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Der Daimler wird es doch nicht. Hat doch diverse Kleinigkeiten und doch mehr Rost als anfangs gedacht. Deswegen schaue ich mich doch weiter um.

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[quote=MisterSchue;853423]Der Daimler wird es doch nicht. Hat doch diverse Kleinigkeiten und doch mehr Rost als anfangs gedacht. Deswegen schaue ich mich doch weiter um.[/quote]

In so einem kleinem Statement speist du meine Mühe ab, dir bei der Auswahl zu helfen... Na danke. :-P

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du glaubst echt er hätte den gesamten post durchgelesen, oder? :lol:

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Naja, so ein bisschen halt. ;-)

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die schiere masse der buchstaben hat ihn direkt abgeschreckt und den post überspringen lassen :-P

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[quote=Legion of the Damned;853426]In so einem kleinem Statement speist du meine Mühe ab, dir bei der Auswahl zu helfen... Na danke. :-P[/quote]

XD ... natürlich nicht. Der Daimler litt unter jener von dir genannten Krankheit an der Hinterachse. Zudem gab es auch weitere Geschwüre der braunen Pest an diversen Teilen des doch einst schönen Körpers. Der Rundlauf des alten Ottis im Maschinenraum bescherte mir so einiges bedenken. Vielleicht war meine Reaktion auch zu übervorsichtig aber der alte Otto benahm sich für mich eher wie ein alter Tattergreis als wie ein alter Knabe. Auch wenn ich dem alten Besitzer hätte nur 2000 Taler für seine 118 Eisenrösser geben wollt, so hielt mich der Gedanke, dass der alte Otto die einst prächtigen Schlachtrösser wohl nicht mehr ganz aus dem Staĺl zu hohlen vermag. Schließlich brauche ich für mein kleines Geldsäckel dennoch einen tüchtigen Gesellen, ohne dass er zunächst ein Heilbad und den Knochenrichter besucht.

Ausführlich genug? :iosys:

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Zwischen ausführlich und schwülstig ist aber nochmal ein gehöriger Unterschied.

Ach und ein sich unrund anfühlender Otto kann auch an gänzlich platten Motorlagern liegen. Die kosten 30 € das Stück und es gibt sage und schreibe zwei davon, wenn man es auf die Spitze treiben will, tauscht man noch das Lager am Getriebe für 15 € und hat wieder einen seidenweichen lauf.
Gemacht hab ichs trotzdem noch nicht. :-D

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Am Freitag hat der Altea die HU/AU mit Bravur bestanden und gleich noch ne neue Inspektion bekommen. Mit einmal Reifenwechsel beim Golf waren es stattliche 400€. Aber dafür fährt er die nächsten 2 Jahre wieder munter durch die Gegend. ^^

Zu allem Überfluss ist mir vorhin die Glühbirne vom Abblendlicht im linken Scheinwerfer kaputt gegangen. -.-

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Bei mir schweifen die Gedanken auch immer mehr Richtung Mini-Van ab. So wird aus einem praktischen Kombi für die Baustelle ganz schnell ein neuerer Focus und daraus ein C-Max auf der gleichen Plattform. Scheinbar werde ich vernünftig, spießig und alt...
Und dann denke ich wieder an meine giftgrüne Speed Triple. :-D

Wobei die Farbe gerade von diesem C-Max in eine ähnliche Richtung geht und mir auch sehr zusagt: [url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254931825&[/url]

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[quote]Scheinbar werde ich vernünftig, spießig und alt...[/quote]
spießig und alt passt, aber vernünftig? DU? NIEMALS! :-P

ich suche zwar was geräumiges mit festivaltauglichkeit, aber mit nem minivan kann ich mich nich so richtig anfreunden. entweder kombi und idealerweise etwas sportlich oder n richtiger bulli, ab das mittelding, so vernünftig es auch wäre, is iwie nich so wirklich meins :(
hatte auch schon zafira und so auf dem schirm, aber... neeee >_<

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Ich find den C-Max gar nicht mal so verkehrt von der Optik. Und Ford hat bisher beim Focus (auf welcher Basis der C-Max aufbaut) noch kein Fahrwerk verhunzt. Die sind alle straff sportlich, aber immer noch genug Restkomfort. Bin bisher auch alle jemals gebaute Focusse gefahren, also vom MK1 (Ex-Freundin) über MK2(Mutter mit kleiner 1,6er TDCI Maschine) und Vater MK3(größere 1,6 TDCI Maschine) gefahren und find alle echt okay. Innenraumtechnisch würde ich natürlich zum Mk3 ab Facelift mit Sync3 greifen, da das Sync2 (hat mein Vater im MK3) nicht mehr wirklich zeitgemäß ist. Und der Innenraum vom Mk1 ist gruselig hässlich, vom MK2 ist er einfach zu sehr gewollt auf modern gemacht mit hässlichen Billig-Badamaturen-Chromplastik und Ghia mit dem Plastikholz ums Chromplastik machts da kein Stück besser. Beim MK3 Vorfacelift sinds noch etwas viele Knöpfe und auch zu viel Beleuchtung. Deswegen MK3 Facelift am besten schon mit Sync 3 (ab Mitte 2016, wenn ich mich nicht täusche). Beim C-Max sieht es da vom Innenraum logischerweise recht ähnlich aus.
Aber ist natürlich immer eine Frage des Geldes, ob man sich ein 2016er Modell auf den Hof stellen kann. Erst recht wenn der Motor eine gewisse Leistung abliefern soll. Der 1.0er Motor mit 125 PS ist zwar schon echt nicht verkehrt, auch von der technischen Konstruktion ist das Aggregat echt ausgereift. Aber im Focus (fährt ein Kumpel so) reißt du damit jetzt nicht unbedingt Bäume aus und die 1,6er oder 1,5er EcoBoost Motoren mit 150 oder gar 180 PS sind natürlich teurer oder eben älter/mehr Laufleistung.

