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Auto:
-2010er Fiesta Sport
[IMG]http://p1.bikepics.com/pics/2009/07/05/bikepics-1717971-320.jpg[/IMG]
und meine Baby`s zum Vergnügen:
- GSXR-600 K2 mit vieeel Carbon (März bis Oktober)
- Yamaha majesty 125 (März bis Oktober)
- Yamaha SR 125 (November bis Februar)
- und n Pocketbike just 4 fun

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Krasses Spielzeug:

[url=http://www.youtube.com/watch?v=G2y3OFf0ArU&feature=player_embedded]YouTube - ‪Climb - Pikes Peak Hill Climb with a Monster‬‏[/url]

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Das kenn ich aus Garnd Tourismo, ich bin genau mit der Karre das gleiche auch gefahren xD
aber das Teil ging schon derbe ab^^

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Wenn der Thread schon mal wieder aus der Versenkung geholt wird kann ich ja mal mehrere kleine Fragen stellen. ;-)

Will mir für meinen A4 (BJ. 2003 Typ 8E/B6) Alus für den Winter holen. Werden dann MAM6 in 16" weil die zZ schön günstig zu bekommen sind.

Weiß da jemand welche ET ich nehmen muss, bzw. kann ne Liste rauszaubern wo sowas feines drin steht. Hab leider noch nichts dergleichen in Erfahrung bringen können, weil alle A4-Fahrer sich für 17" aufwärts entschieden haben.

Wenn sich einer noch mehr auskennt könnte er ja auch sagen ob die original S-Line Felgendeckel mit der Teilenummer 8D0 601 165 K reinpassen? :inflames:

Hab die Fragen auch schon in nem A4 Forum gestellt, aber da mag wohl keiner so recht sich nach neun Tagen aufrichten mir zu antworten.

Exit du hast doch schon mal sowas feines über mein Auto mit Reifengrößen gepostet... Also jenes hier ->[URL="http://www.tweakpc.de/forum/off-topic/7192-eure-autos-und-andere-vehikel-102.html#post698391"] *KLICK*[/URL]
Jetzt brauch ich nur noch die ET oder ist die gleich der zweiten Bezeichnung des Reifens, wobei das ja die Höhe in Prozent sein soll? Weil die MAM6 find ich nur mit ET45 und Breite von 7J, sind ja dann glaub ich 205 Reifen.

Braucht man für sowas dann auch ABE bzw. muss mans beim TÜV anmelden oder sind alle Reifendimensionen wie Exit sie gepostet hat gleich iO?
Man der ganze Spaß ist noch weng zu viel für mich. :-D

Dank euch, gruß Legion

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Wenn ich nicht irre ist die normale ET beim A4 B6 bei 17" ET35.

Ne ABE brauchst du bedingt. Also bei Felgen ist auf jedenfall eine dabei.
Jetzt kommts drauf an was da drinne steht für dein A4.
Es kann sein das sie trotz ABE vom TÜV eingetragen werden müssen.

Wo willste dir die Felgen denn besorgen?
Falls vom Händler ,kann der dir sicher sagen ob die bei dir Passen mit ET45.
Möglich wäre es, und wenn der A4 B6 in der ABE steht , passen se auch eigtl.!

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Ich will mir aber 16 Zöller holen.

Im Fahrzeugschein stehen glaub ich nur die Winterreifen mit 195/65 R 15.
Im Sommer hab ich 235/45 R17 drauf, die stehen glaub ich sogar gar nicht drin. Sind aber Original Audi Felgen und auch beim Neukauf mit gekauft worden.

Die Felgen werd ich mir wohl beim aktuellsten Anbieter in eBay schießen oder hier: [url]https://www.reifentiefpreis24.de/product_alu_info.php?products_id=A43159&matchcode=7.00/x/16/ET/45.00/5/x/112.00[/url]

Wobei mir so nen Reifen-/Felgen-Kalkulator von ner Seite (Link hab ich im andren Rechner gespeichert kann ich morgen Abend nachliefern) weiß machen will, das es für die Reifengröße irrelevant ist, welche ET ich nehme.
Auch beim Tacho soll die Abweichung zu den beiden genannten Größen unter 2% betragen, was ja keine Änderung des Tachos nachziehen würde wenn ich das richtig verstanden habe.

Man, Felgen kaufen ist schon ne kleine Kunst für sich. :-D

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Das mitm Tacho ist Spielerei. Wer will schon jeden Sommer/winter und umgekehrt sein Tacho eichen...

Die ET ist selbstverständlich wichtig. Hat aber mit den reifen die du auf die Felge drauf ziehst nix zu tun.
Reifen werden auch nach ABE gewählt, was für dein Fahrzeug da halt drinne steht.

Ich beispielsweise habe im winter auf meinem Toledo 205/55 R16 , die Felgen dazu haben ne ET 38.
Im sommer fahre ich 225/40 R18 und die Felgen haben ET 35.
Also etwas spiel ist da, aber halt immer auf ABE achten, sonst macht nur unnötig der TÜV ärger.

