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Beim 330d geht das sogar. Und bei meinem mit einer extrem schleifenden Kupplung ging das auchmal im 4ten, weil der Gang fest war.

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im 4ten? auch nich schlecht! Dritten hab ich mit nem Polo 3 Kombi geaschafft, ohne es zu merken...

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ja da hatte sich ne haltevorichtung gelöst...und dann muss man ja irgendwie von der kreuzung runter :inflames:

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mein vadda hat firmenwagen mit privatnutzung und da hatten wir mal den ford mondeo als diesel mit 90 ps !
kurz bevor der wegkam bin ich angefangen damit übelst rumzuexperimentieren !
und damit hab ichs auch schonma geschafft im 5ten anzufahren !
dauert zwar ein wenig aber es geht ! bis 40 sowas muss man schon extrem schleifen lassen ....
ich rate aber davon ab denn danach riecht es im auto als hätte man nen brennenden reifen im kofferraum ;)
denke mal das die kupplung das net lustisch fand !
oder im ersten 20 sec am drehzahlbegrenzer gefahren ;)

naja die zeit hab ich nu glücklicherweise hinter mir nu können die autos die ich fahre aufatmen ;)

Desaster

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Ein Kumpel meiner schwester meint mit seinem RX-8 im 6. Gang anfahren zu können! Gut, die Kiste wiegt auch nix und hat viel power, sollte schon gehen denke ich.

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[quote=bigfoot996]Ein Kumpel meiner schwester meint mit seinem RX-8 im 6. Gang anfahren zu können! Gut, die Kiste wiegt auch nix und hat viel power, sollte schon gehen denke ich.[/quote]
Naja, das wage ich zu bezweifeln, da es dem Wankel Motor schon an Drehmoment fehlen dürfte...muss man dann seeeehr vorsichtig anfahren...

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Sagt mal, macht das eigentlich Spass mit Absicht die Kupplung kaputt zu machen??? :denker:

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[quote=io.sys]Sagt mal, macht das eigentlich Spass mit Absicht die Kupplung kaputt zu machen??? :denker:[/quote]
Na klar, man will doch was für die Wirtschaft tun :D

Ich habe so einen Garagenstellplatz mti so etagenparkern, da habe ich mal versucht rückwärts drauf zu fahren, das geht ganz gut und ich käme dann auch besser aus der Garage raus, nur roch meine Kupplung dann immer sehr unschön, daher ahre ich lieer vorwärts drauf...ist glaube ich gesünder.

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[quote=SofaSurfer]viel witziger ists im dritten gang anzufahren... :inflames:[/quote]Nee, witzig is, die Karre mit 60 PS noch im dritten durchdrehen zu lassen.

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[quote=io.sys]Sagt mal, macht das eigentlich Spass mit Absicht die Kupplung kaputt zu machen??? :denker:[/quote]

jo wenn der wagen ca 2 wochen vor seinem ende bei uns ist dann ja !
ich denke auch net das die kupplung gleich schrott geht wenn man einmal im 5ten anfährt !
zumindest konnte man nach der aktion noch nix merken !

Desaster

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Also ich brauch das nicht im 3,4,5 Gang anzufahren ich sehe da keine Notwendigkeit. 2te kann mal passieren aber ansonst halt, fahre ich nur im 1. an oder halt mit dem Rückwärtsgang in die andere richtung :-)

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Wenn man euch so reden hört könnte man echt glauben ihr hättet Geld zuviel :D

Das mit dem RX8 im 6. Gang ist unmöglich (behauptet ich mal), da
1. der Wankelmotor zu wenig Drehmoment hat (wie schon gesagt wurde)
2. der 6. Gang kaum Kraft hat, da der ja nur zum "Spritsparen" dient;)

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Ich bezweifle auch das das geht. Auch mit genug Drehmoment wird das nicht richtig funktionieren.

Was mich jetzt Interresieren würde bekommt man bei voller fahrt sagen wir jetzt mal stabile 30@prime :-) den Rally gang mit Gewalt rein? Und gibt es da ne sperre.

