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Zitat von ChessTom Das Pop-Off Ventil ist leider nix für die Ohren. Beim Gaswechsel oder beim Schaltvorgang schliesst die Drosselklappe. Dadurch entsteht ein rückstau vor dem Turbolader. Der läuft dann gegen den Druck und wird dadruch stark abgebremst. Wenn die Drosselklappe wieder öffnet ist die Drehzahl des Turbos stark reduziert. Dadurch dauert es nun, bis der Lader den Druck wieder aufgebaut hat. Der Effekt ist das sogenannte "Turboloch" . Dies soll nun das pop-off Ventil verhindern. Wenn der Druck vor dem Lader nun zu gross wird , lässt das Ventil den überschüssigen Druck entweichen.
Der Lader wird nicht mehr gebremst und kann den Druck sofort wieder aufbauen. Leistung verliert der Motor nur wenn das Ventil defekt oder falsch eingstellt ist. Durch Ladedruckanhebung mittels "Chiptuning" sollte das Ventil also auch angepasst werden. Ausserdem ist ein defektes Pop-Off Ventil sehr schwer zu lokalisieren.
Aufgeladen Motoren habe ausserdem auch einen guten Sound. Dazu gehört allerdings ein gute Auspuffanlage. Die sind für gescheite Turbomotoren sehr selten. Das liegt daran weil Turbomotoren wenig bis gar keinen Gegendruck benötigen. Das charakteristische Säuseln im kleinen und das grelle Pfeifen im höhen Drehzahlbereich kommt nur mit einer gescheiten Anlage zustande.
Darüber könnte ich als S4 Fahrer Stundenlang schreiben. Aber nun ist mal schluss! |
Und ich dachte nach Exit's Äusserrung, dass ein PopOff das TurboLoch erst hervorruft, schon dass ich vollkommen ballaballa in der Birne bin... Also hat ich doch recht, dass durch das PopOff das TurboLoch verhindert!
HAHA!
Ne jetzt noch mal zum Sound... Das PopOff lässt ja den überschüssigen Druck ab, wodurch meiner Meinung nach der schön *fitsch* Sound entsteht... Oder sehe ich das Falsch?!