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[quote=Exit;844529]Genau genommen, scheint dem nicht so zu sein :mrgreen:. Ich hatte das auch erst angenommen - aber es gibt sie doch.

Mobile.de spuckt mal eben 16 Treffer für Leistung oberhalb 203PS (der kleinere Turbo), EZ min 2011, Kombi und Schaltgetriebe, aus.

[URL="http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&categories=EstateCar&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=100000&minPowerAsArray=203&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&fuels=PETROL&transmissions=MANUAL_GEAR&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED"]Ford Mondeo Angebote bei mobile.de[/URL]

Und auch die Bilder zeigen ein Schaltgetriebe, womit ich mit keinem wirklichen Fehler rechne.

Vieleicht sind das ja auch irgendwelche Importe?[/quote]Die Lösung des Rätsels ist ganz einfach: Was bei Wikipedia steht ist einfach mal falsch.

Preisliste Mondeo 2013:
[URL="http://www.autohaus-ristow.de/downloads.html?file=files/ristow/uploads/pdf%20Preislisten/Ford_Mondeo_Preisliste.pdf"]http://www.autohaus-ristow.de/downloads.html?file=files/ristow/uploads/pdf%20Preislisten/Ford_Mondeo_Preisliste.pdf[/URL]

Es wurde für die 2.0er Turbomotoren wahlweise das DKG oder ein 6-Gang-Schaltgetriebe angeboten.

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Danke für den Hinweis - das erklärt es ;-)

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Alles klar - ich schau bei sowas immer auf Autoklicker.de - dann haben die da auch nicht alles richtig in ihrer Datenbank.

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Hey, mal ne Frage an die TPC Auto Fraktion:

Hab vor 2 Wochen Sommerräder draufgezogen. Davor hatte ich noch 2 neue Reifen auf die Felgen machen lassen da die vorderen abgefahren waren, die Hinterreifen sind aber noch gut und noch nicht allzu alt.
Hab die neuen Reifen logischerweise hinten drauf und die die ehemals hinten waren sind nun vorne.
Jetzt hab ich seitdem das Problem, dass in etwas schneller gefahrenen engen Kurven (z. B. Autobahnauffahrt mit 50-60 km/h) immer das ESP eingreift (man hört dass es rumrödelt und die Lampe blinkt, welches Rad genau er dabei abbremst oder was er macht kann ich aber nicht identifizieren).
Das war zuvor eindeutig nicht so, weder mit Sommer- noch Winterreifen, die Kurve konnte ich immer problemlos so nehmen.
An was könnte das liegen? Luftdruck passt.
Einzige Idee ist folgende: Einer der alten Reifen hat etwas mehr Profil als der andere (hab mal ne Schraube reingefahren und dann wurde nur der eine Reifen getauscht), der eine etwa 5,5 und der andere 7 mm Profiltiefe.
Als die noch hinten waren, war das unterschiedliche Profil kein Problem, warum es dann jetzt vorne Probleme machen sollte, da kann ich mir keinen Reim drauf machen.
Aber könnte das trotzdem der Grund sein? Was meint ihr dazu?

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Wie waren denn die Straßenbedingungen? Trocken, feucht, nass?

Im Trockenen/Feuchten sollte die Profiltiefe egal sein. Das wird ja erst interessant, sobald Wasser verdrängt werden muss.

Wie viel bist du denn mit den neuen Reifen schon gefahren?
Sind das denn auch die gleichen/ähnlichen Reifenmodelle wie die alten?

Und wie fühlt sich das Fahrverhalten des Fahrzeugs denn an? Tendenziell eher Unter- oder Übersteuern?

Gruß

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=Profi Overclocker;844617]Wie waren denn die Straßenbedingungen? Trocken, feucht, nass?

Im Trockenen/Feuchten sollte die Profiltiefe egal sein. Das wird ja erst interessant, sobald Wasser verdrängt werden muss.
[/quote]
Sind andere Reifenmodelle. Bin damit jetzt..naja..500km gefahren, wieso?
Immer noch leicht untersteuernd, wie vorher auch.
Es war immer trocken. Das mit der Profiltiefe hab ich aus nem anderen Grund in verdacht:
Weil der Reifen mit weniger Profil hat ja natürlich auch dann nen etwas kleineren Umfang. Der dreht sich sich also (bei Geradeausfahrt) etwas schneller als der auf der anderen Seite. Und genau das überwacht das ESP System u.a. ja, liest die einzelnen Drehzahlen aller Räder aus und greift dann ein, wenn die Einzeldrehzahlen nicht so sind wie es aufgrund des Lenkeinschlags eigentlich sein müsste.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=Exit;844529]
Naja - mit 300nm stören die 115PS wirklich erst im höheren Geschwindigkeitsbereich. Bis dahin sollte es schon gehen.[/quote]
Jepp, so ab ~120 fehlt ihm ein wenig der Bums :-D Der MK3 mit der 2 Liter 130 PS Maschine ging da recht flott bis 140/150 hoch. Achja, und ich hab auch das 6-Gang Schaltgetriebe, sowohl im alten als auch jetzt im neuen Mondeo ^^

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

DaKarl: Welches Auto fährst du denn bzw. präziser: Welche Achse wird angetrieben?

Zwar gilt die Regel "Schnall die besseren Reifen vorne drauf bei einem Fronttriebler" auch nicht mehr zu 100%, da die Hinterachse einiges für die Stabilisierung tut, aber die neuen Reifen würde ich definitiv auf die angetriebene Achse packen. Und wenn das Fahrzeug untersteuert, klingt das stark nach einem Fronttriebler.

Pilzkopf: Schön in die Sche*ße gegriffen...
Hoffe das ist nur was kleineres. Und stell dich nicht so an du Muschi, die Scarver hat doch Heizgriffe. :-P

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[quote=Legion of the Damned;844647]
Pilzkopf: Schön in die Sche*ße gegriffen...
Hoffe das ist nur was kleineres. Und stell dich nicht so an du Muschi, die Scarver hat doch Heizgriffe. :-P[/quote]

Mal abwarten, Donnerstag geht der Wagen zu BMW...
Zur Scarver:
Die wurde am Wochenende endlich mal artgerecht bewegt.