Wer hat/will das mal ausprobieren :-)

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[quote=duality]Wenn man euch so reden hört könnte man echt glauben ihr hättet Geld zuviel :D

Das mit dem RX8 im 6. Gang ist unmöglich (behauptet ich mal), da
1. der Wankelmotor zu wenig Drehmoment hat (wie schon gesagt wurde)
2. der 6. Gang kaum Kraft hat, da der ja nur zum "Spritsparen" dient;)[/quote]

Meine Schwester meinte es sei ein RX 8 (Mädchen eben, kennen sich mit sowas nich aus^^) auf die Frage die ich ihr vor 10 mins stelle "sicher dass es ein RX-8 ist und kein MX 5 oder ne ganz andere Karre?!" meinte sie "also ich weis nicht, ein mazda isses aber auf jeden Fall" :inflames:

Ich weis nich wie viel Hubraum der RX 8 hat, aber der MX 5 hat 2L und mit 2L 160PS und so ner leichten Karre sollte das schon machbar sein xD

Das macht er ja nich ausversehen ( xD ) sondern mit absicht, sollte schon gehen behaupte ich.

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[quote=bigfoot996]
Ich weis nich wie viel Hubraum der RX 8 hat, aber der MX 5 hat 2L und mit 2L 160PS und so ner leichten Karre sollte das schon machbar sein xD
[/quote]
Hubraum hat der RX8 schonmal gar nicht, denn da wird nichts "gehubt" :D
Der hat ein Kammervolumen von 2*645 ccm, also ca 1,3 Liter.

@Andydeluxe: Eine Notwendigkeit gibt es da sicher nicht, im dritten gang kann vorkommen wenn man sich "verschaltet" hat...aber das merkt man dann eignetlich reht schnell wenn man den dritten gang wie den ersten Anfahren möchte...dann ist der Motor aus :D

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na dann mal ick^^

E46 Touring in schwarz 318 Automatik^^

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[QUOTE='[EID]-Brainstorm']Nee, witzig is, die Karre mit 60 PS noch im dritten durchdrehen zu lassen.[/QUOTE]

:lol: *lach und wegklatsch*

Naja nützlich ist auch vorallem der 2 insbesondere bei winterlichen Verhältnissen, was dieses Jahr wohl ehr flach fällt :( Ansonsten ist es "Non Sence" sich im 3. oder 4. oder höheren Gängen zu versuchen (Anfahren).

Soll jeder machen wie er lustig is ;)

*fünününününüüüüü*

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so.. mein gefährt...
n paar füße... größe 46-47.. schaffe damit idle knapp 4-6kmh und unter volllast ca. 18kmh:inflames:..

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[quote=Jason_Vorhees]so.. mein gefährt...
n paar füße... größe 46-47.. schaffe damit idle knapp 4-6kmh und unter volllast ca. 18kmh:inflames:..[/quote]
Und was verbraucht das Gefährt so? :D

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ich schätze 2000-4000 kCal/Tag! ;)

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[quote=Andydeluxe]Ich bezweifle auch das das geht. Auch mit genug Drehmoment wird das nicht richtig funktionieren.

Was mich jetzt Interresieren würde bekommt man bei voller fahrt sagen wir jetzt mal stabile 30@prime :-) den Rally gang mit Gewalt rein? Und gibt es da ne sperre.

Wer hat/will das mal ausprobieren :-)[/quote]

Dürfte imho bei neueren Autos nicht funktionieren. Wills aber auch nicht wirklich ausprobieren. Sollte das alledings funktionieren, dann dürfte man damit wesentlich mehr schaden anrichten als mit einer schleifenden kuplung beim anfahren im 5. gang. Ich stell mir grade vor wie sich alle zahnrädchen im getriebe drehen, dann kuppelt man ein, rückwärtsgang rein und kuplung kommen lassen ..*schepper*... Igitt...

Ich weis allerding was passiert wenn man im 5. gang knappe 120 sachen mit nem 15 jahre alten peugottransporter macht, in den 2. zurückschaltet und die kuplung kurz voll kommen läst. Motorbremse deluxe! Der motor heult auf, macht ca 10000 umdrehungen gefolgt von einem derben krachen aus richtung motorraum. danach lassen sich alle gänge nur noch schwer schalten, die kiste kommt nicht mehr aus der hüfte und macht nur noch 80 sachen und rumpelt wie ein traktor. keine ahnung was da alles bei kaputt geht....

