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[quote=Luebke;849206]achso ich kannte jetzt die bezeichnung let nicht, ok dann ists eh was anderes ^^ [B]turbotuning ist viel billiger[/B] und auch einfacher... [B]dafür sind die sauger haltbarer[/B], was aber in diesem speziellen fall wohl eher zweitrangig ist, da die laufleistung überschaubar bleibt ;)

[/quote]

Hatten wir diese zwei Punkte hier nicht schon oft genug die letzten Seiten behandelt?
Seichtes Turbotuning ist definitiv günstiger als Saugertuning. Ordentliches Turobtuning - was biggy schrieb - stößt dann in ähnliche Preisbereiche vor.
Und Sauger sind nicht per se haltbarer als Turbos, das kommt immer auf die Einzelbauteile und die Behandlung vom Motor drauf an.
Beispiel: Wenn ich meinen 2 Liter Sauger mit süßen 122 PS jeden morgen im kalten Zustand bei aktuell knapp unter 10 Grad trete wie blöd, schmälert das ebenfalls die Lebenszeit. Auf der anderen Seite hat mein (Diesel-)Turbo im A4 300.000 km gehalten und zum Ende hin immer weniger bis gar kein Öl gebraucht. Und das ist für einen Pumpe-Düse von VW, die selbst im Handbuch bis zu 1 L auf 1000 km für normal halten, richtig gut. Der wurde eben vom Vorbesitzer und mir gepflegt und wenn dann nur im warmen Zustand getreten.

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Oh auch dazu kann ich einen zum besten geben: Nen paar Kumpels zusammen hatten sich, so frisch um die Zeit als man 18 war, nen alten Audi 80 Kombi als Knecht für alles angeschafft. 1.9 TDI. Bevor er in die Presse kam hatte er dann 742tkm auf der Uhr - kein ******* :lol:

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Die hatten ja auch gefühlt nur 50 PS und vermutlich noch VEP, bei dem keine Pumpe-Düse Elemente drauf gehen können.
Wobei auch die 130 PS Pumpe-Düse Maschine sehr hohe Laufleistungen erreichen kann. ODer umgekehrt einige Reserver für Leistungssteigerungen bietet. 180 PS und 400 NM sollen wohl mit Originalkomponenten drin sein. Dann darf es aber auch bald eine verstärkte Kupplung sein.

Übrigens sind beim 190er Laufleistungen bis 500.000 auch mit den Benzinern möglich. Über die schwachbrüstigen Diesel müssen wir an dieser Stelle vermutlich erst gar nicht sprechen. ;-)
Wobei mir selbst als 190er Fahrer das gehype der Laufleistungen und "Boah, hab jetzt 200.000 km drauf. Endlich eingefahren." Weil die Karren brauchen eben doch Pflege und das auch gar nicht mal so knapp. Bei meinem ist beispielsweise die Nockenwelle eingelaufen, das Hinterachsdiff schon etwas ausgeschlagen, die Hardy-Scheibe könnte mal getauscht werden. Und überhaupt gehören eigentlich alle Fahrwerksgummiteile mal getauscht, oder besser gleich alle dämpfenden Teile, die Motorlager sind nämlich auch ziemlich platt. Und das sieht bei anderen Fahrzeugen/Herstellern nicht viel anders aus. Der Audi 80 dürfte auch ziemlich runter gerockt gewesen sein nach einer dreiviertel Millionen.

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@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/18382-legion-of-the-damned/"][B]Legion of the Damned[/B][/URL]: [quote]Die Osram Nightbreaker finde ich persönlich ziemlich geil.[/quote]hatte ich auch schon drin :)
sind aber inzwischen teuer geworden. glaub die ersten hatte ich mal im angebot für 8,50 € oder so... muss mal sehn wo man die wieder günstig bekommt...

[quote]Wobei die Kisten ja auch unsagbar teuer für ihr Alter sind...[/quote]im moment sind autos generell echt teuer. wohl schlechter zeitpunkt zum kaufen. gut dass ich noch nicht muss. meiner rennt noch ganz ordentlich. we noch n rennen mit nem oktavia geliefert ^^ war aber n unentschieden :/ trotzdem iwie schön wie schnell die autobahn hinter uns leer wurde ^^ scheinbar nur sonntagsfahrer an dem tag unterwegs :D wie muss das dann wohl erst in ner dicken karre sein? ^^

@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/27399-misterschue/"]MisterSchue[/URL]; [quote]Du meinst aber nicht zufällig den hier - A4 Avant 3.0 - oder?[/quote]nee war der hier: (oh der preis fällt schon)
[URL="https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247248757&ambitAddress=48683%2C+Ahaus%2C+Nordrhein-Westfalen&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&maxMileage=60000&maxPrice=9000&pageNumber=1&scopeId=C&userPosition=52.0935826%2C6.9375891&zipcodeRadius=100&fnai=next"]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=247248757&ambitAddress=48683%2C+Ahaus%2C+Nordrhein-Westfalen&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&grossPrice=true&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=9&maxMileage=60000&maxPrice=9000&pageNumber=1&scopeId=C&userPosition=52.0935826%2C6.9375891&zipcodeRadius=100&fnai=next[/URL]

@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/7060-bigfoot996/"]bigfoot996[/URL]: [quote]1.9 TDI. Bevor er in die Presse kam hatte er dann 742tkm auf der Uhr - kein ******* :lol:[/quote]
das war dann sicher der unkaputtbare 90 ps, oder? :)

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[quote=Legion of the Damned;849207]Wenn du schon bei den elendigen Frontkratzern von Audi hängen geblieben bist mit ihrem längs eingebautem Motor um den fahrdynamisch schlechten Schwerpunkt noch weiter nach vorne zu verlagern, kannst du auch bei Opel dicke V6 nehmen. :-D
[/quote]


"Elendige Frontkratzer"? ... Ô.o ... nen Audi kauft man mit Quattro - vor allem einen 3.0 V6. ;)
Der reißt auch die ungünstige Motorposition wieder raus - wobei das ja nicht am längseingebauten Motor liegt, sondern an der Position. BMW hat ja auch nen längseingebauten Motor - sogar nen R6 (also noch länger als der Audi V6) - allerdings liegt bei dem der Motorschwerpunkt/-Mittelpunkt hinter der Vorderachse, was fahrdynamische Vorteile bietet.


Bei so nem Vectra C mit V6 haste wirklich alles beisammen - Frontantrieb und quereingebauter schwerer V6 inkl. Getriebe vor der Vorderachse. ^^


Zahlst du echt 30€ für so ne Halogen-Birne? Voll krass, wie teuer die Dinger geworden sind.

[quote=bigfoot996;849205]Wieder das alte Thema: Nen XE ist nen Sauger, nen LET hat nen Turbo ;)
[/quote]


Das ist der Motor aus dem Calibra Turbo oder?

