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na dann mal ick^^

E46 Touring in schwarz 318 Automatik^^

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[QUOTE='[EID]-Brainstorm']Nee, witzig is, die Karre mit 60 PS noch im dritten durchdrehen zu lassen.[/QUOTE]

:lol: *lach und wegklatsch*

Naja nützlich ist auch vorallem der 2 insbesondere bei winterlichen Verhältnissen, was dieses Jahr wohl ehr flach fällt :( Ansonsten ist es "Non Sence" sich im 3. oder 4. oder höheren Gängen zu versuchen (Anfahren).

Soll jeder machen wie er lustig is ;)

*fünününününüüüüü*

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so.. mein gefährt...
n paar füße... größe 46-47.. schaffe damit idle knapp 4-6kmh und unter volllast ca. 18kmh:inflames:..

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[quote=Jason_Vorhees]so.. mein gefährt...
n paar füße... größe 46-47.. schaffe damit idle knapp 4-6kmh und unter volllast ca. 18kmh:inflames:..[/quote]
Und was verbraucht das Gefährt so? :D

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ich schätze 2000-4000 kCal/Tag! ;)

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[quote=Andydeluxe]Ich bezweifle auch das das geht. Auch mit genug Drehmoment wird das nicht richtig funktionieren.

Was mich jetzt Interresieren würde bekommt man bei voller fahrt sagen wir jetzt mal stabile 30@prime :-) den Rally gang mit Gewalt rein? Und gibt es da ne sperre.

Wer hat/will das mal ausprobieren :-)[/quote]

Dürfte imho bei neueren Autos nicht funktionieren. Wills aber auch nicht wirklich ausprobieren. Sollte das alledings funktionieren, dann dürfte man damit wesentlich mehr schaden anrichten als mit einer schleifenden kuplung beim anfahren im 5. gang. Ich stell mir grade vor wie sich alle zahnrädchen im getriebe drehen, dann kuppelt man ein, rückwärtsgang rein und kuplung kommen lassen ..*schepper*... Igitt...

Ich weis allerding was passiert wenn man im 5. gang knappe 120 sachen mit nem 15 jahre alten peugottransporter macht, in den 2. zurückschaltet und die kuplung kurz voll kommen läst. Motorbremse deluxe! Der motor heult auf, macht ca 10000 umdrehungen gefolgt von einem derben krachen aus richtung motorraum. danach lassen sich alle gänge nur noch schwer schalten, die kiste kommt nicht mehr aus der hüfte und macht nur noch 80 sachen und rumpelt wie ein traktor. keine ahnung was da alles bei kaputt geht....

Das hat übrigens ein zivikollege von mir ausprobiert. Ich war beifahrer. Wir haben die komplette landstraße eingenebelt weil der motor wohl öl mitverbrannt hat. Ich hatte nach der aktion noch 6 monate dienst zu leisten und in der zeit hat die werkstatt es nicht geschaft die kiste zu reparieren und sie wurde dann wohl verschrottet.

Wenn ich so drüber nachdenke war die Zeit als Zivi garnicht mal so schlecht:rolleyes:
Lustig auf alle fälle....:cool:

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[quote=Volka.Racho][B]Dürfte imho bei neueren Autos nicht funktionieren. Wills aber auch nicht wirklich ausprobieren. Sollte das alledings funktionieren, dann dürfte man damit wesentlich mehr schaden anrichten als mit einer schleifenden kuplung beim anfahren im 5. gang. Ich stell mir grade vor wie sich alle zahnrädchen im getriebe drehen, dann kuppelt man ein, rückwärtsgang rein und kuplung kommen lassen ..*schepper*... Igitt...[/B]

Ich weis allerding was passiert wenn man im 5. gang knappe 120 sachen mit nem 15 jahre alten peugottransporter macht, in den 2. zurückschaltet und die kuplung kurz voll kommen läst. Motorbremse deluxe! Der motor heult auf, macht ca 10000 umdrehungen gefolgt von einem derben krachen aus richtung motorraum. danach lassen sich alle gänge nur noch schwer schalten, die kiste kommt nicht mehr aus der hüfte und macht nur noch 80 sachen und rumpelt wie ein traktor. keine ahnung was da alles bei kaputt geht....

