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Richtig geil ist der 220er Diesel in der neuen C-Klasse. Dort hat er mittlerweile 170PS und geht sehr gut ab (ca. 230km/h auf dem Tacho). Das Dieselgeräusch ist zwar nicht schön, aber bei modernen guten Common-Rail-Motoren nicht störend. Da Exit vor allem VWs gefahren ist, die nunmal Pumpe-Düse Technik verwenden, ist das Urteil klar. Die VW Diesel finde ich vom Klang her nämlich auch grausam, weil die tierisch nageln.

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...aber guten durchzug haben. ;)
Die pumpe düse sind dafür bekannt. Gab' diesbezüglich schon einige tests, bspw. neuer 320d gegen 2l tdi von vw, wo der vw, man höre und staune, in den durchzugswerten 80-120 besser war, bei geringerer leistung.

Und ich muss sagen, aus eigener erfahrung vor einigen wochen, dass der 2l tdi im neuen leon eine schön aggressive gasannahme hat und der durchzug auch absolut passt.

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Dem muss ich ein wenig wiedersprechen.
Bin letztens den neuen Leon gefahren.

Ich finde die Response Time, also bis der Turbo den Druck wieder aufgebaut hat nach dem schalten schon sehr lange.... :?
Gefällt mir nicht so.

WENN er mal zieht, dann hat er einen angenehmen Durchzug.
Haut mich jetzt nicht von den Socken aber der Durchzug ist schon ordentlich!

Bin den auf der Landstraße zu nem Kunden insg. 180km gefahren.

Aber das ist überhaupt das Problem der meisten Diesel.
Diese Verzögerung bei der Gasannahme.

Sonst ist der neue Leon schon ein nettes Auto.
Wenn doch eine böse Plastiklandschaft auf einen wartet und die Klimanalage nicht wirklich effektiv arbeitet.

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Ja, die plastiklandschaft hat mir auch gar nicht gefallen, obwohl er doch von außen so nett aussieht. :?

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@io - hat weniger mit den Dieseln zu tun - sondern vielmehr mit den Turbos!

Je größer der Turbo wird - um so größer wird auch die "Response Time" also die Zeit, bis er den Ladedruck aufgebaut hat. Das wird Turbo Loch genannt.

Wobei der Begriff Turbo Loch eigentlich meist doppelt gebraucht wird. Was das richtig ist kann ich noch net mal 100% sagen.

Turbo Loch 1: Erst ab ner gewissen Mindestdrehzahl (bei aktuellen Turbo Dieseln meist so 1500 - 2000U/Min) bringt der Turbo Leistung. Bei den Porsche Turbos der 70/80er Jahre war diese gar erst bei 3000U/Min und kam dann so brachial das man da akut aufpassen musste - damit das Heck net gleich ausbricht.

Turbo Loch 2: Wenn man nicht auf dem Gas ist und dann das Gas tritt kommt es zu einer Verzögerung bei der erst der Ladedruck aufgebaut werden muss.

Soweit ich weiß müsste die 2. Beschreibung eigentlich das sogenannte Turbo Loch sein.

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Eher anders rum.

Soweit ich weiss ist das Turboloch das "Loch" bis der Turbo zu drehen anfängt.
Also klassisch bei Anfahren.

Soweit weiss ich das.
Aber ich bin ja leider nicht allwissend.

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Ich würde sagen dass das Turboloch das ist, was Exit unter 1 beschrieben hat, der Turbo dreht ja quasi immer mit, nur erst bei hohen Drehzahlen bringt der genug Ladedruck.

Punkt 2 würde ich sagen ist einfach das Ansprechverhalten was bei Diesel Motoren schlechter ist als bei Benzinern...