[quote=Legion of the Damned;849209]Hatten wir diese zwei Punkte hier nicht schon oft genug die letzten Seiten behandelt?
Seichtes Turbotuning ist definitiv günstiger als Saugertuning. Ordentliches Turobtuning - was biggy schrieb - stößt dann in ähnliche Preisbereiche vor.[/quote]


Ach iwo - SKN macht's auch willig billig - GTI von 211ps auf 330ps für schlappe 1700€. ^^


[URL]https://skn-tuning.de/shop/de/chiptuning/power-tuning/chip-tuning-vw-golf-gti-155-kw-210-ps-stufe-5.html[/URL]


Dass BB-Automobile für die gleiche Leistung 10.000€ aufruft, dürfte ja auch so einiges erklären. Man lese sich mal die Umbaumaßnahmen bei BB-Automobile durch. ^^


[URL="http://www.bb-automobiltechnik.de/deutsch/fahrzeugtyp/vw/vw-golf-bora/vw-golf-vi/leistungssteigerung/vw-golf-vi-gti-2.0-tsi/index.html"]Willkommen bei B&B Automobiltechnik - Ihr Tuner für VW & Audi Fahrzeuge[/URL]


Wobei ich MTM's Tuning von 211ps auf 270ps auch schon nicht mehr unbedingt als "seichtes" Tuning bezeichnen würde.


[URL="http://www.mtm-online.de/de/products?brand=VW&model=Golf+6&FzgID=GOLF6155"]VW Golf 6 Tuning - 2,0 TSI 155kW (210PS) Golf GTI[/URL]


[quote=Legion of the Damned;849209]
Und Sauger sind nicht per se haltbarer als Turbos, das kommt immer auf die Einzelbauteile und die Behandlung vom Motor drauf an.
[/quote]

DANKE! ... Genauso schaut's aus. Der V6-Sauger im E46 M3 ist weiß Gott nicht per se langlebiger als bspw. der V6T im C32 AMG


EDIT:


[quote=Luebke;849213] im moment sind autos generell echt teuer. wohl schlechter zeitpunkt zum kaufen. gut dass ich noch nicht muss. meiner rennt noch ganz ordentlich. we noch n rennen mit nem oktavia geliefert ^^ war aber n unentschieden :/ trotzdem iwie schön wie schnell die autobahn hinter uns leer wurde ^^ scheinbar nur sonntagsfahrer an dem tag unterwegs :D wie muss das dann wohl erst in ner dicken karre sein? ^^[/quote]


Diesel nicht - die sind superbillig zur Zeit und werden es wohl noch mehr. :mrgreen:



[quote=Luebke;849213]
@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/27399-misterschue/"]MisterSchue[/URL]; nee war der hier: (oh der preis fällt schon)
[/quote]


Naja für 56tkm und die Ausstattung sind die 8700€ doch okay. Kannst ihn ja noch runterhandeln. ^^

[quote=Legion of the Damned;849211]Wobei mir selbst als 190er Fahrer das gehype der Laufleistungen und "Boah, hab jetzt 200.000 km drauf. Endlich eingefahren." Weil die Karren brauchen eben doch Pflege und das auch gar nicht mal so knapp. Bei meinem ist beispielsweise die Nockenwelle eingelaufen, das Hinterachsdiff schon etwas ausgeschlagen, die Hardy-Scheibe könnte mal getauscht werden. Und überhaupt gehören eigentlich alle Fahrwerksgummiteile mal getauscht, oder besser gleich alle dämpfenden Teile, die Motorlager sind nämlich auch ziemlich platt. Und das sieht bei anderen Fahrzeugen/Herstellern nicht viel anders aus. Der Audi 80 dürfte auch ziemlich runter gerockt gewesen sein nach einer dreiviertel Millionen.[/quote]


Ist das mit dem "Kilometer-Hype" nicht überall so? Schau mal nach Schweden - Volvo und Saab bauen Autos die halten mindestens 400tkm und fahren auch gerne mal 700-800tkm - ein Grund warum Saab Insolvenz anmelden musste. :inflames: ... Zumindest heißt es immer so. Dass man bei den Turbo-Motoren von Saab immer mal die Ölwanne abbauen und inkl. dem Ölsieb reinigen sollte und dass man beim 9-5 mit 2.0T/2.3T mit Baujahren bis 2002 die ZKG-Entlüfung noch nachrüsten sollte sowie auf sonstige kleine Krankheitserscheinungen achten und pflegen muss, sagt am "Stammtisch" natürlich keiner. Sieht ja bei Volvo auch nicht anders aus.

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Ob es jetzt besser ist, einen V6 längs vor der Vorderachse zu haben und nur Teile des Getriebes dahinter.
Oder einen V6 quer mit Getriebe vor der Vorderachse, ich glaube das nimmt sich nicht all zu viel.
Das hat dann mit den theoretisch doppelt so langen R6 von BMW wiederum ja nichts am Hut, weil die eben fast gänzlich hinter der Hinterachse liegen.
Noch besser macht es Toyota und Subaru mit dem GT86/BRZ, B4 Motor mit Heckantrieb.

Und nein, ich habe 30 für zwei Birnen gezahlt und da es H4 ist, sind das insgesamt vier Leuchtmittel.

Und die Vergleiche der Preise zwischen den Tunern und was bei denen auch tatsächlich gemacht wird, unterstützt meine Aussage. Ordentliches Turbotuning, als haltbares und belastbares Tuning, kostet eben auch ordentliches Geld.

Und seit wann hat BMW V6 Motoren eingebaut? Selbst in ihren Motorrädern haben sie mittlerweile R6 eingebaut. :-D

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[quote]Naja für 56tkm und die Ausstattung sind die 8700€ doch okay. Kannst ihn ja noch runterhandeln. ^^
[/quote]die karre is fast so alt wie mein aktueller!
und automatik auf der viertelmeile is auch iwie witzlos .__.

btw: jemand von euch dabei?: [URL="http://www.german-racewars.com/termine-2017/german-racewars-nitro-run-2-vom-08-10092017.html"]German RaceWars Nitro Run #2 vom 08. - 10.09.2017[/URL]

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@Legion:
War ein Tippfehler... hatte erst V8 dastehen und dann nur die 6 korrigiert. ^^

@Lübke:
Klar Automatik für die Viertelmeile bringt es nicht. ^^ Aber du kannst ja auch Ben Auto ohne Automatik suchen.

Ich fahre im übrigen lieber durch die Republik um ein Auto zu kaufen als es vor Ort zu teuer zu kaufen. Lieber 100€ Spritgeld als 2000€ Mehrpresi zählen. ^^

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Also was SKN da macht ist tatsächlich fahrlässig. Derartige Angebote hab ich aber auch noch nie gesehen. 120PS rein durch Software ist doch Schwachsinn.

Aber was B&B für seine 330 PS aufruft genaus so, sorry.

Mit nem "Spezialturbolader" samt LLK, komplettes Abgassystem, andere Ansaugung und Kennfeld nur 330PS?! Nem gescheiten Lader kannste nicht mal so wenig Ladedruck geben, dass der bei den Komponenten nicht mehr als 330PS drückt :mrgreen: Die Konfiguration ist einfach mal Banane. Wenn man den LLK samt Lader weglässt haste aus nem 2.0 VAG Motor definitiv schon standhafte 330PS (und gleich mal nur die Hälfte am Preis).

Packste jetzt tatsächlich noch nen anderen Lader + LLK dazu, kommste aber auch gleich mal auf 500PS+. Dazu wiederum brauchste dann aber ne andere HD Pumpe, andere Einspritzdüsen und nen kompletter Satz Schmiedekolben sollte auch drin sein. Dann kommen auch noch andere nette Sachen wie CatchCan, externer Ölkühler etc. pp - die Liste wird lang.