[url=http://img.tweakpc.de/image/FKb][img]http://img.tweakpc.de/images/2017/04/25/2017-04-2318.44.19.md.jpg[/img][/url]

Andere Seite (Links) noch ein bisschen besser, Linkskurven liegen mir mehr.
Wir waren am ATP Papenburg für einen Tag "Sportfahrertraining", ich mit der Schwächsten Maschine von >80 Teilnehmern. Saugeiles Erlebnis, kann ich jedem empfehlen (unbezahlte Werbung: Better-Ride.de). Unser Coach war super und die Typen sind einfach eine andere Welt. Wir hatten morgens noch Regen und die ersten 4 Turns waren schon eine Offenbarung (ich war der Meinung so schnell bei Regen ist physikalisch einfach unmöglich), Mittags wurde es dann trocken und die F650CS kam an ihre Grenzen. Äußerte sich dann in massivem Bremsenrubbeln, am Ende des Tages war ich vorne auf 0 (kein Belag mehr sichtbar). Wechsel gestern ergab dann: 0,4mm Reststärke :iosys:

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Das hab ich auch noch vor, wenn ich denn dann endlich mal eine eigene Maschine habe. Da schwanke ich aktuell noch sehr. Die Vernunftentscheidung zwecks Leistung und Wartung wäre eine NTV 650 mit Kardan. Optisch und vom Sound wäre ich bei einer Yamaha BT1100 Bulldog und der aktuelle Traum wäre eine Ducati Monster S2R.

Jetzt steht aber erstmal wieder eine Schulung bei der SAP mit Zertifizierung vor der Tür, somit komm ich eh nicht zum fahren. Wird dann erst was im Juni, wenn das alles über die Bühne ist.

Die Bremse haste selbst gewechselt?

Wobei es bei meinem Benz leider übler war...

[url=http://img.tweakpc.de/image/Fe1][img]http://img.tweakpc.de/images/2017/04/25/IMG_20170114_143518.jpg[/img][/url]

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Uhh...
Da fehlt was. Auf den Trägern sollte Belag sein.

Jo, war mein erster Wechsel aber relativ entspannt. Musst den Sattel zwar Runternehmen, aber das waren auch nur zwei Schrauben. Werkzeug war zwar viel "Behelf", hat aber alles geklappt.
Der Typ von der technischen Abnahme hat mir auch gesagt, ich soll das Spiel der Hinterradbremse mal einstellen. Heute hab ich das dann mal in Angriff genommen (2 Minuten aber vorher einfach keine Zeit) und plötzlich kann ich die Bremse auch ordentlich nutzen (Weg war vorher einfach zu lang).
Jetzt nurnoch daran arbeiten, das Gelernte bzgl. Blickführung, Spurwahl & Co im Alltag zu festigen.

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Da ist doch Belag! Auf zwei von vier ist doch noch welcher drauf, das taugt! ;-)

Musste den Sattel nicht immer runter nehmen, um die Kolben ordentlich zurückdrücken zu können? Oder wollteste das mit irgendwelchen Kunststoffspreizern versuchen? :-P

Ich bin dann auch massiv auf solch einen Kurs gespannt. Hab gestern was bei der Dekra gesehen mit zwei-Tages-Kurs für knapp über 400 inkl. Übernachtung und sportlichem Training auf der Rennstreckke, aber wohl kein Renntraining. Klang auch ganz gut, wobei es vermutlich am Anfang der Kurs vom ADAC sein wird.

Aber wie gesagt erst mal ein eigenes Mopped, darauf eingewöhnen und dann zum Kurs.

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[quote=DaKarl;844613]Hey, mal ne Frage an die TPC Auto Fraktion:

Hab vor 2 Wochen Sommerräder draufgezogen. Davor hatte ich noch 2 neue Reifen auf die Felgen machen lassen da die vorderen abgefahren waren, die Hinterreifen sind aber noch gut und noch nicht allzu alt.
Hab die neuen Reifen logischerweise hinten drauf und die die ehemals hinten waren sind nun vorne.
Jetzt hab ich seitdem das Problem, dass in etwas schneller gefahrenen engen Kurven (z. B. Autobahnauffahrt mit 50-60 km/h) immer das ESP eingreift (man hört dass es rumrödelt und die Lampe blinkt, welches Rad genau er dabei abbremst oder was er macht kann ich aber nicht identifizieren).
Das war zuvor eindeutig nicht so, weder mit Sommer- noch Winterreifen, die Kurve konnte ich immer problemlos so nehmen.
An was könnte das liegen? Luftdruck passt.
Einzige Idee ist folgende: Einer der alten Reifen hat etwas mehr Profil als der andere (hab mal ne Schraube reingefahren und dann wurde nur der eine Reifen getauscht), der eine etwa 5,5 und der andere 7 mm Profiltiefe.
Als die noch hinten waren, war das unterschiedliche Profil kein Problem, warum es dann jetzt vorne Probleme machen sollte, da kann ich mir keinen Reim drauf machen.
Aber könnte das trotzdem der Grund sein? Was meint ihr dazu?[/quote]

Also ich habe folgende Erfahrung gemacht und auch so von Fahrsicherheitstrainern etc. bestätigt bekommen.

Es kommen immer die Räder mit dem besseren Profil nach vorne. Also in deinem Fall musst du die alten Vorderräder auch wieder vorn ranmachen.

Es streiten sich zwar die Geister, da einige Sagen hinten mehr Profil ist fahrstabiler, da die Räder dann mehr Seitenführungskräft aufnehmen können und das Fahrzeug nicht so schnell übersteuert. Dagegen haben aber viele Fahrsicherheitstrainer etc. argumentiert, dass du beim Lenken ja die erhöhten Seitenführungskraft an den Vorderrädern benötigst --> nützt ja nix wenn dein Auto hinten nicht ausbricht, du aber gerade aus weiter rutschst.

Die unterschiedliche Profiltiefe ist als solches auch nicht unbedingt ein Problem. Da das Problem ja "nur" auftritt, wenn du etwas zackiger um die Kurve fährst, tritt einfach folgendes Problem auf: Die Seitenführungskräfte der "abgefahrenen" Hinterräder, die du vorn montiert hast, reichen nicht mehr aus. Das vermutlich sehr feinfühlig abgestimmte ESP fängt dann schon an zu regeln, auch wenn du das Rutschen vielleicht noch nicht merkst.

Tausch mal die Räder durch und probiere das Ganze noch mal aus. Mit den neuen Rädern vorn sollte alles passen und das ESP nicht mehr arbeiten müssen. :)

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Wobei die Profiltiefe im trockenen ja erstmal vollkommen wumpe sein sollte. Profil hat man ja nur um bei Regen Wasser verdrängen zu können um kein Aquaplaning zu haben. Prinzipiell sollte das Profil im trockenen sogar ein Nachteil sein - weniger Fläche :)

In diesem Fall sehe ich es aber auch so: Schmeiß die neuen Reifen nach vorne und das sollte besser werden, Begründung:

Du hast jetzt komplett neue Reifen. Neue Reifen bieten gerne mal mehr Haftung als ältere Reifen. Vorallem durch den Alterungsprozess dieser.
Desweiteren ist es gut möglich, dass die neuen Gummis generell besser sind.