Die ET hat auch mit abstand der speichen zur bremse zu tun, bzw ob der reifen übern kotflügel kommt.

Aber wenn du so en kalkulator verwendest und du dein Auto dort auswählst sollte der dir nur Felgen ausspucken die auch auf die Möre drauf passen.

Kannst ja auch mal hier schauen. [url]http://www.online-reifen.com/[/url]
Da hab ich meine Sommer-Alus her.

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Die 205er R16 mit 55% Höhe hat der Konfigurator mir auch rausgeschmissen und laut dem gehen die Felgen mit ET35, 38 und auch 45. Ich vermute mal das wird eine Angabe in Millimeter sein und je kleiner die Zahl ist desto mehr Platz hat dann wohl auch die Bremsanlage... Ich hoffe mal das stimmt. :-D
However, angeblich gehen ja alle drei ETs.

Aber genau kannst du mir jetzt auch nicht sagen ob dann die MAM 6 in 16x7J mit 45 ET bei mir ohne Probleme passen und ich die auch ohne Stress vom TÜV mit einer ABE fahren darf die ich dann vom Käufer bekomme?

Gruß Legion

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Habe grade en Kollege bei VW kontaktiert.
Er sagt ET45 sollte keine Probleme machen beim B6 .
Orginal gibts auch welche mit dieser ET sagt er.

Also sollte den MAM nix im weg stehn .

Und das hab ich noch gegooglt.
[url=http://www.a4-freunde.com/showthread.php?t=57802&page=1]8E/B6: Felgen von B5 auf 8E/B6 (7J 16" ET45)[/url]

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Ok, dann werdens die MAM mit der 45er ET. Dann muss ich mir noch die ABE von den Teilen besorgen und ne Traglastbescheinigung brauch ich dann auch noch?
Damit dann zum TÜV und die Teile innen Fahrzeugschein eintragen lassen?

Oh man das ist ja komplizierter als nem DAU zu erklären wie man sich nen Rechner zusammensteckt und was man dafür braucht... -.-

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Also die ABE sollte normalerweise den Felgen beiliegen(wenns vorbesitzer gibt und der diese nicht verlegt hat).
Dort steht auch die Traglast drinne, die darf halt nicht geringer sein was dein auto wiegt :-D. Aber en A4 stellt da wohl nicht so das Problem da.

Falls du die Felgen gebraucht kaufst, sei vorsichtig , du weißt nicht wie die Felgen in den letzten Jahren behandelt wurden, und wie das Alu darunter gelitten hat.

Ob du die dann eintragen musst, erfährst du durch die ABE.
Meine Felgen z.b. fahre ich aufm Seat Toledo und musste diese vom TÜV eintragen lassen.Steht so in der ABE
Die felgen kann man aber auch auf andere Karren machen wie z.b. nen Audi TT und bei dem steht nicht als auflage dabei das ich vom Tüv ne abnahme brauch!

Also das ist für jede Felge bei verschiedenen Autos wo diese gefahren werden kann unterschiedlich.

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Die MAM6 was ich mir ja draufschnallen will sind ja Nachbaufelgen von dem A4 bzw. dem Nachfolger der original S-Line Felgen. Deswegen auch die Frage von mir mit den Felgendeckeln von Audi. ;-)

Da macht die Traglast also kein Problem, kann mir auch nur bedingt vorstellen, dass ich die noch großartig eintragen muss, wenn die eh für dieses Auto gemacht wurden.

Ich werde die Felgen auch neu und nicht gebraucht kaufen, Kratzer werd ich schon selbst rein machen, die brauch nicht schon beim Kauf. :)

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Meine eigtl nicht Kratzer direkt, sondern eher Haarrisse die man nicht sieht weil Schlaglöcher gerne befahren wurden z.b. . aber wenns neue sind ist das ja kein Thema.

[quote]wenn die eh für dieses Auto gemacht wurden.[/quote]

das ist so nicht korrekt, da die nicht nur für dieses Auto sind. fast alle Felgen kannst du auf vielen verschiedenen Autos fahren, dafür die ABE ( da stehen alle drinne wo die drauf passen). Z.B. wird auch ein VW_passat aufgeführt sein, ein A3 und A6 evtl auch noch und noch viele weitere. und für jedes fahrzeug gibts bestimmte anforderungen wie z.b. Tüv-Eintragung, Radkästen bördeln usw.

Mit den Felgendeckel kann ich dir net sagen. Ich denk aber mal Audi hat da wieder was besonderes was die Befestigung des Deckels angeht so das der nicht passt!

Jetzt gehts erstmal malochen....

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Jo die Deckel muss man wohl etwas zurechtschnippeln damit sie reinpassen.

Und das du auch solche Beschädigungen meinst, war schon klar... War jetzt auch nicht so ernst von mir gemeint. ;-)

Bisher hab ich ja im tollen A4-Freunde Forum immer noch keine Antwort bekommen... mal sehen ob sich da noch was rührt, bin da schon recht enttäuscht.