Das hat übrigens ein zivikollege von mir ausprobiert. Ich war beifahrer. Wir haben die komplette landstraße eingenebelt weil der motor wohl öl mitverbrannt hat. Ich hatte nach der aktion noch 6 monate dienst zu leisten und in der zeit hat die werkstatt es nicht geschaft die kiste zu reparieren und sie wurde dann wohl verschrottet.

Wenn ich so drüber nachdenke war die Zeit als Zivi garnicht mal so schlecht:rolleyes:
Lustig auf alle fälle....:cool:

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[quote=Volka.Racho][B]Dürfte imho bei neueren Autos nicht funktionieren. Wills aber auch nicht wirklich ausprobieren. Sollte das alledings funktionieren, dann dürfte man damit wesentlich mehr schaden anrichten als mit einer schleifenden kuplung beim anfahren im 5. gang. Ich stell mir grade vor wie sich alle zahnrädchen im getriebe drehen, dann kuppelt man ein, rückwärtsgang rein und kuplung kommen lassen ..*schepper*... Igitt...[/B]

Ich weis allerding was passiert wenn man im 5. gang knappe 120 sachen mit nem 15 jahre alten peugottransporter macht, in den 2. zurückschaltet und die kuplung kurz voll kommen läst. Motorbremse deluxe! Der motor heult auf, macht ca 10000 umdrehungen gefolgt von einem derben krachen aus richtung motorraum. danach lassen sich alle gänge nur noch schwer schalten, die kiste kommt nicht mehr aus der hüfte und macht nur noch 80 sachen und rumpelt wie ein traktor. keine ahnung was da alles bei kaputt geht....

Das hat übrigens ein zivikollege von mir ausprobiert. Ich war beifahrer. Wir haben die komplette landstraße eingenebelt weil der motor wohl öl mitverbrannt hat. Ich hatte nach der aktion noch 6 monate dienst zu leisten und in der zeit hat die werkstatt es nicht geschaft die kiste zu reparieren und sie wurde dann wohl verschrottet.

Wenn ich so drüber nachdenke war die Zeit als Zivi garnicht mal so schlecht:rolleyes:
Lustig auf alle fälle....:cool:[/quote]

Dazu weis ich zufälligerweise ne Story, hat mir mein Kumpel erst von paar Tagen erzählt. Dem sein Vater ist Entwickler sowie Test und Erbrobungsfahrer der von ihm entwickelten Autos. Der hat mit den ganz großen Sachen zu tun, sprich S, SL, CLS, oft auch AMG oder BRABUS Modelle.

Jo neulich war er mit nem neuen BRABUS S600 (welcher sich noch in der Entwicklungsphase befindet und an die 900PS hat^^) auf der Rennstecke in Sindelfingen und sollte testen ob die Sperre funktioniert, also dass man nicht z.B. im 7. Gang den Rückwärtsgang reinhauen kann. Jo, er fährt so auf der 4 spurigen Werksautobahn mit 200 und knallt den Rückwärtsgang rein....leider hat die Sperre NICHT funktioniert und ihm hats den kompletten Motor inkl. Getriebe zerissen, ihn n par mal fett an die "Wände" gehauen ect.

Jo, ihm is nix passiert;) aber der schöne 900 PS Karren war natürlich Totalschaden:inflames:
Naja egal, der hat auch schon n paar SLRs zerlegt:inflames:

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[QUOTE=Volka.Racho]Dürfte imho bei neueren Autos nicht funktionieren. Wills aber auch nicht wirklich ausprobieren. Sollte das alledings funktionieren, dann dürfte man damit wesentlich mehr schaden anrichten als mit einer schleifenden kuplung beim anfahren im 5. gang. Ich stell mir grade vor wie sich alle zahnrädchen im getriebe drehen, dann kuppelt man ein, rückwärtsgang rein und kuplung kommen lassen ..*schepper*... Igitt...[/quote]Na ja da dürfts eigentlich die ganzen Zahnräder zerreißen und zwar nicht erst beim einkuppeln. Denn da funktioniert die Synchronisierung wohl in keinem Fall. Das merkt man ja teilweise schon bei "billigeren Marken/Autos", dass wenn man ganz leicht vorwärts rollt und dann den Rückwärtsgang einlegt es im Getriebe kracht.
[QUOTE=Volka.Racho]Ich weis allerding was passiert wenn man im 5. gang knappe 120 sachen mit nem 15 jahre alten peugottransporter macht, in den 2. zurückschaltet und die kuplung kurz voll kommen läst. Motorbremse deluxe! Der motor heult auf, macht ca 10000 umdrehungen gefolgt von einem derben krachen aus richtung motorraum. danach lassen sich alle gänge nur noch schwer schalten, die kiste kommt nicht mehr aus der hüfte und macht nur noch 80 sachen und rumpelt wie ein traktor. keine ahnung was da alles bei kaputt geht....[/QUOTE]Na ja da dürften dann die ganzen Ventile, Zylinderkopfdichtung und so ziemlich der ganze Rest im Motor kaputt sein...

Ebenso würd ich die Geschichte nicht ganz so laut erzählen, denn das ganze fällt nämlich unter vorsätzliche Sachbeschädigung ;)

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[quote=EoN]Na ja da dürfts eigentlich die ganzen Zahnräder zerreißen und zwar nicht erst beim einkuppeln. Denn da funktioniert die Synchronisierung wohl in keinem Fall. Das merkt man ja teilweise schon bei "billigeren Marken/Autos", dass wenn man ganz leicht vorwärts rollt und dann den Rückwärtsgang einlegt es im Getriebe kracht.
Na ja da dürften dann die ganzen Ventile, [B]Zylinderkopfdichtung [/B]und so ziemlich der ganze Rest im Motor kaputt sein...

Ebenso würd ich die Geschichte nicht ganz so laut erzählen, denn das ganze fällt nämlich unter vorsätzliche Sachbeschädigung ;)[/quote]

Wenn nich den ganzen Zylinderkopf:inflames: wenn die Kolben dann so schnell rauf unter runtergehen (bei besagten 10k u/min) könnts schonmal einen "abreissen" oder so denk ich, dann is der ganze Zylinder im pops:mrgreen:

Naja aber eins steht fest: Gut tuts allemal nich;)

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[quote=EoN]
Ebenso würd ich die Geschichte nicht ganz so laut erzählen, denn das ganze fällt nämlich unter vorsätzliche Sachbeschädigung ;)[/quote]

Wir sind doch hier unter uns oder??:inflames:

War schon ne ganz haarige sache. hab ja nicht gesagt das wir da keinen ärger bekommen haben.Chef war ja nicht der dümmste. Ich musste zur Strafe 8 wochen wäsche und tiefkühl fahren:? . Richtig Nachweisen konnte man uns allerdings nichts. Die kiste war wie gesagt schon älter. Mein kollege und ich waren aber dafür bekannt das wir irgendwelche schei§e bauen...Meist waren es nur kleinigkeiten. Das mit dem Transporter war allerdings schon mies.

Die waren froh als unsere dienstzeit vorbei war. Da haben die uns auch so gesagt.
:-D Wie gesagt. Schöne zeit war das bei Essen auf Rädern. Würd ich immer wieder machen.:-D

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[quote=bigfoot996]Wenn nich den ganzen Zylinderkopf:inflames: wenn die Kolben dann so schnell rauf unter runtergehen (bei besagten 10k u/min) könnts schonmal einen "abreissen" oder so denk ich, dann is der ganze Zylinder im pops:mrgreen:

Naja aber eins steht fest: Gut tuts allemal nich;)[/quote]

Die 10k umdrehungen sind übrigens geschätz. Die kiste hatte ja keinen Drehzahlmesser.

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@Bigfoot

Was soll da reissen? :autsch:
Der Federn der Ventile kommen mit den Impulsen der Hydrostößel einfach nicht mehr nach und aufgrund der Trägheit knallt der Kolben an das Ventil
Zerreissen tuts da gar nix!