Als Resultat hast du jetzt deutlich mehr Haftung auf der Hinterachse, was das Untersteuern erhöht. Das ESP erkennt das Untersteuern und regelt dagegen. Da Untersteuern jetzt stärker ausgeprägt ist, greift das ESP früher/schneller ein.
Der Wechsel der Reifen wir dir die Balance wieder vermutlich wieder verbessern :)

Meine Kiste hat auch relativ starkes untersteuern. Ich hab da 4 komplett gleiche Reifen - für Sommer und Winter. Da fahre ich meistens vorne ein wenig weniger Reifendruck vorne als Hinten, damit die Balance ein wenig besser ist.

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Ich durfte vorgestern den Seat Leon Cupra (265PS) von nem Kollegen bewegen. Und ja - der kann einen echt schon zum grinsen bringen.

Einzig auf mein linkes Bein musste ich etwas aufpassen, da so ein Kupplungsbein und ein verbreitertes Bremspedal (DSG), eine eher unglückliche Kombination ist ;-)

Aber war schon lustig, wie das Ding auf der AB Richtung 250 marschiert. Da tut sich der Megane ab spätestens 200 dann doch etwas schwerer.

Wir sind dann noch über ne schmale verwinkelte und etwas wellige Landstrasse geräubert um auch mal das Fahrwerk und die Traktionskontrolle etwas zu fordern. Fazit: echt großer Spass

Heute durfte er dann im Gegenzug den Megane scheuchen. Leider viel zu viel los auf der AB. VMax laut Tacho 246 - mehr ließ der Verkehr einfach nicht zu.

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Der Cupra ist wirklich lustig, hatte auch schon das Vergnügen.

Heute die Nachricht bekommen - der Einser bleibt mindestens noch ne Woche bei BMW. Wenn es die Steuerkette ist, wird sie getauscht auf Kulanz, aber nur weil gerade die TA läuft. Mal sehen was dabei rumkommt.

Hatte dafür gestern und heute dieses Spielzeug:
[url=https://img.tweakpc.de/image/FDl][img]https://img.tweakpc.de/images/2017/04/28/2017-04-2718.36.24.md.jpg[/img][/url]

Sehr sehr lustig, vom Motor her unglaublich rund für nen Twin. Könnte mir gefallen, leider nicht ganz günstig.

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[quote=Exit;844757]Ich durfte vorgestern den Seat Leon Cupra R (265PS) von nem Kollegen bewegen. Und ja - der kann einen echt schon zum grinsen bringen.

Einzig auf mein linkes Bein musste ich etwas aufpassen, da so ein Kupplungsbein und ein verbreitertes Bremspedal (DSG), eine eher unglückliche Kombination ist ;-)

Aber war schon lustig, wie das Ding auf der AB Richtung 250 marschiert. Da tut sich der Megane ab spätestens 200 dann doch etwas schwerer.

Wir sind dann noch über ne schmale verwinkelte und etwas wellige Landstrasse geräubert um auch mal das Fahrwerk und die Traktionskontrolle etwas zu fordern. Fazit: echt großer Spass

Heute durfte er dann im Gegenzug den Megane scheuchen. Leider viel zu viel los auf der AB. VMax laut Tacho 246 - mehr ließ der Verkehr einfach nicht zu.[/quote]

Das ist aber das alte Modell oder? Auch wenn es den aktuellen als Vor-PA auch noch anfänglich mit dem 265ps-Motor gab, so hieß ja nur der alte 1P Cupra R. In meinen Augen der schönste Seat den es je gab.



Sind vor einiger Zeit für ne Dienstreise nach Berlin gefahren und waren standesgemäß mit einem s8 Plus unterwegs. Ich dachte mir anfangs so - naja is halt nen A8 mit mehr Leistung und die Holland-Dienstreise im S7 topt das Ding nicht .....
Weit gefehlt xD .... das ist so ziehmlich das gestörteste in dem ich jemals mitgefahren bin. Der 605ps V8 Biturbo schiebt halt bei 200 einfach mal so an wie ein GTI von 0-100 ... und aus dem Stand kommt man einfach nicht mehr aus dem Sitz raus.

Wer also mal die Möglichkeit hat so ein ding zu fahren , sehr sehr geil. ^^

Genauso krank ist es mit einem Q7 V6 TFSI auf der A9 mit 250km/h zu fahren. Da kommt selbst so ein Cupra nicht wirklich schneller weg. :mrgreen:

Jaja die neuen Horch-Werke bauen schon kranke Gefährte. :mrgreen:

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[quote=Pilzkopf;844884]Der Cupra ist wirklich lustig, hatte auch schon das Vergnügen.

Heute die Nachricht bekommen - der Einser bleibt mindestens noch ne Woche bei BMW. Wenn es die Steuerkette ist, wird sie getauscht auf Kulanz, aber nur weil gerade die TA läuft. Mal sehen was dabei rumkommt.

Hatte dafür gestern und heute dieses Spielzeug:
[url=https://img.tweakpc.de/image/FDl][img]https://img.tweakpc.de/images/2017/04/28/2017-04-2718.36.24.md.jpg[/img][/url]

Sehr sehr lustig, vom Motor her unglaublich rund für nen Twin. Könnte mir gefallen, leider nicht ganz günstig.[/quote]

Das Bild hats irgendwie zerrissen...
Wobei ich ja weiß, das du eine F 800 R in der Garage stehen hast. Aber wenn schon zwei Zylinder dann als V oder von Triumph. :-P

S8 und Q7 sind sicherlich ganz witzig in der Beschleunigung, aber alleine das Gewicht und die Antriebsart disqualifiziert sie doch sicherlich recht ordentlich für schöne Kurven.
Und nen Q7 mit 250 kmh möchte ich nicht spüren, wenn der irgendwo rein kracht...

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Bild geht bei mir? Hmm...

Gerade die erste lange Runde mit meiner F650CS gemacht nach dem Training. Lief auch super, hat echt was gebracht. Hab dann in einer Rechtskurve einmal kräftig mit Schuh und Raste aufgesetzt, muss jetzt also mehr an meiner Sitzposition arbeiten...