Das hat übrigens ein zivikollege von mir ausprobiert. Ich war beifahrer. Wir haben die komplette landstraße eingenebelt weil der motor wohl öl mitverbrannt hat. Ich hatte nach der aktion noch 6 monate dienst zu leisten und in der zeit hat die werkstatt es nicht geschaft die kiste zu reparieren und sie wurde dann wohl verschrottet.

Wenn ich so drüber nachdenke war die Zeit als Zivi garnicht mal so schlecht:rolleyes:
Lustig auf alle fälle....:cool:[/quote]

Dazu weis ich zufälligerweise ne Story, hat mir mein Kumpel erst von paar Tagen erzählt. Dem sein Vater ist Entwickler sowie Test und Erbrobungsfahrer der von ihm entwickelten Autos. Der hat mit den ganz großen Sachen zu tun, sprich S, SL, CLS, oft auch AMG oder BRABUS Modelle.

Jo neulich war er mit nem neuen BRABUS S600 (welcher sich noch in der Entwicklungsphase befindet und an die 900PS hat^^) auf der Rennstecke in Sindelfingen und sollte testen ob die Sperre funktioniert, also dass man nicht z.B. im 7. Gang den Rückwärtsgang reinhauen kann. Jo, er fährt so auf der 4 spurigen Werksautobahn mit 200 und knallt den Rückwärtsgang rein....leider hat die Sperre NICHT funktioniert und ihm hats den kompletten Motor inkl. Getriebe zerissen, ihn n par mal fett an die "Wände" gehauen ect.

Jo, ihm is nix passiert;) aber der schöne 900 PS Karren war natürlich Totalschaden:inflames:
Naja egal, der hat auch schon n paar SLRs zerlegt:inflames:

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[QUOTE=Volka.Racho]Dürfte imho bei neueren Autos nicht funktionieren. Wills aber auch nicht wirklich ausprobieren. Sollte das alledings funktionieren, dann dürfte man damit wesentlich mehr schaden anrichten als mit einer schleifenden kuplung beim anfahren im 5. gang. Ich stell mir grade vor wie sich alle zahnrädchen im getriebe drehen, dann kuppelt man ein, rückwärtsgang rein und kuplung kommen lassen ..*schepper*... Igitt...[/quote]Na ja da dürfts eigentlich die ganzen Zahnräder zerreißen und zwar nicht erst beim einkuppeln. Denn da funktioniert die Synchronisierung wohl in keinem Fall. Das merkt man ja teilweise schon bei "billigeren Marken/Autos", dass wenn man ganz leicht vorwärts rollt und dann den Rückwärtsgang einlegt es im Getriebe kracht.
[QUOTE=Volka.Racho]Ich weis allerding was passiert wenn man im 5. gang knappe 120 sachen mit nem 15 jahre alten peugottransporter macht, in den 2. zurückschaltet und die kuplung kurz voll kommen läst. Motorbremse deluxe! Der motor heult auf, macht ca 10000 umdrehungen gefolgt von einem derben krachen aus richtung motorraum. danach lassen sich alle gänge nur noch schwer schalten, die kiste kommt nicht mehr aus der hüfte und macht nur noch 80 sachen und rumpelt wie ein traktor. keine ahnung was da alles bei kaputt geht....[/QUOTE]Na ja da dürften dann die ganzen Ventile, Zylinderkopfdichtung und so ziemlich der ganze Rest im Motor kaputt sein...

Ebenso würd ich die Geschichte nicht ganz so laut erzählen, denn das ganze fällt nämlich unter vorsätzliche Sachbeschädigung ;)

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[quote=EoN]Na ja da dürfts eigentlich die ganzen Zahnräder zerreißen und zwar nicht erst beim einkuppeln. Denn da funktioniert die Synchronisierung wohl in keinem Fall. Das merkt man ja teilweise schon bei "billigeren Marken/Autos", dass wenn man ganz leicht vorwärts rollt und dann den Rückwärtsgang einlegt es im Getriebe kracht.
Na ja da dürften dann die ganzen Ventile, [B]Zylinderkopfdichtung [/B]und so ziemlich der ganze Rest im Motor kaputt sein...

