AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

@Schue: Nen guter Kumpel von mir hätte nen C43 AMG Kombi mit LPG (tanken für 50cent der Liter - yeah!) und nur 140tkm im Angebot, der genau in deine Preisregion fällt (wenn für mich noch nen Bier und nen Steak bei raus springt ;) ) - das wär glaub genug Vortrieb und "Gönnung", oder? ;)

PS: KEINE Mängel, alles gemacht, kein Rost, super Zustand (Liebhaberfahrzeug von nem gewissenhaften KFZler)

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Exit: der Exeo ist neuer als der B7, da die Produktionsbänder nach Spanien gebracht wurden.
Wie es Schue schon sagte.

Biggi: wie viel? ;)
Ist ja auch schon ein alter W202. ;)

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[quote=bigfoot996;846398]@Schue: Nen guter Kumpel von mir hätte nen C43 AMG Kombi mit LPG (tanken für 50cent der Liter - yeah!) und nur 140tkm im Angebot, der genau in deine Preisregion fällt (wenn für mich noch nen Bier und nen Steak bei raus springt ;) ) - das wär glaub genug Vortrieb und "Gönnung", oder? ;)

PS: KEINE Mängel, alles gemacht, kein Rost, super Zustand (Liebhaberfahrzeug von nem gewissenhaften KFZler)[/quote]

Ne danke ^^ ... bei nem C32 AMG W203 hätte ich schwachwerden können, da aufgeladener V6. Aber beim C43 - neee ^^ ... der ist mir dann doch zu alt. :D Soll er ihn mal behalten und in 10 Jahren als Oldtimer zulassen - oder an Legion abtreten. :D

Werde heute oder morgen bei uns im Dorf mal bei einem vorbei schauen, der seinen Insignia verkauft - liegt zwar über dem Budget aber ich will mir das Auto mal anschauen und versuchen meine Frau davon zu überzeugen, wenn er mir gefällt. xD --> wenn auch ich dann so aussehen: :iosys:

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[quote=Legion of the Damned;846399]Biggi: wie viel? ;)
Ist ja auch schon ein alter W202. ;)[/quote]

Freundschaftspreis is 9k. Dafür findet man sonst i.d.R. keinen, nichtmal mit mehr KM und schlechterem Zustand. Bei dem hier sind vor kurzem erst neue Bremsen etc gekommen und alle 16 Zündkerzen wurden getauscht (was bei Gas Kerzen ordentlich Schotter kostet :iosys: )

Interesse? :mrgreen:

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Wäre eine mega interessante Kiste. Richtig schön unauffällig mit Pfeffer unterm *****.

Aber die 9k sind aktuell leider überhaupt nicht drin. Mopped hab ich immer noch keins und dann will noch eine Renovierung finanziert werden. :-D

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Und du sparst sogar an der Tankstelle :inflames: Bist doch jetzt Vollverdiener - was los?

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Hab mir wie gesagt gestern den Insignia angeschaut. Das ist schon ne edle Karre. Ich versteh gar nicht wieso das Auto immer schlechtere Bewertungen als ein Passat bekommt. Vor allem 10tkm "alter" Motor mit MJ 2012 für 13t€ - da bin ich schon fast am Überlegen das Budget nicht doch ein wenig aufzustocken. ^^

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Ob ich damit wirklich an der Tankstelle spare, wage ich mal zu bezweifeln. Unter 10 oder gar unter 12 Liter würde ich so ein Auto vermutlich niemals bewegen. Dann braucht ein Benziner auf Gas meist noch ein kleines bisschen mehr und schon biste im Alltag bei 12 - 14 Liter. Aktuell bin ich bei ~ 9 L. Mit Steuer und Versicherung würde das vermutlich eine Nullnummer werden, wobei sich der Hubraum verdoppeln und die Leistung fast verdreifachen würde...
Nimmt er nen 190er in Zahlung? ;-)

Vollverdiener, ja. Es steht aber wie gesagt noch ein Moppedkauf an und dann sollte nicht unbedingt gleich die ganze Kohle raus fliegen, da ich wie gesagt noch ein Haus renoviere. ;-)

Schue: Den Insignia bin ich 2012 oder so mal auf der IAA mit der 160 PS Diesel-Maschine Probe gefahren. Hat mich vom Durchzug her fast etwas enttäuscht, da ich direkt von meinem A4 1,9 TDI Pumpe-Düse mit 131 PS umgestiegen bin und der sich spritziger fuhr. Ansonsten ein nettes Auto, auch wenn im Vorfacelift die vielen Knöpfe etwas nervig sind und die zusätzlichen Lichter im Kofferraum, aufgrund der Lichter in der Heckklappe, im ersten Moment etwas komisch erscheinen.
Für den Alltag tendiere ich jedoch aktuell stark zu Fahrzeugen mit Automatikgetrieben und da sieht es beim Insignia schon wieder etwas schlechter aus. Gibt jedoch noch andere Hersteller die ähnlich "begehrt" sind im deutschen Raum. Hyundai i40 wäre für mich noch ein heißer Kandidat oder Skoda Superb (falls VAG mit Dieseln noch zur Debatte steht).

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[quote=Legion of the Damned;846424]Ob ich damit wirklich an der Tankstelle spare, wage ich mal zu bezweifeln. Unter 10 oder gar unter 12 Liter würde ich so ein Auto vermutlich niemals bewegen. Dann braucht ein Benziner auf Gas meist noch ein kleines bisschen mehr und schon biste im Alltag bei 12 - 14 Liter. Aktuell bin ich bei ~ 9 L. Mit Steuer und Versicherung würde das vermutlich eine Nullnummer werden, wobei sich der Hubraum verdoppeln und die Leistung fast verdreifachen würde...
Nimmt er nen 190er in Zahlung? ;-)[/quote]

Also alle Gas-Fahrer die ich bisher kenne sagen, dass man so gut 10-20% Mehrverbruch rechnen muss. Was sich dann mit deinen Vermutungen von 12 - 14 Litern deckt.
Und das ist doch eigentlich optimal für dich Legion. Du fährst zwar mit nem höheren Verbrauch, allerdings bist du ja auch entsprechend günstiger.