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Du meinst mehr raus lehnen, dass du weniger Schräglage mitm Mopped hast? Wäre eine Überlegung wert. ;-)

Wobei die Scarver aber auch enorm lange Angstnippel hat, durch einen Tausch holt man da sicherlich noch etwas raus.

Bei mir scheint das Imageboard nicht zu funktionieren, deshalb sehe ich dein Bild nicht.

Hab heute bei meinem Benz mal den Leerlaufsteller ausgebaut und gereinigt, hat mir bei meinem Problem leider nicht weiter geholfen. Und die Ventildeckeldichtung suppt immer noch, trotz frisch aufgezogenem Dichtmittel zusätzlich zur Dichtung.

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[quote=MisterSchue;844895]Das ist aber das alte Modell oder? Auch wenn es den aktuellen als Vor-PA auch noch anfänglich mit dem 265ps-Motor gab, so hieß ja nur der alte 1P Cupra R. In meinen Augen der schönste Seat den es je gab.[/quote]

Das mit dem "R" war mein Fehler - irgendwie hatte ich das im Hinterkopf. Nein es war das aktuelle Cupra Modell (ohne ein extra R).

[url]https://de.wikipedia.org/wiki/Seat_Leon_III[/url]

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Haben wir hier BMW Experten?

1er von 2008 als 118i, Motor N43 mit 143PS.
Im Rahmen einer TA wurde festgestellt, das Steuerkette, Spanner und Gleitschiene getauscht werden müssen. Die Kosten dafür übernimmt BMW im Rahmen der TA -> Soweit gut.

Da aber Späne im Öl gefunden wurden, meint der Werkstattmeister, man sollte die Vakuumpumpe tauschen, "um Folgeschäden zu vermeiden". Kosten bei BMW: 850€.

Die Argumentation verstehe ich, allerdings ist der Preis natürlich happig.
Ich sehe aktuell 3 Möglichkeiten:
1. Dort machen lassen für gesalzene Preise -> irgendwie unschön
2. BMW den Wagen wieder zu machen lassen, direkt zu einer freien Werkstatt fahren, dort machen lassen. Teile kosten laut Internet 150€ - 250€, für den Wechsel incl Teile in freier Werkstatt so 500€.
3. BMW den Wagen wieder zu machen lassen, abwarten. Ich kann leider kaum einschätzen, was da passiert ist/passieren kann. Es wurde explizit "empfohlen" und mir zur Wahl gestellt, nicht gesagt "muss man tauschen".

Kann mir da mal jemand eine Meinung zu geben?

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Öhm....mal bisschen in ne andere Richtung: Du hast die Karre doch erst vor zwei drei Wochen gekauft, oder?? Der komplette Schaden war ja zu 99% schon vorher da nehme ich an - hast du nicht mal mit dem Gedanken gespielt mal den Verkäufer und/oder nen Anwalt diesbezüglich zu kontaktieren?? Ich würde doch keine Karre kaufen, die dann nach nen paar Wochen nen halben Totalschaden hat, der schon vorher da war und das einfach so hinnehmen?!!

Ich habs jetzt auch geschafft ein neues Fahrzeug zu erwerben :)

[URL="https://img.tweakpc.de/image/FiX"][IMG]https://img.tweakpc.de/images/2017/05/05/image1-Copy.md.jpg[/IMG][/URL]

Bj 2014, 12.000 KM, bis auf das Navi (welches ich aber auf jeden Fall noch nachrüste!) und Magnetic Ride hat er Vollausstattung.

Reines Sommerfahrzeug, nur Handwäsche und Handwax mit Swizöl (ich wusste bis Dato nicht mal, dass es ein mini Döschen Autowachs für 250€ gibt O__O ) - dementsprechend absoluter Neuzustand ohne den kleinsten Markel - ich freu mich sehr so ein Fahrzeug überhaupt gefunden zu haben! :)

[URL="https://img.tweakpc.de/image/F53"][IMG]https://img.tweakpc.de/images/2017/05/05/image2.md.jpg[/IMG][/URL]

So wurde er übrigens im Winter gelagert. 2 Jahre original Audi Werksgarantie hat er auch noch. Ich bin soweit erst mal zufrieden ;)

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Ist das Styropor, dass sich die Reifen nicht platt drücken? :-D
Welche Maschine ist es denn überhaupt geworden?

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Ist es, ja^^

der 2.0 TFSI mit variabler Ventilsteuerung, sprich 211 PS und 350 NM, hat für mich am meisten Sinn ergeben. Für den Preis hätte ich auch nen TTS bekommen, aber die Optik ist gleich (das Facelift von meinem hat das TTS bodykit bekommen), Allrad brauche ich nicht, mehr Drehmoment hat er auch nicht und die Leistungsentfaltung ist beim 211er irgendwie schöner fand ich - bin beide gefahren. Zudem braucht der alte Motor vom TTS deutlich mehr Sprit, nicht zuletzt auch weil der Karren damit auch 100KG mehr wiegt.

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Ich wär ja eher bei einem 130i der ersten Generation gelandet. Sehr hübsch, starker 6 Zylinder ohne Aufladung, Heckantrieb. Der hat das Potential zum Klassiker.

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[quote=bigfoot996;845103]Ist es, ja^^

der 2.0 TFSI mit variabler Ventilsteuerung, sprich 211 PS und 350 NM, hat für mich am meisten Sinn ergeben. Für den Preis hätte ich auch nen TTS bekommen, aber die Optik ist gleich (das Facelift von meinem hat das TTS bodykit bekommen), Allrad brauche ich nicht, mehr Drehmoment hat er auch nicht und die Leistungsentfaltung ist beim 211er irgendwie schöner fand ich - bin beide gefahren. Zudem braucht der alte Motor vom TTS deutlich mehr Sprit, nicht zuletzt auch weil der Karren damit auch 100KG mehr wiegt.[/quote]

Erst mal GZ zum kleinen Horch! Schaut echt schick aus der Kleine. :mrgreen:

Aber zwei kleine Anmerkungen:

(1) Bist du den TT mal mit Quattro gefahren? Wenn nicht, dann weißt du nur nicht, dass du selbst beim 2.0 TFSI einen Quattro brauchst. Diese Meinungen teilen so ziemlich alle Kollegen (2 fahren direkt so einen, der Rest nur als Prototypen) mit mir. ^^

(2) Willst du das originale Audi-Navi nachrüsten? Ich finde das ist heute nicht mehr aktuell und es gibt wesentlich bessere Radios/Navis von Drittanbietern.