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@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/27399-misterschue/"]MisterSchue[/URL]: davon ausgehend, dass nicht gleich das erstbeste auto auch das richtige ist, fährste bestimmt mehr als nur einmal, oder?
und das schlimme ist nicht das sprittgeld, das haste schon ganz richtig vorgerechnet, aber find mal die zeit dazu. speziell bei händlern gehts nur in der woche und da bin ich grundsätzlich arbeiten, also könnte ich nur noch von privat kaufen...
ich seh mir lieber dutzende autos in der region an. kostet leider mehr, da haste recht :/
aber nen ganzen tag verplempern um n auto zu besichtigen und am ende taugt das nicht... meins wäre das eher nicht.

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Naja ich mach das ein wenig anders. Wenn ich mir ein Fabrikat das erste mal anschaue, weil ich es noch nie gefahren bin, dann schaue ich mich nach Fahrzeugen in der direkten Umgebung um. Also wo ich so ca. 20 Minuten hin brauche und auch die Anbindung einigermaßen gegeben ist - wohne ja hier im Nirgendwo, wo man weit und breit keine Autobahn hat. :inflames:


Dann fahre ich das Fabrikat da mal Probe - ggf. auch andere Motorisierungen/Ausstattungen. Wenn mir das Fabrikat dann zusagt, dann mach ich mich im Internet und bei Kollegen bezüglich Schwachstellen und Mängel schlau --> deswegen fahre ich mit Audi recht gut, da wir hier Bekanntschaft haben die sich auskennen und ich beim Dienstleister für die Audi-Motor-Entwicklung arbeite - sprich meine älteren Kollegen haben schon an den Fahrzeugen und Motoren mitentwickelt und kennen die Probleme sehr genau.


Dann suche ich mir im Anschluss ein Auto meiner Wahl aus und rufe da einfach mal an. Stelle meine Fragen nach den Schwachstellen etc. Wenn da dann alles passt, dann schnapp ich mir einen Bekannten (habe trotz meiner Arbeit so absolut null Plan von Autos :iosys: - als Gegenleistung gibt's ne Kiste Bier) und wir fahren uns das Auto anschauen.
Natürlich kann es dann immer noch passieren, dass ich mal umsonst wo hin fahre. Aber selbst wenn ich 3x fahre und jeweils 100€ Spritgeld Bezahle (+ 3 Kisten Bier xD) bin ich immer noch günstiger als wenn ich im überteuerten Ingolstadt oder Augsburg oder Nürnberg ein Auto kaufe anstatt einfach nach Rostock zu fahren.


Dass ich nicht mal eben nach der Arbeit nach Rostock fahren kann, ist mir schon klar - aber dann nehme ich mir dafür halt einfach mal nen Tag Urlaub (oder zwei) und verbinde das mit einem verlängerten Wochen mit meiner Familie an der Ostsee. Davon abgesehen haben eigentlich viele Händler auch am Samstag bis 12 Uhr auf - zumindest bei uns.

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mich würden eher die urlaubstage und der zeitaufwand stören. wenns auf anhieb passt ok, aber wenns drei versuche und mehr braucht... :/

aber jedem das seine ^^

und vor allem: du suchst dir vorher n bestimmes auto aus und probierst das, ich bin da komplett offen und such einfach n schnapper der meine ansprüche erfüllt. kann mir nicht erlauben wählerisch zu sein :-P

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[quote=Luebke;849231]kann mir nicht erlauben wählerisch zu sein :-P[/quote]

Aber denkst über einen aufwändigen und ebenso teuren Motorumbau nach. :inflames:

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darum kann ichs mir ja nicht erlauben :iosys:

nein der motorumbau kommt billiger. aber vermutlich scheiterts trotzdem noch am geld... ich komm zwar billig an das ganze zeugs und soll in eigenleistung gebaut werden (wozu hat man kumpels mit jahrelanger erfahrung? ^^), aber das läppert sich alles zusammen, vor allem wegen abnahmen, steuern, versicherungen... :( die teile selbst kommen auf rund 1000 €, also auto + motor + bremsen + kabelbaum + felgen. würde dann so nach und nach weiterbauen, aber selbst wenn er steht, laufen die kosten halt...

sonst hätte ich den schon längst in meiner garage stehen :iosys:

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Ein Tausender für Auto, Motor, Bremsen, Kabelbaum und Felgen? Oder anders ausgedrückt: Ein abgerockter Motor, eine Karosse mit mehr Rost als Blech und mit etwas Glück bleibt noch Geld für Bremsen und Kabelbaum.
Selbst meine Felgen (Borbat A 7x15) haben mich knapp über 100 € gekostet und die waren nicht um die Ecke, hatten Abplatzer im Klarlack und trotz dessen noch ein recht guter Fang.

Meinen Polo hab ich mir mal grob durch gedacht und bin allein beim Motor auf Preise für die Komponenten von über 1000 € gekommen. Und dabei hätte ich beide Autos (Polo 3 GTI und Polo 2) noch nicht mal aufm Hof stehen. Geschweige denn andere benötigte Teile.

Und das beste kommt zum Schluss: Es kommt immer, also wirklich immer, bei so einem Projekt was dazwischen.

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die motoren hat mein kumpel ja schon. er hat vier von denen er zwei im einsatz hat, einen neu aufgebaut und einer steht noch unbearbeitet im regal. die hat er mit der zeit immer schön billig geschossen.
karosse muss halt noch besichtigt werden. hab da einen für 500 € gefunden bei dem der tüv abgelaufen ist und der motor undicht ist. sieht auf den fotos rostfrei aus, aber das heist ja nix. hoffe dass nur der motor das problem ist, der geht eh zum schrott.

alternativ hab ich einen gesehen, der für 300 € kommt und komplett geschweist ist. allerdings dafür nicht lackiert...

kabelbaum und bremsen passen vom astra f, da solls auch einer mit motorproblemen und ohne tüv als schlachtobjekt werden.

felgen hab ich schon schöne beim autoverwerter gesehen. aber weiß noch nicht ob radnarbe corsa-a und kadett-e identisch sind... ist aber auch das letzte was benötigt wird. bis der fertig ist steht der eh auf den alten felgen.

aber wie gesagt, sind alles noch unausgereifte gedanken und ich muss mich erstmal noch intensiv mit meinem kumpel unterhalten, der das ja schon seit jahren macht...

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Bremsen aus nem Astra F ohne TÜV ... da kannste die Scheiben und Beläge ja gleich wegschmeißen und neue kaufen. Da kannst ja dann maximal die Bremswangen mit Kolben etc. nehmen. ^^

Aber mal ne Frage - wann baust'n die Karre auf? Hast doch nie Zeit und 3 Tage Urlaub für ne Autosuche sind auch zu viel. :P Ne Spaß bei Seite - wenn du das machst bin ich gespannt und es wäre cool wenn du hier was postest. Aber bedingt durch deine ganzen Aussagen (knappes Budget, nie Zeit, eigentlich nen Kombi fällig, etc.) würde ich dir doch zu was anderem raten. :)


Habe vorhin nen Artikel über den aktuellen Mazda 6 gelesen. Fand es total überraschend - die Autos genießen ja den Ruf von total zuverlässigen Fahrzeugen. Das scheint auch mit der neuen Generation technisch (also Motor & Getriebe) zu gelten. Aber für die Karosserie und den Unterboden sowie Elektrik/Infortainment ist wohl eher Grauen angesagt. Schon traurig, dass bei einem Auto von 2013 der Unterboden gammelt - Mazda hatte da ja mit der Baureihe schon immer zu kämpfen, aber dass selbst der neue noch damit zu kämpfen hat, geht iwie garnicht.