[IMG]http://www.tweakpc.de/forum/members/misterschue/albums/schwein-schwein-hier-trage-751/picture4132-grobkalkulation.jpg[/IMG]

Ist jetzt nur eine Grobkalkulation mit meinem Werten für die Versicherung (nur Haftpflicht | SF: 11 | 15tkm/Jahr | etc.) - aber hey du (also ich :inflames: ) würdest 330€/Jahr sparen. Also amortisiert sich der Wagen - ohne den Verkauf vom 190er - ja schon nach schlappen 27,27 Jahren! :iosys:

Spaß bei Seite, also günstiger fährst du mit dem Gas-C43 definitiv. ^^

Vollverdiener, ja. Es steht aber wie gesagt noch ein Moppedkauf an und dann sollte nicht unbedingt gleich die ganze Kohle raus fliegen, da ich wie gesagt noch ein Haus renoviere. ;-)

[quote=Legion of the Damned;846424]
Schue: Den Insignia bin ich 2012 oder so mal auf der IAA mit der 160 PS Diesel-Maschine Probe gefahren. Hat mich vom Durchzug her fast etwas enttäuscht, da ich direkt von meinem A4 1,9 TDI Pumpe-Düse mit 131 PS umgestiegen bin und der sich spritziger fuhr. Ansonsten ein nettes Auto, auch wenn im Vorfacelift die vielen Knöpfe etwas nervig sind und die zusätzlichen Lichter im Kofferraum, aufgrund der Lichter in der Heckklappe, im ersten Moment etwas komisch erscheinen.
Für den Alltag tendiere ich jedoch aktuell stark zu Fahrzeugen mit Automatikgetrieben und da sieht es beim Insignia schon wieder etwas schlechter aus. Gibt jedoch noch andere Hersteller die ähnlich "begehrt" sind im deutschen Raum. Hyundai i40 wäre für mich noch ein heißer Kandidat oder Skoda Superb (falls VAG mit Dieseln noch zur Debatte steht).[/quote]

Kann ich mir vorstellen - die Pümpedüse-Motoren waren ja immer "bärenstark" untenrum. Dazu kommt noch, dass der A4 wesentlich leichter ist als der Insignia - der liegt ja schon auf A6 (Baureihe C6) Niveau.
Die Lichter am Kofferraum - ja das ist halt schon irgendwie bescheuert, stimmt - aber leider finden das Designer als absolut nötig die Scheinwerfer mit wegschwenken zu lassen. Ist ja auch beim Q7 / Q5 und A1 so. ^^

Superb gibt es nicht für mein Budget ^^ - und der Hyundai ist zwar gut, aber die Diesel sind - sehr gut ... aber nichts für mich ^^

In wie fern findest du nen Automatikgetriebe für den Alltag besser und was passt da bspw. beim Insignia nicht so? Ich bin jetzt seit 2 Jahren nur mit Automatik unterwegs und rege mich selbst wieder über die unvernünftige Applikation auf. ^^

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Jetzt rechnest du mir das ernsthaft vor, ich pack es nicht. :-D

Hätte ich die Kohle aktuell aufm Konto, würde ich fast schwach werden. Wobei ich dann den 190er fast als Winterhure behalten müsste. So erhaltenswert ist der jetzt auch wieder nicht. Bzw. ich müsste mir dann nicht so massive Gedanken um die Rostbehandlung machen, das würde dann dass Salz übernhemen. ;-)

Zum Insignia: Ja, der ist ein gutes Stück schwerer als der Audi. Habe es damals ausgerechnet, der Audi hatte sogar ein ganz leicht besseres Leistungsgewicht. Und die Heckklappe beim Insignia finde ich nicht mal hübsch, dafür sollte sie mit der riesigen Öffnung jedoch tauglicher sein.

Ich hab nie gesagt, dass ein Automatikgetriebe besser wäre. Für den täglichen Arbeitsweg stelle ich es mir jedoch schöner vor. Stop-and-Go durch die Stadt macht irgendwie keinen Spaß. Verdammt, das würde wieder für den C43 sprechen... :-D
Und bist du dir sicher, dass der nur 310 € kosten würde? Und ist das halbjährlich? Abgesehen davon sehe ich so ein Fahrzeug als absolutes Liebhaberstück an, das würde ich nicht mit einer Haftpflicht abstrafen. Selbst mein 190er hat Teilkasko (zwecks Wildschadenabdeckung und dem kaum vorhandenem Aufpreis). :-P

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[quote=MisterSchue;846422]Hab mir wie gesagt gestern den Insignia angeschaut. Das ist schon ne edle Karre. Ich versteh gar nicht wieso das Auto immer schlechtere Bewertungen als ein Passat bekommt. Vor allem 10tkm "alter" Motor mit MJ 2012 für 13t€ - da bin ich schon fast am Überlegen das Budget nicht doch ein wenig aufzustocken. ^^[/quote]

Hauptproblem vom Insignia war immer sein Gewicht. Erst die aktuelle Version soll da nun deutlich abgespeckt haben. Ansonsten wird häufig noch die Knöpfchenwüste im Innenraum angemeckert - wobei das von nem Bekannten von mir (Insignia auf Superb Umsteiger) im Nachhinein etwas differenzierter gesehen wurde. Statt 1x Knopf drücken sind es nun drei Tabs auf nem Touchscreen - der immer mehr Aufmerksamkeit als ein dedizierter Knopf bedarf.

Ansonsten scheint die VAG einer der Hauptsponsoren der deutschen Autopresse zu sein - sodass einige Leser bereits einen Punkte Bonus bei Vergleichstest unterstellten.

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Funktionen auf den Touchscreen auszulagern finde ich ganz schlimm.
Merke das in letzter Zeit enorm beim Umstieg von meiner alten Büchse mit null Elektronik im Innenraum auf den aktuellen Focus meines Vaters. Nicht das ich was gegen neue Technik in Fahrzeugen hätte, aber das ist mir dann doch ein Stück zu viel. Und wir reden hier von einem Kompaktklasse Fahrzeug eines nicht selbst ernannten Premiumhersteller.

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@Legion:
Ja das sind bei meinen Voraussetzungen wirklich 310€ [B]ganz[/B]jährlich. Ist wie gesagt SF-Klasse 10, 15tkm/Jahr mit parken im Carport. Kein Wohneigentum, Angestellter in nicht staatlichen Unternehmen (auch kein TÜV/Dekra/ADAC/etc.) mit einer Mitfahrerin - alle über 25.
Mit Vollkasko wären es irgendwas um die 800-900€ ganzjährlich gewesen. xD

Ich habe aber bewusst nur HP genommen, da alles andere bei einem Restwert von 9000€ in meinen Augen unsinnig ist - Liebhaberfahrzeug hin oder her. ^^ Ich gehe bei mir aber auch von aus, dass ich mein Auto nicht um einen Baum wickel.

@Exit:
Das mit dem Knöpfchenlandschaft stimmt - aber ich habe das ehrlich gesagt nie verstanden. Zum einen fahren Porsche und Co. (Daimler bspw. auch) ebenfalls mit solchen Konzepten durch die Gegen - zum anderen ist das mit dem Touchscreen in meinen Augenwischerei. Ich sehe hier:

[IMG]https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/79/955/15420526/golf-rns-510-26532.jpg[/IMG]

beispielsweise auch 25 Knöpfe - 12 physische und der Rest ist halt "virtuell" auf dem Touchscreen. Aber eigentlich sind das ja auch Knöpfe.

Davon abgesehen gebe ich da deinem Bekannten Recht - ich für meinen Teil finde die Bedienung per Touch-Gesten sehr ungenau und weit mehr ablenkend. Vor allem da bei den meisten Navis - inkl. meinem RNS 510 - anscheinend ein resistives Display zum Einsatz kommt. Dadurch muss man gezielt und fest drücken - teilweise wird die Eingabe aber nicht richtig erkannt. Mir persönlich sind physische Knöpfe mit ein oder zwei Funktionen lieber.