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Das Ventil bricht ab und dann sieht das so aus.
[IMG]http://www.tweakpc.de/gallery/data/500/medium/DSCI0031.JPG[/IMG]

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[QUOTE=bigfoot996]Dazu weis ich zufälligerweise ne Story, hat mir mein Kumpel erst von paar Tagen erzählt. Dem sein Vater ist Entwickler sowie Test und Erbrobungsfahrer der von ihm entwickelten Autos. Der hat mit den ganz großen Sachen zu tun, sprich S, SL, CLS, oft auch AMG oder BRABUS Modelle.

Jo neulich war er mit nem neuen BRABUS S600 (welcher sich noch in der Entwicklungsphase befindet und an die 900PS hat^^) auf der Rennstecke in Sindelfingen und sollte testen ob die Sperre funktioniert, also dass man nicht z.B. im 7. Gang den Rückwärtsgang reinhauen kann. Jo, er fährt so auf der 4 spurigen Werksautobahn mit 200 und knallt den Rückwärtsgang rein....leider hat die Sperre NICHT funktioniert und ihm hats den kompletten Motor inkl. Getriebe zerissen, ihn n par mal fett an die "Wände" gehauen ect.

Jo, ihm is nix passiert;) aber der schöne 900 PS Karren war natürlich Totalschaden:inflames:
Naja egal, der hat auch schon n paar SLRs zerlegt:inflames:[/QUOTE]

Also ich könnte das nicht mit "absicht" (wie mans nimmt) so ein schönes Auto zu zerstören.

Also das mit 200 und dann Rückwärtsgang kann ich mir nicht ganz so vorstellen. Sperre hin oder her aber man bricht doch dann eher den Schalthebel ab als den Rückwärtsgang reinzubekommen. Oder irre ich mich da jetzt?

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Testen ob die Sperre funktioniert? Wenn Mercedes es nötig hat das für jedes Getriebe so teuer zu testen machen sie was falsch.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=Andydeluxe]Also ich könnte das nicht mit "absicht" (wie mans nimmt) so ein schönes Auto zu zerstören.

Also das mit 200 und dann Rückwärtsgang kann ich mir nicht ganz so vorstellen. Sperre hin oder her aber man bricht doch dann eher den Schalthebel ab als den Rückwärtsgang reinzubekommen. Oder irre ich mich da jetzt?[/quote]

Ich kann dass nur so erzählen wie ich es erzählt bekommen hab!

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Naja - Mercedes war es ja net - sondern Brabus. AMG wäre noch näher an Mercedes (als internenr Haustuner).

Und dem Beitrag würde ich persönlich kein Körnchen Wahrheit schenken.

1. ist so ein Test mit Sicherheit nicht notwendig.
2. würde man dies - wenn man diesen Test denn wirklich machen will - nicht bei 200km/h sondern bei vielleicht 10-30km/h machen. Bei 200 ist das viel zu gefährlich - wenn der Gang dann wirklich rein geht - fliegt einem unter Umständen wirklich das Getriebe um die Ohren - und die Karre bricht vermutlich auch sofort aus und kommt ins schleudern.

Somit - tu es als Märchen ab - so verrückt ist keiner - ups - vielleicht doch die Trottel von "Jackass"

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[QUOTE=Exit]

Und dem Beitrag würde ich persönlich kein Körnchen Wahrheit schenken.

1. ist so ein Test mit Sicherheit nicht notwendig.
2. würde man dies - wenn man diesen Test denn wirklich machen will - nicht bei 200km/h sondern bei vielleicht 10-30km/h machen. Bei 200 ist das viel zu gefährlich - wenn der Gang dann wirklich rein geht - fliegt einem unter Umständen wirklich das Getriebe um die Ohren - und die Karre bricht vermutlich auch sofort aus und kommt ins schleudern.

Somit - tu es als Märchen ab ....[/QUOTE]

Danke Exit! :)

Ich habs mir gedacht, wollte aber nix sagen.... ;)

Das sind so unsinnige Tests!
Vor allem wenn man bedenkt: Die von GroßFuß genannten Autos haben mit Sicherheit keine normale Schaltung mit Hebel, Kupplung usw.
Hier ist die Lenkradschaltung TipTronic im Einsatz.
Da muss ich dann vom 6. in den 5. 4. 3. 2. 1. Leerlauf --> Rückwärtsgang runterschalten.

