Wie kommt sowas, dass die so heftig nachlässt, denn es ist schon echt deprimiernend, wenn man von einem 1.2er Corsa abgehängt wird :-(

ich schaffe auf der geraden 195, bergab sind 210 drin...
und mein tacho ist genau... :lol:

Dein motor ist eh total überzüchtet ....

na und, nicht hubraum zählt, sondern was man draus macht..

Weniger hubraum heits ja nur, dass das dingen mehr drehen muss um die leitsung zu liefern und hohe Drehzahlen sind ungesund....

also ich muss den nicht sonderlich drehen..
BTW: kommt eh meist auf die fahrweise an...
motorschonende fahrweise wi9rkt sich eh mehr auf die Lebensdauer aus, sprich flüssige bewegungen macht und nicht ständig vollgas fährt, dann haste auch lange was von deinem Motor..

[quote=HyperY2K]also ich muss den nicht sonderlich drehen..
BTW: kommt eh meist auf die fahrweise an...
motorschonende fahrweise wi9rkt sich eh mehr auf die Lebensdauer aus, sprich flüssige bewegungen macht und nicht ständig vollgas fährt, dann haste auch lange was von deinem Motor..[/quote]
Nur wenn du 200 mit deiner Karre machst, ist das nicht Motorschondend.

ja ich weiß, aber ich fahre ja nicht ständig 200, meist so 160, 200 ist meiner Meinung nach keine dauerende Reisegeschwingkeit, weil es dan necht schon richtig heikel wird, bei Ausweichen etc..

Kommt auf das Auto an, zumal 200 Fahren nichts bringt, du bist nicht viel schneller da als wenn du 140 oder 120 fährst.

ne hat nix mit auto zu tun...
klar hat der fahrer von nen benz bei nem unfall mit 200 mehr chancen, aber wenn du bei 200 sachen nen fahrfehler machst, bringt dir auch das tollste Auto nix, da brauchste halt schienen..

[quote=Pirke]Wie kommt sowas, dass die so heftig nachlässt, denn es ist schon echt deprimiernend, wenn man von einem 1.2er Corsa abgehängt wird :-([/quote]

Grins - wirste schon net - der Corsa brauch da schon richtig tiefe Täler um auf diese Geschwindigkeit zu kommen! Auf der Geraden kommt der so auf 160km/h laut Tarro - dann ist aber Schicht im Schacht!

Waaaaah, ihr habt ja alle eigene Autos 8O
ich muss noch it sowas rumfahrn:
[img]http://www.hvv-heidelberg.de/hvv/Presse/2003/dezember/strab1.jpg[/img]
(als Beifahrer :lol:)

Gruesse, kerri

Ich wusste gar nicht, dass es spezielle Straßenbahnen für Frauen gibt - die für Männer sind meistens einfarbig


UnoOC

[quote=kerri]Waaaaah, ihr habt ja alle eigene Autos 8O
ich muss noch it sowas rumfahrn:
[img]http://www.hvv-heidelberg.de/hvv/Presse/2003/dezember/strab1.jpg[/img]
(als Beifahrer :lol:)

Gruesse, kerri[/quote]

Kerri mal a bissle tröstet!

[quote=UnoOC]Ich wusste gar nicht, dass es spezielle Straßenbahnen für Frauen gibt - die für Männer sind meistens einfarbig


UnoOC[/quote]
Die fuer die Maenner sin mit Werbung zugekleistert.... *baeh*
Die iss suess und knuddelig (aber leider net von innen :( )

Gruesse, kerri

lol hübsches gefährt, musst du halt mal ein bissel sparen oder halt sponsoren finden :inflames:

[quote=telepornos]lol hübsches gefährt, musst du halt mal ein bissel sparen oder halt sponsoren finden :inflames:[/quote]
Sponsoren taeten sich schon zr verfuegung stellen, aber momentan komm ich mit Oeffis einfach guenstiger (soviel zum Thema sparen).....