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Wäre cool wenn das net nur ein Concept bleibt.
[URL="http://www.autobild.de/artikel/ford-evos-concept-iaa-2011-1888157.html"]Ford Evos Concept: IAA 2011 - autobild.de[/URL]

[url]http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/ford-evos-concept-auf-der-iaa-2011-kinetic-design-ist-geschichte-3988411.html[/url]

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ich hab ja erst vor kurzem von dem hier gehört:

[img]http://997.de/wp-content/gallery/neuheiten-2011/porsche_918_spyder.jpg[/img]

mit 780.000 halt auch nicht das schnäppchen, aber wow :)

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[quote=Exit;738702]Wäre cool wenn das net nur ein Concept bleibt.
[URL="http://www.autobild.de/artikel/ford-evos-concept-iaa-2011-1888157.html"]Ford Evos Concept: IAA 2011 - autobild.de[/URL]

[url=http://www.auto-motor-und-sport.de/eco/ford-evos-concept-auf-der-iaa-2011-kinetic-design-ist-geschichte-3988411.html]Ford Evos Concept auf der IAA 2011: Kinetic Design ist Geschichte - AUTO MOTOR UND SPORT[/url][/quote]

Naja, also Mondeo kann ich mir das noch nicht so ganz vorstellen. Finde die Scheinwerfer sind arg zu schmal geraten.
Ansonsten schickes Konzept, mal sehen was die Serie dann davon mitbekommt.
Bei der Ford Iosis Studie vor 6 Jahren war die Front ja schon ziemlich nah an der Serie.
[url]http://www.concars.de/wordpressMMXI/wp-content/uploads/2005/09/ford_IOSIS-iaa2005-640x480-front.jpg[/url]

BTW: Irgendjemand von euch auf der IAA dieses Jahr? Ich werde am Freitag, den 23. hin fahren.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=Pirke;738888]Ich werde am Freitag, den 23. hin fahren.[/quote]
An dem Tag bekomme ich hoffentlich endlich meinen neuen (gebrauchten) fahrbaren Untersatz.
Ich freu mich schon wie Bolle. A6 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic.
Bilder gibts später.

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[quote=Uwe64LE;740497]A6 Avant 3.0 TDI quattro tiptronic.[/quote]

Hast mir grad 6 mal ein "harrrr" entlockt. Gute Wahl.

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[quote=Killerpixel;740498]Hast mir grad 6 mal ein "harrrr" entlockt. Gute Wahl.[/quote]

Geht mir genauso... Absolutes Traumauto!

Im übrigen bin ich am Dienstag von der Schule aus auf der IAA. Hätte nicht gedacht das es auf ner Berufs Oberschule noch sowas wie nen Wandertag gibt, aber gut ma beschwert sich ja nicht. ;-)

AW: Der "Was ist euch heute passiert" Thread
 

Wo es hier eh gerade um TDIs geht: Ich fahre selber Saug-Benziner und bin jetzt in letzter Zeit öfter mal unseren Firmenwagen gefahren: Mini Countryman 1,6l TDI mit 112PS. Der hat eine ganz üble Leistungsentfaltung, wie ich finde. Zuerst übles Turboloch, dann kriegste nen Knüppel ins Genick. Außerdem ne ewige Verzögerung zwischen Gas geben und Gasannahme. Ist das bei allen TDIs so?

AW: Der "Was ist euch heute passiert" Thread
 

[quote=Madddi;742812]Wo es hier eh gerade um TDIs geht: Ich fahre selber Saug-Benziner und bin jetzt in letzter Zeit öfter mal unseren Firmenwagen gefahren: Mini Countryman 1,6l TDI mit 112PS. Der hat eine ganz üble Leistungsentfaltung, wie ich finde. Zuerst übles Turboloch, dann kriegste nen Knüppel ins Genick. Außerdem ne ewige Verzögerung zwischen Gas geben und Gasannahme. Ist das bei allen TDIs so?[/quote]

Nope.

Mein A4 8E mit dem 1,9er TDI 131 PS ist die Kraftentfaltung relativ verteilt, du merkst schon das der Turbo bei ca. 1900 U/Min. los legt und presst aber kein richtig Wumms.

Anderst sieht es bei meinem Vater aus Renault Laguna 1,9 TDI mit 178 PS oder sowas in der Kante. Kaum überschreitet man bei dem die 2000 U/Min Marke mit Fuß aufm Gaspedal spurtet der nach vorne und knüppelt dich innen Sitz.

Das liegt daran wie das Motorsteuergerät programmiert ist.
Wenn du zum Beispiel nen Auto chippen lässt achtet man auch drauf, dass die ganze Leistung/Drehmoment nicht auf einmal sondern eher langsam steigend kommt.
Ist wohl Material schonender.