Und ja, ich werde durchaus vernünftig, das kann man schon so unterschreiben. Ich hätte mir beispielsweise auch ein übleres Moped zulegen können. :-D

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[quote]Und ja, ich werde durchaus vernünftig, das kann man schon so unterschreiben.[/quote]
sagen wir einfach in relation zu vorher... aber in die andere richtung war ja auch nich mehr viel spielraum :-P

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Also ich konnte bzw. kann mich mit einem Van noch immer nicht so richtig anfreunden. Okay es ist schon geil: Kofferraumklappe auf, zusammengebauten Hochstuhl, Kommode, Fahrrad, etc. ohne Auseinanderbauen und Verrenkungen rein, Kofferraumklappe zu. Ich kriege auch unseren ganzen Hausstand, den wir dank Kind so mitschleppen ohne Probleme unter ... und das ohne Kofferraum-Tetris zu spielen. Den sperrigen Teutionia Elegance klappe ich einfach zusammen (ohne Räderabbauen und so ein Murks) und die Wanne steht auf der langen Seite hochkant daneben. Und halt noch 2 große Koffer, 1 kleiner Handgepäckskoffer, 2-3 größere Einkaufstüten, ein Reisebett etc. Okay einziges Manko dann - ich kann das Laderollo nicht mehr zuziehen, weil die Matratze vom Reisebett dann doch leicht höher ist. Ich mach da mal ein Foto wenn wir am Freitag zu meinen Eltern fahren. ^^

Ja auch der Vorwärtsdrang ist bei einem Van mit entsprechender Motorisierung auch ganz passabel. AAAABER....

(1) Die Federung ist meist halt doch iwie nicht so das Wahre, da mehr auf Komfort und stärkere Beladung ausgelegt
(2) Die Fahrleistungen bleiben hinter einem Kombi mit gleicher Motorisierung zurück
(3) Der Verbrauch ist höher als bei einem Kombi mit gleicher Motorisierung
(4) Generell sind die Fahreigenschaften schlechter - mehr Windgeräusche, höhere Anfälligkeit auf Seitenwind, schlechtere Bremsleistungen etc. - zu einem vergleichbaren Kombi
(5) Die Kosten für den Erwerb und den Unterhalt (Bremsen müssen bspw. eher getauscht werden) sind höher
(6) Mit unter ist ein Van kürzer --> kürzer Kofferraum
(7) Ich brauch kein "2-Meter-Auto", was habe ich denn von 50cm Kopffreiheit? Ô.o
(8) Es ist und bleibt halt ein schnöder Van - son Pampersbomber, denn Handwerker fahren Kombi!

Ich rede da aber von einem Van (wie der Altea XL oder Grand C-Max) und keinem Mini-Van (wie der Altea oder C-Max). Bei den Mini-Varianten, haste neben den Nachteilen noch nicht mal den Lade-Vorteil den ich oben beschrieben habe.

Ein Van ist halt immer ein Kompromiss und in meinen Augen damit nur bedingt vernünftig. An Legions Beispiel - wenn der Van nur gekauft werden soll, weil man damit Kram für den Hausbau transportieren will, dann braucht man das Auto eigentlich nach 1-2 Jahren nicht mehr. Dann fährt man entweder alleine in einem rießigen Auto durch die Botanik oder verkauft den Hobel wieder. Klar wenn nach dem Hausbau Kinder (oder auch nur eins :iosys: ) kommen, dann könnte man darüber diskutieren. Dann sind aber Mini-Vans wie der C-Max auch wieder nix.

Das nächste Familienauto wird definitiv wieder ein Kombi oder viertüriges Coupe.

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Ganz unrecht hast du wohl nicht, die genaue Kofferraumlänge habe ich mir noch nicht explizit angesehen. Aber beim Fahrwerk soll wohl gerade Ford richtig gute Arbeit geleistet haben. Also sowohl beim Focus, als auch beim C-Max und erst recht beim ersten S-Max. Der aktuelle S-Max soll wohl wieder etwas weicher sein.

Ansonsten führst du sehr viele Punkte auf, die exakt auf einen SUV zutreffen und trotzdem werden die Dinger gekauft wie blöd.

Was ich mir beim Van jedenfalls praktischer vorstelle, ist der Punkt, dass ich direkt auf Höhe der hinteren Sitze bin um dort evtl., irgendwann, in einer anderen Zukunft von mir gezeugte, sitzende Kinder zu versorgen. Das ganze ohne runter beugen und großartiges verrenken wegen der Dachlinie. Aber grundsätzlich ist das mehr so in Richtung "first World Problems" zu verbuchen. Interessant find ich dabei das Konzept vom Meriva B mit seinen hinteren Suicide Doors, oder halt Schiebetüren wie beim Grand C-Max, aber der ist im Heck hässlich wie die Nacht finster. Die Leuchteinheit sieht aus wie eine Mischung aus billigem Ami mit Ssangyong und das kopiert von einem Designstudenten im ersten Semester... ^^

Großen Gefallen hätte ich für den Umbau und auch die Zeit danach an einem Mondeo. Aber der kostet natürlich noch mal ein paar Scheine mehr. Wobei auch der Focus schon recht viel Zuladung besitzt, aber bei einem deutlich kleineren Kofferraum. Auf der anderen Seite fühlt sich das Sitzen im aktuellen Mondeo irgendwie falsch an. Man sitzt noch weiter vom Ende der Frontscheibe entfernt. Viel mir letzt enorm auf, als ich vom alten 190er in den Mondeo umgestiegen bin.

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[quote=Legion of the Damned;853800]
Ansonsten führst du sehr viele Punkte auf, die exakt auf einen SUV zutreffen und trotzdem werden die Dinger gekauft wie blöd.[/quote]

Das liegt wohl an der Dummheit der Menschen.

Hatte vor kurzem mit einem der Papas aus dem Sportverein gesprochen. Er war vom S4 Kombi (B8) auf nen aktuellen SQ5 gewechselt - und auf die Frage welcher denn nun mehr Spass gemacht hat meinte er mit leicht tränenden Auge - der S4.

[quote=Legion of the Damned;853800]
Auf der anderen Seite fühlt sich das Sitzen im aktuellen Mondeo irgendwie falsch an. Man sitzt noch weiter vom Ende der Frontscheibe entfernt. Viel mir letzt enorm auf, als ich vom alten 190er in den Mondeo umgestiegen bin.[/quote]

Hm - wenn Dir das beim Mondeo schon aufgefallen ist (und Dich gestört hat), wirste bei nem Galaxy oder S-Max regelrecht schockiert sein. Bei meinem Fiesta war das schon krass - aber in den großen Vans ist das extrem. Zum C-Max kann ich nicht viel sagen, da saß ich noch nicht drin.

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klar werden viele suv gekauft. es gibt halt immer mehr alte menschen die nicht mehr so gut in niedrige pkw einsteigen können. nur dafür sind die kisten doch: rentnerkutschen die nicht ganz so armseelig wirken. es sind weder geländewagen noch erfüllen sie einen anderen zweck als einen hohen einstieg für bewegungsgehandycapte menschen.