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Geht nicht nur um Bäume, sondern eben auch um Wild sowie mal einer neuen Scheibe. Und da der Unterschied bei mir wie gesagt sehr gering war, war die Entscheidung schnell gefasst. Selbst bei einem Fahrzeug mit Kaufpreis unter 2000 €.

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Weniger fixe Knöpfe sieht halt etwas aufgeräumter aus. Das ist am Ende aber auch Alles. Das neue 9 Zoll Navi im Golf zeigt, dass man es aber mittlerweile übertrieben hat. Es ist aber zumindest interessant, dass der fehlende Lautstärkeregler auch von unserer Fachpresse bemängelt wurde.

Ford hat es bei meinem Fiesta mit den Knöpfen aber wirklich übertrieben. Da hat man echt das Gefühl, dass sie noch Platz hatten und aus Symmetrie-Gründen einfach noch ein paar Knöpfe hingemacht haben. Warum man für das stellen der Uhrzeit auf ne Knopf braucht entzieht sich mir jedweder Logik. Die Variante per Setup Menü (wie sie parallel vorhanden ist), hätte locker gelangt.

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Dass die Auto-Suche so ein Martyrium wird hätte ich ja nicht gedacht. -.-

A4 2.0 TDI mit 170ps und Quattro fällt wegen den Motormängeln aus, jetzt muss ich mir erstmal was passendes suchen. Dabei sind die V6 TDI's alle so arschteuer im Unterhalt und ein vernünftiges Automobil wie einen Saab 9-5 1.9 TID oder nen Mondeo 2.2 TDCI will meine bessere Hälfte sich auf keinen Fall einreden lassen.

Wie ich diesen Markenfanatismus hasse! :iosys:

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Was hat sie gegen Ford und Saab? Also, wie kann sie nur.

Und den 2,0er mit 170 PS würde ich auch nur bedingt nehmen.

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[quote=Legion of the Damned;846792]Was hat sie gegen Ford und Saab? Also, wie kann sie nur.

Und den 2,0er mit 170 PS würde ich auch nur bedingt nehmen.[/quote]

:klatsch: sehe ich absolut genau so.

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[quote=Legion of the Damned;846792]Was hat sie gegen Ford und Saab? Also, wie kann sie nur.

Und den 2,0er mit 170 PS würde ich auch nur bedingt nehmen.[/quote]

Da sind keine 4 Ringe drauf :inflames: ... sind gestern einen A4 mit 2.0 TDI und 140ps und einen A6 2.7 TDI 179ps Probe gefahren. Ergebnis: es wird ein A4 mit 2.7 TDI. ^^

Jetzt gilt es nur einen zu finden der attraktiv ist. Wenn nicht bleibt mir ja noch der Saab auf meinem Mobile.de-Parkplatz. Ich werde auf jeden Fall ein Fotos vom finalen Vehikel Posten.

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Pff... Markenverbortheit...

Dabei weiß doch jeder, dass Mercedes das einzig wahre ist. ;-)

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[quote=Legion of the Damned;846811]Pff... Markenverbortheit...

Dabei weiß doch jeder, dass Mercedes das einzig wahre ist. ;-)[/quote]

Genau - es heißt nicht umsonst "Das Rostigste oder Nichts" :inflames:[COLOR=Silver]

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[/COLOR][quote=MisterSchue;846803]Da sind keine 4 Ringe drauf :inflames: [/quote]

Wäre das nicht eigentlich ein gutes Zeichen? Jeder weiß doch, dass man aktuellen VAG Fahrzeugen aus dem Weg gehen sollte. Diesel-Skandal, Steuerkettenprobleme, Öl-Verbrauch bei Benzinern, Erdgastanks rosten und explodieren im schlimmsten Fall - VAG scheint nur noch Fahrzeuge fürs Leasing Geschäft zu produzieren. Bevor man sich sowas freiwillig antut, sollte man vielleicht lieber erwägen sich zu ritzen.

PS: Mein Vater fährt einen der Schummel-Diesel. Nach seiner Wandlung zum "sauberen" Auto (ja an den schlechten NOX Werten ändert sich nix - nur die Schummel Software ist angeblich raus) kam mittlerweile zum zweiten Mal die Motor-Check-Control Leuchte. Jetzt isser ca. 500€ ärmer (erste Reparatur mit 400€ musste er selber zahlen) und die Zweite sollte 600€ kosten, von denen VW trotz Bekundung das es nicht an der neuen Software liege, freiwillig 500€ übernahm. Wir sind dann mal gespannt wie das weiter gehe wird.

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[quote=Exit;846823]Genau - es heißt nicht umsonst "Das Rostigste oder Nichts" :inflames:[/quote][COLOR=Silver]

[COLOR=Black]:D ... stimmt so war der Werbespott. :D[/COLOR]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 22:57 ---------- Vorheriger Post von at 22:55 ----------[/SIZE]

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[quote=Exit;846823]
Wäre das nicht eigentlich ein gutes Zeichen? Jeder weiß doch, dass man aktuellen VAG Fahrzeugen aus dem Weg gehen sollte. Diesel-Skandal, Steuerkettenprobleme, Öl-Verbrauch bei Benzinern, Erdgastanks rosten und explodieren im schlimmsten Fall - VAG scheint nur noch Fahrzeuge fürs Leasing Geschäft zu produzieren. Bevor man sich sowas freiwillig antut, sollte man vielleicht lieber erwägen sich zu ritzen.

PS: Mein Vater fährt einen der Schummel-Diesel. Nach seiner Wandlung zum "sauberen" Auto (ja an den schlechten NOX Werten ändert sich nix - nur die Schummel Software ist angeblich raus) kam mittlerweile zum zweiten Mal die Motor-Check-Control Leuchte. Jetzt isser ca. 500€ ärmer (erste Reparatur mit 400€ musste er selber zahlen) und die Zweite sollte 600€ kosten, von denen VW trotz Bekundung das es nicht an der neuen Software liege, freiwillig 500€ übernahm. Wir sind dann mal gespannt wie das weiter gehe wird.[/quote]

Ja ich hätte auch gedacht, dass meine Frau schlau draus geworden ist. Aber nein :inflames: - aber hey ich streit mich ganz sicher nicht wegen so einem beknackten Auto rum. Das wird jetzt einfach gekauft und wenn es permanent kaputt ist, wird sicherlich auch die Erleuchtung kommen - wie damals beim Cabrio schon. :mrgreen: ... so ca. 1 Jahr nach dem Kauf als Neuwagen fällt ihr auf "Naja ein Neuwagen hätte es ja eigentlich auch nicht sein müssen". ^^

Jaja so sind sie die lieben Frauen. :iosys:

[quote=Legion of the Damned;846811]Pff... Markenverbortheit...

Dabei weiß doch jeder, dass Mercedes das einzig wahre ist. ;-)[/quote]

Recht hast du - endlich mal ein Automobilhersteller der sein Marken-Emblem sinnvoll in den Dienste des deutschen Militärs stellt!

