Ich habe auch mal ein Video von einem Smart gegen eine S-Klasse (beides sehr "crashfeste" Fahrzeuge gesehen, da hat der Smart auch eine gute Figur gemacht (bis auf dass er umgefallen ist))
YouTube - Mercedes S-Class vs. Smart
Auch bei neueren Autos wird die Knautschzone bei großen Fahrzeugen weicher gestalltet um eben kleinere (mit stabilerer Knautschzone ausgestattete fahrzeuge) aufzufangen.
Das Problem was der Volvo hatte war die nur 40% Überlappung, die reichen nicht um die Energie aufzunehmen.
Beim Modus hat man ja deutlich gesehen wie die Energie auf die Gesamte Front verteilt wurde, das war bei dem Volvo 940 nicht der Fall.
Bei den neueren Modellen wird das genau so sein, dass die Energie auf die gesamte Front verteilt wird und so der gesamte vorderwagen zum energieabbau verwendet wird.
d.h.: Modus gegen neuen Volvo wird für den Modus nicht viel schlechter aussehen als gegen den alten Volvo.
Und nicht zu vergessen: Der kleinere hat von vorn herein einen Nachteil, da er die Energie des größeren Fahrzeuges aufnehmen muss, währen "der größere" "nur" die vom kleineren abbauen muss.
Zum Octavia: Habe nur die EuroNCAP Werte gefunden
Euro NCAP - For safer cars | Skoda Octavia
der ist mit 4 Sternen ganz gut dabei.
Noch ein anderes Video:
Renault Espace gegen Landrover Discovery (Van gegen Geldändewagen)
YouTube - Renault Espace vs. Land Rover Discovery crash test