Ebenso würd ich die Geschichte nicht ganz so laut erzählen, denn das ganze fällt nämlich unter vorsätzliche Sachbeschädigung ;)[/quote]

Wenn nich den ganzen Zylinderkopf:inflames: wenn die Kolben dann so schnell rauf unter runtergehen (bei besagten 10k u/min) könnts schonmal einen "abreissen" oder so denk ich, dann is der ganze Zylinder im pops:mrgreen:

Naja aber eins steht fest: Gut tuts allemal nich;)

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[quote=EoN]
Ebenso würd ich die Geschichte nicht ganz so laut erzählen, denn das ganze fällt nämlich unter vorsätzliche Sachbeschädigung ;)[/quote]

Wir sind doch hier unter uns oder??:inflames:

War schon ne ganz haarige sache. hab ja nicht gesagt das wir da keinen ärger bekommen haben.Chef war ja nicht der dümmste. Ich musste zur Strafe 8 wochen wäsche und tiefkühl fahren:? . Richtig Nachweisen konnte man uns allerdings nichts. Die kiste war wie gesagt schon älter. Mein kollege und ich waren aber dafür bekannt das wir irgendwelche schei§e bauen...Meist waren es nur kleinigkeiten. Das mit dem Transporter war allerdings schon mies.

Die waren froh als unsere dienstzeit vorbei war. Da haben die uns auch so gesagt.
:-D Wie gesagt. Schöne zeit war das bei Essen auf Rädern. Würd ich immer wieder machen.:-D

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[quote=bigfoot996]Wenn nich den ganzen Zylinderkopf:inflames: wenn die Kolben dann so schnell rauf unter runtergehen (bei besagten 10k u/min) könnts schonmal einen "abreissen" oder so denk ich, dann is der ganze Zylinder im pops:mrgreen:

Naja aber eins steht fest: Gut tuts allemal nich;)[/quote]

Die 10k umdrehungen sind übrigens geschätz. Die kiste hatte ja keinen Drehzahlmesser.

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@Bigfoot

Was soll da reissen? :autsch:
Der Federn der Ventile kommen mit den Impulsen der Hydrostößel einfach nicht mehr nach und aufgrund der Trägheit knallt der Kolben an das Ventil
Zerreissen tuts da gar nix!

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Das Ventil bricht ab und dann sieht das so aus.
[IMG]http://www.tweakpc.de/gallery/data/500/medium/DSCI0031.JPG[/IMG]

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[QUOTE=bigfoot996]Dazu weis ich zufälligerweise ne Story, hat mir mein Kumpel erst von paar Tagen erzählt. Dem sein Vater ist Entwickler sowie Test und Erbrobungsfahrer der von ihm entwickelten Autos. Der hat mit den ganz großen Sachen zu tun, sprich S, SL, CLS, oft auch AMG oder BRABUS Modelle.

Jo neulich war er mit nem neuen BRABUS S600 (welcher sich noch in der Entwicklungsphase befindet und an die 900PS hat^^) auf der Rennstecke in Sindelfingen und sollte testen ob die Sperre funktioniert, also dass man nicht z.B. im 7. Gang den Rückwärtsgang reinhauen kann. Jo, er fährt so auf der 4 spurigen Werksautobahn mit 200 und knallt den Rückwärtsgang rein....leider hat die Sperre NICHT funktioniert und ihm hats den kompletten Motor inkl. Getriebe zerissen, ihn n par mal fett an die "Wände" gehauen ect.

Jo, ihm is nix passiert;) aber der schöne 900 PS Karren war natürlich Totalschaden:inflames:
Naja egal, der hat auch schon n paar SLRs zerlegt:inflames:[/QUOTE]

Also ich könnte das nicht mit "absicht" (wie mans nimmt) so ein schönes Auto zu zerstören.