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punkt 2 gilt netnur für diesel sondern auch für benziner ;)
vorrausgesetzt sie haben nen turbo
beides nennt man turboloch, das erste wird manchmal durch kombinationen aus 2 turbos in unterschiedlicher grösse oder durch ne kombination aus abgasturbo und kompressor so gut wie ausgeschaltet
gegen den anderen kann man per ladeluftkühler vorgehen da der ja net nur zur kühung der ladeluft zu gebrauchen ist sondern auch gut als "luftspeicher" dient, nen gewisser ladedruck sinkt nichtzu sehr ab wenn man schlagartig beschleunigt

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[quote=NPM | Destructor;479550]punkt 2 gilt netnur für diesel sondern auch für benziner ;)
vorrausgesetzt sie haben nen turbo
beides nennt man turboloch, das erste wird manchmal durch kombinationen aus 2 turbos in unterschiedlicher grösse oder durch ne kombination aus abgasturbo und kompressor so gut wie ausgeschaltet
gegen den anderen kann man per ladeluftkühler vorgehen da der ja net nur zur kühung der ladeluft zu gebrauchen ist sondern auch gut als "luftspeicher" dient, nen gewisser ladedruck sinkt nichtzu sehr ab wenn man schlagartig beschleunigt[/quote]

So schauts aus, oder es sind einfach 2 Turbos verbaut, die unterschiedliche Blattstellungen haben, so dass der eine bei sagen wir mal 1500U/min schon richtig Druck macht, und ein zweiter, der dann beispielsweise ab 3500U/min zupackt...

Zumindest gab es diese Technik früher mal... weiß nicht, ob das noch aktuell ist...

Beim neuen Carrera GT ist es ja so geregelt, dass sich die Blattstellung je nach Drehzahl sogar verändert.
Hier liegt dann schon in geringen Drehzahlen optimal Druck an und bei höherer Drehzahl wird die Luft trotzdem nicht ausgebremst, da er die Blätter dann automatisch vertikaler stellt...
(Vergleichbar mit modernen Propellermaschinen, die Ihre Rotorblätter verstellen können, um nicht nur eine gute Beschleunigung zu erzielen, sondern auch um eine hohe Endgeschwindigkeiten erreichen zu können...)

MFG Dookie!

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[quote=Dookie82;479562]So schauts aus, oder es sind einfach 2 Turbos verbaut, die unterschiedliche Blattstellungen haben, so dass der eine bei sagen wir mal 1500U/min schon richtig Druck macht, und ein zweiter, der dann beispielsweise ab 3500U/min zupackt...

Zumindest gab es diese Technik früher mal... weiß nicht, ob das noch aktuell ist...
[/QUOTE]
VW verbaut eine zweistufige Aufladung im TSI Motor, nur sind es nicht zwei Abgasturbos, sondern ein Kompressor und ein Turbolader, bei 2500 Touren schaltet dann der Kompressor ab und nur noch der Turbo sorgt für Druck...und bis 2000 ist es nur der Kompressor (glaube ich dass es so in dem Drehzahlbereich war)

[quote=Dookie82;479562]
Beim neuen Carrera GT ist es ja so geregelt, dass sich die Blattstellung je nach Drehzahl sogar verändert.
Hier liegt dann schon in geringen Drehzahlen optimal Druck an und bei höherer Drehzahl wird die Luft trotzdem nicht ausgebremst, da er die Blätter dann automatisch vertikaler stellt...
[/quote]
Das nennt man Variable Turbinen Geometrie, ist bei Dieselmotoren mitlerweile glaube ich standard, bei Benzinern noch nicht, da hier die Abgase heißer werden und die Rubine daher stärker beansprucht wird.

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[quote=Pirke;479647]Das nennt man Variable Turbinen Geometrie, ist bei Dieselmotoren mitlerweile glaube ich standard, bei Benzinern noch nicht, da hier die Abgase heißer werden und die Rubine daher stärker beansprucht wird.[/quote]


Ahja, danke für den Begriff... der war mir entfallen :)

Das mit der Temp stimmt. Bei dem Porsche wird diese so heiß, dass sie bei Betriebstemperatur sogar anfängt weiß zu leuchten... nicht rot/orange/gelb, sondern weiß! Das ist heiß!:inflames:

Deswegen wurden hier auch Keramikteile verwendet :arrow: weil hitzebeständig...

