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Zitat von Luebke  verdammt, für meinen vectra haben die nix auf der seite  |
Was denkst du denn, warum die Leistungssteigerung beim Polo 3 GTI Motor so teuer ist. Das ist ein Sauger, da kostet das Tuning verdammt viel Geld. Bei einer Kopfbearbeitung sind - je nach Ausbaustufe - min. 1000 € weg, mehr geht mit Leichtigkeit. Neue Nockenwelle(n) kosten ~ 500 das Stück. Gestärkte Lager, ausgewuchtete und -gewogene Pleuel, Kurbelwelle und Kolben sind nochmals ein paar hunderter (oder eben selbst machen), aber eine gute Basis für höhere Drehzahlen. Dabei sollte man aber auch gleich noch neue Ventilfedern und -Keile mit einkalkulieren. Kein günstiges Vergnügen. Technisch aber enorm interessant, da man genau erfährt, was mit wem wie harmoniert und zusammenspielt.
Alternativ ein Turbo-Kit nachrüsten, dabei sind jedoch auch Änderungen am Motor unabdingbar. Ansonsten ist die Verdichtung zu hoch und der Motor fängt das Klopfen an.
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Zitat von Exit Angeblich der selbe Motor - und der selbe Turbo. Ob da innermotorisch was geändert wurde, weiß ich nicht. Alles was ich bisher gelesen habe klang zumindest so, als ob das wirklich der selbe Motor sei. Aus dem Grund sollen diese 300PS auch durchaus völlig problemlos gehen.
Ich traue dem Braten aber trotzdem irgendwie nicht. Am Ende ist es auch völlig egal - mangels abschaltbaren ESP, fehlender Differentialsperre usw. wird aus dem Kombi eh kein Rennwagen. |
Das haben auch viele über die BMW Motoren mit gleichem Hubraum und unterschiedlicher Leistung gesagt. Dabei haben sich alle darauf berufen, dass im Zubehör die innermotorischen Teile für alle Motoren die gleiche Artikelnummer aufweisen. Für die Lagerhaltung und dessen Folgekosten ein konsequenter Schritt. Übersehen wurde von den ganzen Leuten in den Foren die Tatsache, dass BMW wohl unterschiedliche Bauteile bei der Herstellung der Motoren verwendet. Einzig bei einem defekt werden eben im "schlechtesten" Motor die hochwertigsten Teile verbaut. Ähnlich stelle ich es mir bei deinem Renault Motor vor. Äußerlich mag zwar alles gleich sein, aber innermotorisch am Ende eben nicht. Von den von dir aufgezählten Punkten ganz zu schweigen.
Am Ende beschwert sich noch deine Frau über das elendig schwere Kupplungspedal, weil du Freak eine Sachs Sportkupplung verbaut hast.
Du könntest aber natürlich nicht gleich auf 320 PS gehen, sondern bei 260/380 PS/Nm aufhören. 20 % werden ja gerne als "Sicherheitsreserve" der Hersteller angesehen. Und der Unterschied ist sicherlich spürbar.