Viel mehr weiß ich aber auch nicht drüber, bin ja schließlich aktiv in nem Computer Forum und nicht bei Autobild. :-P

AW: Der "Was ist euch heute passiert" Thread
 

Das ist doch schonmal eine Ansage... Ja beim Mini ist es halt echt so, dass von 1000-2000U/Min nichts nichts kommt, ab 2000 springt ohne Übertreibung im 2. Gang dann kurz die Traktionskontrolle an :D

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Ach... Ich sag auch immer "Ohne leuchtende ESP Lampe ist es kein Auto fahren!" :-D

Spaß beiseite, ist haltn Diesel. Der hat halt net so viel PS bei gleicher Hubraumzahl wie nen Benziner aber machts durch das Drehmoment wieder wech und das kommt für gewöhnlich woher... ? Richtig unten rum. ;-)
Hab ich auch bei meinem das die Leuchte an geht wenn ich weng zu arg im 2ten Gang aufm Gas steh.

Bei mir ist es aber eher nicht so, dass unter 1,9k umdrehungen nichts kommt, sonder er ist halt weng zäher... In dem Drehzahlbereich halt nen Saugdiesel.

PS: Mal in den Auto-Thread verschoben.

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Ja hups, ich bin immer nur den Links in den Mails gefolgt :D Dachte, ich wär schon im Autothread :-)

War aber auch mehr einfaches Interesse. Bin letztens den 2011er Mustang GT von nem Bekannten gefahren, 5l Sauger V8, ~430PS. Da hauts dich so zwischen 1200-6500U/Min in den Sitz :-P

AW: Der "Was ist euch heute passiert" Thread
 

[quote=Madddi;742819]Das ist doch schonmal eine Ansage... Ja beim Mini ist es halt echt so, dass von 1000-2000U/Min nichts nichts kommt, ab 2000 springt ohne Übertreibung im 2. Gang dann kurz die Traktionskontrolle an :D[/quote]

Na, im 2. TC ist das ja mal was :inflames:

So bei 1800-2100RPM gehen bei fast allen TDIs die Turbos richtig los. Manche haben dann halt im Steuerprogramm es so, dass die Leistung kontinuirlich zunimmt und wenn nicht ist es vollkommen normal, da der Turbo binnen kurzer Zeit richtig hochdreht und demnach die Leistung eben auch (PS und NM) ;-)

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Ja, warum das bei den Turbodieseln so ist, ist klar. Ich dachte nur, dass die das bei einem doch recht teuren Wagen wie dem Mini mal langsam in den Griff bekommen hätten.

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Wie gesagt beim Laguna als doch etwas teureren Wagen habn se das ja auch nich wirklich "im Griff" und das nen 5 L Sauger abgeht wie die Seuche... Scherzkeks. :-D

War schon überrascht wie der 3 L Sauger, von der A4 Baureihe wie ich sie hab, noch so gut abgeht bei 180. ;-)

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An die Leistungsentfaltung eines Saugers scheint bisher kein Turbo so richtig ranzukommen. Und dass der Mustang gut läuft war mir auch klar, als ich den dann aber gefahren bin, war ich erstaunt. Ich bestätige: Ist schnell. Bin aus einem Kreisverkehr raus und hab dann mal von 30km/h aus Vollstoff gegeben. Da fungiert das Lenkrad dann mehr als Haltegriff :-) Einfach brutal :D

[IMG]http://www.tweakpc.de/forum/members/madddi/albums/posts-114/picture2665-2011-mustang-gt.jpg[/IMG]

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[quote=Madddi;742812]Wo es hier eh gerade um TDIs geht: Ich fahre selber Saug-Benziner und bin jetzt in letzter Zeit öfter mal unseren Firmenwagen gefahren: Mini Countryman 1,6l TDI mit 112PS. Der hat eine ganz üble Leistungsentfaltung, wie ich finde. Zuerst übles Turboloch, dann kriegste nen Knüppel ins Genick. Außerdem ne ewige Verzögerung zwischen Gas geben und Gasannahme. Ist das bei allen TDIs so?[/quote]

Kurze Antwort - bei den "kleinen" - Ja.

Gilt aber net nur für den TDI - was ja nur der eine spezielle Bezeichnung für den Turbo Diesel Motor ist.

Alle Turbo Motoren haben diese Charakteristik. Bei den Turbo Benzinmotoren alter Machart kam der Turbo eben bei 3500 - 4000U/Min - bei den aktuellen Dieseln bei ca 1500U/Min.

Das liegt einfach an der Funktionsweise des Turbos - denn richtig ausgesprochen heißt das - Abgasturbolader. Der braucht also nen Druck im Abgastrakt, welchen den dann erst Antreibt. Ohne den - 0 Ladedruck = 0 Leistung (beim Diesel) bzw. ähnlich Leistung wie beim entsprechenden Saugmotor.

Weiterhin gilt dieses Problem natürlich in erster Linie bei den kleineren Motoren - denn da wo schon ein 3.0L V6 haust - ist auch ohne Turbo schon etwas Leistung da.