Also das mit 200 und dann Rückwärtsgang kann ich mir nicht ganz so vorstellen. Sperre hin oder her aber man bricht doch dann eher den Schalthebel ab als den Rückwärtsgang reinzubekommen. Oder irre ich mich da jetzt?

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Testen ob die Sperre funktioniert? Wenn Mercedes es nötig hat das für jedes Getriebe so teuer zu testen machen sie was falsch.

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[quote=Andydeluxe]Also ich könnte das nicht mit "absicht" (wie mans nimmt) so ein schönes Auto zu zerstören.

Also das mit 200 und dann Rückwärtsgang kann ich mir nicht ganz so vorstellen. Sperre hin oder her aber man bricht doch dann eher den Schalthebel ab als den Rückwärtsgang reinzubekommen. Oder irre ich mich da jetzt?[/quote]

Ich kann dass nur so erzählen wie ich es erzählt bekommen hab!

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Naja - Mercedes war es ja net - sondern Brabus. AMG wäre noch näher an Mercedes (als internenr Haustuner).

Und dem Beitrag würde ich persönlich kein Körnchen Wahrheit schenken.

1. ist so ein Test mit Sicherheit nicht notwendig.
2. würde man dies - wenn man diesen Test denn wirklich machen will - nicht bei 200km/h sondern bei vielleicht 10-30km/h machen. Bei 200 ist das viel zu gefährlich - wenn der Gang dann wirklich rein geht - fliegt einem unter Umständen wirklich das Getriebe um die Ohren - und die Karre bricht vermutlich auch sofort aus und kommt ins schleudern.

Somit - tu es als Märchen ab - so verrückt ist keiner - ups - vielleicht doch die Trottel von "Jackass"

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[QUOTE=Exit]

Und dem Beitrag würde ich persönlich kein Körnchen Wahrheit schenken.

1. ist so ein Test mit Sicherheit nicht notwendig.
2. würde man dies - wenn man diesen Test denn wirklich machen will - nicht bei 200km/h sondern bei vielleicht 10-30km/h machen. Bei 200 ist das viel zu gefährlich - wenn der Gang dann wirklich rein geht - fliegt einem unter Umständen wirklich das Getriebe um die Ohren - und die Karre bricht vermutlich auch sofort aus und kommt ins schleudern.

Somit - tu es als Märchen ab ....[/QUOTE]

Danke Exit! :)

Ich habs mir gedacht, wollte aber nix sagen.... ;)

Das sind so unsinnige Tests!
Vor allem wenn man bedenkt: Die von GroßFuß genannten Autos haben mit Sicherheit keine normale Schaltung mit Hebel, Kupplung usw.
Hier ist die Lenkradschaltung TipTronic im Einsatz.
Da muss ich dann vom 6. in den 5. 4. 3. 2. 1. Leerlauf --> Rückwärtsgang runterschalten.

Da greift die Technik schon vorher ein und wird wohl kaum ein weiteres zurückschalten erlauben!
Speziell bei solchen Kisten!

Bei nem reinrassigen Sportwagen alla WTCC oder FIA GT oder DTM könnt ich mir das eher vorstellen, dass hier ein heftiges Verschalten auch den Tod für den Motor mitbringt.... :idea:

In diesem Sinne: HUMBUG!!!! :zzz:

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Also habe ich mich nicht geirrt. :-)

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[quote=io.sys]Danke Exit! :)

Ich habs mir gedacht, wollte aber nix sagen.... ;)

Das sind so unsinnige Tests!
Vor allem wenn man bedenkt: Die von GroßFuß genannten Autos haben mit Sicherheit keine normale Schaltung mit Hebel, Kupplung usw.
[B] Hier ist die Lenkradschaltung TipTronic im Einsatz.
Da muss ich dann vom 6. in den 5. 4. 3. 2. 1. Leerlauf --> Rückwärtsgang runterschalten.[/B]

Da greift die Technik schon vorher ein und wird wohl kaum ein weiteres zurückschalten erlauben!
Speziell bei solchen Kisten!