Gruß Dookie!

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[quote=Pirke;479647]VW verbaut eine zweistufige Aufladung im TSI Motor, [...][/quote]Meinst du die 1,4 l Biturbo mit 170 PS?

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[quote='[EID]-Brainstorm;479870']Meinst du die 1,4 l Biturbo mit 170 PS?[/quote]
Ja, bis auf die sache dass es Kompressor und Turbo ist, also wäre Biturbo der falsche begriff, oder? ;)

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Der Begriff BiTurbo wird aber auch schon wieder für nen spezielle Turbo Version verwendet.

BiTurbo sind meines Wissens einfach 2 getrennte Turbolader welche für den Ladedruck von unterschiedlichen Zylindern zuständig sind. Dabei werden 2 Turbos parallel geschaltet.

Meist werden diese erst ab 6 Zylindern verbaut - und ein Turbo übernimmt dann die eine und der 2. Turbo die zweite Zylinderbank. Quasi - jeder Turbo übernimmt den Ladedruck für 3 Zylinder. Damit kann die Größe des Turbos verringert werden - da 2 kleine für den gleichen Ladedruck wie ein einzelner Großer reichen.

TSI alias "Twincharger Technologie" ist also eigentlich kein BiTurbo. Vielmehr werden da ja 2 Aufladertechniken in Reihe geschaltet. Der Kompressor sorgt untenrum für Druck und der Turbo übernimmt dann oben.

Einen Motor mit 2 Turbos, welche in Reihe geschaltet werden gibt es bei BMW. Dieser wird im 335d und 535d eingesetzt.

Dort sorgt ein kleiner Turbo untenrum für Druck wärend ein großer obenrum übernimmt. Das bringt dann mit 286PS (in letzter Ausbaustufe) schon deutlich mehr Leistung als die 231PS des einfach aufgeladenen 330d.

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Tja.Autobild Leser wissen mehr!

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[quote=ChessTom;480229]Tja.Autobild Leser wissen mehr![/quote]
Zur Not tuts auch Wikipedia ;)

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Das ist richtig. Aufgeladene Motoren sind schon etwas feines. Aber deeerrr Klang. Danach dreht sich fast keiner um.:(

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Ich persönlich bin eher der Fan von nem aufgemachten Sauger.
Da ist das Ansauggeräusch so böse teilweise.

Die alten Audi 80 2,2 5Zyliner klingen aufgemacht sooo böse. :twisted:

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[quote=io.sys;480541]Ich persönlich bin eher der Fan von nem aufgemachten Sauger.
Da ist das Ansauggeräusch so böse teilweise.

Die alten Audi 80 2,2 5Zyliner klingen aufgemacht sooo böse. :twisted:[/quote]
es gibt keinen 2,2er R5 in nem audi ;)
du meinst wohl den 2,3er NG mit 136PS
und ja is nen sahnestück ^^
PS: natürlich gibts einen 2,2er R5 aber nur mit turbo ^^

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Den 2,2 er gabs auch mal. Der hatte 130 PS. Ich hatte mal den Audi 80 quattro in Gold. Der Vorbesitzer hatte da auch den grossen mit 136 PS eingebaut.(Serie war bei mir der 2,0 liter drin). Der hatte auch ne tolle Auspuffanlage dran. Super Sound.