Ein weiterer Unterschied macht natürlich auch die Größe des Turbos aus. Je Größer - desto mehr mehr Leistung - aber eben auch, umso größer das Turboloch - und auch die Mindestdrehzahl.

Deshalb gibt es Bi-Turbo und Co, mit denen 2 kleinere Turbos zusammen arbeiten - und damit das Turboloch und auch die Mindestdrehzahl niedriger sein darf. Aber auch die erzielbare Endleistung sinkt dadurch natürlich etwas.

Weiterhin gibt es den TSI, welcher nen Kompressor (Leistung untenrum) und nen Turbo (Leistung oben) vereint und damit aus wenig Hubraum ein recht geschmeidiges Fahren ermöglicht. Leider verarscht der Zweibuchstabige Konzern seine Kunden etwas, sodass die kleineren Varianten auf den Kompressor verzichten müssen.

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Gibt auch Bi-Turbo Konzepte, welche nen kleinen und nen großen Turbo verbaut haben.

Der kleine von unten rum, also ab ca. 1,5 k Umdrehungen und der Große dann halt oben rum.
Der jeweils inaktive wird dann eben "ausgeschaltet", bzw. die Abgase werden in den anderen geleitet. Jedenfalls hab ich das System so verstanden.

Siehe den neuen A6 mit 3 L TDI und 313 PS, mit Registeraufladung.

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Danke an euch beide für die Erklärungen :D Aber mir ist durchaus klar, was Abgasturbolader und Kompressoren machen. Meine eigentliche Frage war nur, ob alle TDIs so ***** sind :-)

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Du magst also das Drehmoment vom Diesel nicht?

Na dann überlass mir die Selbstzünder, ich find das herrlich.

Jetzt noch sowas in der Garage und ich bin glücklich. :-D
[url=http://www.audi.de/de/brand/de/neuwagen/q7/audi_q7_v12_tdi.html]Audi Deutschland > Modelle > Q7 > Q7 V12 TDI quattro[/url]

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Nein nein :D Drehmoment is Beste wo gibt! Aber der Leistungsaufbau von den kleinen TDIs nicht.

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Dann machs wie BMW und bastel 3 Turbos davor. ;-)

Dein Rechner ist ja auch ohne Ende verbastelt, wieso nicht auch das Auto. :-P

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Naja - wie heißt es so schön "It depends".

Zum Spass haben - nen Saugmotor mit möglichst viel Dampf.

Für den Arbeitsweg oder die Urlaubsfahrt - nen Diesel mit seiner Traktorcharakteristik - und den gezügelten Trinksitten.

Der "kleine" 2,5L V6 Mondeo macht auf der Landstrasse richtig gut Spass. Den Motor von 4000 U/Min hochdrehen - und der Schub drückt einen immer mehr in den Sitz - das macht schon Spass.

Auf der Autobahn ist der schon deutlich langweiliger und anstrengender. Um Leistung zu bringen muss man den immer hochdrehen, notfalls gar runter schalten. Bei den meisten Mittelklassedieseln ist das gar net mehr nötig. Im Passat konnte man ab 80km/h alles im 6. Gang fahren - einfach Gas geben und der beschleunigte gleichmäßig hoch. Und das bei gemäßigtem Verbrauch (und das bei meiner Fahrweise).

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Dann wirste wohl beim Passat auch nen 1,9er drinn gehabt haben oder?
Oder ist das der mit der 2 Liter Maschine?

Jedenfalls fahr ich ähnlich und kann mich nicht beschweren, klar mehr Zug wär schön.

Aber hey, ist ja schließlich mein erstes Auto. ;-)

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Wenn ich diese Wahl hätte... Ich fahr nen Fiesta. Zwar ein Sauger, aber ohne Dampf :( Der beschleunigt in jedem Gang gleichmäßig, nämlich gar nicht.

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[quote=Legion of the Damned;742899]Dann wirste wohl beim Passat auch nen 1,9er drinn gehabt haben oder?
Oder ist das der mit der 2 Liter Maschine?

Jedenfalls fahr ich ähnlich und kann mich nicht beschweren, klar mehr Zug wär schön.

Aber hey, ist ja schließlich mein erstes Auto. ;-)[/quote]

Nee - die letzten Passats waren die 2.0er mit 140PS. Aber zwischen dem 1.9er mit 130PS und dem neueren 2.0er mit 140PS (Pumpe Düse) war kein wirklich großer Unterschied.

Der neuere Common Rail hat ne minimal andere Charakteristik und geht dabei etwas leiser zu Werke. Aber nach dem V6 klingen die Teile troztdem alle nach kapitalen Motorschaden ;-) - Nen R6 in nem BMW sollte man vermutlich wirklich nicht fahren - sonst bringt man nen VW sicher gleich zu Entsorger. :mrgreen:

Der beste Diesel, den ich bisher gefahren bin, war ein 320d von Bums mal wieder. Der hatte damals um die 163PS und ging echt gut - und auch klanglich war der erträglich. Nur das Auto drumrum war leider Unbrauchbar. Ein 3er fühlt sich im Innenraum leider wie ein luxuriöser Kleinwagen an - ich hatte zumindest Platzangst.[COLOR="Silver"]

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[/COLOR]Ansonsten sieht meine Karre nun wieder bäh aus.

