 AW: Eure Autos und andere Vehikel
Ich war mit der Familie über Ostern mal wieder um Saarland. Auf dem Rückweg konnt ich mal die fahrdynamischen Leistungen eines Insignia B Sportstourer 2.0 CDTI (vermutlich 170ps) erfahren. Am Steuer saß mal ein vollgasgeiler Stuttgarter, weswegen wir es auf der Bahn mal fliegen lassen konnten.
Mein Fazit nach meiner Probefahrt und der fahrdynamischen Übung: Der Insignia ist in vielen Belangen einem A6 Avant ebenbürtig. Nicht nur wenn es nach der Preis-Leistung geht, ist der Insignia mit dem A6 gleichzusetzen.
Gerade in der durchgeführten fahrdynamischen Übung konnte er überzeugen. Der Standardsprint wurde zwar nicht vollführt, aber in den Geschwindigkeitsbereichen 80 - 130/150 - 200/220 bietet der CDTI eine ebenbürtige (sogar leicht bessere) Dynamik.
Auch wenn der Insignia vielleicht nicht so voll beladen/besetzt war, wie mein A6 würde ich sagen, dass er bei gleicher Beladung trotzdem genauso gut beschleunigt, wie der A6 und diesem vielleicht auch immer noch minimal davon fährt.
Es war ganz amüsant, denn der Insignia-Fahrer ist gleich zur Seite gefahren, als ich nach einem Tunnel hinter ihm ausgescheert bin. Allerdings ging mit meinem A6 kein Weg an dem Insignia vorbei.
Ich denke mal er kann seine Vorteile durch das leicht geringere Gewicht und (vielleicht) die 8-Stufen-Automatik die Minderleistung von 20 PS wieder wett machen. Beim Drehmoment sind beide ja gleich, nur dass der Insignia bis lediglich 2500 U/min anliegen hat, während das beim A6 bis 3000 U/min da ist.
Ich finde man merkt bei beiden Autos auch die unterschiedliche Motorenauslegung. Ich habe die VW-Diesel immer als "großer Punch untenraus und flau obenraus" empfunden, während der Opel-Diesel bei der Probefahrt mit untenrum etwas lasch vorkam, dafür dann auf der Bundesstraße/Autobahn mit steigender Drehzahl auch spürbar mehr Leistung brachte (also so analog Saugbenziner - überspitzt formuliert). Genau dieses Verhalten könnte auch die bessere Elastizität bei höheren Geschwindigkeiten erklären. Kann natürlich sein, dass ich ihn mit den A6 am Ende wieder überholt hätte, weil ich mit 3-6 km/h an ihm vorbeikrieche. Und es kann auch sein, dass der Verbrauch im Schnitt noch etwas geringer ist (hatte bei dem Insignia auf der Testfahrt ja den höchsten Verbrauch).
Aber unterm Strich ist ein A6/5er/E-Klasse etc. mit einem 2.0l Diesel nach objektiven/rationalen Gesichtspunkten durch den Insignia absolut obsolet. |