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Ja und mit dem 2,3 Liter konnte man auch ziemlich flott unterwegs sein^^

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[quote=ChessTom;480720]Den 2,2 er gabs auch mal. Der hatte 130 PS. Ich hatte mal den Audi 80 quattro in Gold. Der Vorbesitzer hatte da auch den grossen mit 136 PS eingebaut.(Serie war bei mir der 2,0 liter drin). Der hatte auch ne tolle Auspuffanlage dran. Super Sound.[/quote]
definitiv niemals als sauger

2,2l hatten so weit ich weiss nur die turbos
und das typ81 coupe gt in den modelljahren ab 86

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Was sagt ihr zum Fiat Grande Punto??

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Wenn ich mir die Tabelle [URL="http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_Coup%C3%A9"]hier[/URL] anschaue , könnte man schon meinen dass es diesen gab.

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Hätte mich jetzt auch schwer gewundert, wenn ich mich da SO getäuscht hatte.... :denker:

Danke Tom! :)

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hab ich auch gesagt das es ihm im coupe t81 gab, aber nie im 80er
im 80er gabs nen 2,1l motor den KK
aber auch nur im quattro
PS: mir fällt gerade auf das es einen 2,2l im audi 4000S gab, aber nur in nordamerika ;)

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Autogas in nem 4.5L Caddy ^^ alles eingetragen und abgesegnet, hat nur schlappe 1500€ gekostet.
[URL="http://imageshack.us/"][IMG]http://img503.imageshack.us/img503/2539/dsci0451mj5.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://imageshack.us/"][IMG]http://img503.imageshack.us/img503/1967/dsci0452im4.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://imageshack.us/"][IMG]http://img512.imageshack.us/img512/2856/dsci0453tc3.jpg[/IMG][/URL] [URL="http://imageshack.us/"][IMG]http://img512.imageshack.us/img512/3141/dsci0454hy1.jpg[/IMG][/URL]

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Ist der von dir? Mich würde der Verbrauch und Kosten mal interesieren. Da der sprit ja jetzt sau günstige 1,439€ Kostetüberlegt man doch wann man mit dem auto fährt und wann nicht. Ich habe ja noch relativ Glück. Wenn ich relativ rasant fahre und mal etwas höher drehe habe ich einen durchschnittsverbrauch von 7,9 L in der Stadt bei absoluten Sparfahren komme ich immerhin auf 6,4L und das alles in der Stadt. Wenn ich da an einen Freund mit nem A4 2,5 denke ^^

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Also man kann ihn auf der Ab bei 120 auf 8L kriegen. in der Stadt sinds 13L.Und wie es beim Autogas aussieht kann ich noch nichgt sagen, weil wir noch nicht langegenug damit unterwegs waren.
Der Caddy gehört übrigens meinem Vater nicht mehr und ist sein Sommerauto. Im Winter fährt er nen V70.

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:( Meine Frage wird mal wieder nicht beantwortet was für ne Sauerrei. :cry:

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Also vom Design finde ich den richtig schick. Ich glaube den gibt es auch mit nem 150 PS Motor (könnten auch 130 gewesen sein). Ich weis jetzt allerdings nicht wie es bei der Verarbeitung aussieht. Den letzten Fiat den wir hatten war ein UNO :-)

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[youtube]t07JK-nM_Z0[/youtube]

[URL="http://www.metacafe.com/watch/524517/double_your_gas_mileage_2x/"][metacafe]524517/double_your_gas_mileage_2x[/metacafe]
[/URL]

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Wie bekommt man nen 12-fachen Kolbenfresser hin?

[url]http://community.forenshop.net/forums/index.php?mforum=W140&showtopic=3378[/url]

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Naja in dem falle kann er ja nichts dafür.

