Luebke:
Gut, du fährst niedertourig, wenn du nicht beschleunigen willst. Mach ich auch. Aber dann latsch ich nicht aufs Gas und erwarte eine Beschleunigungsorgie. Da muss ich entweder zarter aufs Gas gehen und wenig Beschleunigung erwarten, oder eben einen Gang runter schalten.
MisterSchue:
Die Aussage ohne Tank, lass ich jetzt mal unkommentiert, beim Rest können wir weiter machen.
Ich meinte natürlich den Vergleich zw. Saug- und Turbobenziner.
Und haubraumstärkere Modelle wurden/werden gerne mal in größeren/teureren PKWs verbaut. Da kostet dann nicht nur die Versicherung, sondern auch die Anschaffung und der Unterhalt mehr. Größere und somit teurerer Bremsen wären hier nur ein Aspekt.
Der 2,5 L TDI im T4 ist durchaus robust. Erst recht das sehr soft aufgeblasene Modell mit 100 PS. Beim 150 PS Modell weiß ich nicht genau wie es sich dort verhält, ist aber preislich in keinster Relation zum 100 PS Modell mit neuen Einspritzdüsen und Softwareanpassung. Noch haltbarer, aber dementsprechend lahm wäre das schwächste Modell mit Turbo und 88 PS oder die 2,4er Maschine mit um die 75 PS.
Aber der T4 könnte tatsächlich meinen 190E ablösen, der Preis stimmt und das Fahrzeug ist mit der Ladefläche (Kastenwagen) und Anhängerkupplung wesentlich besser für eine Renovierung geeignet. Der Verbrauch bleibt ungefähr gleich, die Kraftstoffkosten werden geringer, nur die Steuer verdreifacht sich knapp. Versicherung müsste man noch prüfen.