[quote=Legion of the Damned;845109]Ich wär ja eher bei einem 130i der ersten Generation gelandet. Sehr hübsch, starker 6 Zylinder ohne Aufladung, Heckantrieb. Der hat das Potential zum Klassiker.[/quote]

Nicht nur das - der hat auch das Potential stehen gelassen und mit zu viel Schmackes gegen den Baum gesetzt zu werden. :iosys:

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Danke *g*

Bin ich, ja (den TTS). Bei Regen natürlich ein klarer Vorteil, vllt. beim "mit Steckenambitionen durch den Schwarzwald ballern" auch noch (wobei ich finde, dass man die 100 KG extra beim anbremsen in ne scharfe Kurve doch schon ordentlich anschieben merkt und dadurch etwas die Leichtfüßigkeit verloren geht), aber im alltäglichen - auch flotten - Betrieb reicht die Traktion der 255er Conti Sport Attack locker aus ;)

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[quote=bigfoot996;845099]Öhm....mal bisschen in ne andere Richtung: Du hast die Karre doch erst vor zwei drei Wochen gekauft, oder?? Der komplette Schaden war ja zu 99% schon vorher da nehme ich an - hast du nicht mal mit dem Gedanken gespielt mal den Verkäufer und/oder nen Anwalt diesbezüglich zu kontaktieren?? Ich würde doch keine Karre kaufen, die dann nach nen paar Wochen nen halben Totalschaden hat, der schon vorher da war und das einfach so hinnehmen?!![/quote]

Erstmal GZ zum neuen Untersatz und allzeit knitterfreie Fahrt!

Zu dem Thema oben:
Ja, hab ich natürlich.

Aber:
Es war bisher noch kein Fehler aufgetreten.

Bei BMW wird zu jedem Fehler ein "Freeze Frame" mit km-Stand, Drehzahl usw hinterlegt. Beim Kauf hab ich mit Carly ausgelesen und es standen einige Kleinigkeiten drin, das älteste von 74kkm.
Fehler kann man nicht einzeln löschen (zumindest weiß das Internet nichts davon und auch der Freundliche war dieser Überzeugung), also kann ich mir recht sicher sein, dass die Vorbesitzerin nichts davon wusste. Beim Kauf hat er sich auch absolut normal angehört, nicht das man was ahnen könnte.

Dazu war das ein Privatkauf, da wird sowas eh immer schwer. Sie hatte auch den neuen (Firmen-)1er direkt neben diesem stehen, von daher passt auch der Verkaufsgrund Firmenwagen. Ich glaube jetzt mal an das gute im Menschen, zumal auch die letzte große Inspektion nur wenige km zurück lag incl. TÜV.

Aktueller Stand:
Kette incl. Spanner, Gleitschiene wird im Rahmen der TA von BMW übernommen.
Öldruckregler kommt neu, Arbeit wird zur Hälfte von meinem BMW Händler übernommen, Teil von mir.
Nachdem ich nochmal einen lauten gemacht habe, macht der Händler noch einen kompletten Ölwechsel incl. Spülung und neuen Filtern usw.

Wenns das war bin ich mit 130€ oder so dabei und froh das gerade die TA lief, Rechnung für den Steuerkettentausch ist Vierstellig mit 2 vorne dran...

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Ist die Kette wie beim BMW-Diesel-Unglücksmotor auf der Kraftgebendenseite?

Und Späne im Öl: Die müssen ja auch irgendwo her kommen. Kommen die von der Vakuumpumpe?
Abrieb haste immer, aber Späne bei einem recht modernem Motor? Ich weiß ja nicht...

Du scheinst ja günstig aus der Lage raus zu kommen, trotz dessen würden mich Späne stutzig machen. Der erste größere Abrieb sollte ja schon längst ausm Motor draußen sein.

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Auch beim Einfahren von einem Motor hat man keine Späne drin - die ZKGs werden bei der Fertigujg mehrfach gespühlt und gereinigt - genauso alle anderen innermotorischen Bauteile, wodurch man überhaupt keinen groben Dreck drin haben sollte.

Warum tauscht der Händler eigwntlich die Vakuumpumpe nicht auch gleich noch auf Kulanz?

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[quote=MisterSchue;845113](2) Willst du das originale Audi-Navi nachrüsten? Ich finde das ist heute nicht mehr aktuell und es gibt wesentlich bessere Radios/Navis von Drittanbietern.[/quote]

Oh, darauf bin ich vorher gar nicht eingegangen: Ja, hatte schon vor das originale RNS-e einzubauen. Es passt halt sowohl optisch als auch technisch einfach perfekt ins Fahrzeug rein. Klar gibts heutzutage doppelDIN Einbau-HUs mit mehr Funktionen etc, aber ich finde die sehen irgendwie billig aus im Vergleich zu den Originalen. Außerdem kann das RNS-e mit ein bisschen coding noch nen paar nette Extras, von denen ich nicht weiß, ob man sie mit nem 3rd party Gerät hinbekommen würde (grafische PDC Darstellung).

Hab ehrlichg esagt aber auch keinen Überblick über den 3rd Party Markt diesbezüglich, also wenn du oder sonst wer sich da auskennt, bin ich gerne für jeden Ratschlag offen ;)

So Smartphone mirroring oder so is halt schon auch nett!

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Die - potentiellen - Späne sind in diesem Fall nicht metallischer Natur, sondern Kunststoff, die Steuerkettengleitschiene verschleißt.

Auf wiederholte und deutliche Nachfrage kam dann "ja wir haben nur die Abnutzung an der Gleitschiene gesehen, aber keine Späne gefunden in der Ölwanne". Vakuumpumpe wird nicht getauscht, da die Entscheidung Tausch/Nicht Tausch vom Programm (Diagnosesoftware, welche durch die Arbeitsschritte führt). Der Ablauf ist laut dem Serviceberater ca so: Kette prüfen, wenn gelängt, tausch incl Gleitschiene, Spanner. Bei Tausch Ölwanne ab, wenn sie darin Kunststoffspäne finden -> Vakuumpumpe tauschen. Da dort keine Späne waren, wird die Vakuumpumpe nicht von BMW übernommen.

Naja, Donnerstag wurde gesagt ich bekomme den Wagen Freitag wieder. Gestern kam dann ein Anruf mit eingezogenem Schwanz, Arbeit würde noch fertig werden, Probefahrt aber nicht. Entsprechend gibt es den Wagen erst Montag wieder. Haben mir aber sofort einen Leihwagen angeboten, i3 oder 118i...

Tagesplan heute:

12-16 Uhr, Motorradtour durch die Eifel.

