Da hilft dir am Ende nur ein Besuch auf der Rolle.
Regelt deine Einspritzanlage automatisch nach und spritzt mehr Benzin ein?
Sollt eigentlich über die Lambdasonde passieren, aber man weiß ja nie. Am Ende läuft der Motor zu mager und dadurch wird die Verbrennung heißer bis hin zu "zu heiß" und dir kanns die Kopfdichtung verbrennen oder gar den Kopf verziehen.
Nichts was ich bei dem Auto vermuten würde, aber nur um mal etwas weiter auszuholen.
Muss auch das Mapping auf meine Speed Triple auf den K&N sowie den Auspuff anpassen. Ersteres hab ich letztes Jahr installiert, der Topf war schon vom Vorbesitzer drauf.
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Zitat:
Zitat von Exit  Wau, die Werte sind aber ganz schön jenseits der Realität. 1.6er Sauger und 250nm - da muss man vermutlich schon für zaubern.
Realistischer ist wohl, wenn man bei nem Sauber den Hubraum (Liter) * 100 nimmt um das Drehmoment zu bekommen. Aus nem 2.0er bekommt man üblicherweise um die 200nm raus. Bei Sportmotoren - zum Beispiel BMW M3 ging auch etwas mehr (3.2L R6 -> 350nm). |
War so klar, dass wieder jemand die Werte für voll nimmt. Mensch Exit...
War doch nur mal so in den Raum geworfen.
Aber du hast schon recht Hubraum in L * 100 ist eine übliche Daumenregel bei Saugmotoren fürs Drehmoment. Kommt bei Motorradmotoren auch fast immer hin.