[IMG]http://i.auto-bild.de/ir_img/7/9/7/1/0/2/Kunstwerk-Auto-560x373-23042bb1d3160cb8.jpg[/IMG]

Edit:

Und die flexiblen Transporter darf man auch nicht vergessen. :mrgreen:

[IMG]http://i.auto-bild.de/ir_img/7/9/7/1/0/2/Ausstellung-im-Museum-ZKM-560x373-d50337254bcc5bcc.jpg[/IMG]

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[quote=Exit;846823]Diesel-Skandal, Steuerkettenprobleme, Öl-Verbrauch bei Benzinern, Erdgastanks rosten und explodieren im schlimmsten Fall - VAG scheint nur noch Fahrzeuge fürs Leasing Geschäft zu produzieren. Bevor man sich sowas freiwillig antut, sollte man vielleicht lieber erwägen sich zu ritzen.[/quote]

He, nun mal halblang mit der negativeuphorie, die aktuellen Benziner sind gut :mrgreen: Steuerkettenprobleme sind behoben, der Ölverbrauch ab 2013 mit den gewellten Ölabstreifringen auch und wer Erdgas fährt obwohl es Flüssiggas gibt is eh selber schuld :mrgreen:

@Schue: Na aber dann kann man doch gleich den 3.0 TDI nehmen? Ist im Unterhalt dann auch nicht mehr teurer und hat wenigstens ein paar Pferdchen mehr bei nahezu selbem Verbrauch.

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Und was sagt die holde Maid zum 3.0 TDI? ;-)

Exit: Hab dich mal nicht so, für ein 25 Jahre altes Auto geht es meinem Benz rosttechnischen noch echt gut. Sind zwar paar Stellen zu machen und ein Radlauf gehört neu. Aber das finde ich noch okay. Wobei die Neuerscheinungen in den 90er, also der W202 und W210 sind schon derbe betroffen...

Die V Klasse bzw. Viano waren wohl teilweise schon ab Werk mit Bläschen bevölkert...

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PS: Den W202 43er Gas-AMG OHNE ROST (Sommerfahrzeug) hat jetzt mein Kumpel gekauft, Legion :P

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Ohne Rost gibts bei Mercedes nicht. :-P

Wobei ich auch schon einen nahezu rostfreien T3 gesehen hab. Falze okay, Unterboden okay, einziger kleiner Pickel war auf der Heckklappe. Aber das gute Stück wurde hier in der Gegend von einem Rettungsverein gehegt und gepflegt. Nach jedem Einsatz gab es Pflege, stand immer im trockenen und hat erst 43.000 km auf der Uhr gehabt.

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Juhu ... Kein Audi wird gekauft ... jetzt haben wir uns auf einen Mondeo eingeschossen. :D ... ist er nicht schön?


[url=https://img.tweakpc.de/image/F2i][img]https://img.tweakpc.de/images/2017/07/06/_20.md.jpg[/img][/url]


[URL]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=245755571&categories=EstateCar&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&features=CRUISE_CONTROL&features=ELECTRIC_HEATED_SEATS&features=XENON_HEADLIGHTS&fuels=DIESEL&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=29&minPowerAsArray=114&minPowerAsArray=KW&pageNumber=2&scopeId=C[/URL]

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Sowas hatten wir früher auch. In unserem Fall war es ein 2.5er V6 Benziner, ebenfalls Kombi und GHIA.

Rost Kontrolle

Als 2006er auch das Serviceheft kontrollieren. Ich bin mir da nicht 100% sicher ob Ford 10 oder 12 Jahre Rost Garantie hatte. Aber für die "neueren" Modelle (glaube irgendwann ab 2003) muss man im Serviceheft die Stempel für die Rost-Kontrolle haben. Also sicherheitshalber kontrollieren. Unser 2001er Modell hatte die Seite für die Rostvorsorge-Stempel im Serviceheft noch nicht, und somit konnte Ford nicht darauf pochen. Unsere Türen wurden aber kontrolliert und behandelt. Ein Tausch wurde aber nicht gemacht.

Betroffen sind vor allem die unteren Tür-Kanten, sowie Heckklappe.[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 01:04 ---------- Vorheriger Post von at 00:51 ----------[/SIZE]

[/COLOR][quote=Legion of the Damned;846864]
Exit: Hab dich mal nicht so, für ein 25 Jahre altes Auto geht es meinem Benz rosttechnischen noch echt gut. Sind zwar paar Stellen zu machen und ein Radlauf gehört neu. Aber das finde ich noch okay. Wobei die Neuerscheinungen in den 90er, also der W202 und W210 sind schon derbe betroffen...[/quote]

Ähm ja - vor 25 Jahren wusste man noch, was man seinen Kunden schuldet. Die braune Pest zog wohl eher vor 20 Jahren ein und hielt sich je nach Modell bis ca. 2005. Mittlerweile ist es wohl wieder deutlich besser.

Ich dachte früher immer, dass mein 2000er Galant EA0 ein Rostproblem hat, weil er mit 15 Jahren am hinteren Radlauf ein paar braune Sprenkel hatte. Als ich dann auf der Bühne ne C-Klasse der 203 Baureihe sah, musste ich meine Meinung revidieren. Da war der komplette hintere Radlauf Braun.

Meinem Kumpel ging es leider ähnlich. Der hat seine 99er E-Klasse Limo dann abgestoßen und gegen ein Nachfolger Modell ersetzt.

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Hab gestern mal mit dem Besitzer telefoniert und da hat sich rausgestellt, dass der Wagen keine Isofix-Befestigung besitzt. Damit ist er schon wieder raus. Werde mich jetzt noch bei Opel mit dem Vechta umschauen- in Landsberg steht Nen 3.0 cdti mit 184ps - also die nicht der räudige 177ps-Isuzu-Diesel. Kostet zwar im Unterhalt ein wenig ist aber ein spotbilliges Angebot. Oder ich überzeuge meine Frau irgendwie von meinem Liebling - nen Saab 9-5 ^^

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[quote=Exit;847420]
Ähm ja - vor 25 Jahren wusste man noch, was man seinen Kunden schuldet. Die braune Pest zog wohl eher vor 20 Jahren ein und hielt sich je nach Modell bis ca. 2005. Mittlerweile ist es wohl wieder deutlich besser.

Ich dachte früher immer, dass mein 2000er Galant EA0 ein Rostproblem hat, weil er mit 15 Jahren am hinteren Radlauf ein paar braune Sprenkel hatte. Als ich dann auf der Bühne ne C-Klasse der 203 Baureihe sah, musste ich meine Meinung revidieren. Da war der komplette hintere Radlauf Braun.

Meinem Kumpel ging es leider ähnlich. Der hat seine 99er E-Klasse Limo dann abgestoßen und gegen ein Nachfolger Modell ersetzt.[/quote]

Das Problem war, dass Mercedes bei der ersten C-Klasse (W202) und E-Klasse (W210) auf wasserbassierte Lacke zurück gegriffen hat, die mit Bakterien verseucht waren. Deswegen rosten die Dinger auch ohne Ende und zwar überall, auch auf Flächen. Beim 124er sollen wohl die letzten Modelle auch betroffen sein, beim W201/190er keines. Meiner hat einfach die üblichen Blessuren um Öffnungen (Antenne, Heckschloss) und an den Radläufen. Das Auto wird vermutlich auch nie wieder eine Schönheit, weshalb wohl einiges mit Faserspachtel und gutem Willen gefixt wird.

