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[quote=VL;698767]auf keinen fall nen V6 nehmen, die saufen 10-12l+ kannste da als normal ansehen, wenn du etwas Stadt dabei hast.[/quote]

Der B4 Coupe hat nen 5 Zylinder :D Recht hast du aber trotzdem
Ob V6 oder V5 macht keinen Unterschied, die saufen wie n Loch...

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Dafür hat der 5 Zylinder auch einen guten Sound.

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stimmt...

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[quote=Mr_Eyeballz;698788]Der B4 Coupe hat nen 5 Zylinder :D Recht hast du aber trotzdem
Ob V6 oder V5 macht keinen Unterschied, die saufen wie n Loch...[/quote]

Also einen V5 Zylinderblock musste mir jetzt mal zeigen... Sind die nicht immer mit einer geraden Zylinderzahl aufgebaut? ;-)
Wird wohl bei einem VW Motor sich um einen R5 handeln.

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Naja eigentlich ist ein VR6 wo ein Zylinder fehlt. der neue Motor im TT-RS ist ein reiner R5 wie auch die alten Audis.

Von meinem Hobel gibts demnächst auch en soundcheck, das geht schon gut trotz Stock Aga. B4 FTW ;)

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Auch ein VR ist ein V-Motor (genauso wie ein Boxer).^^

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Ja schon, aber ein VR sowie ein Boxer werden nochmals unterteilt. Auch von den Herstellern. Schließlich wirbt Porsche ja nicht mit einem V-Motor mit Winkeln von 180° außer ich hab was verpasst. :-D

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Ich muss mich korrigieren, Schande über mich! Ein Boxermotor ist natürlich KEIN V-Motor!

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Hm - meines Wissens ist ein 5-Zylinder Automotor immer nur in der Reihen Bauform zu finden. Ein ungerader V-Motor ist mir nicht wirklich bekannt.

Ein paar Infos gibt es noch hier: [url=http://de.wikipedia.org/wiki/F%C3%BCnfzylindermotor]Fünfzylindermotor ? Wikipedia[/url]

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Oh im 4er Golf gabs einen 5 Zyl. VR Motor, was ja, wenn man es nicht so eng sieht ein "halber" V-Motor ist.

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[quote=Legion of the Damned;699154]Oh im 4er Golf gabs einen 5 Zyl. VR Motor, was ja, wenn man es nicht so eng sieht ein "halber" V-Motor ist.[/quote]
Nennen wirs doch einen Backslashmotor :mrgreen:

Halbes V ... \ ... Blackslash ... naja eigentlich n dummer Witz ich fands grad irgendwie lustig :sorry:

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Echt dummer Witz... Musste grad trotzdem lachen^^

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[quote=Legion of the Damned;699154]Oh im 4er Golf gabs einen 5 Zyl. VR Motor, was ja, wenn man es nicht so eng sieht ein "halber" V-Motor ist.[/quote]

Arg - nur VW kann so ne Sch**** bauen. Der VR6 war schon ne Fehlkonstruktion und einfach nur den beengten Platzverhältnissen geschuldet, aber das die davon auch noch nen Zylinder wegnehmen versteht echt keiner mehr. Der 1.8T war die deutlich bessere Alternative, so hätte es - zumindest in Deutschland den VR5 gar nicht gebraucht. Vermutlich wieder so ne US Sonderlösung.

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Eine Fehlkonstruktion? Die VR-Modelle liefen eigentlich recht gut.

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BZgl Boxer und V Motor

[IMG]http://www.abload.de/img/b6-v6_180loh5.png[/IMG]


[B]Prinzipskizze 6 Zyl. Boxermotor - 180°-V-Motor [[URL="http://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Datei:B6-v6_180.png&action=edit&section=1"]Bearbeiten[/URL]][/B]

