Eine große Teilschuld hat sicherlich unser NEFZ, dieser ist eben perfekt für solche Luftpumpen.
Die drehen halt in diesen Lastbereichen wesentlich geringer und brauchen dann eben auch weniger Sprit. Wobei ich auch Luftpumpe nich sagen würde, der 1,0L EcoBoost im Fiesta drückt - je nach Motorwahl - ab 1400 U/Min schon 170 NM auf die Kurbelwelle. Für solche Werte braucht es bei älteren Autos schon 1,8 oder 1,6 16 V Motoren um meist bei über der doppelten Drehzahl.
Einen großartigen Vergleich der beiden Konzepte würde ich jetzt aber nicht anstellen. Die Technik ist eben in diesem Bereich die letzten 10 Jahre vorangeschritten. Mal sehen wie es sich mit einem neuen Normzyklus verhällt. In Planung ist das das ja schon länger.
BTW: Beim Benziner steh ich auf Drehzahl. Auch wenn ich den Bumms unten raus vom Diesel auch geil finde. Hab also nichts gegen beide Konzepte der Leistungssteigerung.
