Ein T4 ist schon mit dem 2,5 TDI mit 100 PS nicht gerade eine Rakete. Dann kommt noch ein WoMo Ausbau rein...
Klar, man muss nicht immer schnell unterwegs sein. Aber 69 PS aus dem 1,6er Turbo Diesel im T3 mit halben WoMo Ausbau sind schon ziemlich zäh. Da darf man am Berg ruhig mal runter schalten. Mit einem T4 wird das mit weniger Leistung und Drehmoment nicht besser. Oder anders ausgedrückt: Unter einem 5 Zylinder würde ich im T4 nicht anfangen. Und dann am besten gleich den 2,5 TDI und nicht den 2,4 Saugdiesel. Wobei diese Motoren natürlich äußerst beliebt sind und dementsprechend teuer. Mein Kumpel hat seinen T4 Kastenwagen mit Dellen und knapp 300.000 km letzt für knapp 3000 verkauft, Tendenz steigend. Das ist für so eine alte Karre mit so viel Kilometern und keiner Ausstattung schon echt viel Geld.
Da die Benziner wohl alle ziemlich ordentlich Sprit schlucken, wird es zwangsläufig für einen Sparfuchs wie dich ein Diesel. Da gibts dann hübsche Caravelle mit halbwegs geringen Kilometerständen für ordentlich Geld. Oder gleich in die Vollen greifen und einen Multivan/California für locker 8000 Steine kaufen. Ersterer lässt sich mit dem 100 PS 2,5 TDI sportlich (ich glaube Öhlins-Fahrwerk) mit ~ 8 Liter Diesel bewegen. Ein anderer Kumpel hat da gute Erfahrungswerte.
Fährt sich auch ziemlich geil die schwerze, große Kiste.
Edit: Achja, Hängerbetrieb und Diesel. Muss ja nicht zwangsläufig sein, erst recht wenn sich Diesel und Benziner in der Leistung nicht viel nehmen. Abgesehen davon reden wir bei mir von einem 750-kg-Hänger mit bisserl Schutt/Baumaterialien. Sehe da jetzt keinen Grund, auf einen Diesel zu setzen, nur weil das mehr Nutzfahrzeugatmosphäre versprüht. Und wenn, es ja mal ein Diesel sein sollte, hätte ich ja noch den alten Deutz.
