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K.A. Der Sound von so einem Wankel ist halt recht mager. Mit der konstruktion wurde dem wohl etwas nachgeholfen. Ich finde das es ein bischen komisch aussieht. Wenn man es einmal gesehen hat, kann man einfach den Blick nicht mehr davon abwenden.

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o0 Ich glaub ich bin blind....

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Das sieht mir aber nicht nach original auspuff vom rx8 aus!
Da steht ja schon greddy! :)

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@Chess - eigentlich würde ich das so nicht sagen - der Wankel säuft eigentlich überall. ;-)

Der brauch nicht wirklich ne Autobahn dazu. Aber auf dieser säuft er aufgrund des Drehzahlniveaus sicher besonders stark! 205km/h waren glaub so um die 6.000 - 7.000 U/Min (im 6. Gang).

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Die 205 Km/h waren ja auch fast schon Endgeschwindigkeit das ding wird ja nicht schnell ich glaube der große Motor packt 230 Km/h oder so und der kleine 215 Km/h weis es aber nicht ganz genau.

Zum Verbrauch der RX-8 gehört mit zu den Einsteiger UAtos in die Welt wo der Verbrauch egal ist. :-) Es ist nunmal ein Einstiegssportwagen.

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[quote=Andydeluxe;537256]Die 205 Km/h waren ja auch fast schon Endgeschwindigkeit das ding wird ja nicht schnell ich glaube der große Motor packt 230 Km/h oder so und der kleine 215 Km/h weis es aber nicht ganz genau.

Zum Verbrauch der RX-8 gehört mit zu den Einsteiger UAtos in die Welt wo der Verbrauch egal ist. :-) Es ist nunmal ein Einstiegssportwagen.[/quote]

205 Endgeschwindigkeit? Lol, mach den mal nicht so runter - nee 235km/h fährt der große schon - und bei 205km/h will er eigentlich noch ganz gut beschleunigen!

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Ich meinte ja das der große Motor 230 fährt wegen den 5 Km/h die ich daneben lag. -,-

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Höchstgeschwindigkeit interessiert doch eh niemanden, wann fährt man mal schneller als 200km/h bzw. lässt dies der Verkehr überhaupt zu.

Viel wichtiger finde ich ein hohes Drehmoment sowie die Beschleunigung von z.B. 120 km/h - 170 km/h.

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[IMG]http://s3.directupload.net/images/user/080226/b2cf4pkc.jpg[/IMG]

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[quote=D4Ni;537293]Höchstgeschwindigkeit interessiert doch eh niemanden, wann fährt man mal schneller als 200km/h bzw. lässt dies der Verkehr überhaupt zu.

Viel wichtiger finde ich ein hohes Drehmoment sowie die Beschleunigung von z.B. 120 km/h - 170 km/h.[/quote]

Sehe ich ähnlich.
Eine brachiale Beschleunigung bis 160kmh muss da sein.
Ob der Karren dann 210 oder 250 fährt ist mir egal. :)

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[quote=io.sys;537904]Sehe ich ähnlich.
Eine brachiale Beschleunigung bis 160kmh muss da sein.
Ob der Karren dann 210 oder 250 fährt ist mir egal. :)[/quote]

Naja wie war das? Ab 200 trennt sich die Spreu vom Weizen ;)

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Ähm kommt drauf an... :)

Einerseits gebe ich Dir Recht.
Anderseits ist immer die Frage, wann kann man so schnell fahren.
Und da ich überwiegend auf der LAndstrasse unterwegs bin, zählt für mich eher ne derbe Beschleunigung.

Ich meine, ich hatte schon beides und beides hat Vorteile! :)

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Jo schon klar ;) Ich hab meinen noch nie ausgefahren seit ich ihn hab. Braucht man wirklich nicht. Hier in Rhein/Main geht eh nichts auf der Autobahn.

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[quote=InFlames;537909]Naja wie war das? Ab 200 trennt sich die Spreu vom Weizen ;)[/quote]

Nee, ab 200 trennt sich der Reifen von der Felge bei falschem Geschwindigkeitsindex :mrgreen:

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Die Male die ich meinen VR ausgefahren bin, kann ich in 3 Jahren an einer Hand abzählen.
So der Heizer bin ich nicht....

