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Pah, da schnorchelt sich mein 190er geschmeidige 8,7 Liter im Schnitt durch die Düsen. Aufgezeichnet über die letzten 3.000 km oder so.

Übrigens läuft er wieder. Benzinpumpe, -filter und Rückschlagventil wurden getauscht, konnte es leider nicht selber machen.

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[quote=Legion of the Damned;842431]Also bis 8000 € findest du auf jeden Fall einen 1er BMW der ersten Baureihe. Für Leistung muss man dann aber schon etwas genauer im Meer der ganzen 116i fischen um die dezent verteilten 118er und 120er zu finden. ;-)[/quote]

Und die sind dann wieder vom Innenraum her deutlich unter dem Niveau der Facelift-Modelle :iosys:

Ich geb meine Suche bald auf und kauf mir nen Corsa B für 500€

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Mich kotzt die ganze Auto***** auch nur noch an. Hätte den verdammten TT vom unfreundlichen Händler einfach direkt kaufen sollen und gut.

Vllt. leas ich mir einfach einen für 3 Jahre und hol mir danach nen Tesla Model 3 oder so :mrgreen:

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Leasen... von privat... würde ich nicht unbedingt machen. ;-)

Pilzkopf: Bis 8k gibt es auf jeden Fall Faceliftmodelle: [url=http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&minFirstRegistrationDate=2008-01-01&maxMileage=125000&maxPrice=8000&makeModelVariant1.makeId=3500&ambitCountry=DE&zipcode=52062&zipcodeRadius=100&maxPowerAsArray=KW&minPowerAsArray=KW]BMW Angebote bei mobile.de[/url]

Das Facelift kam laut Wikipedia im März 2007 und somit sollten die meisten Modelle mit EZ im Jahr 2008 das Facelift sein. Es ist jetzt zwar nicht die Fülle an Modellen, aber da sollte sich doch was finden. Ich find ja das blau vom 118i in der Liste unsagbar hübsch, hat ein Kollege auch bei seinem 130i.

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Naja, mir gehts ja eig nur drum einmal im Leben (und solange ich wenigstens noch halbwegs jung bin) nen schönes/starkes Auto zufahren, bevor dann unaufhaltsam die alternativen energien kommen werden.

Son Model 3 für 30k€ ist doch eh schon ne Wucht, aber das möchte ich nicht jetzt schon fahren ohne wie gesagt vorher einmal nen "geilen Benziner" gehabt zu haben. EAuto o.Ä. werde ich im Laufe meines Lebens wohl noch früh und oft genug fahren werden müssen ;)

Klar ist mir bewusst, dass man beim Leasen Geld "kaputt" macht.....darum werd ichs ja auch nicht tun^^ aber es wär halt ne einfache "Lösung" fürs Problem. Hoffentlich werd ich nicht zu bequem und machs dann doch mal :lol:

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"Geiler Benziner"? Hol dir doch nen schicken alten Ami, oder irgend was schickes europäisches, ich denke da beispielsweise an einen 635 CSi. Entweder mit H oder von 5 - 8 angemeldet und massig Spaß haben.

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Naja, die Karre soll halt auch alltagstauglich sein. Außerdem steh ich als Großstadtbewohner eher auf die kleineren Fahrzeuge. Mit nem fetten Ami oder so komm ich hier ja nirgends klar.
Darum ist die Wahl ja letztendlich auch auf den TT gefallen -> klein, leicht, mega sportlich, trifft als einer der Wenigen optisch total meinen geschmack, säuft nicht viel, is billig bzgl. Steuer und Versicherung, hat trotzdem nen echt brauchbaren Kofferraum etc. pp. - so ein gesamtpaket gibts für mich bei keinem anderen Auto.

Würde ich nach wie vor auf dem Land wohnen säh das Ganze vllt. schon wieder anders aus. Da könnte ich Zweit und Drittfahrzeug problemlos abstellen und mit Wechselkennzeichen morgens das nehmen, nach was mir gerade ist :mrgreen:

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Subaru BRZ oder Toyota GT86 schon mal angesehen? Oder auch mal ein Hyundai Genesis Coupe. Wobei letzteres weniger leicht, aber dafür mit gut Leistung (Haubraum) erwerbbar.

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[quote=Exit;842747]Den Leon Cupra mit 265PS hat ein guter Arbeitskollege von mir. Muss ich mal etwas kratzen, damit ich den auch mal Probe fahren darf. Er hatte vorher nen Civic Type R (EP3 = 2. Generation), danach einen Megane RS 250PS und nun den Leon Cupra R. Die ersten beiden durfte ich bereits mal fahren. Letzterer wurde ihm leider geklaut.

Beim Leon mag ich nur den Innenraum irgendwie nicht. Navi und Lüfter Einheit sehen für mich einfach abartig aus - warum auch immer. Aber ist einfach nur mein Gefühl - mag jemand anderes gern anders sehen.

6 Zylinder - ja ich kann da Dein "Mag" durchaus nachvollziehen. Der Mondo hatte ja nen V6 - wobei so ein R6 da noch nen Taggen besser sein soll. Als Sauger bleibt es aber auf der anderen Seiten immer irgendwie ein "sanfter Riese". Er kann zwar - wenn man will - aber Brutal wird er dabei nicht wirklich. Bitte aber nicht falsch verstehen - sondern einfach mal drüber nachdenken. ;-)

Zumal der Mondo im Spritdurst immer etwas spezieller war. Unter 9 Liter ging sogut wie gar nix. Selbst bei Streichelgas und max. 120km/h kam man kaum drunter. Dafür stieg der Verbrauch auch bei höheren Geschwindigkeiten nur langsam an. Aber nicht falsch verstehen - Kurzstrecke Großstadt waren immer 12-13 Liter.

Bei meinem Fiesta ST ist das komplett anders. Da gilt - Turbo Läuft = Turbo säuft. Bei 120km/h auf der AB läuft der locker bei 5-7 Liter. Selbst bei 180km/h (Tempomat) sind 8-10 Liter realistisch. Aber wehe man tritt mal durch. Tacho 240+ und bei Rennstrecke Betrieb laufen locker 25 Liter durch. Bei Kurzstrecke mit Innenstadt bin ich bei um die 9 Liter.

Zum Megane habe ich noch keine detailierten Ergebnisse. Laut meinem Kumpel und seinem RS 250 sind es in der Innenstadt um die 11 Liter.[/quote]

Ich nehme dir das nicht Böse ist ja deine Meinung und die kann ich auch Nachvollziehen. Der Reihen 6-Zylinder ist halt keine Turbo-Rakete. Der will eben Drehzahl und ja Brutal wie der Leon Cubra R wird er nicht das waren schon zwei Paar Schuhe. Der Cubra ging halt direkt von unten raus wie Blöd aber sobald man Richtung Oberen Drehzahlbereich gekommen ist war da nicht mehr viel. Beim 6-Zylinder Sauger ist das halt anders. Der Saugt sich halt erst voll und kommt dann im Obere Drehzahlbereich sehr schön und wie oben schon erwähnt ist es ja wegen meiner Frau so besser. Mit dem Cubra hätte ich sonst nur ständig ärger bekommen das ich zu schnell fahren usw.

