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Zitat von Legion of the Damned  Geschweige denn, dass ich in keinster Weise bereit bin so viel Geld auszugeben für ein so altes und quasi schon verbrauchtes Fahrzeug, nur weil vier Ringe drauf sind. |
War nur mal als Beispiel genannt - würde ja auch für 5er BMW und E-Klasse gelten. Da ich ja die gleiche Meinung bezüglich betrügerischen Firmen wie du vertrete, beruhigt es mich ungemein zu wissen, dass VW bei einem kauf von einem gebrauchten A6 (bspw. C6 und auch C7 VFL) keinerlei Geld mehr verdient. Gebrauchtteile werden über den Handel bezogen und mittlerweile baue ich sie sogar selbst ein. Wenn ich es nicht kann, geht das Auto zur freien Werkstatt, die das macht und die Teile beim gleichen Händler bezieht (welcher sie wiederrum vom Hersteller direkt bekommt). Klar könnte man sagen, wenn keine Gebrauchten mehr gekauft werden, sinkt auch das Interesse an Neuwagen (wegen geringerem Wiederverkaufswert etc.), aber irgendwann muss man die Kirche auch mal im Dorf lassen. ^^
Die Frage ob ein A6 mehr oder weniger Wert (im Sinne von Robustheit) ist als ein Mondeo, lass ich mal dahin gestellt. Wenn beide gleich alt sind, die gleiche Laufleistung haben und gleich viel kosten ist es prinzipiell ja nur noch der Geschmack vom Design der entscheidet.
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Zitat von Legion of the Damned |
Du wirst lachen, aber genau das habe ich gestern nach unserer Diskussion gedacht. Ich habe spontan mal wieder nach nem Insignia geschaut (das Auto lässt mich einfach nicht los). Die Dinger gehen bei 6000-6500€ los mit gerade mal 150tkm. Da einen mit AHK im Preisbereich bis 7000€ zu finden, sollte wohl kein Problem darstellen. Und für dich ist's doch optimal - relativ neu, ausreichend groß, mit AHK, als Diesel zu einem Spottpreis. Brauchst das Auto doch eh nur für den Bau und eventuell mal ein paar Jahre danach, wenn der kleine Legion oder die kleine Legioniene die Gegend unsicher macht.
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Zitat von Exit Wau mit sowas hätte ich bei nem GTI nicht gerechnet.
Bekannt war mir bisher nur, dass man das ESP nicht deaktivieren kann. Das nun aber gerade das DSG auch macht was es will (trotz manuellem Modus), hätte ich nicht erwartet. Interessant sachlicher Artikel für die AMS, die ja sonst eher mit VW auf Schmusekurs ist. |
Ich sehe daran kein Problem:
- 65% der GTI-Fahrer wissen eh nicht mit dem Ding umzugehen, also wird eh permanent automatisch geschalten
- Weitere 30% haben zu viel Schiss das Gaspedal durch zu drücken und richtig mit dem Auto zu fahren, weil sie ü60 oder Tussis(nicht Frauen
... höhöhö den konnte ich mir nicht verkneifen) sind. - Ein GTI ist nicht für die Rennstrecke sondern zum "rumprollen" auf der Straße ... "MAKE STREETRACING GREAT AGAIN!"
Warum ein "Kickdown-Knopf" in einem GTI aber nichts zu suchen haben soll, ist mir nicht ganz klar. Im S-Modus des Getriebes kann er deaktiviert sein, aber wenn man im Normalmodus fährt, dann kann ihn doch haben. In Autos wie meinem Golf mit 2.0 TDI ist die Kickdown-Funktion total fehl am Platz.
Edit: Ich sehe gerade dass sich der Abschnitt ja auf den Polo GTI bezieht und garnicht auf den Golf.