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Hier geht mal was... von 0 - 280 in 20 sec 8-O

[URL]http://turbo.heizpack.de/TachoVR6-T.wmv[/URL]


wenn's schon mal gepostet wurde, sorry


btw. mein gePferd ist rot, trägt den namen Golf III - 1995 BJ und ist schon ca. 3x um die Welt gekommen ;)

Dice

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[quote=DiceMaster;481940]Hier geht mal was... von 0 - 280 in 20 sec 8-O

[URL]http://turbo.heizpack.de/TachoVR6-T.wmv[/URL]


wenn's schon mal gepostet wurde, sorry


btw. mein gePferd ist rot, trägt den namen Golf III - 1995 BJ und ist schon ca. 3x um die Welt gekommen ;)

Dice[/quote]


Dann ziehst nochmal 20KMH ab, der Tacho ist bei dieser Geschwindigkeit genau wie eine Fälschung aus China :D

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[youtube]3ftaoFnhTyY[/youtube]
yam yam ;)

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Fahre derzeit nen Chevrolet Impala V6 3.8l 200hp...

[U][URL="http://img221.imageshack.us/my.php?image=chevygo6.jpg"][IMG]http://img221.imageshack.us/img221/8518/chevygo6.th.jpg[/IMG][/URL][/U]

Naja, fühlt sich - auh wegen der Automatik - an wie 80PS
Aber bei max. 45mph is das nich schlimm...
Zum Glück kostet der Sprit nich allzu viel ;)

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Mal angenommen ich besorg mir nen Turbo und schnall mir den an meinen Motorradmotor und das an mein Trekker.
Was bracuh ich da alles, nen Ölkühler um den Turbo zu schmieren und nen Wasserkühler um den Turbo zu kühlen. und nen Ladeluftkühler obwohl der ja nicht zwingend notwendig ist oder?

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[quote=VL125;488294]Mal angenommen ich besorg mir nen Turbo und schnall mir den an meinen Motorradmotor und das an mein Trekker.
Was bracuh ich da alles, nen Ölkühler um den Turbo zu schmieren und nen Wasserkühler um den Turbo zu kühlen. und nen Ladeluftkühler obwohl der ja nicht zwingend notwendig ist oder?[/quote]

Najo ungekühle Ladeluft hat nich die Leistung würd ich mal sagen ;)

Aber ich hab da auch jetzt nich sooo die Ahnung von also da würd ich an deiner Stelle lieber mal inne Örtliche Werstadt gehen und den Typen das schildern, vllt. ham die ja noch den ein oder anderen Tip für dich ;)

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Also ein Ladeluftkühler ist schon zu empfehlen da kalte Luft sich besser Kompremieren lässt als warme. Aber wie genau wo was zusammengehört kann ich dir leider auch nicht sagen.

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Ein Pop-OFF Ventil und/oder ein Wastegate wäre auch ganz sinnvoll. Es gibt doch verschiedene Umbaukit für diverse Fahrzeuge. Schau doch einfachmal was die alles beinhalten.

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[quote=64-Bit Monster;481434]:( Meine Frage wird mal wieder nicht beantwortet was für ne Sauerrei. :cry:[/quote]

Es ist ein FIAT... Frage beantwortet? :)

Autogas ist übrigens ne sehr praktische Sache. Hab ich meinem auch gegönnt. Im Schnitt bisher 17l Gasverbauch/100km (es gehen auch 14 aber auch gut 20). Macht 10€/100km. Tanken macht wieder Spaß :D

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mein schlitten
Audi S3 BJ. 2002
150PS

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[QUOTE=InFlames;489063]
Autogas ist übrigens ne sehr praktische Sache. Hab ich meinem auch gegönnt. Im Schnitt bisher 17l Gasverbauch/100km (es gehen auch 14 aber auch gut 20). Macht 10€/100km. Tanken macht wieder Spaß :D[/QUOTE]

Also ich bin jetzt bei rund 8,1 Liter Benzin und wenn ich da mit einem Preis von 1,40€ rechne komme ich auf 11,34€ also ist das gas nicht so viel billiger. Und außerdem kann ich meinen verbrauch noch Drücken. weil die 8,1 Liter doch durch relativ rasante Fahrweise zustande kommen. ansonsten hatte ich so 7,3 Liter und da komme ich auf 10,22€.