Da greift die Technik schon vorher ein und wird wohl kaum ein weiteres zurückschalten erlauben!
Speziell bei solchen Kisten!

Bei nem reinrassigen Sportwagen alla WTCC oder FIA GT oder DTM könnt ich mir das eher vorstellen, dass hier ein heftiges Verschalten auch den Tod für den Motor mitbringt.... :idea:

In diesem Sinne: HUMBUG!!!! :zzz:

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Also habe ich mich nicht geirrt. :-)

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=io.sys]Danke Exit! :)

Ich habs mir gedacht, wollte aber nix sagen.... ;)

Das sind so unsinnige Tests!
Vor allem wenn man bedenkt: Die von GroßFuß genannten Autos haben mit Sicherheit keine normale Schaltung mit Hebel, Kupplung usw.
[B] Hier ist die Lenkradschaltung TipTronic im Einsatz.
Da muss ich dann vom 6. in den 5. 4. 3. 2. 1. Leerlauf --> Rückwärtsgang runterschalten.[/B]

Da greift die Technik schon vorher ein und wird wohl kaum ein weiteres zurückschalten erlauben!
Speziell bei solchen Kisten!

Bei nem reinrassigen Sportwagen alla WTCC oder FIA GT oder DTM könnt ich mir das eher vorstellen, dass hier ein heftiges Verschalten auch den Tod für den Motor mitbringt.... :idea:

In diesem Sinne: HUMBUG!!!! :zzz:[/quote]

Moep, leider falsch. Das is ne ganz Normale (Halb)Automatik, die steht während dem Fahren auf D (Drive) und eins drunter steht R (Rückwärts). Bei 900 PS oder sowas macht selberschalten kein Spass mehr^^

Najo aber der Typ is auch verrückt exit:inflames: und wie gesagt, das Vieh is auch sofort ausgebrochen und ihn hats ja auch "total zerlegt"

Ausserdem hat so ne Karre 7 Gänge und nich 6 io;) wobei er bei 200 wahrscheinlich grad mal im 4. is :lol: das Vieh packt die 80 auch noch im 1. beim Kickdown^^

Gut, wie gesagt, obs wahr ist oder nich kann ich ja nich nachprüfen;) habs halt von ihm selber so erzählt bekommen. Ich kann ja seinen Vater bei Gelegenheit mal selber fragen wenn ich ihn mal zu Gesicht bekomm.

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[QUOTE=bigfoot996]Moep, leider falsch. Das is ne ganz Normale (Halb)Automatik, die steht während dem Fahren auf D (Drive) und eins drunter steht R (Rückwärts). Bei 900 PS oder sowas macht selberschalten kein Spass mehr^^[/QUOTE]

Warum macht selber Schalten bei 900PS keinen Spass??? :denker:

Irgendwie hab ich so das Gefühl, dass Du von Autos und Autofahren recht wenig Ahnung hast.....

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Also das Thema ist doch schon ziemlich weit gefaßt worden.
Der Test mit dem Rückwärtsgang kam schon im Fernsehen. Der Gang geht definitiv nicht rein. Es kratz und kracht fürchterlich, weil die Zahnräder aufeinanderkrachen, aber der Gang geht nicht rein. Sollte sehr viel Gewalt angewendet werden - wobei das wohl kaum einer schafft - brechen sämtliche Zähne der Getriebes weg. Welches danach 100%ig hinüber ist. Der Wagen macht aber keine Vollbremsung, sondern bremst einfach nur ab. So wie wenn man die Handbremse bei voller Fahrt vorsichtig anzieht.

Alle die mit was anderem als dem 1. oder zur Not 2. Gang anfahren sind Kupplungsmörder - schämt euch.

Sehr starke Motoren, wie der 900PS Bolide aus dem Märchen, brauchen eine Automatikschaltung, weil das Getriebe sonst nicht halten würde. Das sehr hohe Drehmoment zerfetzt bei einem einfachen kleinen Schaltfehler das Getriebe. Es ist sogar sehr schwierig eine Automatk dahingehend auszulegen.

Hau, der Ingenieur hat gesprochen.

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Ich konnte ja nicht anders, weil ich auf der Kreuzung stand.