Man kann die Folge der [URL="http://de.wikipedia.org/wiki/Kurbelwelle"]Kurbelwellenkröpfungen[/URL] erkennen, dabei sieht man im oberen Teil der Skizze, wie sie längs der Kurbelwelle positioniert sind. Im Kurbelstern erkennt man die in der zweidimensionalen Ansicht nicht ersichtliche Lage der einzelnen [URL="http://de.wikipedia.org/wiki/Hubzapfen"]Hubzapfen[/URL] bezüglich der senkrecht zur Zeichenebene verlaufenden Achse. (bspw. befindet sich der Hubzapfen von Zylinder Nr. 1 über der Zeichenebene, Zylinder Nr. 4 unterhalb.)
Die kleinen [B]Pfeile seitlich der Kolben[/B] zeigen die Bewegungsrichtung der [URL="http://de.wikipedia.org/wiki/Kolben_%28Technik%29"]Kolben[/URL] an, wenn sich die Kurbelwelle aus der gezeichneten Position in der am Kurbelstern angedeuteten Richtung dreht.
Man sieht beim Boxermotor, daß sich die [URL="http://de.wikipedia.org/wiki/Tr%C3%A4gheitskraft"]Trägheitskräfte[/URL] von Kolben Nr. 1 und 4 (2 und 5, 3 und 6) immer gegenseitig aufheben. Außerdem bewegen sich zu jeder Zeit (bei allen Kurbelwellenwinkeln) immer drei Kolben nach rechts und drei nach links. Die Massekräfte sind jederzeit ausgeglichen.
Beim V-Motor addieren sich die Trägheitskräfte von Kolben Nr. 1 und 4 (2 und 5, 3 und 6), es bewegen sich aus der gezeichneten Position zwei Kolben nach links, vier nach rechts. Nach einer Drehung der Kurbelwelle um 60° ist es umgekehrt. Dies bedeutet eine erhöhte Belastung.
Auf die anderen Trägheitskräfte und -momente (z. B. der [URL="http://de.wikipedia.org/wiki/Pleuel"]Pleuelstangen[/URL]) oder die aus den Verbrennungen hervorgehenden Arbeitskräfte und Momente wird hier nicht eingegangen.
Es handelt sich um eine Freihandskizze. Der ungenau gezeichnete Kurbelstern muss immer einen Winkel von 120° zwischen den Doppelkurbeln (1-4, 2-5, 3-6) des Boxermotors einschließen. Beim V-Motor analog.
(Wegen der Norm für die Nummerierung der einzelnen Zylinder ist die hier dargestellte als Ansicht von unten auf den Motor anzusehen, die Antriebsseite befindet sich am oberen Rand der Skizze.)

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[quote=chrisr15;699354]Eine Fehlkonstruktion? Die VR-Modelle liefen eigentlich recht gut.[/quote]

Naja Fehlkonstruktion ist vielleicht ein bisschen hart - aber die VR Motoren waren immer nur eine Notlösung, da im Motorraum einfach zu wenig Platz für nen V6 - oder gar nen R6 war.

Die Nachteile am VR6 sind die höheren Temperaturen, da die Zylinder enger stehen. Damit einhergehend ist ein Leistungsverlust sowie ein etwas höherer Spritverbrauch (alles im Vergleich zu einem vergleichbaren V6).

Bei den W Motoren ist es ähnlich - wobei sogar noch schlechter, da hier die Kühlung noch schlechter ist.

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Maannnn, Ihr habt ja alle schön sparsame Autos. Ist auch gut so :)

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Arschlecken sparsam, meins schluckt zZ über 20% mehr. Warum auch immer... -.-

Und die Bremse scheint mittlerweile auch iwas an der Hydraulik zu haben... -.-

Naja nach fast ner viertel Mille die ersten Schwächeanzeichen des Autos

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Bremsen tut die Kiste schon von alleine, beschleunigen nicht, also wichtiger, dass der Motor läuft ;)

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[quote=Profi Overclocker;703298]Bremsen tut die Kiste schon von alleine, beschleunigen nicht, also wichtiger, dass der Motor läuft ;)[/quote]

Mach erst ma nen Führerschein dann red ma weiter. ;-)

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Ich hatte ma ne lizens für ne Kartstrecke^^

Die war eig ab 16, hab die aber mit 12 bekommen.
Musste dafür nur etwas schnellere Runden als für 16 bestimmt waren fahren (konstant) ;)

Ausserdem bin ich Motorsport Fan

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Und auch im Motorsport ist eine Bremse enorm wichtig!

Der Spruch "Wer später bremst ist länger schnell" mag zwar toll sein, aber in der realen Welt sieht es dann doch recht mau aus mit einer nicht ordnungsgemäßen Bremse!

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Das will ich jetzt mal nicht bezweifeln ;)

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[quote=Legion of the Damned;703303]Mach erst ma nen Führerschein dann red ma weiter. ;-)[/quote]

LOL :inflames:

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Achja, hat da zufällig jemand von euch ne Ahnung?

[url=http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=87936&p=922145#post922145]8E/B6 Zu hoher Kraftstoffverbrauch[/url]

Bremsen werden jetzt einfach mal entlüftet und dann weiter geschaut.
Aber das andere Problem?
Exit? ;-)