Da frage ich mich jetzt fahre ich sparsam oder du rasant? :mrgreen:

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[quote=InFlames;489063]Autogas ist übrigens ne sehr praktische Sache. Hab ich meinem auch gegönnt. Im Schnitt bisher 17l Gasverbauch/100km (es gehen auch 14 aber auch gut 20). Macht 10€/100km. Tanken macht wieder Spaß :D[/quote]
[quote=Andydeluxe;489148]Also ich bin jetzt bei rund 8,1 Liter Benzin und wenn ich da mit einem Preis von 1,40€ rechne komme ich auf 11,34€ also ist das gas nicht so viel billiger. Und außerdem kann ich meinen verbrauch noch Drücken. weil die 8,1 Liter doch durch relativ rasante Fahrweise zustande kommen. ansonsten hatte ich so 7,3 Liter und da komme ich auf 10,22€.
[/quote]

Ha! Mein Fritto-Mobil (190D) braucht(e) 7,2L/100km (Drittel-Mix) und der Spritpreis lag zuletzt bei 89ct pro Liter. 6,40€ - ich gewinne :mrgreen:

Jetz wo er abgemeldet ist spar ich aber erst so richtig Bares ;)

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[quote=yusuf38;489097]mein schlitten
Audi S3 BJ. 2002
150PS[/quote]

Ein s3 mit 150ps. :-P
Nee, ist klar. :rolleyes:

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[quote=peak_of_tweak;489181]Ein s3 mit 150ps. :-P
Nee, ist klar. :rolleyes:[/quote]

Jo das kann wirklich nich so ganz sein, auch wenns nichmehr der neuste is:inflames:

Vllt. 250PS aber nich 150^^

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Also, ich kann mich erinnern, dass der vorgänger s3 einen 1,8er turbo mit 225ps hatte.
Der neue hat den 2l turbo (tfsi) aus dem gti, aber mit 265ps.

Also 150ps ist der ganz normale a3 1.8t, aber kein s3. :rolleyes:

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Ahem... kuckt mal welche welche Taste links neben der S-Taste liegt ;)

Wenn Tuning doch nur immer so einfach wäre :mrgreen:

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[quote=Andydeluxe;489148]Also ich bin jetzt bei rund 8,1 Liter Benzin und wenn ich da mit einem Preis von 1,40€ rechne komme ich auf 11,34€ also ist das gas nicht so viel billiger. Und außerdem kann ich meinen verbrauch noch Drücken. weil die 8,1 Liter doch durch relativ rasante Fahrweise zustande kommen. ansonsten hatte ich so 7,3 Liter und da komme ich auf 10,22€.

Da frage ich mich jetzt fahre ich sparsam oder du rasant? :mrgreen:[/quote]

Hm - Aber Inflames hatte doch nen 8 Zylinder - wenn ich mich recht entsinne. (A6 4,2L) Somit ist das schon wieder ein brauchbarer Schnitt

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[quote=Andydeluxe;489148]Also ich bin jetzt bei rund 8,1 Liter Benzin und wenn ich da mit einem Preis von 1,40€ rechne komme ich auf 11,34€ also ist das gas nicht so viel billiger. Und außerdem kann ich meinen verbrauch noch Drücken. weil die 8,1 Liter doch durch relativ rasante Fahrweise zustande kommen. ansonsten hatte ich so 7,3 Liter und da komme ich auf 10,22€.

