Ja ist leider so!
Da werden die Leute in keinster Weise auf ne Extrem-Situation vorbereitet.
Daher kann auch kaum ein Fahranfänger in ner Extremsituation richtig reagieren.
Konnte ich auch nicht, bis ich den Sicherheitskurs gemacht habe.
Und der bringt wirklich was!
...leider sind es oft Standard-Situationen, durch die Unfälle passieren.
Viele wissen im Straßenverkehr einfach nicht wo rechts und links ist (Hallo rechts vor links...) oder wissen nicht was Spielstraßen sind oder wissen nicht das man vor dem Spurwechsel schauen & blinken muss, etc........
Die Jugend weiß das eigentlich, da es noch frisch im Gehirn ist, aber wohl die Generation 40+ hat damit gelegentlich "Probleme". Wenn ich teilweise das geeier von Omis und Opis hier sehe, könnte ich kotzen. Durch solchen Fahrstiel wird leichtsinniges Verhalten von anderen Teilnehmer provoziert, und schon macht es bums.
Sicherheitstraining schön und gut, aber wenn ich erlebe, wie viele schon mit den einfachsten Situationen absolut überfordert sind, dann bringt da ein Sicherheitstraining auch nix.
PS Beschränkung für die Jugend (z.B.: die ersten 2-5 Jahre max. 70PS) und ein Pflicht-Auffrischungskurs (alle z.B. 10 Jahre) wäre für die Sicherheit im Straßenverkehr sicherlich von Vorteil.
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Die Jugend weiß das eigentlich, da es noch frisch im Gehirn ist, aber wohl die Generation 40+ hat damit gelegentlich "Probleme". Wenn ich teilweise das geeier von Omis und Opis hier sehe, könnte ich kotzen. [...]
Hehe, dazu faelt mir noch ne lustige Geschichte ein, die ein Deutschlehrer an meiner alten Schule mal erzaehlt hat: Er faehrt so schoen vor sich hin, kommt an eine Kreuzung, an der er Vorfahrt gehabt haette, ihm wird aber die Vohrfart geschnitten und es knallt mitten auf der Kreuzung, zum Glueck nur Blechschaden. Im anderen Auto sitzt ein aelteres Ehepaar (60+), auf der Beifahrerseite steigt die Omi aus, geht zu dem Deutschlehrer, klopft ihm vertrauensvoll auf die Schulter und meint: "Nehmen sie es meinem Mann nicht uebel, er sieht nicht mehr so gut."
Einwandfrei verantwortungslos, oder? Ich meine, wenn ich weiss, das ich nix sehe, setz ich mich doch nicht hinters Steuer, oder? Und ich setz mich erstrecht zu keinem, von dem ich weiss, das er nix mehr sieht
Diese PS Beschränkung halte ich für richtig!
75PS sind völlig ausreichend!
Die Standardsituationen können oft auch schon zum Verhängnis werden!
Da geb ich Dir recht!
Aber das Problem ist einfach, dass sich jeder der ein wenig Kohle hat ne Kiste holen kann die >100PS hat und dann damit entsprechend rumheizt!
Aber ich glaube da setzt die Autoindustrie nen Riegel vor!
Das Problem bei zu wenig PS ist aber, das du einfach nicht 'nach vorne' ausweichen kannst, weil die Kiste nicht aus der Knete kommt. Ich habs n paar mal als Beifahrer mitm uralt 50PS Fiesta (der an guten Tagen durchaus mal 160 geschafft hat) erlebt, das man einfach beim ueberholen eines LKW statt 20 Sek mal schnell 60 Sek und mehr brauchte, um von 90 auf 130 zu kommen. Wenn dann von hinten einer mit 170 oder mehr angejagt kam (den man beim Ansetzen zum Ueberholen noch nicht gesehen hat), wurdes oefter schon brenzlig. Was ich sagen will: mehr PS (in gewissem Masse, 150PS und mehr halte ich bei einem Mittelklassewagen fuer ziemlich uebertrieben) ist besser, aber nicht fuer schneller fahren, sondern fuer schneller beschleunigen.
Stimmt so net ganz. Ich habe z.B "nur" 265 PS bei 400 Nm. Mit Chippen wären es ungefähr 320 bei knapp 500 Nm. Während der BMW M3 CSL bei kanpp 360 PS nur 360 Nm aufweisst. Ein gutes Drehmoment ist ein wichtiges Kriterium für Überholvorgänge und "für die Flucht nach vorne". Nebenbei ist es auch wichtig in welchem Drehzahlband das Drehmoment zur Verfügung steht. Es bringt z.B wenig wenn das maximale Drehmoment bei 5 oder 6000 1/s ansteht.
"Gewalt ist die letzte Zuflucht des Unfähigen" (Isaac Asimov) Kiste 1 , VapoChill_LS
Nein stimmt definitiv nicht! Der Type R von dem ich vorher gesprochen habe hat zwar 200PS aber nur 196nm Drehmoment! Mein Galant hat nur 150PS aber 225nm Drehmoment.
Das bedeutet im Endeffekt - das man den Type R mehr drehen muss - um die Leistung zu erhalten. Der bringt quasi seine Leistung über die Drehzahl - wärend mein Galant auch unten rum mehr Kraft hat.
Wobei ich den Zusammenhang noch nie 100% verstanden habe!
Power is nothing without Control! Hauptsystem (old)
http://www.e31.net/torque.html <--- alles über Drehmoment und PS Noch Fragen Aber irgendwie sind wir jetzt vom Thema abgekommen, weil mit der ersten Fahrstunde hat das ganze nich mehr viel zu tun
Aber irgendwie sind wir jetzt vom Thema abgekommen, weil mit der ersten Fahrstunde hat das ganze nich mehr viel zu tun
Ist ja eigentlich eh egal, da die erste Fahrstunde für mich ja nun rum ist und ich es wohl überlebt habe, wie der Fahrlehrer und der Wagen!
Bin mal gespannt, was wir morgen früh so für 'ne Runde drehen...
Wenn du versuchst die Wahrheit zu finden, entdeckst du die Lüge.
AW: Erste Fahrstunde... 
Kiste 1
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