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Die alten Menschen haben bevorzugt Golf Plus und Co gekauft, auch der von mir schon mal angesprochene Meriva A (und ähnliche hohe Mini-Vans) wurden oft von diesem Klientel gekauft. Die Sitzhöhe ist also kein Argument. ;-)

Exit: Galaxy oder S-Max wären für mich keine Option, einfach zu groß. Hatte leihweise mal einen S-Max für einen Tag mit der ~180 Diesel-PS Maschine. Da steht im Bordcomputer eine 8 vor dem Komma beim Verbrauch und so mega viel geht auch nicht vorwärts. Ne, das ist mir zu groß. Beim Focus empfinde ich dieses entkoppelte Fahren noch nicht so krass, beim Mondeo fand ich den direkten Umstieg aber schon nicht ohne.

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[quote]Die Sitzhöhe ist also kein Argument. :wink:[/quote]
doch:
[quote] rentnerkutschen die [B]nicht ganz so armseelig wirken.[/B][/quote]
:-P

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Schauen wir mal was nach Weihnachten so Sache ist .... der Großvater meiner Frau zieht eigentlich nach Weihnachten uns Gästehaus meiner Schwiegereltern. Da er 80 ist und schon im Saarland nicht mehr fahrtauglich ist ist er es in und um Berlin erst recht nicht mehr. "Leider" ist sein Alter Peugeot 307 erst vor kurzem kaputt gegangen und er müsste sich einen gebrauchten "neuen" holen. Muss laut Schwiegervater gut in Schuss sein und würde ja eh nur rumstehen. Ergo einen zweitwagen für lau ^^

Oder halt doch der Audi 80 vom Nachbarn ... die eigentlichen Käufer sind abgesprungen ... müsste ich halt nur ca. 500-1000€ zusätzlich zum Kaufpreis von 500€ reinstecken.

War die Tage mit nem Golf 7 von der Arbeit unterwegs. Trotz dass er nur den 1.6 tdi mit 110ps hat, war er erstaunlich flott. Sind eigentlich die ganze Zeit 170+ gefahren. Heinz hat er auch seine 200-210 geschafft. Und erstaunlich ruhig ist er Aug geblieben. Eigentlich ein gutes Auto dass je da gebaut hat. Wenn Sie mich nur nicht verarscht hätten.
Würde btw. Auch noch geblitzt.... mit 130+/-6km/h in der 100er-zone. xD


Muss die Tage auch mal beim Altea recherchieren. In der letzten Zeit kam er ein paar mal vor dass beim anfahr er wie so Aussetzer hätte, aber immer nur direkt nach dem einkuppeln in den zweiten Gang. Wie zündaussetzer hat es sich nicht angefühlt, da die ja immer wären. Durchgehende Räder waren es eigentlich auch nicht, dafür war es zu spontan da und wieder weg - fährt man so richtig schön mit kopfnicken los/weiter. Ne schneidende Kupplung habe ich vom Ford aber anders in Erinnerung.

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Bei mir ist nach langem Überlegen, vielen Probefahrten und verschiedenen Leihwagen nun auch endlich eine Entscheidung gefallen. Spaß besiegt Vernunft ;-)

Am Sonnabend kann ich meinen A6 BiTurbo abholen. Im Nachgang werde ich euch sicher ein paar Mal mit Fragen zum Infotainment System löchern.
Ich stehe jetzt nämlich vor der Entscheidung, Audi Connect zu verlängern oder Android Auto bzw. Apple Carplay zu nutzen.

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Na dann allzeit gute Fahrt. Und möge dir der Ladedrucksensor nicht vereisen. ;)

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[quote=Uwe64LE;854557]
Am Sonnabend kann ich meinen A6 BiTurbo abholen.[/quote]

Ein paar mehr Infos kannst du schon noch geben? ;-)

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A6 4G 3.0 TDI mit 313 PS und 650 Nm,
großes Navi mit Audi Connect

von außen absolut bieder, kein S-Line, keine Spoiler oder Lippen/Schürzen und diesmal eine Limo, also hoffentlich nicht ganz so interessant für Langfinger wie die letzten 4F-Avant

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Hochja, auf einen Diesel mit ordentlich Punch hätte ich auch wieder mal Lust. Gerade wenn das ganz harmlos verpackt ist wie bei dir.
Wobei ich mir am liebsten etwas mit Wandlerautomat und Heckantrieb wünschen würde. Vor ein paar Tagen habe ich einen W203 als C180 Kompressor gesehen. 2004er EZ, 140.000 auf der Uhr, Kombi, AHK und Automatik. Das ganz für "Festpreis" 3990 €, war keine drei Tage online. :-D

Kurz nach Weihnachten hatte ich das Glück beim Schwipp-Schwager in seinem neu erworbenem Polo 86c Steilheck mit original G40 Motor mit zu fahren. Ist schon verdammt witzig weit unter 1000 kg Fahrzeuggewicht mit aufgeladenen 113 PS zu paaren. Hat mein Verlangen nach einem 86c Vorfacelift mit GTI-Motor vom Nachfolger definitiv nicht geschmälert. Dann habe ich mal grob überlegt, was mich allein der Motor _nach_ der Anschaffung kosten würde, wenn man ihn halbwegs ordentlich aufbaut. Da sind - je nach Eigeninitiative - schnell 5000 € weg. Dann dürfte der Motor von anfänglich 120 PS danach mit um die 140 - 150 PS drücken, wobei die schon ab Werk gerne nach oben streuen. Aber für das Geld hat man den Motor, am besten mit Spenderfahrzeug, noch nicht gekauft und erst recht nichts an der zukünftigen Karosse erledigt. Bis alles fertig wäre, ist auch ganz schön viel Geld weg. Dafür gibts dann auch schon wieder interessante, fertige Fahrzeuge.
Ooooder, ich steck das Geld in meine zukünftige Küche, die wird aufgrund der Materialien auch nicht gerade günstig. :-D

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Ich hab vor kurzem mal die Webseite von nem Tuner angeschaut. Scheinbar ist es wohl überhaupt kein Problem den Megane von 220 (340nm) auf um die 300PS (440nm) aufzublasen. Preislich mit unter 1000€ durchaus spannend - wenn ich mir da nicht solche Sorgen wegen der Haltbarkeit machen würde.

z.B.: [url]https://www.br-performance.lu/en-lu/chiptuning/1-cars/45-renault/2547-megane/5988-megane-3-ph3-2014-2015/8726-estate-gt-220/?stage=7569[/url]

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Das ist ganz schön viel Leistung, die oben drauf kommt. Ist halt die Frage, wie gut die OEM Teile sind. Gerade die Pleuel, Kolben, Kurbelwelle und deren Lager bekommen durch das ordentliche Plus an Drehmoment gut auf die Mütze.