Gruesse, kerri

na bei meinen erlebnissen mit der Deutschan Bahn bin ich doch recht froh, dass ich auch mit meinem Atuo gen Heimat fahren darf....

nee auto is schon besser, ich mag nichtmehr ohne :lol: aber wenn man ne gute anbindung hat, lohnt natürlich auch die "öffi"
(was in meiner situation äußerst schlecht wäre)

[quote=Pirke]na bei meinen erlebnissen mit der Deutschan Bahn bin ich doch recht froh, dass ich auch mit meinem Atuo gen Heimat fahren darf....[/quote]
Ohhhhh ja..... ich hab da auch schon so einiges durch......
Das witzigste:
in nem total ueberfuellten Zug den reserveirten Sitzplatz gesucht - war das n Fahrradstaender (nicht zum draufletzen geeignet *autsch*) - und weit und breit keine Schaffnerin in Sicht
Koppelprobleme: mal eben ne dreiviertel stunde im Bahnhof rumgestanden, waehrend die krampfhaft versucht haben, 2 Zuege zusammenzuhaengen (am ende iss dann doch bloss einer gefahren - der war dann auch schoen voll)
Weihnachten vor zwei jahren (da wos so schlimm geschneit hat) bleibt der ICE im vorletzten Bahnhof liegen... abends um 9 ..... -25 grad und 50cm Schnee..... *bibber*
Offene Fenster, die nich zugehn im Winter oder bei Regen.....
Im Sommer in nagelneuen ICEs fallen die Klimaanlagen aus (da kann man ja die Fenster nich aufmachen) *schwitz*
usw usw usw...... die liebe bahn

Gruesse, ekrri

oder ein Zug der mal eben einfach so 10 Min m Bahnhof wartet, so dass man um seinen Anschluss ICE bangen muss und ICEs warten grundsätzlich nicht, zum glück hatte da einer einen hellen Moment und hat den RE direkt nebenan vom ICE ankommen lassen (war nicht geplant) und ich konnte aus dem RE einma rüber hüpfen und in den ICE der gerade eingefahren war einsteigen....
Oder die Bahn, die mal eben den Antrag für meine Bahncard verschlampt hat....

oder der kleine zivi der auch durch halb germanien touren muss mi den gleichen klimapeoblemen wie kerri :roll:

da lob ich mir mein auto , ich hab zwar keine klima dafür kann ivhch wennich will die fenster aufmachen

Letzte Woche funktionierte zwar die Klima im ICE, doch war die nur so alle 10 Minuten mal für 2 Minuten an :-(

tja, die Bahn kommt..

[quote=HyperY2K]tja, die Bahn kommt..[/quote] ... etwa 10 Minuten später ....

Das ist auch nett: Man steht im Bahnhof, wartet auf einen Zug (weollte jemanden abholen) der zu war für 20:35 angekündigt, bis dahin stand auch keien Verspätung dran, dann um 20:35 wurde er dann angekündigt, dass er gleich einfahren solle, er kam dann 15 Minuten nach der Ankündigung, so vermeided man verspätungen :-)

Ich war letztens mal regelrecht froh, das ein Zug verspaetet war, weil ich vorher in nem anderen Zug war, der gut 30 min spaet war, und ich den Anschlusszug eigentlich nicht mehr gekriegt haette. Der war aber dann gluecklicherweise auch zu spaet.

Ich hatte vor ner Weile mal nen Zug, der war zu (*festhalten*) zeitig (ein Wunder)!
Aber: war n Eurocity, der war von der OeBB :lol: (Oesterreichische Bundes Bahn), aber auf deutscher Strecke.

Gruesse, kerri

Lol :-)
Meist ist es ja so, dass wenn man Pünklich ist, der Zug verspätet ist und wenn man selber verspätung hat, wegen irgendeines anderen Zuges, dann ist der natürlich pünktlich, am besten ist jedoch immer Köln, da bekommt der ICE IMMER 15 Minuten drauf, warum plant man das nicht direkt mit ein?

[quote=Pirke]Lol :-)
Meist ist es ja so, dass wenn man Pünklich ist, der Zug verspätet ist und wenn man selber verspätung hat, wegen irgendeines anderen Zuges, dann ist der natürlich pünktlich, am besten ist jedoch immer Köln, da bekommt der ICE IMMER 15 Minuten drauf, warum plant man das nicht direkt mit ein?[/quote]
Das frag ich mich auch manchmal..... wobei ich eigentlich keine Strecken Fahre, wos IMMER die gleichen verspaetungen gibt.... das ist immer mal mehr oder weniger..... meistens eher mehr....