Nach einer gewissen Zeit wird man mit entsprechend Leistung unterm Hintern auch ein ruhigerer Fahrer... :)

Ich kann mich noch erinnern, an nem Sonntag Nachmittag. :lol:
Bin auf der Landstrasse unterwegs zu nem Kumpel gewesen.
Fahre aus nem Ort raus und war im 5. Gang bei 60.
Bin dann langsam auf 80 hochgezogen und eben bei offenem Fenster und Schiebedach entspannt vor mich hingeblubbert.
Ich schau in den Rückspiegel und hinter mir hoppelt ein tiefer Opel Corsa an, der gerade aufschließt und zum überholen ansetzt.
Vom 5. in den 3. zurück, bei 4500Touren und einmal anständig hochgezogen.
Der Corsa ist dann brav hinter mir geblieben und ich bin weiter mit 100 gefahren... :lol:

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Ja, so ein vr6 ist schon was feines. :-D
V.a. der sound. Lecker!
In einem corrado würde er mir ja am besten gefallen.

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[quote='[EID]-Mr.GiZMO;537918']Nee, ab 200 trennt sich der Reifen von der Felge bei falschem Geschwindigkeitsindex :mrgreen:[/quote]

:mrgreen: Vielleicht hies der Spruch auch so, ja :mrgreen:

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[quote=peak_of_tweak;537923]Ja, so ein vr6 ist schon was feines. :-D
V.a. der sound. Lecker!
In einem corrado würde er mir ja am besten gefallen.[/quote]

Aus allen 6-Zylindern die gebaut wurden hör ich den VR6 sofort raus.

Der Klang ist einfach EINMALIG.
Nicht jedermanns Sache aber ich liebe ihn.
So wunderbar rauh wie sonst kaum ein Serienmäßiger 6-Zylinder klingen kann.

Mit dem 57i-PerformanceKit brüllt der ab 4000 so derbe.... *Gänsehaut*

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Allerdings, der vr6 ist absolut einzigartig und einfach gänsehaut pur.
Dieses tiefe röhren!

Kein wunder, dass auch der r32 so einen geilen sound hat.
Meiner meinung nach, kann da soundtechnisch kein einziger reihensechser mithalten. :-P

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Ich bin den aktuellen Z4 mit der 3.0l Maschine auch schon gefahren.
Der geht zwar um einiges derber als n VR und ist auch spritziger aber der Sound kommt einfach nicht hin.
Der Sound des Reihensechszylinders vom BMW ist schon was sehr sehr feines.
So ist es ja nicht.
Aber der VR klingt einfach SOO böse. :twisted:

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@io.sys

aber nur mit offenem luftfilter!

dannnn hört man ihn aber meilenweit.

ps: hab noch bilder von deinem paserati!

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Sach ich doch...

57i-Performance Kit.

Du hast noch Bilder???
COOL! Ich komme da gerade nicht hin, weil mein Rechner ja hin ist..
Kannst ja gern mal hier hochladen.

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Hat das 57i Kit denn - ausser Sound - etwas gebracht? Bin auch am überlegen mir eines zuzulegen, aber es soll ja net so das Wahre sein.

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Also eine wahre veränderung wirst du nicht merken ich habe etwas gemerkt das er etwas besser unten raus kam aber sonst hat sich nix verändert. Also das ganze bringt die 99% Sound 1% Leistung. Allerdings musst du das Kit vom Tüv abnehmen lassen.

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Der Motor wird mit dem komplett offenen Luftfilter ein wenig giftiger in derGasannahme.
Nach oben raus sollte er ein wenig besser gehen, da im oberen Drehzahlbereich ja mehr Luft benötigt wird.
Diese wird meistens durch den Standardansaugtrakt limitiert.
Durch den lkürzeren Ansaugweg wird das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich verringert und im oberen erhöht.
Siehe die Schaltsaugrohre von Audi.


Man sollte aber gucken, dass man den Luftfilter ein wenig abschirmt, damit er nicht nur heisse Luft aus dem Motorraum bekommt! :idea:


Habe damit gute Erfahrungen gemacht und würde den sofort wieder verbauen.
Und beim VR6 ist das Ding fast "Pflicht" ;)