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@[URL="https://www.tweakpc.de/forum/members/27399-misterschue/"]MisterSchue[/URL]: wenn ich so einen für kleines geld finden würde. glaub nicht, dass ich den nich auf dem schirm hätte ;)
aber turbomotoren sind halt auch immer risiko. vor allem wenn der pott nicht zu weit entfernt ist. kauft niemals eine karre mit viel ps aus dem pott! die sind unter garantie misshandelt und auf.

wenn man die kohle für nen neuen oder relativ neuen gebrauchten hat, hat das schon so seine vorteile. dann weiß man wenigstens was man bekommt. ^^

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Ich würde ja mal über einen Jobwechsel oder Weiterbildung nachdenken. ;-)

Und auch bei Autos gilt der Spruch wie bei Werkzeug oftmals "Ich habe zu wenig Geld für billiges Werkzeug."

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ich denke ja über jobwechsel nach. ich find nur in meiner region nix was mich anspricht und mehr kohle bringt :/
und weiterbildungen mache ich, is meinem chef nur leider keinen müden cent mehr wert >_<


auf der anderen seite ist es auch gut dass ich mir keins meiner favorisierten autos leisten kann. denn die benötigen sehr viel zeit und fortgeschrittene schweißkünste. ich besitze leider nichts von beidem. >_<
mich reizen ja nach wie vor die alten autos am meisten. naja die und ford fokus RS/ST... ^^

[QUOTE]"Ich habe zu wenig Geld für billiges Werkzeug."[/QUOTE]da is schon viel wahres dran ^^

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Sooo...

Ich hab mir jetzt mal die Tempomattasten für meinen gegönnt und die Tasten vom Vorgänger für Sitzheizung und Lüftung. Beide Funktionen sind in einem Taster integriert. Für mein Modell habe ich keine gefunden, die vom Vorgänger sollen wohl passen. Mechanisch wie elektrisch. Sind jetzt halt schwarz statt silber in der Mittelkonsole.
Das ganze Gerödel kommt aus England, dort habe ich für alles inkl. Versand immer noch weniger gezahlt wie allein für die Tempomattasten aus D bzw. Osteuropa.

Da die nachträglich eingebauten Alcantara Sitze sich doch recht warm anfühlen und die Lüfter integriert sind, ist es ein Versuch wert.

Das ganze habe ich vorher schon mit meinem Händler abgeklärt, die würden das dann auch freundlicherweise für mich in der Software freischalten.

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Alcantara Sitze? Is das ne gute Idee? Ich hab kürzlich das Lenkrad im 3er komplett Alcantara beziehen lassen und selbst da merk ich schon, dass das doch sehr regelmäßige Pflege braucht. Beim Sitz kann ich mir den Aufriss garnich vorstellen...

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Die Sitze habe ich jetzt ca. ein halbes Jahr drin und gestern das erste mal gesaugt. Wohlgemerkt setze ich mich mit absolut staubigen Arbeitsklamotten da rein. Die werden höchstens mal etwas abgeklopft.

Ich kann dir gern ein Bild machen. Aber das sieht noch alles recht gut aus. Okay, die Lederwange ist schon etwas eingerissen, aber das ist normal.

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@Luebke - bitte mal weg guggen ;-)




Wenn wir schon bei den kranken Bastelbuden sind:
[url]https://www.autobild.de/artikel/ford-focus-rs-getunter-fronttriebler-mit-900-ps-15061631.html[/url]


Warum auch immer - aber der Link ist bei Autobild nicht mehr erreichbar.
Hier wäre noch ein Youtube Video zu dem besagten [URL="https://www.youtube.com/watch?v=UADbAhN8PCU"]Focus RS II mit 900PS[/URL].

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Ölwechsel nach jedem Start, Kolben, Zylinder und Pleuelstangen alle 1000 km neu. Bitte. ;-)

Aber mal ernsthaft, sowas dürfte sich doch mit Frontantrieb bei weitem nicht mehr gescheit fahren lassen?

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kommt auf die reifen und das können des fahrers an. ich weiß halt von nem fast 1000 ps kadett, dass der n audi tt rs mit allrad stehen lässt, und zwar wie n ferrari ne ente. das is auch front gegen allrad. aber denke mal da braucht man schon ordentlich übung und feingefühl um die kraft so effizient auf die straße zu bekommen...