Greusse, kerri

weil das deutsche planer sind, ich dsag nur, bie uns an der BA werde n noch nichtmal die feiertage mit eingeplant, und die sind nun seit anbeginn der zeitrechung fest :roll:

tja zuviel zum thema dt. Gründlichkeit und professionelität :inflames:

[quote=telepornos]weil das deutsche planer sind, ich dsag nur, bie uns an der BA werde n noch nichtmal die feiertage mit eingeplant, und die sind nun seit anbeginn der zeitrechung fest :roll:[/quote]
Naja, man kann es ja auch so sehen: Die sind mit eingeplant und es ist geplant, das die Ausfallzeiten nachgeholt werden, denn einfach so eine Woche an die Phase dran hängen geht ja auch nicht ...

Mein 2. Escort

[img]http://home.arcor.de/party-connect/partyconnect/Bilder/autos/Escort12.JPG[/img]

[img]http://home.arcor.de/party-connect/partyconnect/Bilder/autos/Escort1.JPG[/img]

Nach einem Getriebeschaden hab ich ihn verkauft :-( war ei tolles Auto

Mein 3. Escort

[img]http://home.arcor.de/party-connect/partyconnect/Bilder/autos/Escort2.JPG[/img]

[img]http://home.arcor.de/party-connect/partyconnect/Bilder/autos/Escort22.JPG[/img]

Da ist mir einer Frontal in einer Kurve auf der Landstrasse draufgedonnert.
Naja Wirtschaftlicher Totalschaden zum Glück wurde niemand ernsthaft verletzt.

Mein Mondeo

[img]http://home.arcor.de/party-connect/partyconnect/Bilder/autos/Mondeo12.JPG[/img]

Auf dem Düsseldorfer Südring hat mir ein A6 die Vorfahrt genommen mein Schaden 2500 Euro sein Schaden 3700 Euro.

[img]http://home.arcor.de/party-connect/partyconnect/Bilder/autos/Mondeo1.JPG[/img]

@Piet: Du hast aber einen verschleiß :-)
Stehst du irgendwie auf Ford???

Der arme A6 ;)

ich hatte schon neun(!) autos, das nenne ich verschleiß! :lol: hab nur leider kein einziges pic von denen.

Ich habe immernoch mein erstes Auto, aber ich fahre ja auch erst 1,5 Jahre :-)

kann ja meine nochmal aufzählen

1. Ford Sierra
2. Ford Sierra
3. Ford Escort 2
4. Ford Escort 2
5. Peugot 205
6. Citroen XM V6
7. Ford Escort 3
8. Ford Mondeo MK1

jetz ich

kadett c 1,6s (grün)
mb strich8er 200d (gelb)
mb w123 200 (weiß)
mb w123 240d (extaxi)
renault r5 turbo 1,4l 102ps (silber)
kadett d 1,6sr (rot)
kadett c 1,3 (grün)
fiat panda 1000ccm? (grün)
opel corsa (rot) 1,4l 60ps

[quote=Stöhnie]
renault r5 turbo 1,4l 102ps (silber)
[/quote]

Das ist total krank...
aber egal.
Jetzt ich:
Toyota Corolla, BJ. 1992 1,3 L 75 PS....

Krank ?
bei uns färt einer mit nem A Corsa GSI rum. Serie hat der 125PS nur er meinte da noch sowas wie ne Schrick Nocke, Fächer und Gruppe N (A), Einspritzung optimieren (steurzeiten), und nur so zeug! Langes Sport getriebe hat er und so.... Und die Karre sieht fett aus!
Das ist dann Also ein A Corsa der so ca 150 bis 170 PS vorne drin hat. Und wenn man bedenkt das die Karre nur 700KG wiegt ist das recht heftig. VOr allem weil das Teil so um die 240Km/h geht. Und er froh sein kann das die verspoilerung so nen Anpressdruck bringt.
Der Kerl der die Karre fährt ist so ein verrückter Kiffer der gerade mal 20 ist.
Wenn ich manchmal den seinen Fahrstil sehe würde es mich nicht wundern wenn er die Karre eines Tages zerlegt.
Schade ums Auto

[quote=Pirke][quote=Stöhnie]
renault r5 turbo 1,4l 102ps (silber)
[/quote]

Das ist total krank...
aber egal.
Jetzt ich:
Toyota Corolla, BJ. 1992 1,3 L 75 PS....[/quote]

toll ich hab immernoch mein erstes auto

ein kleiner niedlicher proton 312 gli :P

Ein A Corsa GSI hatte aber nie 125PS - sondern nur so um die 106 oder 109! Wieviel genau weiß ich jetzt net genau!