[URL]http://www.autobild.de/artikel/mazda6-gj-gebrauchtwagen-test-12493029.html[/URL]

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poi á poi. das wird (wenn überhaupt) n langzeitprojekt ^^

und die ~1000 € materialkosten beziehen sich auch nur auf das "rohfahrzeug". mit der zeit kommt da natürlich immer mehr dazu, aber ich hoffe halt ne [I]solide basis[/I] für schmales geld zu bekommen. der motor ist dann natürlich noch in werkszustand und alus lass ich vllt erst ganz weg. zum bewegen tunz auch die originalen felgen...

wie gesagt, alles noch vollkommen unausgereifet. die idee ist mir ja erst dieses we gekommen wo ich in der werkstatt von meinem kumpel war.

will ja hier auch erstmal meinungen hören von leuten die kenne haben und mich auf probleme stoßen über die ich selbst noch nicht nachgedacht hab. ;)

auch ne idee was [URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/7060-bigfoot996/"]bigfoot996[/URL] gemacht hat: einfach fürs rennen optimieren und mit hänger verfahren, dann brauchts kein tüv, keine eintragungen, keine steuern, keine versicherungen... nur nen autohänger ^^

solche ideen haben halt auch was :)

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Wie Schue schon geschrieben hat, könnte das eine Hausnummer zu groß sein. Und auch bei den Beschaffungen solltest du lieber etwas mehr ausgeben als am falschen Eck zu sparen. Das rächt sich am Ende nur.

Mit viel Eigenarbeit, Hilfe und der nötigen Zeit auch mal auf ein Schnäppchen warten zu können, würde ich mal 5000 als Hausnummer nennen. Dabei habe ich selbst aber keine Erfahrung mit solcherlei Projekten, das ist einfach mal grob über den Daumen gepeilt.

Zu dem Bericht von der Autobild: Wo kommt das Auto her? Stichtwort salzhaltige Luft in Küstennähe. Wer hat es wie gefahren bzw. gepflegt? Also auch mal den Salz vom Winter mit einer Unterbodenwäsche entfernt. Und zu guter letzt: Wer hat den Bericht geschrieben? Die Autobild ist mittlerweile sehr häufig in Verruf gekommen, ausländische Modelle gerne mal durch den Kakao zu ziehen. Das ein Kia und nicht ein Passat als Alternative empfohlen wurde hat mich dann fast schon gewundert.
Das wirkt für mich nach einem Sammelsurium an Fehlern, die man in Foren gesucht hat und auf eine Seite niedergeschrieben wurden. Und bisserl Rost an Querträgern ist jetzt nicht so schädlich, das was man dort sieht ist ja nun wirklich nur oberflächlich. Wobei es nach fünf Jahren schon nicht gerade schön ist.
Autobild halt...

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ich hätte das größte problem jetzt beim motor vermutet und genau der wäre schon da und das für kleines geld und fachkundig zerlegt, geprüft, gewartet und wieder zusammengebaut.
wäre das nicht gegeben, hätte ich gar nicht erst angefangenn überhaupt darüber nachzudenken...

karosse ist dann problem nr 2: sollte keine rostprobleme haben. das wird sicher ne herausforderung wobei ich ja zwei mögliche kandidaten hätte...

5.000,- € ohne motortuning und folierung wären mir aber zu viel. im ersten jahr könnte ich das nicht aufbringen. das wäre dann ja wenn ein projekt neben dem alltagsauto. wobei ich vermutlich mehr spass an der entstehung hätte als am fertigen fahrzeug selbst :D

aber ja, das angesprochene zeitproblem darf ich auch nicht aus den augen verlieren. auf der einen seite geb ich hobbys aus zeitgründen auf, auf der anderen lache ich mir dann son monsterprojekt an, das viele hundert stunden kosten wird. vllt doch ne dumme idee... :|

echt schade, sowas wäre schon echt toll und grad bei den komponenten seh ich viel potential und hab ich viele ideen...

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Na ganz so hart würde ich das nicht formulieren - dass die Audibild keine neutrale [B]Fachzeitschrift[/B] ist, wissen wir bei den gekauften Tests ja sowieso. Aber es ist halt auch nicht von der Hand zuweisen, dass die erste und zweite Generation des Mazda 6 sehr unter Rostproblemen zu leiden haben und dahingehend ein sehr negatives Image haben - ganz im Gegensatz zur Technik.


Es ist also durchaus nicht ganz abwegig, dass auch die dritte Generation erneut Probleme mit Rost hat.

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[quote]dass die Audi[U][COLOR=Red][B]bild[/B][/COLOR][/U] keine neutrale [B]Fachzeitschrift[/B] ist,[/quote]der name sagt doch wohl alles ;) bild = gegenteil von fachlich und sachlich
egal ob computer[B]bild[/B], auto[B]bild[/B] oder einfach nur bild. wer was fachliches oder ansatzweise glaubwürdiges will, darf eben nix lesen wo bild im namen steht :iosys:

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Das war sicher auch der Grund, warum sie die Kommentar Funktion abgeschaletet haben. Da wurden die vielen Ungereimtheiten in den "Fach" Artikeln häufig aufgedeckt, was nicht zum schönen VW (VAG) Schein passen wollte.

Wer mal lachen will, sollte sich die Bildunterschrift mal anschauen.
[url=http://www.autobild.de/bilder/zehn-autos-im-200-km-h-check-12474011.html#bild43]Zehn Autos im 200-km/h-Check - Bilder - autobild.de[/url]

Da kann man echt nur noch den Kopf schütteln.

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Wie gesagt, es weiß auch keiner wo das Auto her kam. Ebenso wenig wird die Laufleistung erwähnt, was fast noch lächerlicher ist. Das könnte eine Vertreterkarre sein mit 300.000 km auf der Uhr und das alles in Küstennähe. Dann würde das Fahrzeug für mich gar nicht mal so schlecht da stehen.
Da fehlen einfach viel zu viele Faktoren, um sich eine Meinung bilden zu können.

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Wobei sich Rost ja aber pro Zeiteinheit und nicht pro Kilometer bildet. Wodurch es eigentlich total egal ist, ob das Fahrzeug nun 5000km oder 300.000 km, aber schon eher einen Einfluss hat ob 4 Jahre alt oder 15 Jahre alt - aber der Wagen hat 83tkm runter und ist von 2013: [URL="http://www.autohus.de/autosuche/details/193731/mazda-6-2-0-skyactiv-g/#?bfilter=%7B%22maker%22:%5B%22Mazda%22%5D,%22model%22:%5B%226%22%5D,%22priceGross%22:%7B%22max%22:17500%7D%7D&page=1"]Details[/URL]


Das mit der Küste und ihrer salzhaltigen Luft stimmt schon, beim DAT Autohus in Bockel (zwischen Bremen und Hamburg) sogar gar nicht so unwahrscheinlich. Allerdings ist das ja auch irgendwie wieder egal, da Küsten mit salzhaltiger Luft ja nicht unbedingt eine Besonderheit von Deutschland sind. Das findest du auch in den USA und vor allem in Japan, weswegen man nicht sagen kann "oh die kennen ja solche Umweltbedingungen gar nicht".


