[Exit]

Ja ich war mir auch nicht sicher, welcher von beiden Effekten als Turboloch bezeichnet wird.

Das untenrum (bei den üblichen 2.0er Dieseln) bis ca. 1500U/Min relativ wenig los ist, da der Turbolader noch gar nicht Gegendruck hat, ist ein Effekt.

Das Zweite eben das Ansprechverhalten, was dadurch zustande kommt, dass der Turbo erst einmal auf Drehzahl gebracht werden muss. Je größer der Turbo - umso mehr Leistung ist möglich - aber auch umso größer wird das Turboloch.

Interessant war der Effekt beim alten 1.9er TDI. Den gab es ja mit 105-115, mit 130 und auch 150PS gab. Je mehr Leistung der Motor hatte - umso träger reagierte der Untenrum - und auch im Ansprechverhalten.