MisterSchue: Hat der Nachfolger kein Isofix? Ist ja mittlerweile auch schon 10 Jahre alt und dürfte somit locker ins Budget fallen.

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Ich muss sagen, Isofix habe ich nie vermisst, zumal Isofix lange Zeit alles andere als Iso war. Da passten dann nur bestimmte Kindersitze zum jeweiligen Fahrzeug Modell usw. Du solltest da also tierisch aufpassen.

Ansonsten griffen wir auf die normale Gurt Befestigung zurück. Das hatte den Vorteil, dass wir unsere Kindersitze eben auch in den Fahrzeugen unserer Eltern/Freunde reinstellen konnten. Zumal die Isofix Sitze meist auch noch 100€+ Aufpreis kosteten.

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Für mich wäre das jetzt nicht so das Problem - aber meine Frau ist der Meinung, jetzt haben wir das Dingen schon gekauft, jetzt muss es auch genutzt werden. Wobei es bei dem Altea XL den uns meine Eltern überlassen haben auch so kleine Problemchen mit der Isofix-Halterung gibt.

Aber mal schauen wie lange wir das Auto überhaupt fahren - 10l/100km bei iwas um die 100-130 ist schon arg heftig. ^^ Aber ist ja auch Ben Benziner mit 160ps - der 1.8 T(F)SI, über den wir mal diskutiert hatten.

@Legion:
Doch ich glaube beim Nachfolger - also das Modell, das Kodak (?) Jetzt fährt - ist die Halterung serienmäßig. Aber das ist immer so ein optik-problem - bei mir muss ein Auto fahren, bei den Frauen schön aussehen. Und ich werde mich sicherlich nicht wegen einem Benutzungsgegenstand mit meiner Frau "streiten". XD

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Sie findet den Mondeo hübsch? Okay...

Wobei meine Freundin einen Chrysler 300 C ganz ansehnlich findet, da könnte man sich definitiv weiter unterhalten. Automatik, Heckantrieb, relativ großer Kombi. ;-)

Vorgestern bin ich mal eine offene Bandit 1200 N gefahren. Gedrosselt sind die Teile durch den Auspuff auf versicherungstechnisch günstige 98 PS, die gefahrene hatte einen anderen Auspuff und geschätzte 125 PS. Geht schon echt richtig geschmeidig ab so ein großvolumiger 4-Zylinder im Moped. Wobei mir da die Charakteristik fehlt und den Sound find ich doch ziemlich... meeh...

Bisher steht immer noch eine Sachs Roadster 800 hoch im Kurs. V2, knappe 60 PS bei 800 Kubik, Kardan, schicke Optik und der Antrieb stammt von Suzuki. Gerade letzteres dürfte einiges vereinfachen, falls Probleme auftreten. Mal sehen ob es im August dazu kommt.

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[quote=MisterSchue;847636]
Doch ich glaube beim Nachfolger - also das Modell, das Kodak (?) Jetzt fährt - ist die Halterung serienmäßig.[/quote]
Jepp, ich fahre den MK4 :) Ich hab mal nachgeschaut, hinten an der Rücksitzbank hab ich auf jeder Seite kleine "Zettelchen", auf denen Isofix drauf steht. Allerdings habe ich da jetzt keine Verankerungen / Anschlüsse dafür gesehen. Deshalb denke ich mal, das mein Mondeo "Isofix-Ready" ist und ich dafür noch irgendwas einbauen lassen muss ^^ Aber so genau kenne ich mich damit nicht aus bzw. hab mich nicht damit befasst.

[quote=Legion of the Damned;847637]Sie findet den Mondeo hübsch? Okay...[/quote]
Ich find ihn auch hübsch ^^ Zumindest die Front gefällt mir, über das Heck kann man sich streiten :iosys:

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[quote=Legion of the Damned;847637]Sie findet den Mondeo hübsch? Okay....[/quote]

Ja versteh einer die Logik - die dritte Generation gefällt ihr, die vierte wieder nicht mehr. :iosys:

Für mich muss es nur schnell, günstig und so groß wie nötig aber so klein wie möglich und trotzdem komfortabel sein. :mrgreen:


[quote=Kodak;847714]Jepp, ich fahre den MK4 :) Ich hab mal nachgeschaut, hinten an der Rücksitzbank hab ich auf jeder Seite kleine "Zettelchen", auf denen Isofix drauf steht. Allerdings habe ich da jetzt keine Verankerungen / Anschlüsse dafür gesehen. Deshalb denke ich mal, das mein Mondeo "Isofix-Ready" ist und ich dafür noch irgendwas einbauen lassen muss ^^ Aber so genau kenne ich mich damit nicht aus bzw. hab mich nicht damit befasst.


Ich find ihn auch hübsch ^^ Zumindest die Front gefällt mir, über das Heck kann man sich streiten :iosys:[/quote]

Vielleucht ist das wie beim MK3 - da müsste man, sofern die isofux-Befestigung bestellt würde, diese trotzdem noch irgendwie von fordhändler freigelegt werden. Ich verstehe zwar die Logik und den Grund dahinter nicht, aber vielleicht hat Ford das zwischen Mk3 und Mk4 (mglw. Vorfacelift) so beibehalten.

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Ähm nicht zu sehr durcheinander kommen. Einmal reden wir vom MK3 der von ca. 2000 bis 2007 gebaut wurde und einmal vom MK4 der bis 2014 hergestellt wurde.

Der MK3 hatte meines Wissens glaube nie Isofix bekommen. Aber ich kann mich da auch irren.

Ich persönlich mag von der Optik alle Modelle ab dem MK3. Vor allem beim aktuellen MK5 könnte ich wieder schwach werden.

PS: Sind gerade im Urlaub in Kroatien. Der Megane 3 GT Grandtour zog sich bisher im Durchschnitt 8,4 Liter pro 100km aus dem Tank. Waren dabei hauptsächlich zwischen 100 bis 130km/h unterwegs. Diverse Stop & Go Kilometer waren auch dabei, wobei ich vermute, dass es nicht mehr viel weniger wird. Ist für nen 2.0er Turbo Benziner und 220PS aber durchaus in Ordnung denke ich.

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Wenn ich mich zurückhalte, brauch ich das auch. Bei gleichem Hubraum, weniger Gewicht und 100 PS weniger. :-D

Ja, der aktuelle Mondeo MK5 sieht schon äußerst schick aus.