Ansonsten braucht der ne E Kadett GSI Maschine - dann hat der schon mal Orginale 150PS - ist ja dann auch schon ein 2.0er! Den bekommt man dann sicher so auch 170PS - aber ich glaube aus den normalen 1.6er GSI bekommt man die net mehr - ausser mit Turbo oder Kompressor!

Aber schau einfach mal hier rein - das ist ein Freak - der hat jetzt in der 3. Ausbaustufe nen 2.0er Turbo mit Orginal schon 204PS drin!

[url]http://www.corsa-gsi-tuning.de/[/url]

Und vor allem er beschreibt es auch wie das geht - ist echt genial die Seite!

Seltsam, der Kerl hatte was mit 1.6 16V 125PS gemeint.
Kann gut sein das es auch 1.8 16V ist oder so.

Aber der hier 204 PS in so ner leichten Karre. Das muss doch mal voll ab gehen *g*

[quote=Weberli]Seltsam, der Kerl hatte was mit 1.6 16V 125PS gemeint.
Kann gut sein das es auch 1.8 16V ist oder so.

Aber der hier 204 PS in so ner leichten Karre. Das muss doch mal voll ab gehen *g*[/quote]
Dem verzieht es das ganze Auto, das kann es echt nicht sein....

[quote=Pirke]
Dem verzieht es das ganze Auto, das kann es echt nicht sein....[/quote]


Ich war neulich in nem Technikmuseum, diese Typen da hatten auf ein Fahrgestell incl Motor mit 600PS eine Enten-Karosserie gebaut. :lol:

Gruesse, kerri

N Kumpel fährt nen 3er Polo mit ner 1,3l Maschine und nem Kompressor auf 210PS und 280nm... Kompletter Käfig mit Karosserieversteifung.

Im Moment ist nur n G40 Lader drin. Da sinds nur 160-170PS und 320nm

Also in meinem Freundeskreis haben wir...
1 x VW POLO GT 86C Coupe Baujahr 1986 Mit nem G40 mit kleinem Laderrad und ca 130Ps 140Ps.
Dann nen VW Passat Kombi 32b GT Syncro Baujahr 1985. Häng ein 2,3 20V Turbo aus nem Audi 200 drin.

Dann noch nen VW Passat Kombi GL 35i BJ 1992 mit dem schönem 1,8 16V PL Motor 8)

nen Kadett GSI 2,0 16V.
Und jo, zu guter letzt die Karre von nem ziemlich guten Kumpel...
SEAT AROSA in **** Gelb Bauhjahr 2003. Motor ist 1.0 MPI mit 52PS oder so.
Von 0-100 gehts in ner halben Minute und bis 200 geht gar nicht weil bei 140 ~ 150 schluss ist.

Ah so... io.sys, wo sollen bei nem G40 320NW drehmoment her kommen? Nen 1,3er G40 musst du für seine volle Leistung schon ganz schönen Drehen. Da fehlt einfach HUBRAUM.... obwohl.
[b]Haubraum ist durch nichts zu ersetzen, ausser durch einen Turbolader! [/b]

Zu viel Hubraum macht das Auto in den unteren Drehzahlen etwas träge, ist also auch net so unbedingt vorteilhaft, aber sonst stimme ich dir da mal zu, Hubraum ist schon was feines....

[quote=Weberli]Seltsam, der Kerl hatte was mit 1.6 16V 125PS gemeint.
Kann gut sein das es auch 1.8 16V ist oder so.

Aber der hier 204 PS in so ner leichten Karre. Das muss doch mal voll ab gehen *g*[/quote]

Der B und C Corsa hatten nen 1,8er Motor in der GSI Version drin - da waren es dann orginale 125PS!

@Pirke

Wie kommste denn darauf?? Gerade viel Hubraum hilft das unten rum viel Kraft da ist! Oben rum ist es aber meist etwas schwerer - wobei auch das nur zutrifft wenn viel Hubraum pro Zylinder anfällt! Bei viel Hubraum pro Zylinder hat man meist oben rum Probleme - das der net mehr so drehfreudig ist!

