[Legion of the Damned]

Zitat von Luebke

was verstehst du unter was gehen? also wenn du aus der 30 zone kommst und auf 50 beschleunigen willst, dann brauchste auch keine drölfzig ps. die 20 km/h differenz schafft man mit 100 ps noch grad so.
beim 1.0er musste man aber runterschalten bzw ging der im fünften gar nich bei 30 kmh, nichmal ohne zu beschleunigen -.-

und ja ich weiß dass ich sehr niedertourig fahre, ich bin halt geizig und für alles außer beschleunigen gibts bei mir den fünften

Der eingelegte Gang ist - wie ich schon sagte - extrem davon abhängig wie die Endübersetzung ist. Wie ich schon schrieb, finde ich die aktuellen Ford Getriebe (sicherlich auch jeder andere Hersteller, aber dazu habe ich keine Erfahrung) massivst auf den NEFZ hin optimiert. Das war vorher nicht so, da waren sie mehr auf den Alltag ausgelegt.
Nichts desto trotz wundere ich mich kein Stück, dass im fünften bei 30 nichts geht. Da ist dein Getriebe sicherlich kürzer übersetzt, damit mehr Drehzahl und somit mehr Leistung anliegt. Beim Focus lag das Augenmerk auf vollkommen niedrige Drehzahlen, da das höhere Drehmoment bei niedriger Drehzahl den Rest regelt.
Also bitte immer auch die Übersetzung und nicht nur die Gänge vergleichen.

Zitat von Luebke

ok klar dass dein benz in den unteren touren nix zieht, du hast ihn auch ganz anders eingefahren. bei 2-2,5 k touren schalte ich längst wieder hoch. außer beim schnellen überholen oder auf der bahn, da darf er auch mal 6k haben und da schiebt er natürlich ganz anders als im drehzahlkeller ^^ bei 4k umin fängt der doch erst so richtig an zu schieben :p

nope, alles ne frage wie der eingefahren ist. der ist bei 200 nicht lauter als bei 170.
hab das letztens mal gehabt; da ist die bahn von drei auf zwei spuren gegangen und kurz vor ende der dritten spur meinte noch n mercedes und bmw mich schnell überholen zu müssen, was soweit in ordnung wäre, weil ich nur 160 gefahren bin. dann haben die mich aber auf 140 runtergebremst und sind dabei immer schön notorisch links geblieben >_< nach ner weile wurd die bahn dann wieder dreispurig und ich wollte schnell überholen bevor die ganz nach links gehen, aber da kam iwie nich viel Oô
dachte im ersten moment da wäre was mit meinem motor nich in ordnung, aber als ich dann aufs tacho geschaut hab, hab ich gesehn dass die ganz allmälich auf 200 beschleunigt hatten und ich das nur nich mitbekommen hab ^^
also nein, is keine quälerei. is halt die frage wie der eingefahren ist. mein kumpel hat mal das auto von seinem opa ausgeliehen und als wir damit auf der bahn waren fing die motorhaube schon bei 100 km/h an zu flattern weil der opa nie so schnell mit dem auto gefahren war Oô

Wie das Auto eingefahren ist? Gibt es diese Märchen immer noch? Ein Auto mag vielleicht mal "falsch" bewegt worden sein. Somit können durchaus Verrussungen/Verkrustungen an innermotorischen Bauteilen (Ventile, Zündkerzen... ) auftreten, was die Leistung tatsächlich mindern mag. Aber ansonsten... Nope, das Argument zählt null. Worauf ich hinaus wollte ist folgendes: Ein Saugmotor will (muss gar) getreten werden um Leistung zu entfalten. Es gibt da zwar noch ein paar Ausnahmen, zum Beispiel hat beim Motorrad ein V2 oder Dreizylinder im unteren Drehzahlbereich mehr Drehmoment als ein Reihenvierer, aber das soll mal beim Automobilbereich mit seinen hauptsächlichen Reihenviereren nicht von Belang sein.

Und das eine Motorhaube mehr flattert, weil das Auto vorher nie so schnell gefahren ist. Ne, da hat einfach einer was verzockt. Oder die Haube ist bei dem Modell einfach so ausgelegt.

Zitat von Luebke

ich muss sagen ich bin total mit meinem motor zufrieden. klar kann der nich mit euren dicken karren mithalten, aber für 100 ps geht der schon ganz ordentlich. verbraucht auch kein öl und ist komplett trocken. glaub wenns darum ginge, könnte ich meine karre noch ewig weiterfahren. und wie gesagt, dafür dass er nur 100 ps hat macht er auf der bahn schon spass, vor allem eben wenn der richtig auf touren ist. klar wäre das mit 150 ps oder 200 ps nochmal was ganz anderes, aber bei meinem schmalen budget sitzt das halt leider auch nicht dran ^^ und als ich eben letztens den 1.0er turbo mithatte, war ich auf der bahn echt platt wie wenig da kommt. da lagen dann doch schon kleine welten dazwischen trotz gleicher nennleistung, aber eben wie Exit das gesagt hat: mit 4500 umin aufwärts. war mir nicht bekannt dass bei den kleinen turbomotoren da schluss ist. meiner hat halt maximales drehmoment bei 6000 umin, da kommt also noch was nach 4,5k.

Deine maximale Leistung liegt bei 6000 Umdrehungen an. Je nach Motor liegt bei 3200 bzw. 3600 dein volles Drehmoment an. Was für dich erklärt, warum bei 4,5 nochmal was kommt.

Zitat von Luebke

EDIT: hab auf dem heimweg mal bewusst drauf geachtet; im feierabendverkehr wird dermaßen langsam gas gegeben, dass ich tatsächlich auch von 30 im fünften noch schneller beschleunige als die ehrenamtlichen stauführer. >_< dazu brauchts also nicht viel...