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[QUOTE=Killerpixel;867616]Alcantara Sitze? Is das ne gute Idee? Ich hab kürzlich das Lenkrad im 3er komplett Alcantara beziehen lassen und selbst da merk ich schon, dass das doch sehr regelmäßige Pflege braucht. Beim Sitz kann ich mir den Aufriss garnich vorstellen...[/QUOTE]


Also ich hatte im Golf Cabrio Alcantara-Ledersitze drin und die haben die ganzen 4,5 Jahre und ca. 90tkm keinerlei Pflege gesehen (außer mal gelegentliches Absaugen) und die sahen noch aus wie neu.



Einzig ein Wasserfleck hätte mit einer Pflege entfernt werden müssen, aber da ging das AUto schon wieder zurück.


[QUOTE=Luebke;867634]kommt auf die reifen und das können des fahrers an. ich weiß halt von nem fast 1000 ps kadett, dass der n audi tt rs mit allrad stehen lässt, und zwar wie n ferrari ne ente. das is auch front gegen allrad. aber denke mal da braucht man schon ordentlich übung und feingefühl um die kraft so effizient auf die straße zu bekommen...[/QUOTE]


Ich glaube Legion ging es nicht darum, dass das Auto nur gerade ausfährt - müsste doch langsam wissen: Als ambitionierter Motorradfahrer will er auch durch die Kurven Spaß haben. Und da ist glaube ich ein 900/1000ps Frontantrieb nicht ansatzweise so spaßig zu fahren wie ein 500ps Allradler - weil einfach schlichtweg zu viel Leistung in den Kurven / an der Vorderachse.


Du bist von uns ja gefühlt halt auch irgendwie der einzige, der nur gerade aus schnell fahren will (1/4-Meile rennen und so). :iosys:

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in meiner gegend gibts halt nur grade straßen :iosys:
und mir fehlen ansonsten die vergleiche von fronttrieblern mit deutlich über 500 ps im alltag ^^
ich weiß aber dass der den kadett mit über 600 ps ganz normal auf öffentlichen straßen fährt. wie sportlich er mit dem unterwegs ist, kann ich aber nicht sagen.


ich wette wenn der mal in ne straßenkontrolle kommt, dass der polizist die kw-angabe im fahrzeugschein für nen druckfehler hält :mrgreen:

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Genau darauf will ich jedes mal hinaus.

Heise/autos beschreibt es in der Vorstellung vom Cayman GT4 im zweiten Absatz ziemlich gut: [url]https://www.heise.de/autos/artikel/Vorstellung-Porsche-718-GT4-und-718-Spyder-4449873.html[/url]

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ok ich dachte obs dir generell darum ging bei nem frontschaber überhaupt noch so viel ps auf den asphalt zu drücken, oder ob der dann nur noch durchdreht.



und ja, fronttrieb ist das am wenigsten sportliche und in sachen fahrspass nich so der brüller. heckantrieb FTW! :mrgreen:

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[QUOTE=Luebke;867634]kommt auf die reifen und das können des fahrers an. ich weiß halt von nem fast 1000 ps kadett, dass der n audi tt rs mit allrad stehen lässt, und zwar wie n ferrari ne ente. das is auch front gegen allrad. aber denke mal da braucht man schon ordentlich übung und feingefühl um die kraft so effizient auf die straße zu bekommen...[/QUOTE]


Das kann ich mir vorstellen, wenn beide von 200km/h auf 300km/h beschleunigen.


Von 0 auf 100 reicht die Traktion des Frontkratzers aber wohl kaum um nur einen Hauch einer Chance gegen den TTRS zu haben.[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 15:18 ---------- Vorheriger Post von at 15:14 ----------[/SIZE]

[/COLOR][QUOTE=Legion of the Damned;867628]
Aber mal ernsthaft, sowas dürfte sich doch mit Frontantrieb bei weitem nicht mehr gescheit fahren lassen?[/QUOTE]


Ich glaub auch nicht. Laut dem Autobild Beitrag hatte er wohl ne Regelelektronik, welche die Leistung in den unteren Gängen begrenzt - aber selbst die kommt (siehe Video - Kam) spätestens bei Regen an ihre Grenzen.


Auch Heckantrieb kommt irgendwann an sein Limit. Nicht ganz Wissenschaftlich korrekt spürt man das in Forza Horizon 4 recht deutlich. Jenseits der 600PS oder gar 1000PS+ will man da nur noch Allrad fahren. ;-)

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[QUOTE=Exit;867654]Auch Heckantrieb kommt irgendwann an sein Limit. Nicht ganz Wissenschaftlich korrekt spürt man das in Forza Horizon 4 recht deutlich. Jenseits der 600PS oder gar 1000PS+ will man da nur noch Allrad fahren. ;-)[/QUOTE]

Das haben glaub die Hersteller auch langsam begriffen. Im aktuellen M5 bekommt man im Sport+ Modus (also ESP und Traktionskontrolle aus) auch das Allrad wieder aufgezwungen, während man in den anderen Modi auf reinen Hecktrieb schalten kann. Man will halt vermutlich doch nicht, dass die Leute sich damit wegbügeln. :inflames:

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Wie war das bei Top-Gear als Her Clarkson ne E-Klasse als AMG (Hecktriebler) über den Track gescheucht hatte?


