Ich find den C-Max gar nicht mal so verkehrt von der Optik. Und Ford hat bisher beim Focus (auf welcher Basis der C-Max aufbaut) noch kein Fahrwerk verhunzt. Die sind alle straff sportlich, aber immer noch genug Restkomfort. Bin bisher auch alle jemals gebaute Focusse gefahren, also vom MK1 (Ex-Freundin) über MK2(Mutter mit kleiner 1,6er TDCI Maschine) und Vater MK3(größere 1,6 TDCI Maschine) gefahren und find alle echt okay. Innenraumtechnisch würde ich natürlich zum Mk3 ab Facelift mit Sync3 greifen, da das Sync2 (hat mein Vater im MK3) nicht mehr wirklich zeitgemäß ist. Und der Innenraum vom Mk1 ist gruselig hässlich, vom MK2 ist er einfach zu sehr gewollt auf modern gemacht mit hässlichen Billig-Badamaturen-Chromplastik und Ghia mit dem Plastikholz ums Chromplastik machts da kein Stück besser. Beim MK3 Vorfacelift sinds noch etwas viele Knöpfe und auch zu viel Beleuchtung. Deswegen MK3 Facelift am besten schon mit Sync 3 (ab Mitte 2016, wenn ich mich nicht täusche). Beim C-Max sieht es da vom Innenraum logischerweise recht ähnlich aus.
Aber ist natürlich immer eine Frage des Geldes, ob man sich ein 2016er Modell auf den Hof stellen kann. Erst recht wenn der Motor eine gewisse Leistung abliefern soll. Der 1.0er Motor mit 125 PS ist zwar schon echt nicht verkehrt, auch von der technischen Konstruktion ist das Aggregat echt ausgereift. Aber im Focus (fährt ein Kumpel so) reißt du damit jetzt nicht unbedingt Bäume aus und die 1,6er oder 1,5er EcoBoost Motoren mit 150 oder gar 180 PS sind natürlich teurer oder eben älter/mehr Laufleistung.
Und ja, ich werde durchaus vernünftig, das kann man schon so unterschreiben. Ich hätte mir beispielsweise auch ein übleres Moped zulegen können.