Was sagen die klassischen Renault Foren zu dem Thema? Schließlich hat der Motor im Trophy wesentlich mehr Leistung als deiner. Wobei in keinstem Fall gesichert ist, dass im Trophy-Motor nicht andere Komponenten verbaut sind. Davon würde ich sogar ganz stark ausgehen, dass sich die Motoren nicht nur im Turbo unterscheiden.

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verdammt, für meinen vectra haben die nix auf der seite :iosys:

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[quote=Legion of the Damned;854597]Das ist ganz schön viel Leistung, die oben drauf kommt. Ist halt die Frage, wie gut die OEM Teile sind. Gerade die Pleuel, Kolben, Kurbelwelle und deren Lager bekommen durch das ordentliche Plus an Drehmoment gut auf die Mütze.

Was sagen die klassischen Renault Foren zu dem Thema? Schließlich hat der Motor im Trophy wesentlich mehr Leistung als deiner. Wobei in keinstem Fall gesichert ist, dass im Trophy-Motor nicht andere Komponenten verbaut sind. Davon würde ich sogar ganz stark ausgehen, dass sich die Motoren nicht nur im Turbo unterscheiden.[/quote]

Angeblich der selbe Motor - und der selbe Turbo. Ob da innermotorisch was geändert wurde, weiß ich nicht. Alles was ich bisher gelesen habe klang zumindest so, als ob das wirklich der selbe Motor sei. Aus dem Grund sollen diese 300PS auch durchaus völlig problemlos gehen.

Ich traue dem Braten aber trotzdem irgendwie nicht. Am Ende ist es auch völlig egal - mangels abschaltbaren ESP, fehlender Differentialsperre usw. wird aus dem Kombi eh kein Rennwagen.

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[quote=Luebke;854601]verdammt, für meinen vectra haben die nix auf der seite :iosys:[/quote]

Was denkst du denn, warum die Leistungssteigerung beim Polo 3 GTI Motor so teuer ist. Das ist ein Sauger, da kostet das Tuning verdammt viel Geld. Bei einer Kopfbearbeitung sind - je nach Ausbaustufe - min. 1000 € weg, mehr geht mit Leichtigkeit. Neue Nockenwelle(n) kosten ~ 500 das Stück. Gestärkte Lager, ausgewuchtete und -gewogene Pleuel, Kurbelwelle und Kolben sind nochmals ein paar hunderter (oder eben selbst machen), aber eine gute Basis für höhere Drehzahlen. Dabei sollte man aber auch gleich noch neue Ventilfedern und -Keile mit einkalkulieren. Kein günstiges Vergnügen. Technisch aber enorm interessant, da man genau erfährt, was mit wem wie harmoniert und zusammenspielt. :inflames:

Alternativ ein Turbo-Kit nachrüsten, dabei sind jedoch auch Änderungen am Motor unabdingbar. Ansonsten ist die Verdichtung zu hoch und der Motor fängt das Klopfen an. :-D

[quote=Exit;854602]Angeblich der selbe Motor - und der selbe Turbo. Ob da innermotorisch was geändert wurde, weiß ich nicht. Alles was ich bisher gelesen habe klang zumindest so, als ob das wirklich der selbe Motor sei. Aus dem Grund sollen diese 300PS auch durchaus völlig problemlos gehen.

Ich traue dem Braten aber trotzdem irgendwie nicht. Am Ende ist es auch völlig egal - mangels abschaltbaren ESP, fehlender Differentialsperre usw. wird aus dem Kombi eh kein Rennwagen.[/quote]

Das haben auch viele über die BMW Motoren mit gleichem Hubraum und unterschiedlicher Leistung gesagt. Dabei haben sich alle darauf berufen, dass im Zubehör die innermotorischen Teile für alle Motoren die gleiche Artikelnummer aufweisen. Für die Lagerhaltung und dessen Folgekosten ein konsequenter Schritt. Übersehen wurde von den ganzen Leuten in den Foren die Tatsache, dass BMW wohl unterschiedliche Bauteile bei der Herstellung der Motoren verwendet. Einzig bei einem defekt werden eben im "schlechtesten" Motor die hochwertigsten Teile verbaut. Ähnlich stelle ich es mir bei deinem Renault Motor vor. Äußerlich mag zwar alles gleich sein, aber innermotorisch am Ende eben nicht. Von den von dir aufgezählten Punkten ganz zu schweigen.
Am Ende beschwert sich noch deine Frau über das elendig schwere Kupplungspedal, weil du Freak eine Sachs Sportkupplung verbaut hast. :-D

Du könntest aber natürlich nicht gleich auf 320 PS gehen, sondern bei 260/380 PS/Nm aufhören. 20 % werden ja gerne als "Sicherheitsreserve" der Hersteller angesehen. Und der Unterschied ist sicherlich spürbar.

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@Exit: Würde mich wundern, wen es tatsächlich zu 100% der gleiche Motor ist. Lader sind meist die gleichen. 1.Weil die verbauten Lader noch lange nicht am Druckmaximum sind und 2. weil die Mehrleistung bei gleichen Motoren oft nicht (nur) über den Lader kommt. Bei Motoren deutscher Hersteller, mit deren Entwicklung und Entwickler ich teilweise beruflich zu tun habe, ist das zumindest so. Block, Lader etc meist gleich, Kolben/Pleul, Frischluftansaugtrakt usw. meist anders - daher die Mehrleistung.

Eigentlich ist das alles ne ganz einfache Rechnung. Selbst wenn du den Motor auf 300 PS chippst hast du nur dann mehr Verschleiß wenn du die volle Leistung auch abrufst. In Verbindung mit z.B. einer anderen downpipe reduziert man zudem den Staudruck sowie die Abgastemperatur, was den Lader sogar mekrlich [B]ent[/B]lastet.