[quote=Exit;849254]Das war sicher auch der Grund, warum sie die Kommentar Funktion abgeschaletet haben. Da wurden die vielen Ungereimtheiten in den "Fach" Artikeln häufig aufgedeckt, was nicht zum schönen VW (VAG) Schein passen wollte.

Wer mal lachen will, sollte sich die Bildunterschrift mal anschauen.
[URL="http://www.autobild.de/bilder/zehn-autos-im-200-km-h-check-12474011.html#bild43"]Zehn Autos im 200-km/h-Check - Bilder - autobild.de[/URL]

Da kann man echt nur noch den Kopf schütteln.[/quote]


Ja das war doch total professionell. Wir wissen jetzt dass der Fiat Abarth Spider sagenhaft laute 86dB im Innenraum hat, während man 200km/h fährt. Wie laut die anderen Autos sind interessiert doch auch garnicht. Dass ein Porsche gar noch lauter ist - ****** drauf, man hat es doch mit einem subjektiven "ist schon laut" ausreichend belegt. ^^


Die geilsten Tests die ich aber jemals in der Autobild gelesen habe, waren die Heft-Versionen von folgenden beiden Artikeln: [URL]http://www.autobild.de/artikel/audi-a5-cabrio-bmw-3er-cabrio-opel-cascada-test-4190099.html[/URL] und [URL]http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/mazda-cx-5-und-vw-tiguan-grosser-sauger-gegen-kleinen-turbokompressor-5357325.html[/URL] .
Natürlich hat in beiden Artikeln das VAG Produkt gewonnen obwohl beim Cabrio-Test im Heft allen ernstes Stand "Das Verdeck des Audi A5 ist lauter als das Verdeck des Opel Cascada, aber dafür schließt es ungefähr [B]2 Sekunden langsamer[/B]" :iosys: - davon steht natürlich nichts mehr in den Bildunterschriften.
Der Tiguan hatte natürlich auch gegen den CX-5 gewonnen, weil er in [B]10 von 15[/B] Testparametern (Beschleunigung, Verbrauch, Wendekreis, Kofferraumvolumen, Bremsweg, Slalom, und was die halt alles so testen)[B] schlechter war[/B] - aber hey das Poppo-Meter der Audibild-Redakteure hat gesagt "Der Tiguan ist komfortabler gefedert" und die VW-Spendenkasse hast diktiert "Regel 1: Wir wir gewinnen, Regel 2: Wenn wir nicht gewinnen, tritt automatisch Regel 1 in Kraft!". :iosys:

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Ah, schau an, da muss man erst auf die Seite des Autohauses um noch weitere relevante Infos zu bekommen...
Mir wäre es wirklich peinlich, solch einen "Artikel" zu schreiben.
Die Salzluft war für mich übrigens nur ein Aspekt, es geht ja schließlich auch um die Pflege. Und wenn ein Auto mehr Strecke gemacht hat, bekommen allen Bauteile logischerweise auch mehr ab. Ebenso die Querlenker, da knallen - weil sie unverkleidet sind - mehr Steine dran, beschädigen den Lack, es kommt mehr Spritzwasser, Salzwasser, whate ever ran.

Aber kommen wir zum Punkt, die Autobild macht einfach bescheidene Artikel mit viel zu wenig Input. Ob sie damit ihr Printmedium mehr stärken möchten, oder was ihre Beweggründe dahinter sind, verstehe ich noch nicht ganz, aber ich finde es recht schwach. Dann können sie das gleich sein lassen.

Luebke: Na wenn der Motor schon revidiert ist, ist das natürlich eine ganz andere Hausnummer. Aber dann frag ich mich, ob dein Kumpel dich ziemlich stark mag oder ein Wohltäter ist. So ein Teil sollte doch ordentlich was wert sein?
Und du denkst ernsthaft über eine Folierung nach? Ich würde die Karrosse komplett blank machen, abschleifen/sandstrahlen und zum Lacker bringen bzw. selber lackieren. Bevorzugte Farben von mir wären aktuell RAL 6002 mit evtl. RAL 1004 Akzenten als Alternativen das aktuelle grau vom Octavia RS oder von BMW das Le Mans Blau vom ersten 1er bzw. den M-Modellen.

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@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/27399-misterschue/"]MisterSchue[/URL]: [quote]Wobei sich Rost ja aber pro Zeiteinheit und nicht pro Kilometer bildet. Wodurch es eigentlich total egal ist, ob das Fahrzeug nun 5000km oder 300.000 km, aber schon eher einen Einfluss hat ob 4 Jahre alt oder 15 Jahre alt [/quote]nein, da hat legion schon recht: je mehr ein auto im straßenverkehr bewegt wird, des so mehr steinschläge beschädigen den lack und ermöglichen die rostbildung. dazu salzgischt im winter auf gestreuten straßen... vaters vectra b war auch nach 20 jahren total rostfrei: garagenwagen mit wenigen kilometern. meiner fing schon nach 15 jahren an an den üblichen schwachstellen rost zu bilden.

@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/18382-legion-of-the-damned/"][B]Legion of the Damned[/B][/URL]: [quote]Aber dann frag ich mich, ob dein Kumpel dich ziemlich stark mag oder ein Wohltäter ist. So ein Teil sollte doch ordentlich was wert sein?[/quote]er sagt er hat die für 50-150 € gekauft. zwei davon hat er verbaut, mit einem ist er schon ca. 60.000 km gefahren, der andere ist auf 200 ps getunt worden. ich hatte da auch ganz andere preise erwartet.

[quote]Und du denkst ernsthaft über eine Folierung nach?[/quote]der den ich mir ausgeguckt hatte ist komplett weiß :) ich hatte mir die klassischen opel rennwagenfarben vorgestellt:

[IMG]https://farm4.static.flickr.com/3834/13497808524_025aa91153_b.jpg[/IMG]

das würde bedeuten eine teilfolierung mit geraden linien. sollte relativ preiswert sein und im ergebnis gut wirken und auch gut in die zeit und zu dem auto passen.

ist aber der corsa mit dem facelift. würde den dann später noch auf die alte front ändern, damit der in kadett-d optik daher kommt. finde ich iwie schöner...

wie gesagt, ich hab mir schon so einige gedanken gemacht ^_^

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Also weiß lackieren und folierte Akzente setzen, verstehe. Sieht schon echt nicht schlecht aus. Aber über den zeitlichen und finanzielle Verlauf der ganzen Aktion würde ich mir an deiner Stelle mal genauere Gedanken machen und mit deinem Kumpel reden. Der hat ja scheinbar schon sowas ähnliches gemacht und kann das somit grob abschätzen.