Unterm Strich muss jeder für sich entscheiden was er möchte und was er sich auch Leisten kann. Mein Gedanke war eben wie bei Bigfoot auch. Ich wollte, solange ich noch kann, ein Auto haben und Fahren was eigentlich Unnütz ist. Aber einmal im Leben wollte ich das. Jetzt muss ich mir langsam aber auch selber eingestehen das ich nicht unter einem 6-Zylinder mehr fahren will. Wird zwar dann immer teurer der Spaß aber man Gönnt sich ja sonst nichts ;-)

@Legion: den Toyota GT 86 durfte ich auch schon mal für nen halben Tag im Schwarzwald ausfahren. Das ding macht richtig Laune. Allerdings merkt man das er ein tick zu wenig Leistung hat. Aber das ist jetzt wirklich Meckern auf hohen Niveau. Allerdings darf man sich was die Ausstattung angeht nicht zu viel erwarten. In Meinen Augen ist der GT86 ein reines Spaß Auto. Nicht mehr und nicht weniger und das macht er richtig gut. Was die Platzverhältnisse angeht Kofferraum bietet für max. 2 Kisten Bier platz und die Rückbank würde ich nur als Verlängerung des Kofferraums nutzen, den eine Person hinten mitfahren zu lassen ist schier unmöglich.

Gruß me!

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Abgesehen von den Nachteilen die me! zum BRZ schon aufgezählt hat, passt er mir auch optisch nicht ganz in den Kram. Hab mich einfach total in das Design vom TT verliebt. Er verkörpert für mich trotz hoher Sportlichkeit und Dynamik noch eine Gewisse Eleganz, die ich beim BRZ leider komplett vermisse :inflames: Son BRZ sieht für mich eher nach typischem Sportwagen mit asiatischen Wurzeln aus.

Wollte eig auch immer einmal nen 6zyl besitzen, wie me!, aber die Fahrleistungen vom TT 211 haben mich davon abgebracht. Der 211er hat im TT variable Ventisteuerung und kommt damit auf 350nm statt 270 im gleichen Motor mit gleicher Leistung beim Golf GTI. Übrigens liegen die bereits ab 1600 u/min an! Das Teil rennt wie die Hölle, derart hätte ich das nicht vermutet, obwohl ich div. GTIs/Rs auch schon unterm Hintern hatte.

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Ich hab auch nie behauptet, dass der GT86/BRZ ein Raumwunder wäre. :-P

Bin den selbst auch schon gefahren und hab dann mal nach hinten geschaut wie viel Platz noch für einen eventuellen Mitfahrer wäre -> Keiner, und ich bin <1,80. In den Kofferraum habe ich auch nicht geschaut, war mir persönlich bei der Probefahrt auch ziemlich schnuppe.
Als Alternative hab ich ja noch das Genesis Coupe genannt, das ist etwas größer (schwerer) und mit 3,8 Liter V6 erwerbbar. Da liegen dann 300 bzw 350 PS an der Hinterachse an, da kann der TT sicherlich einpacken. Und ob ich jemals wieder ein Auto mit Frontantrieb fahren möchte, welches ich zwecks Fahrspaß kaufe, das müsste ich mir auch nochmal schwer überlegen. ^^

[url]https://www.youtube.com/watch?v=PL4S-r68VNA[/url]

Das Highlight ist bei 2:00. ;-)

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@Legion: ja da kann ich dir nur recht geben. das ist ein Highlight. An so einem bin ich mal auf der A8 vorbei gefahren. Sehr geil das teil.

Gruß me!

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Naja, vergleiche mal den TT mit dem 3.8L V6 303 PS aus dem Genesis :mrgreen:

Genesis: 361nm ab 4700 u/min (was man im täglichen Verkehr sogut wie NIE erreichen wird)
TT: 350nm ab 1600 u/min
Genesis: 0-100 6,4S
TT: 6,2
Genesis: Verbrauch kombiniert Werksangabe: 10,3L
TT: Gleiches: 6,6L

Selbst die Version vom Genesis mit 346PS hat nur 6.1s auf 100. Den Audi gibts in der config übrigens auch mit Allrad, kein Problem. Macht dann 5.7 s ;) Ich würde mal spontan nen 10er setzen, dass nen TT nen Genesis in allen (für mich) relevanten Belangen vorne draus ist ;-)

Gut, den 3.8L V6 Sound kann man natürlich nicht leugnen - das kann der TT nicht ;)

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Bitte nicht falsch verstehen - aber ein TT ist alles, nur kein Sportwagen. Audi hat das in den letzten 25 Jahren irgendwie total verkackt. Die Modelle wurde nur noch auf "sicherer OPA Modus" abgestimmt. Einzig der A1(S1) macht da laut Tim Schrick noch eine Ausnahme. Ansonsten können die stärkeren Audis leider nur noch Längsdynamik. In Sachen Querdynamik werden sie von ihrer Elektronik erwürgt. Das zudem der hochgelobte MQB da eine nicht ganz unwichtige Nebenrolle spielt - munkelt man zumindest unter Insidern. Ist halt eben auch nur ein aufgehübschter Golf.

Und nein - als Laie dürfte uns das eigentlich kaum auffallen. Es soll nur ne Info sein, um zu verstehen, warum der auch von Leistungsärmeren "echten" Sportwagen auf der Rennstrecke (überall sonst wären solche Fahrmanöver mehr als Grenzwertig) vernascht wird.

Ansonsten sicherlich ein gutes Fahrzeug. Sieht cool aus und geht mit dem richtigen Motor auch richtig gut vorwärts. Aber mach nen Bogen um das DSG - die Dinger machen häufig mal kostenintensiven Ärger. Du solltest zudem den Ölverbrauch kontrollieren (wenn den irgendwie möglich). Audi hat da ebenfalls Probleme beim 1.8/2.0 TFSI (wenn das sogar das VAG gepsonserte Magazin Autobild bringt, muss es wirklich schon übel sein).
[URL="http://www.autobild.de/artikel/audi-1.8---2.0-tfsi-hoher-oelverbrauch-5738703.html"]Audi 1.8 / 2.0 TFSI: Hoher ?lverbrauch wegen Konstruktionsfehler - autobild.de[/URL]

PS: Bei den Verbrauchsangaben hätte ich gerade fast vor Lachen meinen Glenlivet ausgespuckt.

Laut Spritmonitor sind beim 2.0er TT eher 9-10 Liter bei sicherlich sanftem Gasfuß realistisch.
[URL]https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/24-TT.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2010&power_s=200&powerunit=2[/URL]

Der Genesis ist leider einfach zu selten - und bei Spritmonitor damit gar nicht erst gelistet. Vermutlich muss man da mit echten 10-13 Litern rechnen.

