Hallöle, ich mal wieder!
Das letzte Update ist wieder ein Weilchen her. Zwischenzeitlich hat sich einiges getan, daher gibts hier nochmal ein Roundup.
Zum Auto selbst:
Große Macken gibt es weiterhin keine. Alles sehr zuverlässig. Einziges kleines Problem zwischendrin war ein einmaliges Vergessen des Handyschlüssels. Das kann je nach Situation durchaus zu einem großem Problem werden; da ich aber die Keycard für genau solche Fälle sowieso im Portemonnaie habe, war's nur ne kurze Verzögerung. Verschleiß liegt im Rahmen des erwarteten. Bremsen werd ich meiner Haltedauern nicht anfassen müssen. Bei den Reifen war nun nach drei Wintern der erste Satz Winterreifen fällig. Auch der Rest sieht gut aus. Material im Innenraum zeigt keine übermäßige Ermüdung, auch sonst alles gut. Im Dezember steht dann der TÜV an, mal schauen was die so sagen.
Ansonsten hat sich an der Software wieder ein bisschen was getan. Sowohl positiv, als auch negativ.
Erste größere Sache: Radarsensoren sind von Elmo nicht mehr gern gesehen, weil "das können Kameras besser" entsprechend wurde auch in Autos, die den Sensor noch haben (wie meins) dieser inzwischen deaktiviert. Minimale Folgedistanz und Höchstgeschwindigkeit des Tempomaten/Lenkassistenten wurden dadurch herabgesetzt. Phantombremsungen gibt es ebenfalls wieder mehr. Zwar keine plötzlichen, unnötigen Vollbremsungen mehr, aber trotzdem merkliche Ruckler.
Zweite größere Sache: Relativ überraschend gab es kürzlich ein Update, dass die hardware-seitig verbauten adaptiven LED-Scheinwerfer (Matrix LED, IQ Light, wie auch immer es anderswo bezeichnet wird) auch als solche nutzt. Entsprechend wurde das murksige automatische Abblenden durch einen überraschend gut funktionieren Automatismus ersetzt. Das "Auskegeln" reagiert schnell auf Gegenverkehr, vermindert Blendung von Vorausfahrenden und sorgt für allgemein sehr gute Beleuchtung. In den ersten Nachtfahrten sind keine groben Schnitzer aufgefallen.
Absolut fantastisches Update. Das erste wirkliche Knaller-Update, seit ich das Auto fahre. Man kann natürlich ankreiden, dass die vorhandene Hardware vorher nicht genutzt wurde, aber das Update nehm ich natürlich trotzdem gern.
Die Fahrassistenten bleiben also, entgegen dem großen Getöne seitens Tesla, bestenfalls mittelprächtig. Der Rest der Software hat sich aber durchaus weiterentwickelt. Neue Streaming-Dienste, Menüs und UI aufgeräumt, neues Licht.
Service und Support
Kommen wir zum unangenehmen Part. Kontakt zu Tesla und der Tesla Service.
Von Schäden bleibt man nie verschont, so auch ich.
Schaden #1:
Pünktlich zu Weihnachten (2023) hat mir eine Person mit ihrem T6 den hinteren linken Kotflügel verbeult und zerkratzt. Natürlich abgehauen, wie sollt's anders sein? Sentry-Mode war zum Glück an (Danke an die Tesla für diese Funktion, Datenschutz hin oder her), daher war der Fahrer recht schnell ermittelt.
Tesla Financial Services, als Leasinggeber, war maximal unhilfreich indem man einfach für mehrere Tage gar nicht reagierte. Zum Glück hostet man aber zumindest eine kleine FAQ mit den wichtigsten Dingen. Ablauf also: Teslazertifizierte Karosseriewerkstatt kontaktieren, die machen den Rest.
So war es dann auch. Auto direkt in der Folgewoche dort hin geschafft. Aufgrund der langen Anfahrt (mal wieder Dresden) auch direkt dort gelassen und ein Leihauto in Form eines anderen Model 3 mitgenommen.
Reparaturkosten waren 4.600€. Mit Gutachter, Wertminderung und Nutzungsausfall für die Dauer waren es insgesamt 7.600€. Ja moin. Halter zum Glück ermittelt, daher erstmal (theoretisch) nicht mein Problem. Von dem rechtlichen Theater verschon ich euch jetzt mal.
Insgesamt war das Auto drei Wochen in der Werkstatt. Dafür, dass Weihnachten und Neujahr dazwischen lagen und einiges an Ersatzteilen reinging, nicht so schlecht.
Im gesamten Prozess von Tesla jedoch vollständig allein gelassen. Die Financial Services sind telefonisch nicht erreichbar (nur AB), Rückrufbitten bleiben ignoriert. Die erste und einzige Mail-Antwort erhielt ich, als das Auto schon eine Woche in der Werkstatt war. Der reguläre Service hat mit "ist ein Job für ne Karosseriewerkstatt" abgewimmelt.
Im Nachhinein wurde außerdem die Wertminderung auf die Leasing-Raten angerechnet, so dass dort nun Um- und Nachbuchungen erfolgen müssen.
Schaden #2
Steinschlag, Glasschaden. Eigentlich mittlerweile recht trivial...hat man gedacht.
Bei meiner ersten Anlaufstelle, Carglass, wollte man mich quer durch die Republik zu einer "Tesla-fähigen" Station schicken, u.U. mit mehreren Wochen Wartezeit, weil Tesla wohl nur spärlich Scheiben rausrückt. Dankend abgelehnt, direkt zu Tesla.
Also über die App den Service kontaktiert (was ist dieses Telefon, von dem sie da sprechen?) Und hier zeigt sich wieder das, was sich bereits bei der Auslieferung zeigte: Terminfindung und Abstimmung eine absolute Katastrophe.
Da ich mich erdreistete, für die mehrfache 130km An- und Abfahrt auf einen Ersatzwagen zu bestehen, hat der Termin eine Woche lang fleißig gekreiselt. Von "Ersatzwagen gibts nich." zu "Sie können drauf warten." (wtf?) zu "Leihwagen kann ich erst am Tag des Termins bestätigen" ging es querbeet.
Nach langem Hin und Her (via Chat über die App, kein einziges Telefonat wo das hätte deutlich schneller geklärt werden könnte)
Zum Tag des Termins hat sich dann wieder bestätigt, was die Auslieferung schon gezeigt hat: Ist man erstmal da, ist alles absolut super.
Auto hat mich zum Abstellplatz navigiert, die Abgabe dann per App bestätigt, womit das Auto im Service-Modus war. Dann hat's mich zum Ersatzwagen geführt (Model Y Performance...kann man mal machen
) wo ich mit einem Klick das Auto in meine App aufgenommen, den Handyschlüssel angelernt und mein gesamtes Fahrerprofil ins Auto synchronisiert habe. Das gleiche dann zwei Tage später zur Abholung. Alles kontaktlos. So kann's halt auch gehen.
Zwischenfazit
Weiterhin, wie schon ursprünglich und vorher, mit dem Auto an sich durchaus zufrieden. Das Problem ist und bleibt die Firma dahinter. Der Kontakt immer wieder so schwierig und zäh, in allen Belangen, dass man da einfach keine Lust mehr drauf hat.
Die Entscheidung dass es kein weiterer Tesla wird, war schon im ersten Jahr gefallen. Die bestätigt sich nur immer weiter, aus dem immer gleichen Gründen.
Auswahl der Autos ist größer geworden, Preise sind gerutscht, Lieferzeiten wieder human. Die ganzen Hauptargumente im Jahr 2021 für das Model 3 sind somit weggefallen.
Edit: Update oben mit angefügt.