Stimmt.

Also untenrum hat man mit viel Hubraum einfach mehr Drehmoment.
Mein Passat z.B. mit 2,9l kann ich mit 1200 Touren und 60 Sachen im 5. Gang fahren und er zieht trotzdem gemächlich an und läuft nicht unruhig.

Probier das mal mit nem 1,6l 4 Zylinder.
Da wird der nur brummen und bringen wirds gar nichts.

Mein VR6 ist a bissl träge.
Um wirklich sprinten zu können muss man ihn bei Laune halten (ca. 3500 Touren) ab da gehts los und ab 4000 gehts richtig zur Sache.

Das liegt daran, weil er ein Langhuber ist.
Eine aufgeladene 2 l Maschine macht mich von unten her bis 60 nass.
Ab 60 muss der schon mind einmal geschalten haben. Ich kann 60 im ersten fahren und 100 im zweiten.
Und da macht sich das Drehmoment nach oben raus und die langen Gänge bemerkbar...

Hubraum ist durch nichts zu ersetzen. Ausser durch mehr Hubraum!

@Weberli

Bei nem aufgeladenen Motor mit ca. 1,6bar Ladedruck bekommst du das schon hin...

Er war auf nem LEistungsstand. Vor allem bekommst du mit 13" felgen die Kraf recht gut auf die Strasse.

na dann....
Das einzigste was ich dem noch entgegen zu setzen hätte Wär Ein VW Scirocco 1 LS 2Liter hubraum und Doppel Weber Vergaser mit Renntrichter. Der ist natürlich nicht strassenzugelassen. Bei den derben Klängen die da vorne raus kommen.
Aber immerhin holt der 210PS mit nem Vergaser aus 2 Liter Hubraum. Das ist respektabel.
Ansonsten fällt mir zu Hubraum nur eins ein.
Meine Eltern hatten nen Audi 80 1.8S mit 90 PS Baujahr 1988. Der hat von Bad Hersfeld bis Frankfurt ca. 10 bis 12 Liter Super weg gegurgelt.
Das ding hatte guten durchzug, und lief laut Tacho 220Km/h bei 6400~6600UPM da unten.
Jetzt haben meine Eltern nen VW Passat 1,6 er Baujahr 2003. 105PS und jo. Von Hersfeld bis FFM gurgelt der 15 Liter weg. Durchzug hat er gleich garnet und bei Tempo 180 ist ende. Und was sofort auffällt ist der Fehlenden Hubraum. Wo der Audi schon bei 2500 bis 2800UPM gezogen hat, brummt der Passat nur dumm rum. Erst ab 3500 UPM begnügt sich diese 1,6er Schüssel mal zu ziehen.
Und wenn du auf der Autobahn in Gang 5 unter 3500UPM das GAS durchtrittst brauchste gar net erst an beschleunigen denken. Da musste wieder in die 4 schalten.

Das coolste. Mein getüdelter OPEL Kadett 1,6i mit 75PS (Serie) lässt im Anriss und in endgeschwindigkeit nen Audi A3 1.6 und sogar nen Golf 4 1,6 FSI stehen. Im Anzug kriegt der Kadett auch noch den 125PS 1,8er Audi A§ / A4. Nur beim 1,8T wird es schwierig. Im 1. und 2. Gang zieht der Kadett weg, aber dann muss er sich dem 1.8T geschlagen geben

Naja - wenn man will kann man nen 2Liter schon ordentlich auf Leistung bringen! Siehe Honda S2000 (240PS) oder Honda Civic Type R (200PS)! Aber unten rum passiert bei den fast gar nix - aber wenn die die 6000U/Min erstmal überschritten haben - dann gehen die ab wie Schmidts Katze!

Naja mein Vater hatte auch den 1,8S in der Sport Edition mit seinen 90PS - aber der hat über die Karre nur geflucht! Der hatte früher (circa 1990) nen 316er BMW mit ebenfalls 90PS - der war deutlich leichter und ging auch deutlich besser! Wobei ich bei 90PS und 220km/h eher an ne ordentliche Tacho Abweichung denke - als an so viel Leistung!