[URL="http://www.hyundaiboard.de/hyundai-forum/hyundai-genesis-coupe/12847-leistung-verbrauch-reichweite/"]Leistung/Verbrauch/Reichweite - Hyundai Genesis Coupe - Hyundai Tuning Forum - www.HyundaiBoard.de[/URL]
[URL="http://www.genesis-coupe.com/t198-verbrauch-fuel-consumption"]Verbrauch / Fuel consumption[/URL][COLOR=Silver]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 23:47 ---------- Vorheriger Post von at 23:29 ----------[/SIZE]

[/COLOR]@me! - es ist der Hammer, wie man sich Gedanklich versteht. ;-) Ich kann Dich in Deinen Aussagen absolut nachvollziehen.

Ja V/R 6 wird kaum noch bezahlbar. Die Modelle wurden bereits fast Alle durch nen 2.0er Turbo ersetzt. Das kann man mögen (Dampf) oder Hassen (Klang). Für den Spritverbrauch ist es eben die kostengünstigere Variante. Ein 6-Ender Sauger säuft halt immer, wärend ein 2.0er 4-Zylinder Turbo erst unter Last mit dem Saufen anfängt.

Ob man sich nen 35i (135i, 335i, ...) leisten kann oder will, muss jeder für sich bewerten.

Um mal ganz privat aus dem Nähkästchen zu plaudern - ich würde jedem ehen nen kleinen (leichten) Hot-Hatch (Fiesta ST/Polo GTI/Clio RS/208 GTI/Corsa OPC) oder kleinem sportlichem Wagen (MX5, BRZ/ GT86) empfehlen, als nem Leistungsstärkeren Modell (135i/Megane RS/Leon Cupra/...).

Der Grund dafür ist, dass der Unterschied relativ gering ist. 1-2 sek schneller auf 100km/h, oder eben 250 statt 235km/h Top Speed. Selbst mit dem "Kleinen" ist man ganz schnell jenseits der STVZO unterwegs. Das Spaß-Gefühl ist am Ende gar nicht so viel Anders. Dafür blutet man bei den Kosten einfach deutlich weniger. Statt 1400€ für Bremsscheiben zu latzen sind es eben nur 500€. Statt 45Liter/100km geht es auch mit 25. Am Ende kann man selbst entscheiden - ob man wirklich mehr braucht.

Aber das waren nur meine 50cent. :sorry:

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Da muss ich Exit in seinem ersten Abschnitt vollkommen recht geben. Der TT sieht zwar schnittig aus, aber dank Frontantrieb ist er eben Fahrdynamisch anders unterwegs als ein Hecktriebler.

Und zu den Verbräuchen laut Hersteller wurde ja schon geredet. Hier das Genesis Coupe ab 300 PS: [url]https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/19-Hyundai/1439-Genesis_Coupe.html?power_s=300&powerunit=2[/url]
Der ist also im realen Betrieb nicht wirklich weit vom TT entfernt. Die Kraft muss ja schließlich irgendwo her kommen. ;-)

Und nur weil beim TT das Drehmoment (wesentlich) früher anliegt, heißt das noch lange nicht, dass du es auch nutzt. Im Stadtverkehr komm ich aktuell ganz gut mit dem 1,2 Liter 80 PS Corsa meiner Freundin zurecht. Überland wären etwas mehr Hubraum/Leistung nicht verkehrt, aber im Grunde auch relativ egal. Und bei einem Auto mit 3,8 Liter Haubraum "passiert" sicherlich bei 1600 RPM sicherlich auch schon was. Das maximale Drehmoment ist schließlich nicht alles, da sollte man sich auch mal die Leistungskurve anschauen.

Nissan 350Z bzw. 370Z wären übrigens auch noch eine Alternative. Oder bei höherem Verbrauch und Spaß an hohen Drehzahlen (ich finds genial! ;-) ) auch der Mazda RX8.

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Ob das wirklich so schlimm ist wie du behauptest, exit? Also wenn nen 911er aufm Hockenheimring 1.14,3 braucht, nen TT RS 1.15.0, dann empfinde ich das als nicht so gravierend?

Aber generell ist mir das eig auch egal, ich suche ja ein Auto für die Straße, keines für die Strecke ;) Und dafür is mir nen TT sportlich genug.

Danke für deine Hinweise mit dem Öl!

Verbrauchstechnisch kann man das Teil mit sanftem Gasfuß durchaus mit 7 Liter fahren. Bei den von dir angegebenen 9-10 is "sanft" schon keine Pflicht mehr. Dein Spritmonitorlink ist insofern "etwas" verfälscht, da er noch den alten 200PS Motor drin hat sowie Allrad und DSG - von den ganzen TTS und TT RS darin mal ganz abgesehen :mrgreen:
Filtert man auf das von mir präferierte Modell erhält man folgende Werte:

Min 6,93
Durchschnitt: 8,27
Max: 10,58
[URL]https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/3-Audi/24-TT.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2011&power_s=211&power_e=211&page=2&gearing=1&powerunit=2[/URL]

8-9 Liter im täglichen Fahren ohne Schleichfahrt find ich für so ein Auto einen sehr guten Wert. Die 12-13 Liter, die der Genesis sicherlich bei gleicher Fahrt braucht, hingehen eher nicht.

Die Wahl ist bei mir innerlich ja eh schon gefallen - ich will den TT und gut :mrgreen: nur noch eine Frage der Zeit bis wieder ein dementsprechend gutes Angebot kommt

@Legion: Nutzt man nicht eben gerade im Stadtverkehr das niedrig anliegende Drehmoment? Der schiebt dich selbst bei wenig Gas gut von Ampel zu Ampel. Hohe Drehzahlen etc kann man vermeiden. Der Motor mit der variablen Ventilverstellung braucht ja nicht umsonst so wenig Sprit im vergleich zu Dem ohne.

Aktuell fahre ich nen knapp 80PS Punto in der Stadt und komme damit natürlich auch klar. Aber da ist es eher die Regel, dass der deutlich über 3k gedreht wird, sonst kommt man eben nicht vorwärts mit dem Teil. Daraus resulitert ca der gleiche Verbrauch wie beim TT mit 211 PS^^

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Wenn ich den 1.2 Liter Corsa tret, dann braucht der 7,5 Liter. Vor dem Komma ist das nur eine stelle von meinem 190er weg. Und der hat 2 Liter, 122 PS, ist schwerer und konstruktiv aus den 80ern. :-D

Wobei ich umgekehrt den Corsa auch im 5. Gang durch die Stadt schiebe und an Kavalierstarts ist im Berufsverkehr eh nicht zu denken. Von daher ist es vollkommen wurscht, ob das Auto bei 1600 RPM 300 NM, 150 oder nur 80 hat, auf 50 kmh kommst du mit allen dreien. ;-)
Kauf dir den TT und werd glücklich damit, scheint dir ja sehr zu gefallen. Für mich wäre das nichts und das gleich aus mehreren Gründen. ^^

Bei mir gibts dann erst mal ein Mopped, eventuell sogar auch von "Audi". ;-)

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[quote=Exit;842796][COLOR=silver]
[/COLOR]@me! - es ist der Hammer, wie man sich Gedanklich versteht. ;-) Ich kann Dich in Deinen Aussagen absolut nachvollziehen.