May fragte - und wie lange haben die Reifen gehalten?

Clarkson: (flüsternd) - 4 Runden :inflames:

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[QUOTE=Exit;867654]Das kann ich mir vorstellen, wenn beide von 200km/h auf 300km/h beschleunigen.


Von 0 auf 100 reicht die Traktion des Frontkratzers aber wohl kaum um nur einen Hauch einer Chance gegen den TTRS zu haben.[COLOR=Silver]

[/COLOR][/QUOTE]
hab leider kein video von ihm auf yt gefunden, aber hier is auch n kadett mit immerhin 600 pferden: [url]https://www.youtube.com/watch?v=N39KNGACCyo[/url]
kommt auch ganz ordentlich weg.

da haben viele karren mit 500-1000 ps keine allrad. erkennt man bei vielen dann auch daran, dass die auf der antriebsachse fette slicks haben und die andere achse mit schmalen straßenschlappen bestückt ist ^^
speziell bei der meile ist allrad garnicht so gefragt, weils einfach zu viel gewicht hat und damit der traktionsvorteil zunichte gemacht wird.

was kurvenverhalten angeht, da kommts dann auch auf ne gescheite gewichtsverteilung an.

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Ich kann mit der Argumentation "Allrad ist zu schwer und deswegen nicht brauchbar" immer noch nichts anfangen. Sagen wir mal, Allrad wiegt 100 kg mehr. Aber dafür kann ich meine zig hunderte PS wesentlich vehementer/schneller auf die Straße bringen.

Oder warum glaubst du, dass BMW beim neuen M5 Allrad einbaut? Weil die Kunden so sehr die zusätzlich angetriebene Achse gewünscht haben? Oder weil sie auf das Zusatzgewicht stehen? Eher weniger.
Sicherheit mag eventuell noch eine Rolle spielen.

Und wenn wir schon dabei sind, einer meiner Nachbarn hat gleich mal einen M850i vor der Tür stehen. :-D

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[QUOTE=Luebke;867673]da haben viele karren mit 500-1000 ps keine allrad. erkennt man bei vielen dann auch daran, dass die auf der antriebsachse fette slicks haben und die andere achse mit schmalen straßenschlappen bestückt ist ^^.[/QUOTE]

Vielleicht liegt das auch einfach daran, dass das alles Ranzkarren sind, die kein Allrad haben?

ich denke wenn du in nen schönen Audi 80 Quattro so ne Motorpower quetscht, lässt du den tollen Kadett genauso stehen.

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[QUOTE=Killerpixel;867678]Vielleicht liegt das auch einfach daran, dass das alles Ranzkarren sind, die kein Allrad haben?

ich denke wenn du in nen schönen Audi 80 Quattro so ne Motorpower quetscht, lässt du den tollen Kadett genauso stehen.[/QUOTE]

Drastische, aber wahre Worte.

Audi Quattro oder ähnliches wurde hier ja schon mal erwähnt.

Oder Gruppe-B Boliden und deren Homoligationsmodelle Lancia Delta Integrale 4WD/S4 oder dergleichen. ;-)

Geil wäre natürlich ein VW T3 mit V8 Mittelmotor ausm S8 und Allradantrieb. Dann noch ordentlich zwangsbeatmet und aus dem 4,2 Liter Motor ordentlich Leistung rausgeholt. Die rollende Schrankwand würde dann auch einiges nass machen. :-D

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Der Kadett wurde doch selbst von nem "kleinen" Huracan geschlagen. Der hat in Serie ähnliche PS Zahlen - und ohne Aufladung ist er beim Drehmoment deutlich unterlegen. Mal davon ab, dass der Kadett als Bastelbude vermutlich kein Gram zu viel auf der Hüfte hatte - und damit wahrscheinlich fast nur halb so schwer wie der Lambo war.


Aber ok - der Opel Fahrer hat auch den Start komplett verkackt.


Wobei ich mit:
[quote]ch kann mit der Argumentation "Allrad ist zu schwer und deswegen nicht brauchbar" immer noch nichts anfangen.[/quote]

durchaus was anfangen kann. Bis 300PS würde ich bei nem Frontkratzer sicher leben können. Bei 600PS sollte man dann langsam bei Heckantrieb über Allrad nachdenken - wobei da sicher auch noch 800PS mit nem guten Auto gehen.