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der macht das immernoch. ist halt ein projekt über jahre weg, wie man dann zeit dafür hat. er hat schon seinen dritten kadett-e oder so ^^
und ja, mit dem will ich mich noch ausführlich unterhalten, ob ich das jetzt anfange oder nicht. ist halt n kampf begeisterung gegen vernunft :mrgreen:

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Brauchst du jetzt für den Alltag zwangsläufig ein neues Auto? Las sich eher so raus, als würdest du dir Gedanken darüber machen, weil deines ja auch nicht jünger und besser wird. Nicht das ich dir raten würde, das angesparte Geld für ein Alltagsfahrzeug in ein Spaßmobil zu versenken. Aber es würden den finanziellen Rahmen doch etwas erweitern. ;-)

Und anfallende Reparaturen am Vectra könntest du dann ja auch mit deinem Kumpel größtenteils erledigen. Ich geh einfach mal davon aus, dass er eine Bühne hat. Das schmälert die laufenden Kosten eines Fahrzeugs ungemein.

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[quote]Brauchst du jetzt für den Alltag zwangsläufig ein neues Auto? Las sich eher so raus, als würdest du dir Gedanken darüber machen, weil deines ja auch nicht jünger und besser wird.[/quote]das hast du vollkommen richtig rausgelesen ^^
das und weil ich gern nen kombi für festivals hätte. meiner hat zwar schon ordentlich stauraum (auch wenn er nicht danach aussieht), aber n kombi kann man auch noch als schlafplatz nutzen wenn das festivalgelände mal wieder absäuft :iosys:
hab ich meinen aber auch schon für genutzt, nur ist der beifahrersitz halt kein gerades bett...
also luxusproblem ^^
reparaturen halten sich zum glück noch in grenzen. hab jedes jahr ne kleinigkeit von 100 - 300 €. letztes jahr wars z. b. der kühler, der durch steinschlag undicht geworden war... kann mir auch mit nem neuen auto passieren und teile für vectra b kosten zum glück auch sehr wenig und gebraucht gibts die wie sand am meer.

aber man darf eben nicht vergessen, dass der fast 17 jahre alt ist und er fängt halt an an den türen zu rosten. ist zwar nur n optischer mangel, aber jetzt kann ich mich halt in ruhe nach was neuem umsehen. ist immer besser als wenn man plötzlich muss, weil das alte kaputt ist und dann auf die schnelle nix gescheites findet.

könnte mir auch vorstellen den dann wenn der neue da ist zum spassmobil umzufunktionieren und mir nen 3.0er omega-motor suchen... ^^ aber die alten autos sind doch deutlich einfacher zum basteln. bei meinem kann man zwar auch noch viel selbst machen, aber bei den motoren hörts dann schon schnell auf weil wegen elektronik.

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Dann schlaf mal im Kofferraum von einem Kombi, dann reden wir weiter. So oft habe ich das nicht gemacht und erst recht nicht auf Festivals. Klar, du hast ein festes Dach und musst kein Zelt aufbauen. Auf der anderen Seite wird es mega heiß und die Luft ist fast noch ein Stück schlechter als im Zelt. Und davon abgesehen musst du immer deinen Schlüssel mit dir rum schleppen, was die Wahrscheinlichkeit eines Verlusts nicht mindert.
Und wie oft pennst du dann im Auto?
Für das Geld würde ich mir entweder einen fahrbaren Untersatz mit Schlaffunktion mieten (Kastenwagen mit Matratze wäre das einfachste und günstigste) oder das Geld in ein ordentliches Zelt investieren mit ordentlicher Wasssersäule.

Und natürlich ist eine solche Kaufentscheidung viel einfacher bei einer ruhigen Umgebung. ;-)
Kühler musste ich meinen im Mai auch wechseln, ist ja meist kein großer Akt. Und davon abgesehen wird dann auch mal der Kühlerfrostschutz getauscht. Das sollte auch mal von Zeit zu Zeit passieren.

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[quote]Dann schlaf mal im Kofferraum von einem Kombi, dann reden wir weiter.[/quote]hab ich dieses jahr auf wacken gemacht. hat gut geklappt :)
[quote]Auf der anderen Seite wird es mega heiß ...[/quote]zelt in der sonne wird heißer.

[quote]Und davon abgesehen musst du immer deinen Schlüssel mit dir rum schleppen, was die Wahrscheinlichkeit eines Verlusts nicht mindert.[/quote]musst du eh. den unbeaufsichtigt im zelt liegen lassen wäre imho keine so gute idee.

[quote]oder das Geld in ein ordentliches Zelt investieren mit ordentlicher Wasssersäule.[/quote]hab ich sogar. aber auto is einfacher und vor allem muss man nach dem festival das zelt nicht immer saubermachen und trocknen damits nich schimmelt. geht alles und hab ich auch schon oft gemacht, aber faul wie ich bin... :mrgreen:
hab die letzten zwei jahre auf wacken im auto gepennt. letztes jahr in meinem, diese in einem geliehenen kombi. hat mir gut gefallen muss ich sagen. gerade bei sturmböhen wenn den anderen die zelte wegfliegen kann ich ganz in ruhe mein bier trinken und den anderen beim zeltfesthalten zusehn :inflames:
ok ich hab festhalten bei anderen geholfen, aber trotzdem... ^^

t3 mit kleiner küchenzeile wäre natürlich n traum für festivals, aber das ist leider unbezahlbar ^^

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Für mich war das nie großartig was.

Und so pseudo-Party-Festivals hab ich auch keinen Nerv mehr. Lieber sowas wie letztes Wochenende, da könnte man auch mal den Autoschlüssel im Zelt liegen lassen. Muss ja nicht offensichtlich auf dem Schlafsack liegen.

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was verstehst du unter pseudopartyfestivals? 8O
wir haben aber richtig party gemacht, und das nicht zu knapp ^^
aber ist halt für alle festivals gedacht und auch rennwochenenden und sowas... halt hinfahren, auto abstellen, fertig ;)

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Das ufert jetzt in Off-Topic aus, aber sei es drum: Wacken, Summer Breeze.
Wo eben auch viele komische Menschen rum rennen die auch mal unbedingt auf einem Festival sein wollen und ansonsten als härteste Kapelle bisserl Tokio Hotel hören.

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achsooo xD
also wir hatten mit unseren nachbarn wieder richtig glück. total bekloppter haufen aber mit fetter anlage am start und feuerwehrspritze zum trichtersaufen und allem shice :mrgreen:

imho kann man sich das auf solchen festivals auch aussuchen mit wem man feiert. deine tokio hotel-typen gibts da sicher, aber das sind nicht die, die ich suche oder auf die ich achte ^^

aber btt: corsa gsi vs. vernunft. wo fahrt ihr eigentlich so mit euren fetten spass karren? also normal straße is klar, aber was für festivals und rennveranstaltungen sucht ihr so auf? :)

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Ich konnte mich nie für Rennstrecken oder Festivals auf Rennstrecken begeistern. Mir sind bspw. 25€ für eine Runde auf dem Nürburgring zu teuer. Und das jährlich stattfindende Ereignis - keine Ahnung wie das heißt - ist auch nichts für mich, da da in meinen Augen 90% gestörte rumfahren, die mit ihren Karren prollen wollen aber nicht ordentlich auf der Rennstrecke fahren wollen oder können.


Ich habe die Strecken hier im Viereck Nördlingen-Donauwörth-Ingolstadt-Nürnberg immer gemocht. Die sind schön kurvig und abwechslungsreich. Da brauche ich keine Rennstrecke - da reicht mir eine normale Landstraße um Spaß zu haben und das Fahrzeug (sportlichste Fahrt hier war mit einem A1 2.0 TDI) an den Grenzbereich zu bringen und das ohne, dass ich gleich meinen Lappen los bin.