Ja V/R 6 wird kaum noch bezahlbar. Die Modelle wurden bereits fast Alle durch nen 2.0er Turbo ersetzt. Das kann man mögen (Dampf) oder Hassen (Klang). Für den Spritverbrauch ist es eben die kostengünstigere Variante. Ein 6-Ender Sauger säuft halt immer, wärend ein 2.0er 4-Zylinder Turbo erst unter Last mit dem Saufen anfängt.

Ob man sich nen 35i (135i, 335i, ...) leisten kann oder will, muss jeder für sich bewerten.

Um mal ganz privat aus dem Nähkästchen zu plaudern - ich würde jedem ehen nen kleinen (leichten) Hot-Hatch (Fiesta ST/Polo GTI/Clio RS/208 GTI/Corsa OPC) oder kleinem sportlichem Wagen (MX5, BRZ/ GT86) empfehlen, als nem Leistungsstärkeren Modell (135i/Megane RS/Leon Cupra/...).

Der Grund dafür ist, dass der Unterschied relativ gering ist. 1-2 sek schneller auf 100km/h, oder eben 250 statt 235km/h Top Speed. Selbst mit dem "Kleinen" ist man ganz schnell jenseits der STVZO unterwegs. Das Spaß-Gefühl ist am Ende gar nicht so viel Anders. Dafür blutet man bei den Kosten einfach deutlich weniger. Statt 1400€ für Bremsscheiben zu latzen sind es eben nur 500€. Statt 45Liter/100km geht es auch mit 25. Am Ende kann man selbst entscheiden - ob man wirklich mehr braucht.

Aber das waren nur meine 50cent. :sorry:[/quote]

Finde es auch immer schön wenn man ähnliche, wenn nicht sogar gleiche Gedanken hat. Wir sind uns hier auf jeden Fall einig. Wenn meine Situation und Wohnort anders wären hätte ich sicher auch ein anderes Auto. Aber solange ich es mir Leisten kann und ich Spaß dran habe werde ich immer Versuchen einen alten 6 Zylinder oder mehr zu kaufen. Am besten mit so wenig Elektrik wie Möglich. Mag diese ganzen neuen Helferlein alle nicht. Es gibt ein Paar nützliche Sachen aber im Großen und Ganzen habe ich Auto fahren ohne den ganzen Schnick Schnack gelernt. Daher halte ich immer lieber nach Autos aus Bj. 2000 - 2005 Ausschau. Vorzugsweise BMW. Die hatten zwar auch ihre Kinderkrankheiten aber da braucht man dann nicht zwingend gleich den freundlichen mit seinem Diagnosetester Sondern kann auch in die Freie Werkstatt gehen. Leider werden gute Erhaltene Exemplare immer weniger. Die meisten die man da findet sind wirklich eher schlecht als recht. Da ich mich aber mit der Zeit und Erfahrung mehr und mehr damit auskenne weiß ich jetzt schon worauf ich achten muss. Das ist auch mit unter ein Grund warum ich bei den M54 Motoren bleiben will.

Was die Teile angeht muss ich Ehrlich sagen das stört mich nicht. Ich Arbeite eh bei einem Unternehmen das Autoteile verkauft, somit komme ich hier immer sehr Günstig an die Teile ran. Daher ist das für mich schon lange kein Argument mehr beim Autokauf darauf zu achten.

Bzgl. Deiner Auflistung bin ich auch voll und ganz bei dir. Bei dem Verkehrsaufkommen, Baustellen und von den ganzen Schleichern mal abgesehen gibt es eh kaum noch stellen wo man die Leistung effektiv ausnutzen kann. Daher sind die von dir genannten Autos vom rein Logischen denken her die Sinnvolleren Varianten. Wenn ich aber mir den Komfort sowie die Verarbeitung von meinem kleinen dicken anschaue und mich dann in einen von den oben genannten Autos setze dann sieht und merkt man den Unterschied. Dieser ist jetzt über die Jahre zwar immer kleiner geworden aber mit den guten alten Autos merkt man es schon.

Außerdem zeig mir mal einen von den kleinen Autos der je mehr wie 200k Km. sehen wird. Die sind, bevor sie die zahl sehen, alle verheizt worden. Das kann dir bei einem BMW auch passieren aber die Substanz ist eine ganz andere und ein 6 Zylinder BMW kann mit wenig liebe ohne größere Probleme 300k+ KM runter fahren und der Motor läuft immer noch sehr angenehm. Ist bei den alten Mercedes Motoren genau so. Ich habe mir mal mit meinem Vater zusammen eine alte S Klasse von Bj. 95 mit 500k KM angeschaut und Probegefahren. Ganz ehrlich der stand für das Alter und die Laufleistung noch so super da, das mein Vater sich das wirklich überlegt hat. Der Preis war dann aber wiederum sehr utopisch und daher hat mein Vater sich dann dagegen entschieden. Jetzt könnte man natürlich hoch rechnen was Günstiger ist. Ein Auto so lange haben wie den Benz oder alle 100k KM sich wieder einen kleinen Flitzer holen bei dem man wieder nicht genau weiß was für Macken er hat. Ich Persönlich würde mich immer für einen Robusteren Motor/Fahrzeug entscheiden und dies lieber über längere Zeit fahren wie Regelmäßig einen neuen kleinen Flitzer zu holen.

Das wären dann mal meine 50cent dazu ;)

@Bigfoot: Richtige Einstellung. Wir können dir nur Alternativen anbieten. Am ende musst du das Auto Zahlen und damit Fahren. ;)

Gruß me!

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Von wegen Autos mit hoher Laufleistung aus bekannten, robusten Baureihen: Es altert trotzdem und zwar alles. Das merke ich aktuell an meinem Benz. Bei meiner eingelaufenen Nockenwelle hab ich vermutlich einen Griff ins Klo gemacht. Aber auch die Motorlager sind hinüber, meine Benzinpumpe hat letzt gefressen, Schlösser sind ausgelutscht, alle Achsgummis dürften wenig bis keine Weichmacher mehr in sich haben, Unterboden, Auspuff...
Die Liste könnte ich lange fort führen. Ich komme da hauptsächlich drauf, weil viele 190er Besitzer (vorwiegend mit Benziner) meinen das Auto wäre bei 300.000 km erst eingefahren und die Technik hält ja ewig. Beim Motor mag das durchaus stimmen, aber was investiere ich dann noch drum rum ins Auto? Bei mir war es vor dem Anmelden noch ein Schaltsack mit Knauf, mit 15 € gebraucht und sehr gutem Zustand nicht viel Geld, aber das summiert sich.
Und wegen dem Punkt "möglichst wenig Elektronik im Auto" kann ich nur sagen, dass selbst mein 190er schon zwei Motorsteuergeräte besitzt und dazu noch zig Relais die alle nicht günstig bei Mercedes sind. Das machts dann auch nicht besser, nur die schon erwähnte Fehlersuche wird evtl. einfacher, wenn man sich etwas auskennt.