Da frage ich mich jetzt fahre ich sparsam oder du rasant? :mrgreen:[/quote]

Wie Exit schon sagte, schleppst du auch 8 Zylinder, 4,2l Hubraum, 2 Tonnen und 220kw mit dir rum? :mrgreen:

Wenn ich sparsam fahr komm ich auf 14l gas (8€/100km) :-P

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[quote=InFlames;489219]Wie Exit schon sagte, schleppst du auch 8 Zylinder, 4,2l Hubraum, 2 Tonnen und 220kw mit dir rum? :mrgreen:

Wenn ich sparsam fahr komm ich auf 14l gas (8€/100km) :-P[/quote]

Sowas geht aber auch nur wenn man in einer halbwegs gräßeren Stadt wohnt, bei uns hats im Umkreis von 30km keine Gastanke:inflames:

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Der Kommt wohl nicht ganz mit 8€/100km hin.
[URL]http://www.youtube.com/watch?v=FdijTTxWwWk&mode=related&search[/URL]= [IMG]http://www.ugly.plzdiekthxbye.net/small/s006.gif[/IMG]

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Was hat der Einbau für die Kiste gekostet? Ich bin noch am überlegen wegen meinem Ford Mondeo 2,5L V6.

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[quote=Exit;489226]Was hat der Einbau für die Kiste gekostet? Ich bin noch am überlegen wegen meinem Ford Mondeo 2,5L V6.[/quote]

3000€ und ein paar Euro mehr (weis net mehr ganz genau)

6 Zylinder solltest so für 2300-2800 bekommen (Je nach Region unterschiedlich, bei dir in der Ecke sind die Umrüster relativ rar habe ich gehört, zu meinem kamen auch schon Leute aus Berlin etc. Bei billigen Umrüstern auch weniger aber da sollte man zumindest mit einer gewissen Skepsis rangehen) Anlage ist nicht so wichtig (Lieber einen erfahrenen Umrüster raussuchen) Ich hab ne PRINS. Läuft gut und der Mehrverbrauch liegt so bei 10-20%.

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man ich will auch geld haben und n schnelleres auto ;)

fahr immo nen kleinen grünen polo 6n mit 60ps der mich zur zeit nur noch geld kostet ! blöden verschleissteile !

aber wo ihr den fred hier schon als " schnelle autos fred" mitnutzt will ich auch ma ;)


[URL="http://www.dspeckmann.de/jumpoff.mpg"]www.dspeckmann.de/jumpoff.mpg[/URL]
[URL="http://www.dspeckmann.de/896run.mpg"]www.dspeckmann.de/896run.mpg[/URL]
[URL="http://www.dspeckmann.de/power7.mpg"]www.dspeckmann.de/power7.mpg[/URL]

Desaster

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[quote=VL125;489225]Der Kommt wohl nicht ganz mit 8€/100km hin.
[URL]http://www.youtube.com/watch?v=FdijTTxWwWk&mode=related&search[/URL]= [IMG]http://www.ugly.plzdiekthxbye.net/small/s006.gif[/IMG][/quote]

Und brauch alle 20.000km 'nen neuen Motor. :mrgreen:

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@ Exit: Die Motorgröße hatte ich vergessen. Dann geht natürlicher der Sieg an InFlames. ^^ Mich hatte es bloß gewundert das ich fast auf den gleichen Preis mit Super kam.

[QUOTE=VL125;489225]Der Kommt wohl nicht ganz mit 8€/100km hin.
[URL]http://www.youtube.com/watch?v=FdijTTxWwWk&mode=related&search[/URL]= [IMG]http://www.ugly.plzdiekthxbye.net/small/s006.gif[/IMG][/QUOTE]

Getuned bis zum geht nichtmehr aber Geld für einen neuen Tacho war nicht mehr da. :mrgreen:
Mir gefällt der sound von der Kiste irgendwie nicht. Der hat noch so ein kom isches neben Pfeifen was irgendwie komisch klingt.

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[quote=Andydeluxe;489710]
Der hat noch so ein kom isches neben Pfeifen was irgendwie komisch klingt.[/quote]

Das ist beim Gasgeben der Turbo... im Leerlauf bei hoher Drehzahl (Kupplung:arrow:Schalten) das Popoff-Ventil, damit der Lader den Überdruck abbauen kann...

Sehr ungesund 'nen Turbomotor im Leerlauf hochzujagen...;)

MfG Dookie!