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Also mein MK4 verbraucht im Schnitt (laut Bordcomputer zumindestens) 5,4 Liter. Das ist größtenteils Ortsverkehr und ab und zu auch mal die Strecke Bad Zwischenahn - Emden über A28 / A31. Ich hab den kleinen 2.0 Liter Diesel mit 115 PS. Aber ich denke mal bei diesem Bordcomputer Messwert kann man ruhig nochmal 0,5 bis 1 Liter drauflegen ^^ Keine Ahnung wie genau oder ungenau diese Angabe ist :denker:

Der MK4 und jetzt der MK5 sind für mich persönlich auch so ziemlich die schönsten Kombis die je gebaut worden sind. Da kann der Stern und die vier Ringe lange nicht mithalten :-D

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Bei Großstadt Stop & Go und ner Ampel aller 100 bis 300m bin ich beim Fiesta ST bei 8,4 und beim Megane bei um die 12 Liter. Selbst mit den 2.0er 150PS Diesel Passats laufen da um die 8 Liter durch.

Dein Ortsverkehr unterscheidet sich da schon irgendwie von meinem ;-)

@Legion - ja ich glaub da hat sich wirklich gar nix getan. Wenn man den Turbo wie nen Sauger fährt, kommt man auch auf dessen Verbrauchswerte. Wenn man den Tritt heißt es dann Turbo läuft, Turbo säuft.

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Dem muss ich jetzt mal widersprechen. Vor kurzem hatte ich ein Gespräch mit dem Besitzer des Autohauses meines Vertrauens. Von diesen hatte ich einen Ford S-Max mit 150 Diesel PS für einen Tag zur Verfügung gestellt bekommen. Da auf dem Boardcomputer 8 Liter standen, hatte ich mit ihm mal die Spritverbrauchsdiskussion begonnen. Endergebnis: Die Motoren wurden sparsamer, aber die Autos drum herum schwerer. Das ergibt sich durch mehr Ausstattung, passiver und aktiver Sicherheit, Größe und weiteren Faktoren. Ein Beispiel von ihm: Ein Escort vor ca. 20 Jahren hatte 2 km Kabel verbaut, ein aktueller Focus hat 200 km. Klar, das werden auch viele Steuerdrähtchen sein. Aber es verdeutlicht den Unterschied recht gut.

Und jeder Motor braucht Sprit, wenn ich die Leistung fordere, nicht nur Turbo-Motoren. :-P
Meinen Benz kann ich ebenfalls mit unter 8 Litern fahren, aber auch mit über 10.

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Wir sind heute mal Ben 320d (E91 - also Touring) mit 184ps und handschalter Probe gefahren. Das ist ja echt mal nen sparsames Auto - habe das Auto durch das Umland und die Stadt Neuburg gescheucht - hier gibt es von Verkehrskollaps in der Stadt bis kurvige Landstraßn alles - selbst mit einigen 130er-Etappen und fleißigen Gasfuß bin ich gerade mal auf 5.9l gekommen. Erstaunlich war, dass meine Frau an dem 3er Gefallen gefunden hat und das als Person mit vier ringen im Blut. Aber die Handschalgung ist ein Grauen ^^ - egal wie du einkuppelst rückt die Karre und der Motor dreht übelst langsam runter. Dazu ist er noch recht brummig. War aber trotzdem nice - vielleicht findet sich mal noch ein 325.

Bezüglich Stadtverkehr - ich habe mit meinem Leon 1.2 TSI damals im Berliner Stadtverkehr zwischen 5.5-6 l/100km verbraucht.

Wird aber auf jeden Fall Zeit für was neues - heute kam BEI M altes gleich mal die rote Öllampe mit der Warnung "Öldruck zu niedrig! Motor aus!" ... Ölstand natürlich unter der Min-anzeige und das obwohl mein Vater vor 2 Monaten (dürften ca. 1200km sein - auf einen vernünftigen stand aufgefüllt hat. -.-
Ganz ehrlich Audi kann Design und Innenraumqualität aber die Motoren aus dem VW Konzern sind durch die Bank weg Murks - mit Ausnahme einiger seltener Diesel. Die 4-Zylinder Ottos seit 2006 sind Schrott egal ob 1.4/1.8/2.0 - die V6 haben mir Kolbenkippern (V6 Sauger - auch V8/V10) oder thermischen Problemen (V6 TFSI) zu kämpfen. Die r4 TDI haben mit der den pumpe-Düse-Elementen Probleme (die alten Motoren) oder sind Mit Schummelsoftware in der Kritik einzustecken. Die alten 2.5 TDI haben permanent Probleme mit einlaufenden Nockenwellen und dergleichen - bei den neuen gibt es auch ab und zu Probleme- nur der 2.7 TDI ist robust.

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Dann nimm gleich den 330er, is im Endeffekt ja auch wieder nur nen 25er ohne Kastration ;)

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[quote=Legion of the Damned;847771]
Und jeder Motor braucht Sprit, wenn ich die Leistung fordere, nicht nur Turbo-Motoren. :-P
Meinen Benz kann ich ebenfalls mit unter 8 Litern fahren, aber auch mit über 10.[/quote]

Och süß - beim Fiesta ST geht zwischen 5 und 25 Litern Alles. Je nachdem wie schwer der Gasfuß ist. Wobei ich zugeben muss, dass die 25 Liter/100km auf dem Lausitzring waren. Wobei das bei Tacho 235 auf der Bahn dann auch durchläuft.

Beim Megane sind die Zahlen dann durchaus etwas höher. Statt 8,3 Litern im Kurzstrecken-Ampel-Stop&Go Verkehr sind es dann 11-12 Liter, wobei der Gasfuss meiner Frau gefühlt etwas schwerer ist als meiner. Landstrassen Urlaubsverkehr scheint sich so um die 8,3 Liter zu stabilisieren. Drunter scheint nix mehr zu gehen. Was der Megane auf der Rennstrecke nehmen würde bzw. was bei 240 auf der Bahn durchläuft habe ich aber noch nicht kontrolliert. Ich rechne aber mit 30-35 Litern.

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Wobei die hohen Werte vollkommen irrelevant für den Alltag sind. :-P

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Jup - ist nur einfacher einzuschätzen, wenn man den Verbrauch in allen möglichen Situationen kennt. Dann kann man einfacher mit dem eigenen Fahr/Streckenprofil abgleichen.

Spritmonitor.de ist da schon echt ne gute Anlaufstelle.

[URL="https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/41-Renault/372-Megane.html?fueltype=2&constyear_s=2011&constyear_e=2016&power_s=210&power_e=230&powerunit=2"]Megane 3 GT[/URL]
[URL="https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/17-Ford/147-Fiesta.html?fueltype=2&power_s=182&power_e=250&powerunit=2"]Fiesta ST[/URL]

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Zum Glück setzt sich ne Autobahnfahrt ja aus Schnellen und langsame Strecken zusammen. :D ... 25 oder gar 30-35l/100km ... das ist selbst bei Fahren mit Anschlag zu viel. ^^

Sag mal wie zufrieden bist du eigentlich mit deinem Megane was so die Qualität und "langlebigkeit" angeht? Sind die Renaults immer noch solche Prothesen oder mittlerweile gleichwertig zu Peugeot/Citroen und allem anderen Mitbewerbern (deutsche wie japanische / koreanische)?