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[quote=Legion of the Damned;842816]Von wegen Autos mit hoher Laufleistung aus bekannten, robusten Baureihen: Es altert trotzdem und zwar alles. Das merke ich aktuell an meinem Benz. Bei meiner eingelaufenen Nockenwelle hab ich vermutlich einen Griff ins Klo gemacht. Aber auch die Motorlager sind hinüber, meine Benzinpumpe hat letzt gefressen, Schlösser sind ausgelutscht, alle Achsgummis dürften wenig bis keine Weichmacher mehr in sich haben, Unterboden, Auspuff...
Die Liste könnte ich lange fort führen. Ich komme da hauptsächlich drauf, weil viele 190er Besitzer (vorwiegend mit Benziner) meinen das Auto wäre bei 300.000 km erst eingefahren und die Technik hält ja ewig. Beim Motor mag das durchaus stimmen, aber was investiere ich dann noch drum rum ins Auto? Bei mir war es vor dem Anmelden noch ein Schaltsack mit Knauf, mit 15 € gebraucht und sehr gutem Zustand nicht viel Geld, aber das summiert sich.
Und wegen dem Punkt "möglichst wenig Elektronik im Auto" kann ich nur sagen, dass selbst mein 190er schon zwei Motorsteuergeräte besitzt und dazu noch zig Relais die alle nicht günstig bei Mercedes sind. Das machts dann auch nicht besser, nur die schon erwähnte Fehlersuche wird evtl. einfacher, wenn man sich etwas auskennt.[/quote]

Ich sage ja nicht das es immer so zu Trift. Aber wenn man so ein Auto richtig Pflegt dann kann es dir durchaus länger halten wie ein Fiesta mit 1,0 Liter und Turbo aufgeladen damit er 3 Millionen PS hat. Versteh mich nicht Falsch auch ein Fiesta und CO. können lange halten wenn man Sie Pflegt. Aber eben nicht so lange wie so ein alter den man gut gepflegt hat.

Das Alte Autos auch Geld kosten ist außer Frage vor allem wenn die Teile nicht leicht zu bekommen sind. Dennoch habe ich die Erfahrung gemacht, den jeder meiner BMW´s mit 6 Zylinder hat die 200k+ ohne Probleme geschafft und läuft immer noch. Ohne Murren. Klar muss man immer wieder was rein stecken aber wenn wir ehrlich sind das musst du bei nem Fiesta und Co ebenso und so viel Günstiger sind die Teile dort nicht nur weil es ein Fiesta ist.

Bzgl. der Elektrik meinte ich es mehr so: Um so mehr Elektrik drin ist um so mehr kann Kaputt gehen und das dann eben nicht gerade billig. Ein Beispiel aus meinem Beruf.

Kauf dir einen Aktuellen Golf 7 mit Spurhalteassistent, Abstandsmesser usw. wenn du jetzt damit fährst und einen Steinschlag hast, also wirklich nur einen Steinschlag. Was glaubst du wird hier alles mit gemacht wenn du die Scheibe tauscht? Es wird nämlich nicht nur die Scheibe getauscht sondern dazu muss noch eine Achsvermessung erfolgen dann die Kalibrierung der Helferlein usw. Das würde beim Freundlichen um die 1000 € kosten. Passiert mir oder dir das mit unseren älteren Fahrzeugen, dann kostet das ca. 200-300 EUR je nachdem wo man es machen lässt. Und am Beispiel vom Golf gibt es noch sehr viel schlimmere. Nimm einen Aktuellen Mercedes mit den Helferlein, dann muss für die Kalibrierung eine Kalibrierungsfahrt gemacht werden. Da sich das System nicht über das Diagnosegerät und der Passenden Tafel Kalibrieren lässt sondern nur mit dieser Fahrt. Hierfür müssen aber gewisse Kriterien erfüllt werden. Du musst über der kompletten Fahrt ein Auto vor dir haben und einen abstand von ca. 50-70m haben. Wenn die Werkstatt jetzt mitten in der Großstadt sitzt dann versuch mal das so zu erfüllen. Und das ist jetzt nur ein Beispiel von einigen was neue Autos angeht.

Wie gesagt durch meinen Job bekomme ich das sehr gut mit und habe daher auch meine Gründe warum ich mir Fahrzeuge aus dem Bj. 2000-2005 rausgesucht habe.

Gruß me!

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Beim Mondo waren es auch die anstehenden Reparaturen - nichts gravierendes - aber sau viel Arbeit und damit für nicht Selbstschrauber wie mich - heftige Kosten.

Klimakompressor leckt
vermutlich Kopfdichtung (Kühlwasser Verlust) - 2 Stück da V6
Ölverlust am Simmerring

Geschätze Kosten 2500-3000€.

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[quote=Legion of the Damned;842813]Bei mir gibts dann erst mal ein Mopped, eventuell sogar auch von "Audi". ;-)[/quote]

Oh, moped wollte ich mir eig jetzt zum Frühling dann auch nochmal genauer überlegen. Hatte ja immer mit so ner kleinen 360er Duke für den täglichen Weg zur Arbeit geliebäugelt......werd ich wohl mal demnächst probefahren müssen :)

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me!: Bei ordentlicher Pflege hält sicherlich auch "der Fiesta mit aufgeladenem 3 Zylinder". Sorry wenn das jetzt böse klingt, aber das hört sich für mich nach der üblichen Stammtischparole an, dass nur das alte Zeug was taugt. Und als dein M54 raus kam oder mein 190er hat man über deren exorbitanten Literleistungen schwadroniert und dass das doch nichts halten kann. Und diese Spirale wird sich ewig weiter drehen, davon bin ich überzeugt.
Im übrigen haben die Ford Ecoboost Motoren - in meinen Augen - ihre Haltbarkeit schon bewiesen, da es von denen unsagbar viele gibt mit recht wenig bekannten Problemen. Auch hohe Laufleistungen (200.000 km) scheinen wohl kein großartiges Problem darzustellen.
Interessant ist, dass sich bei Moppedmotoren mit Literleistungen von bis zu 200 PS/L weit weniger Gedanken gemacht wird. Klar, da rechnet man jetzt auch nicht direkt mit 200.000 km Laufleistung. Aber das schaffen selbst alte Kisten mit einer Literleistung von 76 PS/L -> Honda NTV.

bigfoot: Wir hatten es schon mal über die 390er Duke und ich müsste mir die eigentlich auch mal anschauen. Aber für den Preis bekomme ich auch schon eine Monster, SV650 oder BT1100 Bulldog. ;-)