Aber bei den Rennstrecken ist es iwie so, dass ja nicht jede mehr wirklich Touristenfahrten anbietet. Ich glaube auf dem Lausitzring, Hockenheimring, Sachsenring ist das garnicht mehr so wirklich möglich. Auf dem Spreewaldring ist es nur möglich und läuft unter "freies Training". Da kosten 15 Minuten auch nur 17€.

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Mit meinem Motorrad werde ich definitiv an Sicherheits- und Kurventrainings teilnehmen. Ob auch mal ein Renntraining und ein Besuch auf der Rennstrecke statt findet, weiß ich noch nicht. Und wenn, nur eine Strecke die an dem Tag nur für Motorradfahrer freigegeben ist.

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hab mich mit meinem kumpel gestern mal ausführlich unterhalten und bin dann doch eher wieder von der idee ab. mit den ganzen eintragungen und zulassungen kommen nicht unerhebliche zusätzliche kosten, für das h-kennzeichen wird das ganze dann gleich deutlich teurer, weil eben auch fahrwerk, auspuffanlage und alles h-tauglich sein müssen und dann wieder deutlich teurer werden... mein kumpel hat die teile halt über viele jahre gesammelt und sieht in seinem kadett gsi auch eine wertanlage. allerdings hat er auch schon fünfstellig investiert, da macht das mit der wertanlage auch mehr sinn, aber das liegt dann klar außerhalb meines budgets. fertige corsa a gsi sind schon für 3.000 € zu haben mit allen eintragungen etc. da würde ich unterm strich auch hinkommen mit sehr viel eigenleistung. bei meiner begrenzten zeit wäre das sinnvoller. aber iwie ist der reiz, sich die karre fertig zu kaufen gar nicht so groß...

ich werde mich wohl erstmal ganz allmählich um ein neues alltagsauto bemühen und dann schauen, was an budget übrig bleibt.

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Jetzt haste mal ne ordentliche Meinung gehört. ;-)

Und sein Kadett ist auch nicht unbedingt eine Wertanlage, weil das ist sicherlich "sein Liebling" und in so einen fließt immer wieder Geld rein. Somit wird er, sollte er ihn doch mal verkaufen, vermutlich ein Nullgeschäft machen. Oldtimer als Wertanlage zu benutzen ist nicht ganz so einfach bzw. da sollte man schon etwas mehr Geld einmalig ausgeben. Jetzige Youngtimer mit niedrigen Laufleistungen und astreinem Zustand von erster Hand kaufen, weg stellen, ab und an bei bestem Wetter fahren und schauen wie sich der Wert enwickelt.

Beim Polo sieht es übrigens ähnlich aus, die mit Leistung gehen auch schon bei geringen vierstelligen Beträgen los. Aber wie du es beschrieben hast, gerade der Reiz, es selbst zu machen, der macht den gehörigen Unterschied.

[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=25200&makeModelVariant1.modelId=27&maxFirstRegistrationDate=1990-12-31&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=100&minPowerAsArray=PS&scopeId=C[/url]

Den optisch etwas abgeranzten und noch nicht mit TÜV versehenen schwarz weißen für vermutlich 3000 Schleifen kaufen, TÜV machen und noch nach dem eigenem Ermessen umbauen ist sicherlich einfacher und günstiger als der eigene Umbau. Aber dann fehlt das gewisse Extra... ^^

Technisch sicherlich ein absoluter Leckerbissen ist der gelbe für 2899, aber der Umbau hat vermutlich noch nie TÜV gesehen (Ralley Einsatz und 07er Nummern...) und sieht auf den bescheidenen Bildern auch nicht so super aus. Aber technisch klingt das Teil genial.

Oder halt die orangene Knallbüchse für 11.990 mit aufgebohrtem G40 Motor und 200 PS... Der macht sicherlich ziemlich viel Spaß zum jagen, da werden die Augen vom Gejagtem bestimmt raus fallen. :-D

Wobei sich der 1,6er Sauger vom GTI auch recht gut auf Turbo umrüsten lässt. Aber dann sollte man finanziell ein sehr gutes Polster besitzen, sonst wird sowas nichts.
[url]https://www.youtube.com/watch?v=2VgMLoYLp6M[/url]

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[quote]Und sein Kadett ist auch nicht unbedingt eine Wertanlage,...[/quote]dadurch, dass er sich sehr viel zeit lässt und die teile immer nur kauft, wenn sich n echter schnapper anbietet, ist schon gewinn drin. er meint aktuell ist der ca. 4.000,- € mehr wert, als er reingesteckt hat. aber natürlich ist das nicht sein primäres ziel. es ist ein aufgemotzter rennwagen, den er auch mal einsetzt. aber eben alles h-tauglich und teile von edeltunern. schätze wenn mal alles fertig und perfekt ist, wird der den wieder verkaufen und den nächsten kadett gsi anfangen :iosys: wäre ja nicht das erste mal und so wirds iwie n selbstfinanzierendes hobby ;)

[quote]...sicherlich einfacher und günstiger als der eigene Umbau. Aber dann fehlt das gewisse Extra... ^^[/quote]genau das ;)
fertig kaufen kann ja jeder :D

der gelbe polo ist wirklich klasse :)
glaub aber ich würd den dann zum audi 50 modifizieren, die dürften seltener sein ^^

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Das verkaufen ist immer das Problem, wenn man schon so viel reingesteckt hat. Ich möchte deinem Kumpel jetzt auch nicht zu nahe treten, aber einige schätzen ihre Fahrzeuge dann gerne mal etwas höher. Eben weil es ihr Auto ist, was sie mit viel Liebe, Schweiß, Wut, Schmerzen und auch Blut aufgebaut haben.

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glaub er kann das schon einigermaßen abschätzen, weil er eben in der szene unterwegs ist und das wie gesagt auch nicht zum ersten mal macht ^^
aber das steht eh noch in den sternen, aktuell baut er den für sich :)

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Darf ja auch jeder machen wie er will. Ist eben nur die Erfahrung, welche ich gesammelt habe.

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hast du auch schon versucht n oldtimer als wertanlage aufzubauen?
deinen mercedes? 8O

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Die Erfahrung rührt eher von Bekannten und Freunden.

Mein Benz wird nie eine Wertanlage, dafür ist er zu runtergerockt (optisch) und hat zu viel Laufleistung. Ich sehe den eher als Daily-Youngtimer.

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du hast halt den falschen benz :-P
nimm ne pagode, das is ganz egal wie runtergerockt der ist, unter 50.000,- € wird der nie wert :iosys:

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Für meine Bedürfnisse habe ich nur bedingt "den falschen Benz". Besser wäre höchstens ein 124er als Kombi, aber nach einem ellenlangen Kaufberatungsbericht mit verschiedensten, kaum zu entdeckenden und schwer wiegenden Roststellen, hab ich den 124er raus geworfen. Somit ist es der 190er geworden. Einzige Verbesserungen wären wie folgt absteigend ihrer Relevanz: Anhängerkupplung, Automatikgetriebe, el. Fensterheber, 6-Zylinder.

Und bis auf die Anhängerkupplung fehlt mir persönlich relativ wenig. Und diese könnte ich notfalls relativ günstig nachrüsten. Kabelsatz brauchts ja auch nicht unbedingt, schnell von den Rücklichtern alles relevante abgegriffen und gut ist.
Eine Funkfernbedienung liegt im übrigen schon parat und ZV hat meiner. Ordentliches Radio hab ich auch eingebaut, welches noch BT bekommt und alles ist damit tutti.