Auch sicher: Lässt du alles so wies ist, gehst du am wenigsten Risiko ein :mrgreen:

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[quote]Was denkst du denn, warum die Leistungssteigerung beim Polo 3 GTI Motor so teuer ist. Das ist ein Sauger, da kostet das Tuning verdammt viel Geld.[/quote]
ich weiß, aber ich wollte ma gucken wie viel geld ^^
außerdem vllt wäre ja was mit chip und geänderter abgasanlage für relativ kleine taler drin ;) wären auf die art aber dann wohl max 20 ps/ 30 nm bei meiner gurke drin, wenn überhaupt :iosys:

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20 PS aus einem 1,6er Sauger nur mit AGA (Abgasanlage) und Chip? Das ist nicht gerade wenig, aber könnte sich im Bereich des Machbaren bewegen. Wollen wir auch mal kurz rechnen, was ein Fächerkrümmer, KAT, Mittel- und Endschalldämpfer kostet? ;-)
Und dann geht es mit dem weiter, was ich schon angesprochen habe, dass alles miteinander zusammen spielt. Weil eine x-beliebig größere AGA kann dir genau das Gegenteil bringen, wenn die Gassäulen sich gegenseitig behindern bzw. du gar keinen Druck mehr hast. Letzteres ist zwar beim 4-Takter weniger relevant als bei einem 2-Takter aber deswegen nicht irrelevant. Auch sollten die Steuerzeiten der Nockenwellen an die neue AGA angepasst werden, sprich man tauscht diese aus oder ändert mit verstellbaren Rädern die Ansteuerung der Ventile. Und wenn man schon dabei ist, sollten die Ansaug- und Auslasskanäle in dem Atemzug auch noch bearbeitet werden. Dann dürften auch schon mal 30 - 40 PS drin sein.
Oder, und das ist die wesentlich klügere Variante, man kauft sich gleich einen 1,8er oder gar 2,2er Vectra, welcher diese Leistung serienmäßig mit sich bringt. :-D

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Einfach KAT und MSD weglassen - bringt mehr Leistung und kostet weniger (vom besseren Sound mal abgesehen) :flower:

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[quote=Exit;854602]Ich traue dem Braten aber trotzdem irgendwie nicht. Am Ende ist es auch völlig egal - mangels abschaltbaren ESP, fehlender Differentialsperre usw. wird aus dem Kombi eh kein Rennwagen.[/quote]

Ach papperlapapp ... sind doch nur 36% Leistungssteigerung. Was soll da schon schief gehen. ^^
Allerdings geben die meisten ja anscheinend immer nur so 35-40ps als Leistungsplus.


Meine Frau und ich schauen uns jetzt nach einem Kleinwagen um. Zur Debatte stehen aktuell Fiat 500, Opel Adam und (von mir bevorzugt) Peugeot 208. Am Mittwoch schauen wir uns erstmal im Nachbardorf einen Fiat 500 - zur auswahl stehen:

[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254468163&ambitAddress=14624%2C+Dallgow%2C+Brandenburg&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant2.makeId=8800&makeModelVariant2.modelId=49&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&userPosition=52.5165092%2C13.0650141&zipcodeRadius=10[/url]

oder

[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254524900&ambitAddress=14624%2C+Dallgow%2C+Brandenburg&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant2.makeId=8800&makeModelVariant2.modelId=49&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&userPosition=52.5165092%2C13.0650141&zipcodeRadius=10[/url]

wobei mein Favorit wie gesagt ein Peugeo 208 ist - der ne bessere Ausstattung bietet und weniger kostet..... und ja er hat ein bisschen mehr Leistung. xD

[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254066571&ambitAddress=14641%2C+Berge+bei+Nauen%2C+Brandenburg&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=19300&makeModelVariant1.modelId=43&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&userPosition=52.621184272613974%2C12.794912337558344&zipcodeRadius=100&fnai=prev[/url]

Aber wir wissen ja wie das mit den Weibern ist ... "Welches Auto fährst du?" ... "Ein limetten-mint-grünes!" .... :iosys:
Achso und zu allem überfluss werde ich wohl die meiste Zeit damit fahren. Aber noch gebe ich den Kampf nicht auf :inflames:

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[quote=bigfoot996;854621]Einfach KAT und MSD weglassen - bringt mehr Leistung und kostet weniger (vom besseren Sound mal abgesehen) :flower:[/quote]

Wenn man einen guten Schweisser zur Hand hat, welcher die Ersatzrohre passt. Why not. Dem dummen TÜV fällt sowas doch sowieso nicht auf. :-D

MisterSchue: Ob es ein 208 GTi sein muss, könnt ihr euch nur selbst beantworten. Aber der 1,2er Sauger im 500 soll wohl wahrlich nicht der Hit sein.

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[quote=MisterSchue;854626]Ach papperlapapp ... sind doch nur 36% Leistungssteigerung. Was soll da schon schief gehen. ^^
Allerdings geben die meisten ja anscheinend immer nur so 35-40ps als Leistungsplus.


Meine Frau und ich schauen uns jetzt nach einem Kleinwagen um. Zur Debatte stehen aktuell Fiat 500, Opel Adam und (von mir bevorzugt) Peugeot 208. Am Mittwoch schauen wir uns erstmal im Nachbardorf einen Fiat 500 - zur auswahl stehen:

[URL]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254468163&ambitAddress=14624%2C+Dallgow%2C+Brandenburg&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant2.makeId=8800&makeModelVariant2.modelId=49&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&userPosition=52.5165092%2C13.0650141&zipcodeRadius=10[/URL]

oder

[URL]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254524900&ambitAddress=14624%2C+Dallgow%2C+Brandenburg&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=8800&makeModelVariant1.modelId=9&makeModelVariant2.makeId=8800&makeModelVariant2.modelId=49&pageNumber=2&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&userPosition=52.5165092%2C13.0650141&zipcodeRadius=10[/URL]

wobei mein Favorit wie gesagt ein Peugeo 208 ist - der ne bessere Ausstattung bietet und weniger kostet..... und ja er hat ein bisschen mehr Leistung. xD

[URL]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=254066571&ambitAddress=14641%2C+Berge+bei+Nauen%2C+Brandenburg&ambitCountry=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=19300&makeModelVariant1.modelId=43&minPowerAsArray=110&minPowerAsArray=KW&pageNumber=1&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&userPosition=52.621184272613974%2C12.794912337558344&zipcodeRadius=100&fnai=prev[/URL]

Aber wir wissen ja wie das mit den Weibern ist ... "Welches Auto fährst du?" ... "Ein limetten-mint-grünes!" .... :iosys:
Achso und zu allem überfluss werde ich wohl die meiste Zeit damit fahren. Aber noch gebe ich den Kampf nicht auf :inflames:[/quote]

Lol - der Unterschied zwischen 69 und 200PS dürfte wohl durchaus jedem Fahrer/in spürbar sein. (auch Deiner) Wobei ich wohl eh in der Sache keine 0815 Frau abbekommen habe ;-). Meine Frau mag die Leistung, kann damit umgehen (inkl. Parken) und weiß auch was Sie für ein Fahrzeug bewegt (nicht nur die Farbe). Ich musste sie damals schon überzeugen, dass ich mit 182PS nun 12PS mehr habe als ihr damaliger Mondeo. Nun da sie 220PS bewegt ist aber wieder alles in Ordung. :mrgreen:

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Meine bessere Hälfte hat beim Fiat 500 ja schon bemängelt dass der so wenig Leistung hat. ^^ na ich werde morgen mal von der fährt berichten.