16-22 Uhr, Zum lokalen Simsontreff stromern ;)

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[quote=bigfoot996;845141]Oh, darauf bin ich vorher gar nicht eingegangen: Ja, hatte schon vor das originale RNS-e einzubauen. Es passt halt sowohl optisch als auch technisch einfach perfekt ins Fahrzeug rein. Klar gibts heutzutage doppelDIN Einbau-HUs mit mehr Funktionen etc, aber ich finde die sehen irgendwie billig aus im Vergleich zu den Originalen. Außerdem kann das RNS-e mit ein bisschen coding noch nen paar nette Extras, von denen ich nicht weiß, ob man sie mit nem 3rd party Gerät hinbekommen würde (grafische PDC Darstellung).

Hab ehrlichg esagt aber auch keinen Überblick über den 3rd Party Markt diesbezüglich, also wenn du oder sonst wer sich da auskennt, bin ich gerne für jeden Ratschlag offen ;)

So Smartphone mirroring oder so is halt schon auch nett![/quote]

Zugegeben ich kenne mich mit Autoradios (auch wenn das mehr Smartphones alsRadios sind) nicht wirklich aus - schon garnicht von Drittanbierern. Ich kenne die VW-Konzern-Standardkost und weiß deswegen, dass ich für die erste MMI-Navigation Plus, wie sie in den TT und zeitgleich gebauten A3 verbaut wurde, das Geld nicht mehr ausgeben würde. Auch mit Kartenupdates stimmt nicht alles und die neuen Updates bringen nicht wirklich was. Es ist zwar schneller als mein RNS510 aber ich find es trotzdem noch zu langsam und ob das dann auch DVDs abspielen kann, weiß uch garnicht so genau - meine allerdings schon. Das kann aber jedes 3rd-Party-Gerät definitiv und du musst nicht erst die Geschwinidigkeitsbegrenzung auf 270 stellen, damit du immer DVDs anschauen kannst. ^^
Aber stimmt sxhon teilweise sehen die Geräte scjon ein bisschen ... unschön aus.

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eigentlich bräucht ich ja nichtmal nen navi (kann ja heut jedes Handy mindestens genau so gut, eher sogar besser), aber dieses 90er monochrom schwarz/rote ding geht überhaupt gar nicht oO ich frage mich überhaupt was Audi sich bitte dabei gedacht hat in nen 2014er Fahrzeug ne HU aus den 90ern einzubauen.....Vorsprung durch Technik - is klar. Das Teil hatte ich in meinem A3 von 98 auch schon, kein Scherz!

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

@bigfoot: ich werde bzgl. deinem Navi Thema mal einen Kumpel anhauen. ich weiß das er mal einen Hersteller von Einbau Navis kannte die genau so aussehen wie die Original aber deutlich mehr und besser können.

Melde mich dann nochmal dazu.

Gruß me!

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Gerne, freut mich! :)

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also er hat sich schon gemeldet. der Hersteller heißt Zenec. Hab gerade auch schon rein geschaut die haben aber kein Audi drin stehen. Da ich mich bei VW/AUDI nicht so auskenne und nicht weiß ob die Navis Identisch sind müsstest du hier mal auf die suche gehen.

Gruß me!

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Das ging schnell, vielen Dank!

Hm, haben wirklich nur VW drin. Dachte zuerst, dass da alle VAG Marken drin sind, aber es werden unterhalb von VW noch Seat und Skoda geführt, leider kein Audi? :/ Muss ich wohl mal Google oder deren Support bemühren. Dieses eGO teil da sieht doch auf den ersten Blick schon mal nicht schlecht aus!


EDIT: ok, den [url][URL="https://www.amazon.de/Zenec-Z-E2026-NAVICEIVER-SEAT-SKODA/dp/B01G5NOEZM"][COLOR=#0066cc]Amazon Rezensionen[/COLOR][/url] nach ist das Ding wohl doch eher Müll. Mal schauen was die anderen HUs von denen so können. Die Preise sind für so nen "Chinahersteller" auch recht arg find ich. Nen gebrauchtes RNS-e der neueren Generation gibt's für 800€ bei ebay. Mal schauen ;)

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[quote=bigfoot996;845211]Das ging schnell, vielen Dank!

Hm, haben wirklich nur VW drin. Dachte zuerst, dass da alle VAG Marken drin sind, aber es werden unterhalb von VW noch Seat und Skoda geführt, leider kein Audi? :/ Muss ich wohl mal Google oder deren Support bemühren. Dieses eGO teil da sieht doch auf den ersten Blick schon mal nicht schlecht aus!


EDIT: ok, den [url][URL="https://www.amazon.de/Zenec-Z-E2026-NAVICEIVER-SEAT-SKODA/dp/B01G5NOEZM"][COLOR=#0066cc]Amazon Rezensionen[/COLOR][/URL] nach ist das Ding wohl doch eher Müll. Mal schauen was die anderen HUs von denen so können. Die Preise sind für so nen "Chinahersteller" auch recht arg find ich. Nen gebrauchtes RNS-e der neueren Generation gibt's für 800€ bei ebay. Mal schauen ;)[/quote]

so konnte jetzt selber auch nochmal etwas suchen. Es gibt/gab von denen wohl doch mal eins für den TT [url=http://www.motor-talk.de/forum/erfahrungen-mit-nachruestnavi-zenec-nc3152-t4459750.html]Erfahrungen mit Nachrüstnavi Zenec NC3152 : Audi TT 8J[/url]

eventuell findest du ja noch eins für schmales Geld.

oder fragst mal hier nach: [url=http://www.acr-carmedia.de/acr-news/ze-nc3152/]ZENEC E>GO ZE-NC3152: Multimedia-Navigation für AUDI TT mit CD/DVD, USB und Bluetooth[/url]

die haben es noch auf Ihrer Homepage ausgeschrieben.

Gruß me!

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ich habe einen Golf VII Variant TDI :D

Baujahr: 2015
PS: die VW Fahrer werden es wissen ;) 150 PS
Farbe: Black Pearl Effekt

Weiß einer zufällig, ob der Aufpreis von Black Pearl Effekt gegenüber dem "normalen" Schwarz bei Volkswagen gerechtfertigt ist?
Es gibt zwar einen minimalen Unterschied in dem Optik, aber sonst kann ich kaum Vorteile erkennen.

VG

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[quote=Tweamit;845217]
Weiß einer zufällig, ob der Aufpreis von Black Pearl Effekt gegenüber dem "normalen" Schwarz bei Volkswagen gerechtfertigt ist?

Es gibt zwar einen minimalen Unterschied in dem Optik, aber sonst kann ich kaum Vorteile erkennen.



