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Zitat von Legion of the Damned  Ich muss ganz ehrlich sagen, dass sie mir bei meinem Vater seinem Focus doch schon nervt. Aber ich hab bisher auch nur die Nachteile durch die Heizdrähte erfahren, die Vorteile jedoch noch nicht. In einem halben Jahr reden wir da nochmal drüber.  |
Ich habe noch nie Nachteile durch die Heizdrähte erfahren. Ich hatte die Frontscheibenheizung im Puma drin und fand sie da grandios. Allerdings für mein Anwendungsgebiet. Mein Auto stand halt immer offen aufm Hof bei meinen Eltern und in der Uni rum. Wenn man ein Carport oder eine Garage hat, kann man sich die Frontscheibenheizung durchaus schenken. Es war aber immer gut, wenn die Scheiben bei Regen beschlagen haben oder wenn die Scheiben eingefroren waren.
Bei ersterem musste ich die Klimaanlage nicht anschalten und beim zweiten nicht so stark kratzen.
Ja man sieht die Drähte, allerdings nur wenn man bewusst hinschaut. Wenn man nach vorne rausschaut ist es ja eher wie eine ganz leichte Verdunklung der Scheibe.
Einziger wirklicher Nachteil ist die schlechte Scheibenreparatur mit einer Frontscheibenheizung. Einen Steinschlag kann man nicht so leicht über Smartrepair beheben, da immer die Gefahr besteht die Drähte zu zerstören (vor allem bei etwas tieferen Steinschlägen). Also muss dann immer die Scheibe getauscht werden.
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Zitat von Legion of the Damned Die hohe Laufleistung schreckt mich jetzt persönlich nicht sonderlich ab. Hatte bisher noch keine Auto gekauft, was unter 190.000 auf der Uhr hatte. 
Wenn kein Wartungsstau vorliegt und die Verschleißteile in einem guten Zustand sind, wieso nicht. |
Mit Verlaub, du bist aber auch nur alte Knochen gefahren. War der A4 - B5 wars oder? - nicht dein modernstes Auto? Die Technik war da ja immer einfach und es wurde noch ein anderer Anspruch an die Robustheit gestellt. Ich erwarte dass ein Diesel heut zu Tage immer noch seine 300tkm hält - mit unter wird aber im Dauerlauf nur noch auf 200tkm getestet. Sprich der Automobilhersteller legt Motor und Getriebe (wie auch alle anderen Teile) nur auf diese Laufleistung aus.
Es spricht ja nichts dagegen, aber bei mir hört die Grenze mittlerweile bei 150tkm auf - alles darüber (also bis 180tkm) muss schon ein Hammer angebot sein. Denn dann kann ich das Auto theoretisch noch ca. 10 Jahre nutzen um eine Laufleistung von 300tkm zu kommen. Und da ist ja dann selbst ein kompletter Wechsel von Bremsscheiben und -Belegen ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Wobei ich zugegebenermaßen noch kein Auto länger als 150tkm gefahren bin, weil sich dann irgendwas ergeben hat.