Habe heute meine neuen Winterreifen (Michelin Alpin A4 in 195/60 R15) drauf bekommen. Menno sehen diese 15Zoller ***** aus. Aber um in 17Zoller Winterreifen Geld zu stecken, bin ich dann doch zu geizig.

Wenigstens gestern noch den neuesten Autoblöd Winterreifen Testbericht online gelesen - mit den Michelin hab ich scheinbar keine schlechte Wahl getroffen.

([url=http://www.autobild.de/artikel/winter-reifen-225-45-r-17-test-1935412.html]Winter-Reifen im Test: Dimension 225/45 R 17 - autobild.de[/url])

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Ich fahre auch nen Saugbenziner, kann ihm aber auf WUnsch ne Turbocharakteristik verschaffen :-D

Einfach die Klima an machen.
Dann hat er:
- Turbolch, weil die Klima unten rum von der nicht vorhandenen Leistung noch was wegknapst.
- Turbopfeifen, weil der Kompressor bei höherer Drezahl irgenwelche Geräusche macht.
- Turbsaufen -> Klima braucht halt sprit :-)

Nur die Mehrleistung fehlt....


Ansonsten finde ich fahren sich Turbo Benziner noch angenehmer als Turbo Diesel, da beim, Benziner das Drezahlband einfach breiter ist und die Turbos meist recht klein sind und entsprechend früh den Druck aufbauen.

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Naja, das schöne beim Turbodiesel ist ja das trotzdem schon früh vorhandene Drehmoment, bzw. die Leistung in den unteren Drehzahlspektren.. meine Mutter hat jetzt einen Alfa 159 SW JTDM mit 170 PS "bekommen".. fährt sich Spitze!

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Bevor ich mich für den größeren TDI entschieden hab, hatte ich ausgiebig Gelegenheit, 2 eigentlich ähnliche A3 mehrmals bzw. längere Zeit Probe zu fahren.
Benziner (1.8 TFSI mit 160 PS) vs. Diesel (2.0 TDI mit 170 PS). Obwohl der TDI nur 10 PS mehr hat, liegen Welten zwischen diesen Autos.
Der TFSI ist richtig lahm und langweilig gegen den spritzigen TDI. Eigentlich war der 2.0 mit 170 PS lange Zeit mein Wunschauto ... bis ich durch Zufall über den A6 3.0 gestolpert bin. ;-)

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Mein Bruder meint auch (A3 mit 1,8 T 150 PS), dass sich meiner (A4 1,9TDI 130 PS) spritziger Verhält.
Eben weil seiner erst oben rum die Kraft hat und der Diesel eben schon weiter unten das drücken anfängt.
Selber bin ich seinen noch nicht gefahren, würde das auch gerne mal vergleichen. Erst recht, weil der 1,8T ja immer so oft erwähnt wird.

Wobei da ja noch rein spielt, dass meiner schwerer/größer ist... Kombi eben.

Die Woche kommen auch noch bei mir die Winterschlappen drauf. Sehen aber schöner aus wie letztes Jahr.
Vorhin original Audi Felgen recht günstig erworben, nachdem ich jetzt schon zwei mal im Frühling mit festgefressenen Stahlfelgen zu kämpfen hatte, war das für mich jetzt echt Pflicht.

Und bevor einer kommt, ja ich hab vorm drauf setzen der Stahlfelge die Nabe sowie die Schrauben mit WD-40 eingerieben.

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Ich befürchte hier werden 2 verschieden Sachen durcheinander gebracht.

1. Ist es unglücklich, 170 Diesel PS mit 170 Benziner PS zu vergleichen. Das geht ausser im Bereich Akustik, Laufkultur und Geschmeidigkeit immer zu ungunsten des Benziners aus.

Das macht eigentlich schon der Umstand klar, dass der Diesel dann mal 350-400nm Drehmoment hat und der Benziner da gerade mal auf etwa 200-250nm kommt.

Der Benziner hat halt etwa 1500 - 3500U/Min mehr Drehzahlbereich um die 170PS zu erreichen. ca 4000 - 4500U/Min des Diesels treffen auf 6000-8500U/Min des Benziners.

Wenn man den 170PS Benziner also auf sagen wir mal 4500U/Min Maximaldrehzahl beschränken würden, wären wir dann vielleicht gerade mal noch bei 100PS. Damit wären wir in Leistungsbereichen alter US-Motoren, wo aus 5L Hubraum mal so eben 200PS rauspurzelten - dafür aber auch 450nm Drehmoment.

