[bender1881]

[FONT=Times New Roman]Hallo Uwe64LE, [/FONT]
[FONT=Times New Roman]um auf Deine Anmerkungen einzugehen[/FONT]
[FONT=Times New Roman]aber auch um den anderen Usern Taxmobil ein wenig näher zu bringen[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Alle bisherigen Ideen sind Nischenmärkte, entstanden aus der Situation fast gar nicht genutzte aber teure ÖPNV Stecken einzusparen. Gerade in kleinen Orten wird gerne alles Mögliche ausprobiert um einerseits das ÖPNV Angebot aufrecht zu erhalten und andererseits nicht für eine bis keine Person (geringe Bevölkerung) teure Busse einsetzen zu müssen.[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Es gibt annähernd 200 verschiedene sogenannte „Ausnahmeverkehre“ wie Bustaxi, AST-Anruf-Sammel-Taxi, Anrufbus, Linienersatz mit Taxi, usw. Diese sind sozusagen alle an bestehende Systeme (Bus, Bahn) „angehängt“ und nicht geeignet neue und damit mehr Menschen in den öffentlichen oder gewerblichen Personenbeförderungsverkehr zu bringen.[/FONT]
[FONT=Times New Roman]Keines dieser Systeme arbeitet autonom, also für sich alleine und schon gar nicht durchgängig und flächendeckend oder bereichs/regionsübergreifend. [/FONT]

[FONT=Times New Roman]Taxmobil ist ein völlig eigenes autonom arbeitendes Mobilitätsangebot, das auch problemlos ohne Vernetzung zum ÖPNV auskommen könnte. Eine Tür zu Tür Mobilität zum Monatspreis von 48.- Euro rund um die Uhr für alle Bevölkerungsschichten ist NEU und gerade eben nicht immer wieder die gleiche Idee. [/FONT]

[FONT=Times New Roman]Es ist nicht Haustür-ÖPNV[/FONT]
[FONT=Times New Roman]Es ist Haustür zu Haustür – in jeder Stadt[/FONT]
[FONT=Times New Roman]Es ist eine Flatrate, die sich fast jeder leisten kann.[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Menschen werden eindeutig Taxmobil Kunden und fahren in Taxmobilen. Bei bestimmten Fahrtypen ist der Einsatz von Bus und Stadtbahn sinnvoll, aber dann ergänzt Bus und Bahn das Taxmobil System und nicht, wie üblich andersrum.[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Es gibt eine fast 100 %ige Ausrichtung auf das Taxi, denn hier stehen die flexibelsten Kapazitäten nahezu leer herum. Taxibetriebe verchartern ihre PKW stundenweise an Taxmobil, die dann als Taxmobil gekennzeichnet fahren. Taxi ist nicht Taxmobil und Taxmobil kein Taxi. Während der Einsatzzeit fahren die Fahrzeuge ausschließlich im Taxmobil System.[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Das Verhältnis der gesamten Karteninhaber zu gleichzeitigen Nutzern des Systems plus die Steigerung der Transportkapazität pro Fahrzeug durch professionellen und IT-gestützten Sammelverkehr bringt Gewinn.[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Taxmobil konzentriert sich auf eine Kernkompetenz, was sich auch im früheren Betrieb (Personenbeförderung) der Unternehmer als richtig erwiesen hat.[/FONT]
[FONT=Times New Roman]Warentransporte, Fahrräder etc. eben „Gesamtpakete“ sind nur da notwendig, wo mehr Kunden angelockt werden müssen, weil das Kernangebot nicht attraktiv genug ist.[/FONT]
[FONT=Times New Roman]Bei Mc Donalds bekomme ich auch kein argentinisches Steak, keinen Rotwein und keinen Lieferservice. [/FONT]

[FONT=Times New Roman]Jede Expansion beginnt mit dem Start, dem Piloten sozusagen. Dieser findet in Süddeutschland statt und von dort aus wird dann die Expansion vorangetrieben.[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Die letzten 10-20 Prozent eines Projekts sind immer die intensivsten. Das ist bei Taxmobil genauso. Die jahrelangen Entwicklungen werden aktuell in ein System geformt. Das braucht seine Zeit, auch weil man auf die Leistungen von Lieferanten angewiesen ist.[/FONT]

[FONT=Times New Roman]Taxmobil ist längst kein hochtrabender Traum mehr und auch kein hochtrabender Plan mehr. Wir arbeiten gerade an der mittlerweile handfesten Dispositionstechnik. Inwiefern dieses zukunftsweisende Konzept ein No go als Anlage sein soll? In Deutschland werden immer noch die höchsten Renditen mit Unternehmen in der Gründungsphase und darüber hinaus verdient. Taxmobil ist von der Umsetzung her schon ein gutes Stück weiter. Eine Gründeraktie ist allerdings keine Lebensversicherung. Nur mit der verdient man auch kein Geld[/FONT]