Zitat:
Der XR2i 16V steht mit 1,8 L und 130 PS bei 8,5 Sekunden auf 100 bei Wiki. Nicht das der Wert das interessanteste wäre, aber es ist ein Anhaltspunkt.
Und der 1,7er Puma Motor (der dürfte ja verbaut sein) hat ähnliche Leistungswerte. 5 PS und auch 5 Nm weniger ist jetzt nicht kriegsentscheidend.
Könnte echt ein witziges Auto sein.
Das einzige was hilft: Probefahren und selbst ein Bild von machen.
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Es muss der 1.7er sein (vermutlich Tippfehler), da es im Puma nie einen 1.8er gab und der 1.8er Ford Motor aus dieser Zeit 131ps hatte. Zumal basiert der Puma ja auf dem fiesta MK4, weswegen ich davon ausgehe, dass der Motor problemlos reinpasst und bei nem 1.8er das vermutlich nicht so eknfach wird.
Zum Fahren: dieser Motor ist der Hammer und da spreche ich aus Erfahrung, da mein erstes Auto 2006/2007 eben ein Puma mit genau diesem Motor war. Im unteren Drehzahlbereich fährt er schon agil, die Post geht aber erst ab ca. 4000 U/min ab. Man merkt das auch richtig beim Fahren man hat so eine Leistungsspitze bei ca. 2500 U/min dann schwächt das ganze etwas das ab und dann geht es nochmal hoch und flacht erst bei 5000-5500 U/min an. Das liegt an dem variablen Einlassnockenwelle die dir damit den Ventiltrieb verstellt. Genau krieg ich es nicht mehr zusammen, entspricht aber den VTEC Motoren von Honda, weil es ja eine Kooperationswntwicklung war.
Meiner Meinung Nacht ist der Fiesta der beste unter den 4 Angeboten. Warum?
- klein
- leicht
- schon in der „Basis“ stark motorisiert
- zwei Upgrade-Möglichkeiten um günstig noch Mittelviel Mehrleistung zu kriegen oder etwas teurer viel Merleistung zu bekommen.
Günstige Alternative:
Es gab vom puma eine limitierte Version namens Puma ST160. Damals nur in UK zu bekommen und mit 500 Stück heute echt eine Rarität. Motorentechnsixh unterscheidet er sich zum normalen 1.7er nur in Kleinteilen wie Andere Nockenwelle, Steuergerät und noch so ein paar Kleinigkeiten. Bringt dich dann aber auf gute 155-160 PS (der originale hatte 155ps). Der ST hatte zwar noch ein kürzer übersetztes Getriebe meine ich, aber das normale Fiesta-Getriebe wurde auch beim 1.7er verwendet.
https://www.ford-club-hannover.de/Fo...cing_puma.html
Und mit 7,9s für den Standardsprint macht das Ding auf der Landstraße und Rennstrecke sicherlich ordentlich Laune - kein Renneagen aber halt eine Spaßkanone.
Power-Up:
Wenn’s a wengl mea san darf, dann bauste halt nen Turbo-Kit drauf. Ist sicherlich teurer, bringt dich aber auf 220-250ps. Wie fahrbar das ist weiß ich nicht, in meinem jugendlichen Leichtsinn wollt ich’s aber immer haben. ^^
http://ford-board.de/index.php?threa...iede-turbokit/ Zitat:
Zitat von Luebke  heute wurden drei corsa c gsi mit 125 ps eingestellt... alle unter 2000 €, zwei davon mit diversen neuteilen und tüv, einer vom händler, alle im originalzustand (bis auf ne abgasanlage aber mit abe).
außerdem ein fiesta mk4 umbau mit ebenfalls 125 ps für etwas über 2000 € mit alles eingetragen...
macht sowas spass oder ist das eher noch nich das wahre? immerhin schwerer als der polo 86C und der corsa b aber dafür auch mit mehr leistung und vor allem frei von bastelei...
aber ob 125 ps reichen damit es spass macht bei nem auto dass über ne tonne wiegt? |
Den Corsa C GSI hatte ein ehemaliger Arbeitskollege. Der hat da durch klassisches Motortuning eine Menge Geld drin versenkt und dann wohl eine Leistung von ca. 160ps. Muss wohl auch richtig gut gegangen sein. Er meinte ich hätte sich damals auch mal mit GTI und Co. angelegt (in der Stadt und auf der Landstraße vor allem) und da nie wirklich schlecht dagestanden. Muss wohl sehr witzig gewesen sein bis ihm ein Kolben mitsamt halben Pleuelstange enteilte.
Auf der andere Seite scheint mir die Umbauerei teurer gewesen zu sein, als es für den Puma der gefall gewesen wäre (um auf etwa die gleiche Leistung zu kommen).
Ichform meinen Teil würde mich da für den Fiesta entscheiden wenn es auffälliger sein darf. Wenn so ein biederer Oma-/Fahranfängerauto mir „Überraschungseffekt“ sein soll, dann definitiv der Corsa - da war doch sogar einer in Grau dabei meine ich. ^^