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[quote]oder gar 2,2er Vectra, [/quote]pft, viel zu schwer. der kommt zu langsam vom start weg :iosys: hab ja schon ma mit dem gedankten gespielt nen rostigen omega 3.0 V6 (211 PS) für n paar euronen zu schießen und den motor zu nehmen (müsste passen, omega 2.5 und vectra b 2.5 haben die gleiche maschine drin), aber hat man mir aus gewichtsgründen von abgeraten. :mrgreen: naja und mehr als den 2.5er trägt mir der tüv auch nich ein >_<

[quote]Einfach KAT und MSD weglassen - bringt mehr Leistung und kostet weniger (vom besseren Sound mal abgesehen) :flower:[/quote]der mann weiß was gut ist :prost:

[quote]Aber wir wissen ja wie das mit den Weibern ist ... "Welches Auto fährst du?" ... "Ein limetten-mint-grünes!" .... :iosys:[/quote]
du wirst es nicht glauben, aber gibt selbst männer die so schlau sind Oô hat doch mal einer behauptet er und sein nachbar hätten genau die gleichen autos. das eine war n roter corsa, das andere n roter fiesta. aber immerhin: beide rot :autsch:

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[quote=Exit;854596]Ich hab vor kurzem mal die Webseite von nem Tuner angeschaut. Scheinbar ist es wohl überhaupt kein Problem den Megane von 220 (340nm) auf um die 300PS (440nm) aufzublasen. Preislich mit unter 1000€ durchaus spannend - wenn ich mir da nicht solche Sorgen wegen der Haltbarkeit machen würde.

z.B.: [URL]https://www.br-performance.lu/en-lu/chiptuning/1-cars/45-renault/2547-megane/5988-megane-3-ph3-2014-2015/8726-estate-gt-220/?stage=7569[/URL][/quote]


Habe die dortigen Werte mal für meinen Diesel verglichen; die stimmen, unter Berücksichtigung der üblichen Toleranzen, mit den Angaben von renommierten Tunern überein. Mit der Haltbarkeit halte ich es so: ich vergleiche möglichst viele Anbieter und vorallem solche, die ein Aushängeschild für meinen Hersteller sind. Dann ergibt sich ja ein Durchschnitt, was nahezu durch die Bank und ohne große Verlust umsetzbar ist. Nun stellt sich die Frage ans Fahrprofil: macht es für mich Sinn, ein erhöhtes Risiko einzugehen, um in der Höchstgeschwindigkeit noch 2 km/h draufzulegen? Wie oft / lange werde ich diesen Wert erreichen? Große Sprünge erreicht man dann ohnehin nur noch mit zusätzlicher Hardware.

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[quote]macht es für mich Sinn, ein erhöhtes Risiko einzugehen, um in der Höchstgeschwindigkeit noch 2 km/h draufzulegen? [/quote]ich glaube die höchstgeschwindigkeit interessiert da wohl am wenigsten. die beschleunigung ist das worauf es ankommt. kann ich mal eben überholen oder brauche ich ne freie bahn bis zum horizont damit ich sicher vorbeikomme? und vor allem: die beschleunigung ist das was spass macht ;)
ohnehin: sinn ist eher weniger motivation fürs tuning. es geht nur um fahrspass.

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[quote=Luebke;854652]ich glaube die höchstgeschwindigkeit interessiert da wohl am wenigsten. die beschleunigung ist das worauf es ankommt.[/quote]

Meine Aussage ist so zu verstehen: macht es für mich Sinn, ein erhöhtes (Verschleiß-)Risiko (auf Kosten der Mechanik) einzugehen, um in der Höchstgeschwindigkeit noch 2 km/h (gegenüber der durchschnittlichen Leistungssteigerung) draufzulegen? Da kannst du die Höchstgeschwindigkeit natürlich auch durch Beschleunigung / ms ersetzen, je nachdem, ob und wo man einen Schwerpunkt bei der Optimierung setzen möchte.

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es geht um fahrcomfort, sicherheit und spass. natürlich muss das jeder individuell für sich entscheiden, aber du redest das mit deinen
[quote]Höchstgeschwindigkeit noch 2 km/h draufzulegen[/quote]
ziemlich klein. ich denke wer spass an autos hat, sieht das nicht so pessimistisch wie du ;)
zumal verschleiß... wie viele autos hast du schon gefahren bis sie verschlissen waren und um wie viel ändert sich das durch leistungsoptimierung am motor?

das (nicht ganz ernst gemeinte) beispiel mit dem kat z. b. würde gar keinen unterschied machen, weder für motor noch für rest. es schließt lediglich einen leistungsschlucker aus.
das ganze mit nem fetten turbo aufladen und auf kante genäht hingegen verkürzt die lebensdauer merklich. bring dafür aber sehr viel leistung und ebensoviel spass ;)
klar is das ne abwägung, sonst würden alle corsa 45 ps als basismodel fahren. ist das billigste in jeder hinsicht und schafft auch die erlaubten 130 km/h auf der autobahn.

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Naja - ich kann Index da schon verstehen. Es sind am Ende dann zwar 258 zu 240km/h - aber auch das ist mir der erhöhte Verschleiß nicht wert. Und es ist ja auch nicht so, als das man bei 220PS in nem 1,4 Tonnen Auto nun Überholwege bis zu Horizont hätte. Aus dem Grund kommt mir ja kein SUV vor die Tür.

Es ist eben wirklich nur der Reiz nach mehr - der mich immer mal wieder anstachelt - nicht das ich es wirklich bräuchte.

Und ja - die Beschleunigung - wird man wohl viel häufiger spüren als den Top-Speed. Aber bis 100km/h wird sich kaum was tun, dafür hat ein Frontkratzer zu wenig Traktion. Von 100 auf 200km/h wäre da schon spannender.