Aber heute nen 1,6er Passat zu kaufen - autsch - da geht doch gar nix mit! Nagut - es gibt scheinbar auch Käufer dafür - VW Fahrer eben ;-) - nee war net böse gemeint - ich lache aber immer wenn ich wieder nen A4 mit ner 1,6 am Kofferraum sehe!

och der Freund meiner Mum hatte den AUDI 80 12 jahre lang. Das einzigste was mal kaputt war... war die Spritleitung und halt das Geklappere der Hydrostösel. Aber das war egal. Gelaufen ist er ganz gut.
Aber die neuen 1.6er Audi/VW Kisten kannst du voll in die Tonne treten. Besonders die FSI Kisten. Wie war der Werbe Slogan? "MEHR LEISTUNG / WENIGER VERBRAUCH - DER GOLF 4 1.6 FSI mit 115PS"
Das ding fährt sich wie nen 80PS Karrn.
Ich find es aber immer wieder lustig mit meinem Kumpel im 1.6i Kadett so Kisten stehen zu lassen. 75PS mit nem offenem K&N und jo... im Anriss besser als nen 100/115PS FSI :P.
Der Hammer ist ja... mit nem 100PS TDI können wir es auch noch auf nehmen, aber gegen nen 120PS Renault MEGANE dci oder gegen nen Corsa 1.7 CDTI haben wir 0 Chance :lol:

Also der wagen meines Mitbewohners hat einen 1,6er 75 PS Motor und der beschleunigt schlechter als meiner und der wagen ist nicht viel schwerer.

Komm auch drauf an wie der Gefahren wird. Der Kadett wird ja nur getreten ohne Ende. Das ist ein so ein DAUERVOLLGASMOTOR.
Der Kadett war früher nen Stadtfahrzeug... von ner Gemeinde, den haben nur so Junge Kerlchen gefahren.
Mitlerweile hat der 212.000 KM runter und zerrt noch wie die sau. Sieht halt geil aus wenn der Tacho bei 210 und der Drehzahlmesser bei "7" steht.
Übrigens ausser POWERROHR und K&N ist an dem Kadett nichts gemacht, trotzdem lässt der so manchen 90PS Golf 2 Alt aussehen.#

Wie gesagt, je nachdem wie der gefahren wird.
Der Fiesta von meiner Mutter wurde anfangs von nem OPA gefahren. Der ging gar nicht. Aber das Weberli nimmt nem Kumpel... Rupft den Luftfilter ab und jagt das Ding mal eben die A66 runter und wieder hoch und schon geht der wieder. Dann noch auf nen Paar BERGTOUREN hier in der gegend hoch und schon gewöhnt sich der Fiesta dran. Wenn ich jetzt Luffi Schnorchel dran mach geht er auf jeden Fall schlechter, der Motor hat sich an die "MEHRLUFT" gewöhnt!

7000 U/min? Da lebt der Motor noch? Das sit total verrückt, da vliegt der motor irgendwann mal um die Ohren...

Das ist ein OPEL MOTOR, die halten schon. Absolute Abschaltdrehzahl ist übrigens laut Technischem Datenblatt 7200UPM.
Das muss man OPEL lassen. Die Alten GMC Motoren waren der hammer, nur die Karossen :cry: waren net so der Hit :wink:

Ach wie gut, das mein Auto noch keinen Drehzahlmesser hat, dann weis ich einfach nicht, was ich dem antue :-)
Aber nach 5000 U/min geht das Drehmoment in den keller, danach ist also absolut nichts mit beschleunigung....leider ist dann bei 180 absolutes ende....

Unser BMW regelt bei solchen Umdrehungen direkt 1000 runter - durfte ich bereits 3mal im nächtlichen Münster feststellen. :roll:
Das Problem an dem Wagen ist eh die Drehzahl, der hat auf jeder Geschwindigkeit noch Saft, nur im 5. Gang ist bei 210 Schluss, da die Drehzahlnadel gefährlich auf die 6000 zugeht. (davon träumten unsere alten Firmen Fords und Opels nur ;) )

hey leutz
ich bin vor 3 tagen entgültig mit meinem auto fertig geworden *freuu*
[url]http://people.freenet.de/Pc-ClanCity4all/civic.jpg[/url]
aber der nachteil ist dort ist noch der serienmotor drinnen,
weil ich grad net so viel geld habe fürn neuen motor. :cry:
aber was meint ihr? wollte mir noch ne neue motorhaupe kaufen,
meint ihr es sieht dann zu blöd aus?