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[quote=VL125]Ich konnte ja nicht anders, weil ich auf der Kreuzung stand.[/quote]
Okay, wenn die Karre eh schon streikt ist das was anderes. Aber das kam hier nicht so rüber.

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Hier noch ein Auto mit genug Power ;-)

[url]http://www.weineck-power.de/main.html[/url]

Weineck Cobra.
Bis zu 1.600PS @ 7.000U/Min, V8 Motor mit bis zu 16 Liter Hubraum (2 Liter pro Topf 8-O)

"Normale" Versionen mit 1.200PS sind schon draussen.
Mit NOS sollen die normalen Versionen auf bis zu 3.000nm Drehmoment kommen.

Angeblich geht das Teil in 3,8sec 0-100km/h, 5,6sec 0-200km/h, 9,9sec 0-300km/h.

Bei 0-100km/h wird es wohl zu akutem Gripmangel liegen ;-)

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Der benötigt 4WD, dann passt das.

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nein, Quattro ;)

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Krass. Der S1 ist aber von 0-100 noch schneller.

Bei dem Satz musste ich schmunzeln:

Zitat: Selbstverständlich können aber auch kleinere Motoren mit 500 oder 750 PS geordert werden.

Das wörtchen "klein" finde ich nicht schlecht.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=io.sys]Warum macht selber Schalten bei 900PS keinen Spass??? :denker:

Irgendwie hab ich so das Gefühl, dass Du von Autos und Autofahren recht wenig Ahnung hast.....[/quote] Is gut io, is gut :roll: Du fährst bestimmt jeden Tag autos mit 500PS+ und weißt das ja dahingehend ganz genau. Hauptsache was gesagt wa?! [quote=]Sehr starke Motoren, wie der 900PS Bolide aus dem Märchen, brauchen eine Automatikschaltung, weil das Getriebe sonst nicht halten würde. Das sehr hohe Drehmoment zerfetzt bei einem einfachen kleinen Schaltfehler das Getriebe. Es ist sogar sehr schwierig eine Automatk dahingehend auszulegen. [/quote] Hier haste die Erklärung. Ausserdem wäre man bei 900 PS dauernd am Schalten. Zur Hölle nochmal, 1600PS aus 8 Zylindern?! oO und das OHNE Turbo?! Da hängt man noch 2 Lader rein oder sowas dann hat man seine 2000 PS ;)

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[QUOTE=bigfoot996]Is gut io, is gut :roll: Du fährst bestimmt jeden Tag autos mit 500PS+ und weißt das ja dahingehend ganz genau. Hauptsache was gesagt wa?! [/QUOTE]

Warum wäre man bei 900PS dauernd am Schalten?
Ich red hier nicht von Strassenautos.

Du hast einfach keine Ahnung, geschweige denn nen Führerschein wenn mich nicht alles täuscht.

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[quote=bigfoot996]Is gut io, is gut :roll: Du fährst bestimmt jeden Tag autos mit 500PS+ und weißt das ja dahingehend ganz genau. Hauptsache was gesagt wa?! Hier haste die Erklärung. Ausserdem wäre man bei 900 PS dauernd am Schalten. Zur Hölle nochmal, 1600PS aus 8 Zylindern?! oO und das OHNE Turbo?! Da hängt man noch 2 Lader rein oder sowas dann hat man seine 2000 PS ;)[/quote]

OMG das was du hier vom stapel lässt geht auf koi kuhhaut....

wieviel ps haben formel 1 autos oder fia gt und andere sportautos.

auf deine antwort man müsste ständig schalten.
wofür gibt es lange getriebeübersetztungen

neeeeeeeeeeee hast du überhaupt nen führerschein???

bist du schon auto gefahren ausser mit dem 35 ps fiat 500 von deiner mutter auf dem schoss????

ich glaub ich bin im falschen film

oder noch nicht wach

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Eh nichts gegen den Fiat 500. Ich finde die Bude geil.

Mir ist das eigendlich egal wie oft ich bei einem 900 PS Auto schalten muss weil ich zu 90%iger wahrscheinlichkeit eh nie so ein Auto fahren werde.

@Krusty wir wollen in diesem Forum keine beleidigungen.