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[quote]Einzige Verbesserungen wären wie folgt absteigend ihrer Relevanz: [/quote]
- Anhängerkupplung: nachvollziehbar und lösbar.
- Automatikgetriebe: das wiederum kann ich nicht nachvollziehen. warum ne automatik? die modernen sind ja ganz gut, aber die damaligen...
- el. Fensterheber: sowas ist ganz nett, ja :)
- 6-Zylinder: absolut nachvollziehbar :D den punkt hätte ich weiter oben angesetzt ;)

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Änhängerkupplung ist ja nun klar. Anhänger bei der Renovierung und der Fahrradträger machen es nur noch attraktiver. ;-)
Automatik aus dem Grund raus, dass das Schaltgetriebe vom Benz doch nicht so der Brüller ist und bei der täglichen Pendelei auf die Arbeit stelle ich mir einfach eine Automatik viel entspannter dar. Vor allem im Stadtverkehr bzw. stockendem Verkehr.
Fensterheber sind fast schon als Luxus anzusehen und nicht unbedingt notwendig. Der 6-Zylinder noch weniger. Bin mit der Leistung zufrieden, die Büchse ist mit neuen Motorlagern sicherlich wieder wesentlich sanfter und der höhere Verbrauch spräche als Pendlerfahrzeug klar gegen den 6-Zylinder. Der perfekte Mittelweg beim 190er wäre der 2,3 Liter 4-Zylinder, da der Verbrauch aller 4-Zylinder sehr ähnlich sein soll. Aber der hat nochmal 10 PS mehr Leistung und auch mehr Drehmoment. Wobei ich wie gesagt mit der Leistung - für ein gediegenes Pendlerfahrzeug - schon zufrieden bin.

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ja, so 100 ps sind halt für nen normalen mittelklasse pkw ein ausreichendes maß, eben auch vom verbrauch her sehr vernünftig.
für den nächsten schaue ich auch so richtung 100-140 ps. zu wenig für ein spassmobil, aber noch genug um im zweifelsfall auch nen kleinen 750er anhänger ziehen zu können.

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man, jetzt wo ich auf dem german racewars war, will ich wieder ein spassauto haben xD
da waren echt tolle kisten dabei *_*

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Moin. Vor 3 Wochen wurde mir mal wieder ein A6 geklaut. Das heißt, ich muss mir mal langsam Gedanken wegen eines Nachfolgers machen.

Aber irgendwie lande ich immer wieder bei einem A6. Leider hat der Diesel-Skandal mal so gar nichts an den Gebrauchtwagenpreisen der Sechszylinder geändert.
Ich bin mir auch noch nicht hundertprozentig sicher, ob es wieder Diesel wird oder nicht, aber ein gleichwertiger Benziner säuft sicher wie ein Loch.

Irgendjemand ne Idee für einen anzug- und vor allem durchzugstarken Motor? Aber jetzt bitte nicht mit 1.8 T oder ähnlichem kommen. Das Auto soll Spaß machen, aber bezahlbar bleiben (25 bis 30 Mille).

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Platz wie ein A6 und Kraft wie dein V6 TDI?

Was wird denn bei euch an der Grenze weniger geklaut? Wäre ein Exote die klügere Wahl?

Würde einfach mal einen Jaguar XF in den Raum werfen: [url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=DIESEL&gn=Leipzig%2C+Sachsen&isSearchRequest=true&ll=51.3396802%2C12.3713006&makeModelVariant1.makeId=12400&makeModelVariant1.modelId=24&maxPowerAsArray=PS&minPowerAsArray=210&minPowerAsArray=PS&rd=100&scopeId=C[/url]

Gerade bei der Leistung würde ich nicht unbedingt die Vorderachse als primäre Antriebsachse wollen. Aber hey, du kennst es ja nicht anders. :-P
[COLOR="silver"]Wobei die längs eingebauten Audi-Motoren noch einen "echten"
Allrad haben und nach meinem technischem Verständnis bei Bedarf ordentlich Moment an die Hinterachse schicken können.[/COLOR]

Wenn ich dich richtig verstehe sollte es ein Auto mit mehr als vier Zylindern sein? ;-)

Ansonsten wäre neben (d)einem A6 noch die Klassiker wie E-Klasse, 5er. Den Insignia gibt es mit (Benzin-)V6, aber der säuft dank seines Gewichts ganz gut.

Kommts dir auf Prestige des Herstellers an? (Das frag ich einen Audi Fahrer...)
Ansonsten wären evtl. noch ein Mondeo oder Citroen C5 was für dich. Sind halt dann schon die Vorgängergenerationen und dadurch etwas in die Jahre gekommen. Beim Mondeo gab es übrigens leider nur einen Fünfzylinder und damit haben Audifahrer schließlich gar nichts am Hut. ;-)

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An den Jaguar hab ich auch schon mal gedacht. Das Jaguar Land Rover House Leipzig ist quasi bei mir um die Ecke. Aber irgendwas hat mich da immer gestört.

Hab nächste Woche noch 3 Prüfungen vor der Brust, danach werde ich mal einen Termin für eine Probefahrt machen. Passt preislich ganz gut.

Mondeo ist nichts für mich, hatte mal 5 Jahre einen Ford Focus und ein Franzose kommt mir nicht ins Haus. Den C5 hatte ein Kumpel von mir als Firmenwagen. Bevor ich mir einen Franzosen kaufe, käme eher ein Skoda Superb in Frage.
Der 3.6 FSI zieht aber sicher ne Menge Sprit durch die Leitung und der größte Diesel ist m.E. leider der 2.0 TDI.

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Im ersten (alten) Superb gabs noch den den 2,5 Liter VEP Diesel, aber den würde ich keinem wirklich gerne antun. Abgesehen davon ist er dir sicherlich zu alt. Da zieht ein aktueller CR sicherlich wesentlich besser, evtl. als Allradversion. Kollege hat sich letzt einen (ohne Allrad) gekauft und ist echt zufrieden mit der Kiste.

Preislich wäre das aktuelle Modell mit Allrad und größtem Diesel sogar drin: [url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=250101835&[/url]

Benziner fangen erst ein gutes Stück später an, dann aber in der - wenn ich mich nicht irre - höchsten Ausstattung: [url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=248443026&[/url]
Wobei der mit 280 PS und Allrad sicherlich kein Kind der Traurigkeit darstellt. Wikipedia spricht von 5,8 S auf hundert, das erwartet vermutlich keiner von einem Skoda Superb. :-D

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Wie wäre es mit dem neuen Insignia (eventuell GSI)? Mit dem 2.0er Turbo und 260PS macht der sicher Spass und sollte bei samften Gasfuss mit 9-10Liter zu bewegen sein.

Ob ein Opel aber bei nem ehemaligen VAG Fahrer in Betracht kommt, kannst nur Du entscheiden.

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Der dürfte doch preislich irgendwo bei 40.000 liegen.

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[quote=Legion of the Damned;849930]Der dürfte doch preislich irgendwo bei 40.000 liegen.[/quote]

Ah - ich hatte die Stelle mit dem Preislimit überlesen ;-)