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klar war das mit dem horizont übertrieben, aber morgens und abends im berufsverkehr z. b. machts halt doch nen unterschied, ob man überholen kann oder nicht. da sind die lücken eben sehr überschaubar und da würde ich mir dann manchmal schon etwas mehr dampf wünschen, um evtl. mal an dem lkw oder sonntagsfahrer vorbeizukommen. mit meinem ist das leider zu stoßzeiten nicht möglich, da ich dazu merklich mehr sekunden auf der gegenfahrbahn verbringen müsste als mir lieb ist bzw als die lücken zu lassen würden. aber klar, gehen tuts auch so... alles eine frage des anspruchs.

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[quote=Luebke;854666]es geht um fahrcomfort, sicherheit und spass. natürlich muss das jeder individuell für sich entscheiden, aber du redest das mit deinen

[...]

ziemlich klein. ich denke wer spass an autos hat, sieht das nicht so pessimistisch wie du ;)[/quote]

Da liegt offenbar ein Missverständnis vor. Ich versuche es mal mit den Windoof Editionen zu verdeutlichen: Home (Werkseinstellungen) - Pro (Leistungssteigerung im grünen Bereich) - Ultimate (Leistungssteigerung im orange/roten Bereich). Die 2 km/h waren die ganze Zeit auf Ultimate bezogen, also wenn man die Steigerung bis zum Äussersten ausreizen will (obwohl der Mehrwert, ohne Hardware, dann nur noch marginal ausfällt und eher zu Lasten der Mechanik geht). Für Pro gilt: :klatsch: ;)

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[quote=Exit;854677]Naja - ich kann Index da schon verstehen. Es sind am Ende dann zwar 258 zu 240km/h - aber auch das ist mir der erhöhte Verschleiß nicht wert. Und es ist ja auch nicht so, als das man bei 220PS in nem 1,4 Tonnen Auto nun Überholwege bis zu Horizont hätte. Aus dem Grund kommt mir ja kein SUV vor die Tür.

Es ist eben wirklich nur der Reiz nach mehr - der mich immer mal wieder anstachelt - nicht das ich es wirklich bräuchte.

Und ja - die Beschleunigung - wird man wohl viel häufiger spüren als den Top-Speed. Aber bis 100km/h wird sich kaum was tun, dafür hat ein Frontkratzer zu wenig Traktion. Von 100 auf 200km/h wäre da schon spannender.[/quote]

Also für mich wäre das Wissen, ich könnte schneller als die abgeriegelten Autos mit ordentlich Leistung (wie beispielsweise Stefans A6 BiTDI), schon ein ausreichende Grund. ^^
Zumal ja immer nur die Leistung bei Volllast anliegt, also der überhöhte Verschleiß auch stattfinden kann. Und wie häufig fährt man wirklich im 1. Gang unter Villas? Im Alltag passiert das ja nicht so dermaßen häufig.

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@[URL="http://www.tweakpc.de/forum/members/18991-index/"]Index[/URL]: ok dann hab ich dich falsch verstanden. dachte du menist das generell zum thema leistungssteigerung. beim letzten quäntchen fällt die kosten/nutzen-bilanz wie bei allem natürlich extrem mager aus. das ist dann nur für nerds, die mit den autos auf die meile oder den ring wollen interessant...

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[quote=MisterSchue;854683]Also für mich wäre das Wissen, ich könnte schneller als die abgeriegelten Autos mit ordentlich Leistung (wie beispielsweise Stefans A6 BiTDI), schon ein ausreichende Grund. ^^[/quote]

Nachvollziehbar - hat durchaus seinen Reiz. Aber er wird schon bei 240km/h spürbar leicht - da will man nicht wirklich noch viel schneller fahren.

[quote=MisterSchue;854683]Zumal ja immer nur die Leistung bei Volllast anliegt, also der überhöhte Verschleiß auch stattfinden kann. Und wie häufig fährt man wirklich im 1. Gang unter Villas? Im Alltag passiert das ja nicht so dermaßen häufig.[/quote]

Das ist dann doch ein Problem. Meine Frau fährt den zu 95% - und wenn ich mir ihren Durchschnittsverbrauch so anschaue? ;)

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Ich freue mich mal wieder auf einen A6 3.0 TDI, meist die Variante mit 272 PS.
Wie immer nur als Mietwagen :D

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ich will auch geld für n richtiges auto haben :cry:
hat nich jemand nen vernünftig bezahlten job für mich? :nerd:

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Bub, hättste was gscheits gelernt. :-P

Oder miete dir doch einfach mal ein Spaßmobil. Für ein paar Tage Spaß im Jahr, kommst du damit günstiger und stressfreier weg.
Hier mal ein äußerst spaßiges Beispiel: [url]https://www.sixt.de/sports-and-luxury-cars/unsere-flotte/auto/alfa-romeo/4c-spider/[/url]

Oder eben offen: [url]https://www.sixt.de/sports-and-luxury-cars/unsere-flotte/auto/jaguar/f-type-cabrio/[/url]

Aber schau doch einfach mal selbst: [url]https://www.sixt.de/sports-and-luxury-cars/unsere-flotte/#[/url]

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aber ich hab was gescheites gelernt 8O
lesen, schreiben und meinen namen tanzen :iosys:
is das etwa nix? ^^
aber in meiner region ist fast nur handwerk gefragt und das is so gar nich meins :( hab zwar zwei linke hände aber dafür fehlen die rechten >_<

mietwagen sind doof. ich will n eigenes auto haben mit dem ich tun und lassen kann was ich will >_<

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Und wie oft fährst du dann mit dem Zweitwagen? Garage hast du ja, das weiß ich. Aber hast du auch die Muse, dich um das Auto zu kümmern. Bock Versicherung, Steuern und Co zu zahlen, auch wenn du nur 2000 km im Jahr fährst?
Da finde ich die knappen 100 € für einen Alfa 4C am Tag (KM-Leistung pro Tag ist noch zu ermitteln und wird vermutlich nur bei mickrigen 100 km liegen) ein überlegenswertes Angebot.

Aber ich weiß auch was du meinst, dass man sowas selbst besitzen möchte. Am besten die eierlegende Wollmilchsau...
Ich kenn dein Dilemma.