VG[/quote]


Was für einen Vorteil außer einer anderen Optik sollte eine Lackierung haben?

Gesendet via TweakPC Android App

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[quote=Pixelfehler;845230]Was für einen Vorteil außer einer anderen Optik sollte eine Lackierung haben?

Gesendet via TweakPC Android App[/quote]

Vielleicht noch Wiederverkaufswert? Aber es ist ein VW TDI - ich glaube sowas kauft eh keiner mehr nach dem letzten Skandal.

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:klatsch:[quote=Pixelfehler;845230]Was für einen Vorteil außer einer anderen Optik sollte eine Lackierung haben?

Gesendet via TweakPC Android App[/quote]

Unilackierungen waren und sind teilweise immer noch ohne Klarlack (wobei das glaube für die deutschen Hersteller nicht gilt), während die anderen Lackierungen mit Klarlack kommen und damit robuster ist.

[quote=Exit;845242]Vielleicht noch Wiederverkaufswert? Aber es ist ein VW TDI - ich glaube sowas kauft eh keiner mehr nach dem letzten Skandal.[/quote]

Ach wieso, das ist doch der neue Diesel und damit mega-sauber, weil EU6. =)

Für alle Diesel-Fahrer unter uns - ich bin letztens über einen Artikel zu einer EU6-Nachrüstlösung für PKW und LKW/NKW von [URL="http://baumot.twintecbaumot.de/produkte/bnox-scr-system/"]Twintec[/URL] gestoßen. Klingt schon mal ganz gut, wenn das System dafür sorgt, dass mein EU5-Diesel ne EU6-Einstufung kriegt. Lieber mal 1500€ investiert und ne "blaue Plakette" kriegen, als 'nen ganz neues Auto kaufen zu müssen.

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Da es hier vielleicht ein paar interessiert, mal ne abschließende Zusammenfassung:

Der Freundliche ist auf Nachfrage am Donnerstag zurückgerudert: Es wurden KEINE Späne gefunden, sondern nur die Längung der Steuerkette festgestellt, dazu leichter Abtrag auf der Gleitschiene, mehr nicht. Darum sollte auch das Öl wieder rein. Da hab ich dann kurz und deutlich meine Meinung gesagt, 20 Minuten später kam dann der Rückruf: Ölwechsel auf Kulanz des Händlers.

Endergebnis sieht jetzt folgendermaßen aus:
Im Rahmen der TA wurde Steuerkette incl. Kettenspanner, Gleitschiene getauscht.
Im Rahmen der Kulanz des Händlers wurde Ölwechsel incl. Filter durchgeführt.
Zusätzlich wurde das Öldruckregelventil getauscht, hier habe ich 30% auf Material und Arbeit bekommen.

Der Wagen war dafür allerdings 6 1/2 Werktage bei BMW. Als Leihfahrzeug im Rahmen der TA gabs nen Corsa, für das zweite Wochenende (angekündigt war der Wagen für Freitag, wurde aber der heutige Montag) gabs dann noch einen i3 auf Kosten des Hauses.
Speziell der i3 war ganz cool und ein echt interessantes Auto.

Gezahlt habe ich am Ende 145€ + Märchensteuer, also ~ 175€.

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Na hört sich doch super an ... ists doch nix wilderes.

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Das komische Gefühl bleibt, aber ja, alles gut ausgegangen. Hab ihn heute mal durch die Eifel gescheucht, da reichen die 143PS zwar voll aus, aber leider bin ich auch mit nem Schnitt von 17L wieder in Aachen angekommen... fahr dort lieber weiter Motorrad :P

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17 Liter?! wow oO

Ich habs gestern mal umgedreht probiert: Landstraße, Tempomat 100, vorher kurz im Dorf rum um auf die Landstraße zu kommen: 5.8 Liter :mrgreen:

Auf dem weg Arbeit<>Heim und andersrum (90% Stadt, 10% Land) lande ich, je nach Dichte des Verkehrs, zwischen 9 und 11 Litern. Total okay finde ich :)

Leider hab ich wohl irgendwo ne Unwucht im Reifen (evtl. vom langen Stand die letzten 8 Monate), also am we erstmal zum Kumpel und die Dinger mal auf die Wuchtmaschine schmeißen.

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[quote=Pixelfehler;845230]Was für einen Vorteil außer einer anderen Optik sollte eine Lackierung haben?

Gesendet via TweakPC Android App[/quote]

Im Internet habe ich mal die Information gelesen, dass der Lack weniger "angreifbar" ist. Allerdings kann ich keinen Unterschied zu VW Autos erkennen, die die günstigere lackierung haben. Daher frage ich mich, ob der Aufpreis wirklich einen Mehrwert bietet.[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 11:53 ---------- Vorheriger Post von at 11:51 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Mhmm möglich. Hab mich mal ein wenig belesen. Scheint wohl zu stimmen, mit dem Klarlack. danke

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Altes Öl wieder rein? Was sind denn das für KFZler? Also das man nicht immer den Filter mit wechselt, kann ich ja verstehen. Aber bei einem Ölpreis von ~6 € pro Liter für halbwegs gutes Öl im freien Handel, würde ich da überhaupt nicht lange fackeln. Und denen kostet es im Einkauf sicherlich nicht mehr. Gut der Liter kostet beim Freundlich weit über den oben genannten Preis, aber das ist was anderes.
Die gleiche Flüssigkeit würde ich höchstens beim Kühlflüssigkeit wieder zurück kippen. Und selbst das sollte man alle paar Jahre mal tauschen, was auch nicht die Welt kostet.

Also an deiner Stelle würde ich die BMW Niederlassung wohl nicht mehr besuchen. Zum Glück gibts die Marke noch zwei, drei mal in Deutschland. ;-)

Mein Benz fährt übrigens wieder mit frischem TÜV durchs Land. Wobei es bei weitem noch nicht fertig ist. Rost, Sommeralus lackieren und beziehen, evtl. neue Stoßdämpfer vorne, Innenraum aufwerten (Mittelarmlehne, Bluetooth und Ablagefach), Funk-ZV nachrüsten und einen neuen Stern... hachja, es wird nie fertig. ^^

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[quote=Legion of the Damned;845414]Rost, Sommeralus lackieren und beziehen, evtl. neue Stoßdämpfer vorne, Innenraum aufwerten (Mittelarmlehne, Bluetooth und Ablagefach), Funk-ZV nachrüsten und einen neuen Stern... hachja, es wird nie fertig. ^^[/quote]

Hat ja auch niemand gesagt, dass so ein Benz pflegeleicht ist. :iosys:


