Zitat:
Zitat von NPM | Destructor  punkt 2 gilt netnur für diesel sondern auch für benziner 
vorrausgesetzt sie haben nen turbo
beides nennt man turboloch, das erste wird manchmal durch kombinationen aus 2 turbos in unterschiedlicher grösse oder durch ne kombination aus abgasturbo und kompressor so gut wie ausgeschaltet
gegen den anderen kann man per ladeluftkühler vorgehen da der ja net nur zur kühung der ladeluft zu gebrauchen ist sondern auch gut als "luftspeicher" dient, nen gewisser ladedruck sinkt nichtzu sehr ab wenn man schlagartig beschleunigt |
So schauts aus, oder es sind einfach 2 Turbos verbaut, die unterschiedliche Blattstellungen haben, so dass der eine bei sagen wir mal 1500U/min schon richtig Druck macht, und ein zweiter, der dann beispielsweise ab 3500U/min zupackt...
Zumindest gab es diese Technik früher mal... weiß nicht, ob das noch aktuell ist...
Beim neuen Carrera GT ist es ja so geregelt, dass sich die Blattstellung je nach Drehzahl sogar verändert.
Hier liegt dann schon in geringen Drehzahlen optimal Druck an und bei höherer Drehzahl wird die Luft trotzdem nicht ausgebremst, da er die Blätter dann automatisch vertikaler stellt...
(Vergleichbar mit modernen Propellermaschinen, die Ihre Rotorblätter verstellen können, um nicht nur eine gute Beschleunigung zu erzielen, sondern auch um eine hohe Endgeschwindigkeiten erreichen zu können...)
MFG Dookie!