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@Krusty - Bitte lass das Gestänker! Meinung sagen ist ok - aber sie sollte nicht unter die Gürtellinie gehen!


[B]Back to Topic

[/B]Hm - ich bin auch schon nen 26PS Trabi gefahren ;-)

Naja - für 900PS reicht ja dann eigentlich schon 1 Gang völlig aus ;-)

Aber bei dem Formel 1 Rennwagen sollte man auch bedenken - das die ja im Vergleich zur Leistung 0 Drehmoment haben. Die 900PS Modelle hatten ja nur nen 3Liter 12Zylinder an Board - der vielleicht so zwischen 300-400nm Drehmoment hat (reine Vermutung aufgrund von Normalwerten diverser Saugmotoren).

Die Formel 1 Motoren ziehen ihre Leistung ja nur aus der Drehzahl - deshalb gehen die ja unter Umständen bis zu 20.000U/Min.


[B]Zu den eigenen Wagen
[/B]War am Samstag mit dem hier erwähnten Mondeo auf der Autobahn unterwegs - und siehe da - wenn man mal glaubt gut motorisiert zu sein - kommt ein anderer und beweist einem das Gegenteil ;-). Auf dem Tacho standen 215 km/h - die der Mondeo völlig Stressfrei erreichte (ok sind schon 5km/h mehr als die Winterreifen eigentlich dürfen) - und hinten fing dann trotzdem noch eine E Klasse an zu schieben. Habe dann natürlich auch ganz brav Platz gemacht - mag es ja auch net wenn mich einer ausbremst, wenn er meint mit 180 km/h schnell zu sein ;-)

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Kann mir mal bitte einer erklären wie das mit den Nm und den PS zusammenhängt? Weil eigendlich drücken ja beide Kraft aus.

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Das ist zwar nicht die Erklärung zu Deiner Frage - aber es zeigt vielleicht den Zusammenhang wie Leistung und Drehmoment wirken.

[url]http://www.kfz-tech.de/DrehmomentM.htm[/url]

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Also so wie ich das verstanden habe PS/KW ist die Leistung des Motors an sich und das Drehmoment zeigt an wie schnell man vom Fleck kommt bei gleicher Drehzahl.

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Vergleich das vielleicht mit dem Fahrrad.
Wenn du einen großen Gang langsam tritst bringst du viel Drehmoment auf, wenn du einen kleinen gang schnell tritst bringst du mehr Leistung.
In beiden Fällen bist du gleich schnell unterwegs, nur einmal mit viel Drehmoment und einmal mit viel Leistung.
Die Erklärung ist vielleicht physikalsich nicht ganz korrekt, aber ich denke sie beschreibt den Unterschied.

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Das heist eigendlich je schneller (geringere Drehzahl) ein Motor sein maximales Drehmoment erreicht desto besser ist es oder?

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[quote=Andydeluxe]Das heist eigendlich je schneller (geringere Drehzahl) ein Motor sein maximales Drehmoment erreicht desto besser ist es oder?[/quote]
Kommt darauf an wozu der Motor gebraucht werden soll, aber allgemein ist es besser wenn früh viel Drehmoment bereit steht.

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Und wieder was gelernt :-) Aber eine frage habe ich noch angenommen man vergleicht 2 Autos der eine hat angenommen 300Nm bei 3000 u/min und 150 PS der andere hat 200 Nm bei 3000 u/min und 200 PS wer ist dann schneller?

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Kommt auf die Übersetzung an

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Sagen wir einfach beide gleich und beide Autos wiegen gleich viel und die Fahrer sind zwilinge. :-)

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Beschleunigung oder Endgeschwindigkeit

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Beides? Also ich dnke mal das der Motor mit mehr Drehmoment bei geringerer Drehzahl schneller beschleunigt aber dann bei der Endgeschwindigkeit nicht mehr so gut ist weil die Drehmoment kurve mit steigender Drehzahl ja dann wieder Abfällt während bei dem anderen erst bei etwas höhren Drehzahlen das höchste Drehmoment erreicht ist. Liege ich da richtig?

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Ich glaub' daas hier dürfte das etwas physikalischer erklären (siht aber nich so schön aus, die Site ;) ) - [URL="http://www.e31.de/torque.html"]LINK[/URL]