[Legion of the Damned]

Die haben nicht unbedingt allgemein. Du kannst folgendes als Daumenregel hernehmen: Kubik in ccm / 10 = Drehmoment

Das kommt oftmals ziemlich gut hin. Meine Speedy hat 955 ccm und auch irgendwo um die 95 Nm Spitzendrehmoment.

Die aktuelle hat bei 1050 ccm ca. 117 Nm.

Logischerweise hat eine 600er Bandit dann auch irgendwo um die 60 Nm.

Aber interessant ist natürlich, wann und wie hoch das Drehmoment bzw. die Kurven von Leistung und Drehmoment aussieht. Da spielt dann auch die Motorcharakteristik mit rein. Ein Vierzylinder läuft da meist recht steil an und bekommt die Leistung meist auch erst "später". Heißt im Umkehrschluss Leistung und Drehmoment gibts erst im oberen Drehzahlbereich.

Da sind Zwei- und Dreizylinder mit ihren größeren Hubräumen pro Zylinder im Vorteil und drücken auch "unten rum" schon mehr auf die Kurbelwelle. Sagt mir persönlich enorm zu. So fährt sich meine Speedy ähnlich einem Turbodiesel mit hoher Drehzahl: Immer genug Nm und oben rum noch ne Schippe Leistung.

Bei der Streety sieht die Welt nochmals anders aus, die dreht wesentlich höher (aufgrund der Motorkonstruktion) und hat wohl im oberen Drehzahlbereich noch eine Art Leistungsexplosion. Dafür unten rum natürlich etwas weniger. Alles Auslegungssache.

Noch geiler wird die Nummer durch variable Steueerzeiten der Ventile. Siehe die neuen BMW Maschinen mit dem Shift-Cam Boxer 1250 und der neuen S1000RR. Letztere hat eine geniale Leistungskurve und schon sehr früh viel Drehmoment.

Und klar, mit Lappen, Ausrüstung und dann erst recht mit einer sportlichen Maschine ist man schon einiges an Geld los. Interessehalber hab ich mich mal nach einer Speed Triple R der Vorgängergeneration umgeschaut. Die geht ab ca. 10.000 € in meiner Gegend los. Die ist aber mit Öhlins-Fahrwerk schon echt geil ausgestattet.