Ob es jetzt besser ist, einen V6 längs vor der Vorderachse zu haben und nur Teile des Getriebes dahinter.
Oder einen V6 quer mit Getriebe vor der Vorderachse, ich glaube das nimmt sich nicht all zu viel.
Das hat dann mit den theoretisch doppelt so langen R6 von BMW wiederum ja nichts am Hut, weil die eben fast gänzlich hinter der Hinterachse liegen.
Noch besser macht es Toyota und Subaru mit dem GT86/BRZ, B4 Motor mit Heckantrieb.
Und nein, ich habe 30 für zwei Birnen gezahlt und da es H4 ist, sind das insgesamt vier Leuchtmittel.
Und die Vergleiche der Preise zwischen den Tunern und was bei denen auch tatsächlich gemacht wird, unterstützt meine Aussage. Ordentliches Turbotuning, als haltbares und belastbares Tuning, kostet eben auch ordentliches Geld.
Und seit wann hat BMW V6 Motoren eingebaut? Selbst in ihren Motorrädern haben sie mittlerweile R6 eingebaut.
