das Fahrprofil doch sehr oft bei mir, zwischen 20.000 und 40.000 Km pro Jahr sind eigentlich normal. Da passt doch ein Diesel ganz gut. |
Ja okay das ist verständlich - klang nur erst so als fährst du nur so 7000km im Jahr. Aber ab 20tkm/Jahr lohnt sich ein Diesel durchaus.
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Zitat von Uwe64LE Außerdem sind die Benziner scheinbar selten gebraucht bei einem Händler zu bekommen, der 3.0 TDI wird doch viel häufiger angeboten. Ich habe bei meinen Suchen nur ab 245 PS angegeben und nie explizit nach dem Diesel gesucht. Der limitierende Faktor war sicher der Kaufpreis.  |
Das stimmt - die Benziner (bis auf den 2.0 TFSI und den 2.8 FSI) gibt es fast schon extrem selten.
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Zitat von Uwe64LE Der S6 hat außerdem weniger Drehmoment als der BiTDI. Ob das wirklich der geilere Motor wäre, müsste man also erstmal raus finden. 0 auf 100 ist nicht alles. |
Da ich beide Motoren kenne - mit dem S7 von Ingolstadt nach Almelo (Holland) gefahren - mit dem 3.0 BiTDI allerdings nur ein bisschen rumgegurkt - JA der S6 ist der um Welten bessere Wagen.
Falls du auf den Durchzug auf Grund des Drehmoments abzielst - wie häufig überholst "du" (bzw. die Automatik) wirklich im 8. Gang und beschleunigt dabei von 80 auf 120 km/h? Wenn man überholt schaltet die Automatik zack zack zwei Gänge runter und dann boxt der Papst - also zumindestens im S6. ^^
Ich finde dass der BiTDI vor allem obenrum stark nachlässt - dort ist er etwas schwächer als der V6 TFSI und um einiges schwächer als der V8 TFSI. Ist ja auch kein Makel.
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Zitat von Luebke also die meinungen zu diesel und kurzstrecke sind durchwachsen... ach mist und ausgerechnet jetzt werden die benziner noch teurer >_<
doch noch zwei jahre vectra fahren?  |
Also ich muss sagen, ich habe den Golf mit 2.0 TDI gekauft, weil ich zum Bestellzeitpunkt 60tkm/Jahr gefahren bin und eine Änderung nicht in Sicht war. Als ich den Golf abgeholt habe bin ich noch ca. 30-32tkm/Jahr gefahren. Und jetzt steht die Karre rum, wird ein wenig durch Dallgow-Döberitz und Falkensee geschoben und vielleicht mal 10km auf Arbeit bewegt. Sprich der Wagen fährt jetzt vielleicht noch ca. 7000km/Jahr. Und mängel hat er bisher (okay sind auch bisher nur ca. 6-9 Monate so gefahren) auch keine.
Da du auch hin und wieder längere Strecken auf der Autobahn fährst - und diese dann auch noch mit Vaumax (
) - sehe ich persönlich kein Problem beim Dieselpartikelfilter oder ähnlichem.
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Zitat von Luebke alles falsch: RS7!  |
Falsch - entweder S8 Plus oder S65 AMG - alternativ ginge auch ein Bentley Mulsane Speed. Wobei ich den Flying Spur ansprechender finde.
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Zitat von Uwe64LE |
Eine Frage die mir sofort stellt: Wieso? Also wieso sollten Autohersteller die alten Diesel auf ihre Kosten umrüsten?
Ich mein wir müssen uns mal eins klar machen - es gibt einen gesetzlich vorgeschriebenen Test, welcher zur Ermittlung von Emissions- und Verbrauchswerten durchgeführt wird.
Dieser Test - also der NEFZ - wurde von allen Herstellern durchgeführt. Wenn eine Software (oder ein Bestandteil) integriert ist, die nur beim Test aktiv ist, dann gehört das nachgebessert. Schließlich ist das widerrechtlich. Wenn aber das Fahrzeug mit
einer Motorsteuergeräte-Software (sprich ohne "Abschaltvorrichtung") im NEFZ die vorgeschriebenen Werte erreicht, dann ist der gesetzlichen Vorgabe für die Zulassung des Fahrzeugs erfüllt.
Was hier aber gefordert wird, ist eine Re-Homologation von bereits zugelassenen (und teils ausgelaufenen) Fahrzeugen. Warum sollte das ein Automobilhersteller denn tun, wenn er sich doch zum Zeitpunkt der Homologation an alle geltenden Gesetze gehalten hat?