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[quote=Legion of the Damned;842828]me!: Bei ordentlicher Pflege hält sicherlich auch "der Fiesta mit aufgeladenem 3 Zylinder". Sorry wenn das jetzt böse klingt, aber das hört sich für mich nach der üblichen Stammtischparole an, dass nur das alte Zeug was taugt. Und als dein M54 raus kam oder mein 190er hat man über deren exorbitanten Literleistungen schwadroniert und dass das doch nichts halten kann. Und diese Spirale wird sich ewig weiter drehen, davon bin ich überzeugt.
Im übrigen haben die Ford Ecoboost Motoren - in meinen Augen - ihre Haltbarkeit schon bewiesen, da es von denen unsagbar viele gibt mit recht wenig bekannten Problemen. Auch hohe Laufleistungen (200.000 km) scheinen wohl kein großartiges Problem darzustellen.
Interessant ist, dass sich bei Moppedmotoren mit Literleistungen von bis zu 200 PS/L weit weniger Gedanken gemacht wird. Klar, da rechnet man jetzt auch nicht direkt mit 200.000 km Laufleistung. Aber das schaffen selbst alte Kisten mit einer Literleistung von 76 PS/L -> Honda NTV.[/quote]

ich nehm weder dir noch sonst jemanden was böse, bin immer froh wenn jemand mit mir frei Schnauze reden, ist mir lieber wie wen um den heißen Brei redet.

Ich denke hier hat jeder so seine Meinung und Erfahrung. Ich habe eben bis jetzt nur gute Erfahrungen mit dem Motortyp gemacht. Daher versuche ich dem auch Treu zu bleiben. Ob die jetzt unterm Strich wirklich länger halten wie ein 4 Zylinder oder 3 Zylinder bei gleicher Pflege kann man sowieso nur raus finden wenn man die Varianten zu Hause hat und beide gleich Pflegt und gleich bewegt. Ansonsten kann man hier eh kein 100%igen Beweis finden.

Mag vielleicht sein das es sich für dich nach Stammtischparolen anhört, sind es aber für mich nicht. Es ist einfach nur die Erfahrung die ich mit den Autos gemacht habe. Der Mensch ist und bleibt nun mal ein Gewohnheit Tier ;-) Ich weiß eben einfach mittlerweile worauf ich bei der Baureihe achten muss und kann entsprechend besser die Spreu vom Weizen trennen. Daher hab ich auch bei der Baureihe keine Bedenken mir einen mit 200k+ KM zu kaufen, sofern Preis und Leistung stimmt.

Außerdem gab es eh nie das Perfekte Auto und wird es vermutlich auch nie geben. Den die Autos werden immer noch von Menschen Entwickelt und gebaut und Menschen machen bekanntlich auch Fehler.

Gruß me!

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Richtig, jeder hat seine persönlichen Erfahrungen gemacht und entscheidet danach. Sonst würde es ja auch nicht in so vielen Bereichen eine solche Herstellervielfalt geben.

Und verschiedene Autos von unterschiedlichen Nutzern zu vergleichen macht entweder dann Sinn - wie du es schon sagtest - wenn die Fahrzeuge sehr ähnlich behandelt wurden oder es eine statistische Erhebung ist. Und ob man da jetzt einem ADAC, TÜV oder DEKRA glauben schenken möchte, sei jedem selbst überlassen. ;-)

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Es ist geschafft, ich hab nen neuen :)
Morgen wir ein 118i abgeholt, 4 Türer, Weiß, incl. iDrive, Xenon, Teilleder, Lichtpaket, Comfortpaket und mehr.

Endlich hat die Suche ein Ende :)

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118i ist leider im Jahre 2017 mittlerweile völlig nichtssagend.

Das kann ein eher dröger 2.0er Sauger sein, ein erträglicher 3 Zylinder mit 1.5 Liter Hubraum / oder 1.6 Liter 4 Zylinder und 136PS oder ein durchaus ansprechender 1.6er mit 170PS. (meine persönlichen Einstufungen - soll nicht böse gemeint sein)

Aber alles in Allem irgendwie schon heftig, wass dieser Downsizing Wahn bei BMW angerichtet hat.


Und welcher ist es nun bei Dir geworden?

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Bei mir wird es ein Panda mit 69 PS und 1,2 Liter Bj 2011 :-).. Wahrscheinlich, ach und Tranporter, d.h. ohne Rücksitzbank und vergittert :-) 240 Vers/Y und 28€ Steuer..

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Ich tippe stark auf 2 Liter Sauger mit 143 oder 129 PS und da er nur das Facelift Modell wollte, wird es vermutlich die Version mit 143 PS sein.

Glückwunsch jedenfalls euch beiden.

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[quote=Legion of the Damned;843161]Ich tippe stark auf 2 Liter Sauger mit 143 oder 129 PS und da er nur das Facelift Modell wollte, wird es vermutlich die Version mit 143 PS sein.

Glückwunsch jedenfalls euch beiden.[/quote]

100 Gummipunkte, BJ 04/2008.
Für wen es interessiert:
[url]https://www.etkbmw.com/bmw/DE/vin/decoder/PZ26680/DE[/url] <- der ist es ;)

Abgeholt wird leider doch erst morgen, die olle Schnepfe (=Vorbesitzerin) hat ihn noch nicht abgemeldet, daher haben wir noch keine Nummern holen können.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Nette Ausstattung, könnte mir auch gefallen. Aber wenn ich mir aktuell ein Auto suchen müsste, würde ich wohl eins mit >= 6 Zylindern und Wandlerautomatik kaufen. Wurde angefixt, als ich vor paar Wochen vom Hotelche im X3 mit 3.0d chauffiert wurde... :-(

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Würde ich auch wenn das Geld da wäre ;)
Wobei dann würden es 0 Zylinder und einige Wicklungen werden ;)

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ja die Ausstattung kann man sich so mal gönnen.

So sobald mein dicker seine neuen Sommerschuhe anhat und wieder geputzt ist werde ich mal paar Bilder machen und mal hochladen.

gruß me!

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Elektro ist für mich noch zu "early adaptor", wobei der neue Opel das Feld eventuell nochmal etwas aufmischt.

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[quote=Legion of the Damned;843255]Elektro ist für mich noch zu "early adaptor", wobei der neue Opel das Feld eventuell nochmal etwas aufmischt.[/quote]
Naja, is ne nette Technik aber für Otto Normalverbraucher eben einfach viel zu teuer. Und Strom ist ja jetzt auch nicht unbedingt soo umweltverträglich (zumindest im Moment noch) und kostet auch Geld.
Muss man sich mal ausrechnen... für Benzin zahlt man sagen wir 10 Euro pro 100 km, ein Elektroauto schluckt aber auch 6 Euro pro 100 km. 40 % Ersparnis ist zwar ne schöne Sache, aber soo viel ja auch nicht wenn man die hohen Anschaffungskosten betrachtet.

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Na dann mal viel Spaß mit den Fahrzeugen - und immer mindestens ne Handbreit Luft ums Blech.