Wenn wir also gerecht sein wollen, müssen wir jetzt auch nen Benziner und nen Diesel mit gleichem Drehmoment vergleichen.

Beim Audi A4 gibt es zwei vergleichbare Turbo Motoren. Beides 2.0er - einmal der 2.0TDI mit 350nm und 170PS und einmal ein 2.0TFSI mit ebenfalls 350nm bei 211PS. Der Benziner ist dabei noch recht moderat, sonst wären da wohl eher 250PS und mehr problemlos drin, zeigt doch ein Mitsubishi Lancer Evolution 10, wie man mit 366nm schon bei 295PS ist.

Somit ist wohl ein Zwischending richtig - der Benziner hat etwas weniger Drehmoment - dafür einfach ein paar mehr Pferdchen - und dann wären sie auch in den Fahrleistungen ähnlich.

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Ich wage zu behaupten, dass der 1.8T sich sprotlicher fahren lässt als der 2.0TDI, obwohl der Diesel 10 PS mehr hat.
Nur fährt halt niemand den 1.8er Turbo dauerhaft zwischen 4 und 6k Umdrehungen ;-)

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Och mit meinem Diesel kann ich auch sportlich fahren. Man muss halt nur bisserl über 2k Umdrehungen bleiben um ihn bei Laune zu halten. Richtig schalten ist das Stichwort. ;-)

Zu Exits Aussage: Jop, vergleichn ist sehr schwierig. Eben durch die sehr verschiedene Charakteristika beider Motorenarten.

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Wäre ja langweilig, wenn alle die gleiche Meinung hätten und vielleicht auch noch jedem das gleiche Auto gefallen würde.

Ich finde jedenfalls 450 Nm bei 1400/Min bis 3250/Min nicht unsportlich und 233 PS bei 4000/Min sind auch nicht gerade wenig.
Da müsste ein Benziner sicher 4,2 l Hubraum aufweisen oder nen Bi-Turbo haben.
Wenn man dann auch noch unter 10 l/100 Km bleibt, ist der Spaß auch bezahlbar.

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Ja sag mal an, wo liegt denn dein Verbrauch.

So die Spitzen bei mir sind ~5,9 bis 7,0 L Verbrauch. Immer schön mit Tankrechnung ausgerechnet.

Aber du hast ja noch das alte Modell mit "nur" 233 Pferdchen, das überarbeitete Gerät hat 245. Da geht dann die Post ab. ;-)

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Ihr seid doch alle doof. Ich hässliche 60PS und wenn ich die trete lieg ich bei 10l Super -.-

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Ach bei der Fahrgemeinschaft bei uns is das auch immer schön zu beobachten, Kumpel ist gestern mitm Ka gefahren mit was-weiß-ich-wie-vie-zu-wenig-PS-für-4-Leute.

Der fette Kontrast kommt dann in zwei Wochen wenn die Lady fährt. Das Alltagsauto von ihrem Freund, Opel Zafira OPC mit anderem Motor drinne. Glaube nen 3 L Sauger. ;-)
Er hat ne Tuning Firma. ;-)

Gestern beim Berg hoch fahren hab ich mir nur im Ka gedacht "Trittste das Bodenblech ein und machst einen auf Fred Feuerstein?". ;-)
Viel mehr als für die Stadt und zum einkaufen sind solche Kutschen echt nicht.

Darüber sollte es dann schon etwas mehr sein um ordentlich im Verkehr mit fahren zu können und vorallem um nicht immer Vollgas geben zu müssen um den nächsten Hügel zu packen. Dann schluckt die Kiste ja weider wie Sau -> siehe Madddi.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=Legion of the Damned;743028]Gestern beim Berg hoch fahren hab ich mir nur im Ka gedacht "Trittste das Bodenblech ein und machst einen auf Fred Feuerstein?". ;-)
Viel mehr als für die Stadt und zum einkaufen sind solche Kutschen echt nicht.

Darüber sollte es dann schon etwas mehr sein um ordentlich im Verkehr mit fahren zu können und vorallem um nicht immer Vollgas geben zu müssen um den nächsten Hügel zu packen. Dann schluckt die Kiste ja weider wie Sau -> siehe Madddi.[/quote]
Womit wir wieder bei einem wohldimensionierten, sparsamen Selbstzünder sind -> Q7 V12 TDI

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Die ersten Tankfüllungen hab ich auf der Autobahn verblasen. Bei 180er Schnitt komme ich auf 7,8 l/100 Km.
Im ungünstigsten Fall "schaffe" ich auf der Piste auch 9 l - das war aber auch eine extreme Fahrt. 3 mal im Stau gestanden (genauer gesagt stop and go) und um die Zeit wieder rein zu holen, auf freien Strecken 220 gefahren.

Diesmal hab ich mehr Stadtverkehr. Das wird wohl knapp unter 10 l ausgehen.
Bei ausschließlich Stadtverkehr würden es sicher 12 l werden, aber für dieses Szenario kauft man sich ja auch keinen Diesel.

