JP ist so eine mega nervige ultra behinderte Laberbacke und die ganzen Kiddies rennen ihm noch hinterher. Willste was wirklich interessantes über Motoren sehen und lernen schauste dir lieber mal ZAMsChannel auf Youtube an. Super genialer Hobby-Motorradschrauber der sich mittlerweile ziemlich gut mit der Materie auseinander setzt.
Und bezüglich Tuning und H-Kennzeichen sei gesagt, dass man nachweisen muss, dass es die Tuningkomponente schon 10 Jahre nach der EZ des Fahrzeuges gab. Somit scheidet ein schickes Koni-Gelb Fahrwerk prinzipiell aus. Ein eigens geschweißte Edehlstahlauspuffanlage eigentlich auch. Auf der anderen Seite habe ich dieses Jahr schon einen alten Volvo mit Koni Fahrwerk und H-Kennzeichen gesehen. Wird also nicht von jedem Prüfer ganz so genau gesehen. Mittlerweile fahren auch ziemlich viele Rostlauben mit dem H durch die Gegend. Und ob solche Fahrzeuge eine kulturelle Bereicherung des Straßenverkehrs darstellen, sei auch mal dahin gestellt. Je nach dem, wer das Fahrzeug aufbaut (professionelle Oldtimertuner mit guten Kontakten zum TÜV) geht auch ein Breitbau Käfer mit größerem Motor, 255er Hinterradbereifung in Lamborgini Orange erfolgreich durch die H-Prüfung.
Aber das beste ist immer noch: Sprich dein Umbauvorhaben
vor dem Umbau mit dem TÜV ab.
Und ja, 10 PS sind mega die 10 PS. Damit reißt der Trabi dann tatsächlich Bäume aus! Oder eben einen VW Motor einsetzen, wie es zum Ende der Produktion gemacht wurde.
Aber dann knattert und stinkt der nicht mehr so schön.
