Zitat:
Zitat von Uwe64LE  Sorry, aber ich hab ein Problem, dir die Summe zu glauben. Kannst mich aber gerne mit einem Screenshot vom Gegenteil überzeugen.
Meine letzte Inspektion (vorige Woche) hat mich genau 0,00 € gekostet, weil ich beim Kauf statt um den Preis zu feilschen, Winterräder, Garantie und Service- und Wartungsvertrag (24 Mon) für lau mitgenommen hab. |
Ich habe jetzt nicht rauslesen können, ob du deinen A6 zum Audizentrum in Leipzig oder Wiesbaden geschafft hast. Wenn ja würde es mich echt wundern, wie Audi eine Spanne von 900-1000€ für eine große Inspektion (also mit Motoröl-, Getriebeöl-, Bremsflüssigkeitswechsel etc) rechtfertigt. Beim Kauf habe ich nach Inspektionskosten gefragt und besagt bekommen, dass eine kleine mit ca. 600€ und eine große mit um die 1000€ zu Buche schlägt. Bezahlen musste ich es dank des Wartungsvertrages nicht - daher ist es mir auch egal, was Audi auf die Rechnung schreibt und der Audi Bank in Rechnung stellt.
Mal abgesehen davon, dass ich meine Aussage nicht mit einem Foto „beweisen“ muss (ich glaube wir können hier alle davon ausgehen, dass wir ehrlich miteinander reden), liegt die Rechnung für die Inspektion bestellfalls in meinem A6, der jetzt natürlich in der freien Werkstatt steht - seit 2 Wochen wohlgemerkt. Wenn ich ihn zurück habe, kann ich mal nachschauen und ein Foto von machen (wenn die Rechnung im Auto liegt).
der Fahrstufensensor im Getriebe den Geist aufgegeben hat und für die Reparatur nicht nur das Getriebe ausgebaut werden muss, nein es muss auch komplett zerlegt werden, da der Sensor an der Mechatronik angeschraubt ist. Kostet angeblich 800€ (Aussage Werkstatt, die den Wagen zu nem Getriebeinstandsetzer geschafft hat) - aber überall liest man von 120-1500€, also rechne ich eher damit.
Das ist ein weiterer Grund, warum ich ernsthaft überlege den A6 zu verkaufen und durch etwas jüngeres zu ersetzen - auch wenn ich ihn gerade mal 2 Jahre habe.
Die restlichen Gründe:
- dem Auto fehlt Leistung
- dem Auto fehlt der Quattro (bin neulich im Wald stecken geblieben und musste von nem Bekannten mit A6 - natürlich mit Quattro - rausgezogen werden)
- der Wagen hat mittlerweile 200tkm auf der Uhr
- dadurch ist die maximale Fahrleistung für den Wartungsvertrag zu früh erreicht
- bei 210tkm der Zahnriemen fällig ist und damit wieder über 1000€ zahlen darf
- ich eigentlich vor 2 Jahren schon einen 3.0 TDI haben wollte, es aber aus Sparwahn der 2.0 TDI mit besserer Ausstattung geworden ist.
Zitat:
Zitat von Exit Auto-Motor-Sport hat jetzt einen Artikel gebracht, wo die wirklichen Bestseller der Deutschen genannt werden. Dabei wurden die Zulassungen auf Privat Käufer ermittelt und nicht wie sonst üblich Alle. https://www.auto-motor-und-sport.de/...w-deutschland/
Interessant fand ich dabei, dass das was ich schon immer vermutet hatte endlich auf den Tisch kam.
"Deutschlands Liebling", "Bestseller", "Branchenprimus" VW Golf ist überhaupt gar nicht so beliebt. Gerade einmal 16% aller Käufe gehen an Privatleute. Das ist deutlich unter dem Durchschnitt, welcher in der Kompaktklasse immer noch bei erschreckend niedrigen 34% liegt.
Das erklärt dann auch die angeblich schlechte Rendite, obwohl der Golf für Privatkäufer ja eigentlich Schweineteuer ist. Als Firmen-Leasing wird er aber einem regelrecht hinterher geschmissen.
Ich kann nur hoffen, dass unsere Medien in Zukunft transparenter mit solchen Sachen umgehen. |
Ja das hab ich mir auch schon immer gedacht. Opel wirbt glaube gerade deswegen für den Corsa mit dem Werbespruch „Deutschlands meist gekaufter Kleinwagen“. Ist auch ehrlich gesagt verständlich - die meisten Privatkäufee greifen wohl zu Opel, Hyundai/Kia, Ford und vll. Noch Peugeot/Mazda/und so. Gerade Opel und Hyundai/Kia sind einfach unschlagbar hinsichtlich Preis-Leistung.