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DaKarl:
kommt auch stark auf das Profil an.
Mein Vater fährt täglich 2x 90km, könnte vor Ort laden. Macht aktuell 3,6k für die Strecke bei 10€/100km, also bei 6€/100km etwa 1500€ im Jahr Ersparnis. Dazu die Vorteile in Steuern, Parken und Co.

Wenn der Unterschied also in der Dimension von 3-4k€ wäre, wäre so ein Motor (bei Reichweite 300km real) sicherlich eine Option. Leider sind die E-Modelle noch sehr teuer...

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Habt ihr alle das neue Model 3 für 30k€ mit knapp 400km Reichweite verpasst? ;)

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Das glaub ich erst, wenn ich es in den Preislisten sehe und das Teil verfügbar ist. Ein Chevrolet Bolt ist bestellbar und ein Opel Ampera-e wird vermutlich bald bestellbar sein. Beide - technisch quasi gleichen Modelle - fahren knapp 400 km weit und der Bolt kostet 36k € mit * auf der amerikanischen Chevrolet Seite. Der Opel wird laut einigen Schätzungen 40.000 Steine kosten.
Für das gleiche Geld bekomme ich entweder schon einen guten Benziner. Oder ich hole mir einen ähnlichen Astra für weniger Geld und habe viel Geld übrig für Benzin, Reparaturen und ähnlichen Geschichten.

Für mich ist die ganze Mobilitätsgeschichte noch nicht ganz zu Ende gedacht. Wie schon angemerkt, muss auch der Strom irgendwo produziert werden und kostet auch nicht gerade wenig Geld. Als der Weisheits letzter Schluss sehe ich die Elektromobilität aktuell noch nicht.
Wenn wir mal Kernfusion haben, dann... *träum* :-D

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Die Anstalt vom 7.3.2017 zum Thema Auto / SUV / Abgasskandal

[URL="https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt"]https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/die-anstalt-vom-7-maerz-2017-100.html[/URL]

Wenns nur nicht so makaber wäre.

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@Exit: makaber ist es aber leider trifft es den nagel genau auf den Kopf.

Gruß me!

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Naja - beim Ende bin ich nicht ganz so konform. Ich bin gegen ein generelles Tempolimit und die Statistiken (von wem auch immer diese nun gefälscht wurden) besagten, dass Deutschland in der Unfallstatistik auf der AB trotzdem besser als viele andere Länder mit Tempolimit war.

[url]https://www.zdf.de/comedy/die-anstalt/rasergedicht-100.html[/url]

Die genaue Geschwindigkeit von dem "Rasergedicht" hatte ich leider nicht verstanden. Irgendwas mit "200 und 180 Stunden Kilometer"

Klar wäre es mit 120 oder 130km/h Durchschnitsgeschwindigkeit vermutlich glimplich ausgefallen, aber dann kommt vermutlich der nächste, dass 80km/h schon eine höllische Geschwindigkeit sind, wie die vielen gefährlichen LKW Unfälle zeigen. Am Ende rasen wir dann mit 40km/h dahin (wenn es so weiter geht mit 5Tonnen schweren SUVs).

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=bigfoot996;842812]Ob das wirklich so schlimm ist wie du behauptest, exit? Also wenn nen 911er aufm Hockenheimring 1.14,3 braucht, nen TT RS 1.15.0, dann empfinde ich das als nicht so gravierend?
[/quote]

Der hier zitierte Porsche 911 3.6 factory Kit ist mal eben 20 Jahre alt und mit 420PS auch spürbar stärker. Aber da sieht man, was 20 Jahre in Sachen Strassenlage für nen Unterschied machen können.

Kravierender finde ich eher die 1:14,8 von einem Peugeot RCZ-R oder 1:14,7 eines Seat Leon (280PS). Erst recht, wenn so ein GTI Clubsport mit 265PS mal eben mit 1:14,0 über ne Sekunde schneller ist. Von den Karosserie ähnlichen hausfrauen Porsche's Boxter/Cayman Modellen mag ich da noch gar nicht mal reden (welche aber auch preislich etwas drüber liegen).

[quote=bigfoot996;842812]
Aber generell ist mir das eig auch egal, ich suche ja ein Auto für die Straße, keines für die Strecke ;) Und dafür is mir nen TT sportlich genug.
[/quote]

Ja - da geb ich Dir absolut recht. Für unser Einer - locker genug - vielleicht sogar schon etwas zu viel des Guten ;-)

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Sym Symply 50 ccm 4 Takt. Mods: offene CDI, Sportauspuff mit Kruemmerwicklung, Variomatik Distanzring raus, offener Rennluftfilter. 60 km/h. Modellbauklasse. :lol:

[IMG]http://www.tweakpc.de/forum/members/stoehnie/albums/stoehnie-205/picture4127-imag1586.jpg[/IMG]

Mein kleiner Dicker
 

so nun auch mal von meinem kleinen Dicken ein Bild. Hat sogar extra neue Schuhe bekommen ;-)

[URL="http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=756&pictureid=4128"][IMG]http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=756&pictureid=4128&thumb=1[/IMG][/URL]

Gruß me!

AW: Mein kleiner Dicker
 

[quote=me!;844156]so nun auch mal von meinem kleinen Dicken ein[B] Bild.[/B] Hat sogar extra neue Schuhe bekommen ;-)

[URL="http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=756&pictureid=4128"][IMG]http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=756&pictureid=4128&thumb=1[/IMG][/URL]

Gruß me![/quote]

Wo?

Und, es wurde tatsächlich ein Fiat Panda 169 1,2 69 PS für die Stadt & Rennstrecke in einem:hand: Ein echter Italo 2 Sitzer ohne Rückbank für mehr Sportlichkeit:inflames: ähh, Platz.. "Van". Bj 2011 mit 55000 Km für 2300€. Steuer: 28€, Versicherung: SF 9 240€ Y. Geht doch. Erwartete Jahresfahrleistung: Unter 8000 Km.

AW: Mein kleiner Dicker
 

@Michalito: wie wo?

gruß me!

AW: Mein kleiner Dicker
 

[quote=me!;844178]@Michalito: wie wo?

gruß me![/quote]


Ich sehe leider kein Bild..:nerd:

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Also ich selber sehe es keine Ahnung warum es nicht angezeigt wird. Vielleicht hab ich auch was falsch gemacht.

ich versuch es noch mal:

[img]http://img.tweakpc.de/images/2017/04/12/user14319_pic4128_1491943742.jpg[/img]

gruß me!

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Ahh.. Da isser.

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Hm lecker - die 3er Coupe's haben mir damals auch immer gefallen. Jetzt noch nen R6 im Bug und ich komm ins schwärmen ;-)

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@exit: ja sind auch meine lieblinge. daher wollte ich auch unbedingt den. Mit nem R6 kann ich leider nicht dienen ;-)

gruß me!