Bei nem reinrassigen Sportwagen alla WTCC oder FIA GT oder DTM könnt ich mir das eher vorstellen, dass hier ein heftiges Verschalten auch den Tod für den Motor mitbringt.... :idea:

In diesem Sinne: HUMBUG!!!! :zzz:[/quote]

Moep, leider falsch. Das is ne ganz Normale (Halb)Automatik, die steht während dem Fahren auf D (Drive) und eins drunter steht R (Rückwärts). Bei 900 PS oder sowas macht selberschalten kein Spass mehr^^

Najo aber der Typ is auch verrückt exit:inflames: und wie gesagt, das Vieh is auch sofort ausgebrochen und ihn hats ja auch "total zerlegt"

Ausserdem hat so ne Karre 7 Gänge und nich 6 io;) wobei er bei 200 wahrscheinlich grad mal im 4. is :lol: das Vieh packt die 80 auch noch im 1. beim Kickdown^^

Gut, wie gesagt, obs wahr ist oder nich kann ich ja nich nachprüfen;) habs halt von ihm selber so erzählt bekommen. Ich kann ja seinen Vater bei Gelegenheit mal selber fragen wenn ich ihn mal zu Gesicht bekomm.

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[QUOTE=bigfoot996]Moep, leider falsch. Das is ne ganz Normale (Halb)Automatik, die steht während dem Fahren auf D (Drive) und eins drunter steht R (Rückwärts). Bei 900 PS oder sowas macht selberschalten kein Spass mehr^^[/QUOTE]

Warum macht selber Schalten bei 900PS keinen Spass??? :denker:

Irgendwie hab ich so das Gefühl, dass Du von Autos und Autofahren recht wenig Ahnung hast.....

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Also das Thema ist doch schon ziemlich weit gefaßt worden.
Der Test mit dem Rückwärtsgang kam schon im Fernsehen. Der Gang geht definitiv nicht rein. Es kratz und kracht fürchterlich, weil die Zahnräder aufeinanderkrachen, aber der Gang geht nicht rein. Sollte sehr viel Gewalt angewendet werden - wobei das wohl kaum einer schafft - brechen sämtliche Zähne der Getriebes weg. Welches danach 100%ig hinüber ist. Der Wagen macht aber keine Vollbremsung, sondern bremst einfach nur ab. So wie wenn man die Handbremse bei voller Fahrt vorsichtig anzieht.

Alle die mit was anderem als dem 1. oder zur Not 2. Gang anfahren sind Kupplungsmörder - schämt euch.

Sehr starke Motoren, wie der 900PS Bolide aus dem Märchen, brauchen eine Automatikschaltung, weil das Getriebe sonst nicht halten würde. Das sehr hohe Drehmoment zerfetzt bei einem einfachen kleinen Schaltfehler das Getriebe. Es ist sogar sehr schwierig eine Automatk dahingehend auszulegen.

Hau, der Ingenieur hat gesprochen.

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Ich konnte ja nicht anders, weil ich auf der Kreuzung stand.

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[quote=VL125]Ich konnte ja nicht anders, weil ich auf der Kreuzung stand.[/quote]
Okay, wenn die Karre eh schon streikt ist das was anderes. Aber das kam hier nicht so rüber.

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Hier noch ein Auto mit genug Power ;-)

[url]http://www.weineck-power.de/main.html[/url]

Weineck Cobra.
Bis zu 1.600PS @ 7.000U/Min, V8 Motor mit bis zu 16 Liter Hubraum (2 Liter pro Topf 8-O)

"Normale" Versionen mit 1.200PS sind schon draussen.
Mit NOS sollen die normalen Versionen auf bis zu 3.000nm Drehmoment kommen.

Angeblich geht das Teil in 3,8sec 0-100km/h, 5,6sec 0-200km/h, 9,9sec 0-300km/h.

Bei 0-100km/h wird es wohl zu akutem Gripmangel liegen ;-)