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Zur Langlebigkeit kann ich noch nicht viel sagen. Wir haben ihn erst seit ein paar Monate. War ein Gebrauchter mit ca. 1,5 Jahren und 17.000km auf dem Buckel. Es ist auch unser erster Versuch in Sachen französischer Autos, von denen ich ähnliche Vorurteile habe wie Du.

In meinem Leben bin ich selbst bisher folgende PKWs gefahren.

Audi A3, A4 und A6
BMW 3er
Ford Fiesta, Focus, Mondeo, Galaxy
Honda Civic Type R
Hyundai I30 (vorletzte Generation)
Kia Ceed Kombi
Mercedes A, B, C und E Klasse
Mitsubishi Colt, Carisma, Galant
Opel Corsa A, Meriva
Peugeot 106
Renault Megane 3 RS, Megane 3 GT Grandtour
Seat Leon Cupra
Suzuki Samurai
Toyota Corolla Verso
Trabant P601
Volvo 850, V70
VW Golf 4, 6, 7 sowie diverse Passat Generationen

In Familienbesitz waren dabei:

selbst:
Opel Corsa A
Suzuki Samurai
Mitsubishi Galant EA0
Ford Mondeo MK3
Ford Fiesta ST
Renault Megane 3 GT Grandtour

Die Wertigkeit liegt definitiv unter Golf und Passat, welche ich zur Genüge in unserem Firmenfuhrpark finde. Nur sollte man sich dabei eben auch bewußt sein, dass die Passats dann mal eben 50 - 60.000€ kosten. In der selben Highline Luxus Ausstattung sieht man sie ja auch bei AMS/Autobild immer wieder jeden Vergleich gewinnen. Auf der anderen Seite sind sie dabei auch irgendwie langweilig. Alles wirkt auf den ersten Blick hochwertig, aber wenn man mal etwas genauer hinschaut, folgt dann die Ernüchterung. Hartplastik im unteren Bereich, Klavierlack-Plaste voller Fingerabdrücke und schnell auch mit Kratzern.
Zudem haben wir bereits mehrere Motoren zu Grabe getragen. Mit der Haltbarkeit der VW Diesel scheint es nicht unbedingt so toll bestellt zu sein.

Der Megane wirkt da etwas ehrlicher. Man sieht, dass es "nur" ein Mittelklasse Modell ist. Hübsch gemacht, gute Verarbeitungsqualität aber insgesamt auch eben Billiger. Hinzu kommen ein paar französische? Eigenheiten, welche nicht ganz so durchdacht erscheinen. So wird der Momentanverbrauch nur ab 30km/h angezeigt (der Toyota Corrolla Verso meiner Schwägerin zeigt im Stand mal 99.9L/100km an), wärend mein Fiesta und auch die aktuellen VWs intelligent auf x Liter/h umschalten. Zudem wirkt das Info Display etwas lieblos und könnte mit einer höheren Auflösung sicherlich mehr Daten gleichzeitig darstellen.
Weiterhin ist das Multifunktionslenkrad etwas übersichtlich geraten. Generation 3 hat da nur 4 Tasten bekommen, allesamt für den Tempomaten. Das Radio/Freisprecheinrichtung wird noch über nen extra Satelliten bedient. Erst Megane Generation 4 bietet hier deutsches Niveau, wobei sie in der aktuellen Passat Generation mit 9 Tasten pro Seite meines Erachtens übertrieben haben. Warum hier VW beim Lenkrad der alten Fiesta Mittelkonsole nacheifferte bleibt mir schleierhaft.
Der letzte nervige Punkt ist das ESP. Warum hier Renault beim sportlichen Top-Modell auf einen brauchbaren ESP Sport Modus oder eventuell sogar eine Deaktivierung verzichtet hat? Immerhin hat der GT den selben Motor wie die RS Modelle, wenn auch mit 220 statt bis zu 273PS etwas gedrosselt. Aber in Sachen ESP 0 Sportsgeist. Bedeutet, man kann die Traktionskontrolle deaktivieren - aber ab ca. 40km/h wird sie automatisch wieder aktiviert. Aber gut - bei uns ist es das Familien Auto, welches hauptsächlich von meiner Frau pilotiert wird, damit kann ich damit auch irgendwie leben.

Ich habe meinen Fiesta ST, der ist in der Hinsicht ganz anders. Eher wilder Hund statt schwere Familienkutsche. Wer sowas sucht, dem kann ich den Fiesta nur wärmstens empfehlen. Nur in Sachen Autobahn wird es schnell Langweilig, weil eben 182/200PS nur reichen um die gängigen Diesel Vertreter Kisten zu ärgern. Was aber bei dem dann nötigen Spritverbrauch auch irgendwie nur kurz Spass macht. Dann lieber ne verwinkelte enge Landstrasse bei dem man die Karre von einer Kehre in die Andere fallen lassen kann. Dann kommt das Grinsen im Gesicht wie von selbst.

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ich bin auf der suche nach nem neuen für ganz schmalen taler. muss auf jeden fall n kombi sein und sollte kein exot sein wegen reparaturen und so. was würdet ihr da empfehlen?
hab aktuell im auge:
skoda oktavia
ford focus
opel astra j

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Was bedeutet denn für nen schmalen Taler?

Neuwagen, Gebrauchtwagen - wenn ja wie Alt max., wieviele KM max usw.

Von den 3 Genannten wäre der Focus mein Favorit, wobei auch der Octavia 3 gut ausschaut, aber leider auch noch zu teuer gehandelt wird.

Beim Focus bin ich das aktuelle Modell mit dem 1.5 Turbo (150PS) bereits Probe gefahren. Im Vergleich zu Megane unspektakulär, aber mit 240nm eigentlich genügend Bumms in allen Lebenslagen. Nervig fand ich nur die zu breite Mittelkonsole, welche den Beinraum doch arg eingrenzt. Das scheint nicht jeden zu stören - mich nervte es aber bereits auf den ersten Metern. Ein Kumpel hat sich jetzt nen neuen Focus ST Kombi gekauft - und er hat damit überhaupt kein Problem.

Der Astra J hat leider ein Speck Problem. Die ca. 150-200kg würden mich einfach zu sehr stören.

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Ich werf noch Hyundai i30 sw und Volvo V40 mit ins Rennen. Beide bin ich noch nie gefahren, hab keine weiteren Infos od. Meinung zu den Autos. Nur mal so um den Kreis der Fahrzeuge zu erweitern. Hyundai würde ich definitiv nicht mehr als Exot durchgehen lassen und der ältere V50 hat die Bodengruppe vom Ford Focus und auch teilweise dessen Motoren. Mit der Möglichkeit auch einen Fünfzylinder zu fahren. ;-)

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also schmaler taler heist bei mir so grob um die 6k - 7k und demzufolge geht nur gebraucht. alter eher egal aber laufleistung sollte gering sein, sprich so <80k km.
der i30 (und glaub auch der v50) hat nen zu kurzen kofferraum. da sollte meine luftmatraze reinpassen, weil ich gemerkt hab, dass es auf festivals bei so dauerregen wie grad in diesem moment im auto viel gemütlicher ist als im zelt, wo das wasser droht über die schwelle zu kommen ;)
hab gestern schon in nem fokus probegelegen und hat mir ganz gut gefallen. ^^
achja, kofferaum per fernbedienung öffnen hat sich dabei als sehr hilfreich erwiesen, da der sich von innen nicht entriegeln lässt :D

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[URL="https://de.wikipedia.org/wiki/Honda_Accord_8._Generation"]Honda Accord[/URL], [URL="https://de.wikipedia.org/wiki/Mazda6"]Mazda 6[/URL] würden mir da noch einfallen. Beide sollten vom Kofferraum her passen.