Unter 200PS würde ich aber über Allrad nur bei Extrembedingungen (wohnen in den Alpen/Harz/..., schleppen von schweren Anhängern,...) nachdenken.

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Da bin ich durchaus bei dir. Aber wir reden ja von Viertelmeile, das dürfte unter "Extrembedingung" durchgehen.

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[QUOTE=Legion of the Damned;867682]Da bin ich durchaus bei dir. Aber wir reden ja von Viertelmeile, das dürfte unter "Extrembedingung" durchgehen.[/QUOTE]


Bei unter 600PS haste da mit Heckantrieb sicher keine schlechten Chancen - zumindest wenn Du net gerade ein völlig unbrauchbares Fahrzeug bewegst. Die Ami-Drag-Racer sind auch häufig Hecktriebler - in der Top Fuel Klasse vermutlich immer - wobei diese mit echten Autos 0,Nichts gemein haben. Wenn die nur ne Kurve sehen rennen die heulend davon.

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Puhh, all die Petrolheads hier..
Bin nun mit meinem Panda 1,4 169 Natural Power in 17 Tagen über Ancona nach Gr und zurück. Insgesamt 4910 Km in 17 Tagen, zu 5,05€ je 100Km, und das auch nur weil ich ca. 1000Km auf Luxusbrühe auf meiner Zielinsel machen musste, weil es keine CNG Tanke dort gibt.
That turns me on..*




*nebem einem guten Gewissen

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Ich bin heute mal mit dem Auto auf Arbeit gefahren, weil ich noch wo hin muss danach. Bin ca. 6 Uhr los gefahren - einmal durch Berlin durch und war nach ca. 45 Minuten (musste einen baustellenbedingten Umweg nehmen) auf Arbeit. Der große Stadtungeeignete A6 hat dabei ca. 6,0l/100km (laut Boardcompumter 5,7-5,8 l/100km) durchgenuckelt. Damit würde mich mein Arbeitsweg ca. 1020 - 1120 € (letzteres mit nem kleinen Aufschlag) kosten. Das BVG-Ticket kostet mich bei jährlicher Zahlung 960€ (monatlich sinds paar Euro mehr). Sprich ich habe eine Differenz von gerade mal 60€ pro Jahr, die ich für mehr Luxus auf dem Arbeitsweg ausgeben muss.


Denn Arbeitsweg mit den Öffis ist morgens mind. 1h (wenn nicht wieder irgend eine Bahn, U-Bahn, Bus verpasst wird) und Nachmittags auch. Dabei ist das Risiko sehr hoch, dass durch einen verspäteten Zug ich meine Pass verpasse und damit sich meine Reisezeit auf 1:30h erhöht. Mit dem Auto bin ich genauso lang unterwegs (1:30h bei Stau) - muss aber nicht in miefigen Bussen / Zügen / etc. stehen, sondern darf ganz entspannt im klimatisierten Auto (im Stau stehen) fahren.


Zumal ja jetzt schon wieder die Gerüchte umgehen, dass die 300€ Lohnerhöhung für die BVG-Fahrer zu einer Preiserhöhung der Tickets führen.


Dass ich mit dem BVG-Jahresticket dann auch am Wochenende fahren kann und auch sonstige private Fahrten mit abgedeckt sind, ist geschenkt.





[QUOTE=Legion of the Damned;867679]Geil wäre natürlich ein VW T3 mit V8 Mittelmotor ausm S8 und Allradantrieb. Dann noch ordentlich zwangsbeatmet und aus dem 4,2 Liter Motor ordentlich Leistung rausgeholt. Die rollende Schrankwand würde dann auch einiges nass machen. :-D[/QUOTE]


Das ist irgendwie unnötig - wo es doch den 5.0l V10 BiTurbo "Serienmäßig" gibt und der sicherlich weit mehr Leistung stemmen kann als der olle 4.2l (nonFSI) aus dem S8 (Generation D2). Wenn das aber noch nicht reicht, kann man auch gleich ganz unvernünftig werden und zum W12 BiTurbo greifen - okay den muss man sich halt irgendwie über Bentley beziehen aber das geht dann schon - verkaufste halt ne Niere.


@Michalito:
Coole Sache - aber wenn ich überlege, dass ich es eben nur hässliche Autos (in meinen Augen) oder ein schönes aber völlig überteuertes (Audi A4 Avant G-Tron) Auto gibt, ist es mit dem CNG nicht so weit her. ^^