Nach dem bei meinem Golf nun die Garantie abgelaufen ist, fängt die Kiste unverständlicherweise an zu ruckeln. Das Ganze tritt natürlich auch nur sporadisch auf und lässt sich nicht reproduzieren. Kein Fehlereintrag, auch die Injektoren haben den "Motor-Rundlauf-Test" bestanden. Ruckelt trotzdem ab und zu der ******karren ... Die Werkstatt vermutet trotzdem die Injektoren, kann aber nichts tauschen da außerhalb der Garantie und ich jetzt auf Kulanz angewiesen bin. Ohne Fehlereintrag im MSG kann die Werkstatt aber keinen Kulanzantrag stellen, da VW sagt "Kein Fehlereintrag = kein Fehler = nichts zu tauschen = keine Kulanz". Also habe ich jetzt folgende Möglichkeiten - (1) Injektoren auf gut Glück für 2500€ tauschen lassen | (2) Injektoren für 400€ beim Lieferranten reinigen lassen (zzgl. Aus- und Einbau natürlich) | (3) solange weiterfahren, bis es permanent Ruckelt, damit mir VW dann sagt "naja jetzt hat das Auto aber auch 90tkm runter, da machen wir Garnichts mehr über Kulanz"....

Und da hilft es auch nichts, dass ich mittlerweile zum 3. oder 4. mal beim VW Händler stehe - das 1. mal ca. 9 Tage nach Ablauf der Garantie - denn ich habe den Mangel zwar angezeigt, aber er konnte von der Werkstatt nicht bestätigt wurden .... das ist einfach so lächerlich manchmal.

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Vielleicht mal einen Injektorreiniger versuchen?

Mit dem LM 5110 haben viele (bei BMW allerdings) gute Erfahrungen gemacht und bei 15€ vielleicht einen Versuch wert.

Beim e87/e82 fahren wohl viele ab dem ersten Ruckeln das Zeug alle 4-10 Tankladungen mal mit und verhindern das Ruckeln damit.

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Kann ich mal ausprobieren - haben mir die Jungs aus unserer Prototypenwerkstatt auch empfohlen.

Wir VW-Werkstatt kam mit dem Vorschlag "Einfach bisschen 2-Takt-Öl in den Tank kippen" ... dem stehe ich allerdings doch etwas skeptisch gegenüber.

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Bleibt noch die Ausreise nach Usanien. Da kriegste in so nem Fall von VW nen neuen Wagen hingestellt.

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Jupp ... oder auch wie in dem Fall vom Wagen meines Vaters den ich (naja offiziell mein Töchterchen - mit -4 Wochen lebenszeit) vererbt bekommen habe.
Ist ein Altea XL mit 1.8 TSI. Viele der 1.8er T(F)SI sind ja von den fehlerhaften Ölabstreifringen betroffen, was dann eine Reparatur von 4000-5000€ nach sich zieht. :iosys: natürlich haben die amerikanischen Kunden das alles gemacht bekommen und die Garantie wurde auf 8 Jahre verlängert. Hier in Deutschland kriegst du ne fette Rechnung und nen arschtritt.

Da mir das ganze zu heiß ist, kommt der Altea postwendend weg und ein Kombi muss her. Nur welcher ist mir noch nicht ganz klar. Natürlich muss es Ben Diesel sein, da wir einfach viel fahren - zum Glück gibt es ja schon so viele EU6-Diesel-Kombis für 8000-9000€...... -.-°

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Warum muss es "natürlich" ein Diesel sein?

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Weil ich keinen Benziner kenne der sich bei 160-180 auf der Bahn nur so 6.5-7.5 l/100km genehmigt und in meinen Alltagverkehr mit 5.2-6 5l/100km auskommt. Außerdem fahren wir im jahr 30-40tkm - Familie in Berlin/Saarland/Sachsen und Wohnort Nähe Ingolstadt sei Dank. :D

Wäre das anderd würde ich Ben Benziner kaufen - aber bin durch den Golf kostenmäßig arg verwöhnt. Hatte vorher Ben Leon mit 1.2 TSI und der war nur im Alltagsverkehr sparsam - ansonsten aber nicht.

Haben uns vorhin Ben A4 Avant - B7 - angeschaut und der Kinderwagen hat problemlos reingepasst. Also wird es wohl so einer oder ein a6 Avant - C6. Mit den Motorisierzbgeb muss ich aber noch schauen. Zwischen Hammer geil und mega-mäh gibt es ja alles. :inflames:

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Bei den Argumenten kann man es verstehen.
Hatte ja den b6 als Kombi mit der 1,9er Maschine, eigentlich echt nett.
Ich lege euch noch mal den Seat Exeo ans Herz. Ist im Grunde der B7 mit Seat Außenhaut und - jedenfalls als ich geschaut habe - günstiger als der b7.

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Ist der Exeo nicht bereits zu alt? Laut Wikipedia sind die Motoren alle nur max. Euro5. Bei nem Benziner wäre das ja egal - aber bei nem Diesel leider nicht. Gerade von der Bauzeit passt der noch Wunderbar in den VW Skandal rein.

[url]https://de.wikipedia.org/wiki/Seat_Exeo[/url]

Blöde fragen nebenbei - warum schreibst Du immer "Ben"?

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Japp der Exeo ist ja die 1:1 Kopie vom B7 - da wurden ja damals die gesamten Werkzeuge/Produktionslinien nach Spanien verlagert. Eine Option wäre Er, allerdings ist für mich nur der 170ps Diesel interessant - darüber gab es ja nichts und ich muss wieder zum B7 oder C6 greifen. Darunter - naja - der 143ps Motor ist sicher kein schlechter, habe ja was vergleichbares im Golf - kenne aber auch die entspannte Fortbewegung auf der Autobahn mit einem stärken Diesel und außerdem will ich mir da siwas mal gönnen.
Und zur Zeit gibt es in ganz Deutschland sage und schreibe einen in Wilkau-Haßlau mit 174tkm. ^^

@Exit:
Naja sagen wir mal so - es gibt unabhängig von der Marke eigentlich keine Eu6-Diesel für mein Budget. Außer vielleicht verunfallte oder total ausgelutschte Golf und Passat - aber so ein Passat mit 300tkm ist jetzt auch nicht so der Bringer
:iosys:

"Ben" ist die Autokorrektur von "nen" ... seit Android 7.x merkt sich das Wörterbuch alle möglichen Tippfehler sofort als korrektes Wort, aber aus "nen"/"nem" macht es stoisch "Ben". -.-