Gerade mal bei Mobile.de nachgeschaut - der Accord wird deutlich zu teuer gehandelt, der Mazda 6 würde gerade noch so gehen.

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Hatte die zweite Generation vom Mazda 6 immer noch Probleme mit Rost?

Prinzipiell würde ich einen guten Mittelweg zwischen Alter und Laufleistung nehmen. Alte Gummiteile der Achse verlieren auch bei geringer Laufleistung ihre Geschmeidigkeit und werden spröde. Ein Fahrzeug mit höherer Laufleistung, aber dafür gutem Wartungszustand kann hier durchaus der bessere Fang sein. Hier hilft es, einen Sachverständigen mit zu nehmen oder ADAC/Dekra/TÜV einen Besuch mit dem Objekt der Begierde abzustatten. Das kostet einmalig knapp 100 €, kann aber viel Ärger ersparen, wenn die Karre Mist ist.

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naja ein genereller verschleiß ist bei hoher laufleistung immer gegeben, von daher ist mir relativ geringe laufleistung schon wichtig. mit dem alter hast du nicht ganz unrecht, aber das wirkt sich halt schon sehr stark auf den preis aus, was dann auch mal die eine oder andere reparatur finanziell relativieren würde... ich muss halt schon sehr auf meinen geldbeutel achten und darum abstriche in kauf nehmen :(
die eierlegende wollmilchsau suche ich schon lange aber irgendwas is ja immer ^^

der mazda sieht interessant aus. das thema rost ist nicht unwichtig. ist bei meinem grad das einzige problem außer dass es kein kombi ist :iosys:
naja für seine 15 jahre steht er noch ganz gut da, aber er fängt halt an den üblichen stellen jetzt doch deutlich an...

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Ich würde ein gut gewartetes Fahrzeug (Nur mit Beleg!) einem jüngeren teilweise vorziehen.
Aber wie du schon sagtest, die eierlegende Wollmilchsau wirst du nicht finden. Irgendwas ist immer. :-D
Von daher ist das immer eine Entscheidung kaum bis gar nicht übertragbare Entscheidung pro Fahrzeug und pro Modell.

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zu dem mazda fällt mir zumindst n händler ein, der auf die dinger spezialisiert ist. den sollte ich vllt mal aufsuchen ^^

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werfe hier mal einen 3er BMW E46 als Kombi in den Raum.

sollte vom Platz her eigentlich ausreichen. Aber hier sollte man vielleicht noch einmal nachmessen ;-)

Ansonsten könntest du dich vielleicht nach einem 5er BMW E39 als Kombi ausschau halten der sollte genug platz haben. Allerdings wird hier das größte Problem werden einen mit geringer Laufleistung zu finden.

Ansonsten wenn um nen schmalen Taler geht und es unter 100k km sein soll fällt mir noch Renault Megane/Laguna ein oder Peugeot 308 SW.

Die sollten sich sicherlich in deinem Budget bewegen.

gruß me!

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Öhm.....wie wärs denn mit so nem Dacia Dokker oder Lodgy? Die bekommste für deinen "schmalen Taler" quasi neu und gerade bzgl. auf Festivals drin campen oder so gibts doch quasi nix besseres als so ne Form, statt nem normalen Kombi?

Außerdem günstig im Unterhalt und auch bei etwaigen Reparaturen.

Bin beide schon gefahren - kann man nicht maulen für den Preis. Natürlich fährt sich nen E46 ganz anders - dafür hat er dann bei gleichem Preis 150tkm und 10-15 Jahre aufm Buckel :mrgreen:

Bekannte haben seit 4 Jahren nen Dokker, hat jetzt knappe 60tkm und es stand noch nie was an. Sie sind auch nach wie vor zufrieden.

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Der Laguna ist tatsächlich eine gute Idee. Solides Auto in ordentlicher Qualität. Da gibts aber nur genau drei mit um die 100.000 km für das Geld. Und aufgrund der aktuellen Diskussionen würde ich mich wohl für den Saugbenziner entscheiden. Genial wäre natürlich die Initiale oder GT Ausstattung. Bei letzterer gibts Allradlenkung serienmäßig, das ist ein geniales Stück Technik. Damit fuhr der Laguna meines Vaters gefühlt wesentlich flinker und Spurstabiler als mein Audi A4 mit Audi Sportfahrwerk. Und das ganze bei höherem Komfort.
[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?categories=EstateCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&gn=Vreden%2C+Nordrhein-Westfalen&isSearchRequest=true&ll=52.032841%2C6.8211&makeModelVariant1.makeId=20700&makeModelVariant1.modelId=14&maxMileage=125000&maxPowerAsArray=KW&maxPrice=7000&minPowerAsArray=KW&minPrice=5000&rd=100&scopeId=C[/url]

Die Suchkriterien sind gerade etwas eng gesteckt. Wenn man das ganze etwas lockert, sieht die Welt schon schöner aus. Aber das größte Problem wird sein, wenn man eine Umkreissuche macht, kommen zwangsläufig nur dt. Fahrzeuge raus. Wie es bei dir hinter der NL-Grenze aussieht, steht natürlich auf einem anderen Blatt.

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nl ist zwar nah dran, aber dann muss man die fahrzeuge importieren mit viel papierkram und einfuhrsteuern und und und. kp ob sowas sinn macht.

der laguna ist zwar optisch nicht ganz so meins, aber der kommt mal mit auf die liste ^^
der eine steht und münster und hat 140 pferdchen. vllt schau ich mir den mal an, aber ich fürchte vor wacken schaff ichs nich mehr und danach wird er wohl schon weg sein... :/ aber der triffts schon ganz gut :)

bmw lass ich lieber raus. optisch sehr schick und qualitativ sehr gute autos aber auch sehr teuer in der reparatur. und alter und tachostand... naja zumindest einer der beiden punkte sollte niedrig sein.

peugeot kann ich auch mal nen blick drauf werfen, aber ich hab gehört die verarbeitung sei da nich so der hit weshalb auch das eine oder andere schon nach wenigen jahren kaputt geht... is da was dran oder nur gerede?

dacia hatte ich tatsächlich auch schon auf dem schirm. aber da hab ich auch bedenken bezüglich der haltbarkeit und zuverlässigkeit. die sind ja schon sehr niedrigpreisig. taugen die denn was? das auto muss ja wieder 8-10 jahre bei mir halten ^^