@Maddi
Ich hatte auch jahrelang einen 1,4er Astra mit 60 PS. Mein erstes Auto hatte 27 PS ;-)

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Joa die 9 L hab ich jetzt schon öfters gehört. Für die Leistung (~ 100 PS mehr als meiner) iste´der verbrauch echt gediegen.

Madddi: wohldimensioniert wöre das vom uwe. ;-)
Wobei ich aber kein bock auf die 450 € Steuern hätte.

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[quote=Legion of the Damned;743032]
Wobei ich aber kein bock auf die 450 € Steuern hätte.[/quote]
So lange der Diesel weniger kostet als Super, rechnet sich das schon.

Apropos wohl dimensioniert. Ich fahr ab und zu mal von Wiesbaden nach Taunusstein und hab mich früher immer gewundert, wieso mein 115 PS Focus fast stehen bleibt
und wie andere das schaffen, locker an mir vorbei zu ziehen (bergan zweispurig, bergab einspurig).

Man kann echt auch solche Steigungen zügig hoch fahren. ;-)

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Ich merk bei meinem auch, dass ich gestern bergauf im 5ten Gang keine Beschleunigung bei 80 Km/h mehr hatte.
Gut lag wohl an den 13 % oder so in der Kante und ich war zu faul zu schalten. :-D

Wegen deinem "Aber Diesel kostet weniger": Wenn ich jetzt aber im Jahr nur ~ 10.000 Km fahre lohnt es sich wohl kaum.
Ich weiß aber grad echt nicht ab wann sich das rechnet und es ist mir im Grunde auch egal, weil ich hab das Auto und werd es deswegen sicherlich nicht verkaufn. Dafür gefällts mir viel zu sehr. ;-)

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[quote=Uwe64LE;743030]Die ersten Tankfüllungen hab ich auf der Autobahn verblasen. Bei 180er Schnitt komme ich auf 7,8 l/100 Km.
Im ungünstigsten Fall "schaffe" ich auf der Piste auch 9 l - das war aber auch eine extreme Fahrt.[/quote]

Was sagt uns das? Du fährst wie ein Rentner :mrgreen:

Da muss mehr gehen!

Ich hatte im Passat 2.0 TDI 140PS immer nen Durchschnittsverbrauch von 8-9 Liter bei ner Durchschnittsgeschwindigkeit von ca 135km/h. Das war aber immer ne relativ aggressive Fahrweise - Gas und Bremse - man wollte ja heim.

Bei ner Durchschnittsgeschwindigkeit von 175km/h waren es dann schon mal 11-12Liter auf 100km. Ist ja auch klar - wenn Du wirklich über die ganze Strecke mit über 150km/h unterwegs sein willst, musst Du die freien Strecken schon auch mit 210-220km/h unterwegs sein, um die beschränkten Strecken mit 130, 120 oder gar 80km/h zu kompensieren.

Und 220 ist laut Tacho das absolute Maximum für so nen 2.0er Passat Diesel. Dann scheint er elektronisch abgeriegelt zu sein, zumindest meinte das mal ein Bekannter, welcher seinen privaten damals gechipt hatte und die Drosselung gleich mit entfernen ließ.

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Hat vielleicht jemand einen Tip wie man ein festhängendes Kühlerthermostat wieder gängig machen könnte ohne viel zerlegen zu müssen? Ich hoffe zumindest dass es nur irgendwie festhängt. Das Auto ist erst 3 Jahre alt...
Es scheint permanent geöffnet zu sein, weil das Kühlwasser nicht mehr auf Temperatur kommt (50 bis max 60°C) und der Kühler sofort immer warm wird.
Ist natürlich nicht so toll für den Motor und vor allem jetz im Winter wird auch die Heizung nicht mehr warm.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Ich kann heut erstmal auf Fehlersuche gehen...die blöde Heckscheibenheizung geht nimmer...

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[quote=Killerpixel;743184]Ich kann heut erstmal auf Fehlersuche gehen...die blöde Heckscheibenheizung geht nimmer...[/quote]
Tip:
Schau mal in der Heckklappe, da wo die Kabel durch den Kabelkanal/-schlauch in die Heckklappe reingeführt werden. Bei jedem mal Kofferraum auf/zumachen werden die Kabel dort ja geknickt. Und irgendwann hat man dann eben einen Kabelbruch genau an dieser Stelle. Hatte ich bisher noch bei jedem Auto wenn es ein gewisses Alter erreicht hatte (wobei das bisher nur 2 Stuck waren ;) )
Zusätzlich war bei einem da auch noch der Wasserschlauch für die Heckscheibenwaschanlage gerissen und ein Teil des Waschwassers ist immer innen in der Säule runtergelaufen und hat dort noch weitere Schäden angerichtet (Kontakte einer Steckverbindung korrodiert bis irgendwann die linke Heckleuchte komplett ausgefallen war).

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Jo, wird nachher mal gemacht, bisher nich dazu gekommen.