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Der alte Mondeo (MK3) ist weg, der neue Mondeo ist da :-D

Das Businesspaket hat durchaus einen gewissen Charme :nerd:

[url='http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=194&pictureid=4129'][img]http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=194&pictureid=4129&thumb=1[/img][/url]

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=Kodak;844263]Der alte Mondeo (MK3) ist weg, der neue Mondeo ist da :-D

Das Businesspaket hat durchaus einen gewissen Charme :nerd:

[URL="http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=194&pictureid=4129"][IMG]http://www.tweakpc.de/forum/picture.php?albumid=194&pictureid=4129&thumb=1[/IMG][/URL][/quote]

auch sehr nice!

gruß me!

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Nice - wäre auch bei uns ne Option gewesen, wenn da nicht der Motor wäre.

Für mich kommt grundsätzlich nur ein Benziner in Frage.

Der 1.6er war mir aber mit 160PS zu schwach und den 2.0er mit 203/240PS gibt es nur in homöopatischen Dosen. Mal ganz davon abgesehen, dass er zu 99% an ein Automatik Getriebe gekoppelt ist.

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Öl saufende TFSI-Motoren — 13.04.2017
Audis Versuchskaninchen

[url=http://www.autobild.de/artikel/oel-saufende-tfsi-motoren-11525331.html]?lverbrauch TFSI-Motoren: Audis Versuchskaninchen - autobild.de[/url]

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

WAAAH! DA F*CK!

Muss mal Dampf ablassen. Habe ja bekanntlich wegen der Steuerkettenproblematik bei VAG auf den A3 verzichtet und stattdessen einen 118i genommen. Am Wochenende waren wir in Den Haag, da hieß es dann im Stadtverkehr plötzlich "Motorleistung reduziert, gemäßigt weiterfahren". Nach einem Neustart war es weg, bin dann vorsichtig zurück nach Aachen. Heute Fehler ausgelesen, Nockenwellensensor-Auslassseite sowie Öldruckreglung -> Internet sagt Steuerkette. Morgen früh mal bei BMW anrufen und ein Termin machen, erstmal Motorrad fahren bei 3°C *Yay*

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=Exit;844301]Nice - wäre auch bei uns ne Option gewesen, wenn da nicht der Motor wäre.

Für mich kommt grundsätzlich nur ein Benziner in Frage.

Der 1.6er war mir aber mit 160PS zu schwach und den 2.0er mit 203/240PS gibt es nur in homöopatischen Dosen. Mal ganz davon abgesehen, dass er zu 99% an ein Automatik Getriebe gekoppelt ist.[/quote]
Der nächste Wagen wird bei mir sicher auch ein Benziner, dieser Wahnsinn mit der Euronorm wird ja immer schlimmer ^^ Momentan hab ich wieder den 2.0 Liter Diesel, allerdings mit 115 PS und nicht wie vorher, mit 130 PS. Der Unterschied fällt aber zum Glück sehr gering aus, zumindest im Ortsverkehr und auf der Landstraße. Die fehlenden 15 PS machen sich erst wirklich so ab ~120 bemerkbar. Die Ausstattung macht das ganze aber mehr als wett :-D

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Ich stehe vor einer schweren Wahl ... Saab 9-3 kaufen oder doch nicht kaufen. ^^ Dabei haben wir ja den Golf und ich bekomme von meinem Großvater den Ibiza "verkauferbt". Aber so ein Saab würde mich einfach als Bastelobjekt reizen - finde die Autos seit einigen Jahren geil. :D

[IMG]https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/originals/f9/12/ff/f912ff440668b22a9384b42e94cae1e6.jpg[/IMG]



[quote=Exit;844301]Nice - wäre auch bei uns ne Option gewesen, wenn da nicht der Motor wäre.

Für mich kommt grundsätzlich nur ein Benziner in Frage.

Der 1.6er war mir aber mit 160PS zu schwach und den 2.0er mit 203/240PS gibt es nur in homöopatischen Dosen. Mal ganz davon abgesehen, dass er zu 99% an ein Automatik Getriebe gekoppelt ist.[/quote]

Genau genommen sind es 100% Automatikgetriebe bei den großen 2.0er Ecoboost-Motoren. Da gab es nämlich soweit ich weiß unabhängig der Leistungsklasse nie ein Schaltgetriebe.

[quote=Kodak;844487]Der nächste Wagen wird bei mir sicher auch ein Benziner, dieser Wahnsinn mit der Euronorm wird ja immer schlimmer ^^ Momentan hab ich wieder den 2.0 Liter Diesel, allerdings mit 115 PS und nicht wie vorher, mit 130 PS. Der Unterschied fällt aber zum Glück sehr gering aus, zumindest im Ortsverkehr und auf der Landstraße. Die fehlenden 15 PS machen sich erst wirklich so ab ~120 bemerkbar. Die Ausstattung macht das ganze aber mehr als wett :-D[/quote]

Also 115 PS wären mir dann doch schon ein bisschen zu wenig für den Mondeo. Oder hat der trotz geringer Leistung ein enormes Drehmoment (350Nm und mehr) - also so ein kleiner LKW-Motor :D - ?
Ich vermute mal dass zwischen dem und deinem Alten schon so um die 2 Sekunden unterschied für die Standardbeschleunigung und dementsprechend auch für den Durchzugs beim Überholen sind, oder?

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=MisterSchue;844491]
Genau genommen sind es 100% Automatikgetriebe bei den großen 2.0er Ecoboost-Motoren. Da gab es nämlich soweit ich weiß unabhängig der Leistungsklasse nie ein Schaltgetriebe.
[/quote]

Genau genommen, scheint dem nicht so zu sein :mrgreen:. Ich hatte das auch erst angenommen - aber es gibt sie doch.

Mobile.de spuckt mal eben 16 Treffer für Leistung oberhalb 203PS (der kleinere Turbo), EZ min 2011, Kombi und Schaltgetriebe, aus.

[url=http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?isSearchRequest=true&scopeId=C&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&categories=EstateCar&minFirstRegistrationDate=2011-01-01&maxMileage=100000&minPowerAsArray=203&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=PS&fuels=PETROL&transmissions=MANUAL_GEAR&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED]Ford Mondeo Angebote bei mobile.de[/url]

Und auch die Bilder zeigen ein Schaltgetriebe, womit ich mit keinem wirklichen Fehler rechne.

Vieleicht sind das ja auch irgendwelche Importe?[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 22:28 ---------- Vorheriger Post von at 22:25 ----------[/SIZE]

[/COLOR][quote=MisterSchue;844491]
Also 115 PS wären mir dann doch schon ein bisschen zu wenig für den Mondeo. Oder hat der trotz geringer Leistung ein enormes Drehmoment (350Nm und mehr) - also so ein kleiner LKW-Motor :D - ?
Ich vermute mal dass zwischen dem und deinem Alten schon so um die 2 Sekunden unterschied für die Standardbeschleunigung und dementsprechend auch für den Durchzugs beim Überholen sind, oder?[/quote]

Naja - mit 300nm stören die 115PS wirklich erst im höheren Geschwindigkeitsbereich. Bis dahin sollte es schon gehen.