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[quote]KM-Leistung pro Tag ist noch zu ermitteln und wird vermutlich nur bei mickrigen 100 km liegen[/quote]naja zum german racewars sinds ca. 500 km hin, da rumballern und nochmal 500 km zurück... also nix mit 100 km ;) aber ich weiß was du meinst. die überlegung is nich verkehrt, aber ich will nich auf die karre aufpassen müssen und ggf auch die karre richtig ausräumen um sie leicht zu machen...

naja ist wohl mehr wunschdenken für mich... hab letztens noch nen billigen kadett verpasst >_< war tagelang im dauerstress und erst nachts zuhause und als ich endlich zeit hatte, war der schon weg :(
der wäre für schmalen taler gewesen mit tüv und h-zulassung (ok, die wäre nach dem umbau eh weggewesen :iosys:)

im mom findet man billige polos, aber mit nem vw trau ich mich nich unter die augen der anderen. für die sind vw angeberkarren >_< ford oder opel oder was japanisches sollte es idealerweise sein... aber nichtmal nen kadett e ohne rost findet man noch für nen schmalen taler, von nem c gar nicht zu sprechen :( sowas findet man nur im osten und seltsamerweise in bayern noch einigermaßen oft... :/

vom corsa a war ich eigentlich schon weg, weil wegen nicht kultig genug (gibts schon zu viele von) aber inzwischen überleg ich doch wieder in die richtung zu gehn... aber auch da: gute substanz und schmaler taler sind ne seltene kombi :(
hätte ja gern nen manta a oder gt oder capri oder sowas, aber das is leider total unrealistisch ^^

hier: sowas wäre großartig, aber wenn man die bilder sieht, weiß man, dass der nur noch durch den lack zusammengehalten wird >_< [url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=255505726&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=13&pageNumber=1&scopeId=C[/url]

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Was willst du denn an einem 4C noch leichter machen? Das Teil wiegt schon so wie es aus dem Werk kommt unter einer Tonne. :-D

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na da sind unnötige sitze und dämmatten und son krams drin 8O
und wozu braucht man auf ner 400m strecke reserverad und werkzeug? :-P
das leistungsgewicht will halt optimiert sein :mrgreen:

ob wohl ein 2,2 l motor von nem omega in einen tigra passt? :denker:
ist der größte 4 zylinder beim omega bzw vectra b, ab 2.4 isses schon n V6...
1000 kg auto mit 205 nm motor... könnte spass machen, oder? ^^

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[quote=Exit;854727]Nachvollziehbar - hat durchaus seinen Reiz. Aber er wird schon bei 240km/h spürbar leicht - da will man nicht wirklich noch viel schneller fahren.[/quote]

Ah okay ... dann müsste halt noch nen andere Fahrwerk nachrüsten. ^^

[quote=Exit;854727]
Das ist dann doch ein Problem. Meine Frau fährt den zu 95% - und wenn ich mir ihren Durchschnittsverbrauch so anschaue? ;)[/quote]

XD ... tja dann musst du halt ein Leistungssperre implementieren lassen, wie es sie beim Dodge Charger/Challenger Hellcat gibt. Nur mit PIN gibt es die Volle (motorzerstörende) Leistung frei und ansonsten bleibt es bei den 220ps. ^^

[quote=Luebke;854750]aber ich hab was gescheites gelernt 8O
lesen, schreiben und meinen namen tanzen :iosys:
is das etwa nix? ^^
aber in meiner region ist fast nur handwerk gefragt und das is so gar nich meins :( hab zwar zwei linke hände aber dafür fehlen die rechten >_<

mietwagen sind doof. ich will n eigenes auto haben mit dem ich tun und lassen kann was ich will >_<[/quote]

(A) DU kannst anscheinend nich gleichzeitig deinen Namen tanzen und Klatschen ... anders kann ich mir das nicht erklären.
(B) Grüßte zum Chef und sagst "Mensch Lutz Alter Haudegen, geh'n da heut ma richdig ein saufn!" ... und wenn er dann abgefüllt ist legst ihm ne Anlage vom Arbeitsvertrag hin wo dein neues Gehalt drauf steht.


Waren gestern bei dem fiathändler im Dorf und haben den Fiat 500C Probe gefahren. Auf der einen Seite ist er echt kultig. Das Design gefällig, der Wagen im Stadtverkehr leise, das Rundinstrument ist auch was besonderes. Man hat erstaunlich viel Platz hinten, wenn die Kinderschale auf den Beifahrersitz stellt und den Sitz fast ganz vor fährt. Der Wagen lässt sich mit seinen 69PS auch ganz gut fahren - das Auto entschleunigt einen und "erst" ab 90-100 wird es träge. Das 7"-Radio mit Uconnect (bietet Bluetooth, freisprechanlage und AndroidAuto/Apple Carplay aber kein DAB+) ist auch ganz nett.
Aber zum Kaufpreis von ca. 12.000€ kämen trotz Winter nich 350€ für Winterreifen auf 14/15" Stahlfelge (das habe ich nicht mal für die Winterräder beim Golf bezahlt), 600€ für eine Nachrüstsitzheizung und 300€ für die 2 Jährige Garantieverlängerung (nur bis 30tkm 100% Kostenerstattung, danach abnehmend bis 150tkm) hinzu. Von den passenden Alufelgen für 1500€ ganz zu schweigen.
Was so garnicht geil ist - die sitzposition. Man Sitz wie auf einem Kutschbock, das kupplungsoedak hört gefühlt am der Stoßstange auf und einstellen kann man auch nicht wirklich was. Das Lenkrad lässt sich nur in der Neigung/Höhe verstellen. Die sitzfläche lässt sich nur hinten neigen (also entweder flach oder 45° Winkel) aber nicht erhöhen oder (viel wichtiger) absenken. Zumal die Sitze auch nicht besonders bequem gestaltet sind. Ab 80km/h wird der Motor doch lauter und schneller als 100 will ich mit dem Auto auch nicht fahren. Die kopfstützen hinten gehen mir voll ausgezogen nur bis ins Genick.

[quote=Luebke;854759]na da sind unnötige sitze und dämmatten und son krams drin 8O
und wozu braucht man auf ner 400m strecke reserverad und werkzeug? :-P
das leistungsgewicht will halt optimiert sein :mrgreen:

ob wohl ein 2,2 l motor von nem omega in einen tigra passt? :denker:
ist der größte 4 zylinder beim omega bzw vectra b, ab 2.4 isses schon n V6...
1000 kg auto mit 205 nm motor... könnte spass machen, oder? ^^[/quote]

Für so etwas gibt es einen Ford Puma 1.7i - bietet in Serie 125ps. Mit der nockenwelle und weiteren 2-3 "Kleinteilen" (abgaskrümmer oder ansaugstrecke war da iwas) sowie einem Software-Update vom Ford Puma ST160 kommt man fürn schmalen Taler auf 160ps. Ist mezr leistung als die läppischen 144ps ausm 2.2er Vectra und weniger gefrickel. Zumal sich der 1.7er dank variabler einlasssnockenwelle wesentlich geiler fährt - am Anfang sportlich kernig und ab 4000 U/min zündet dann die zweite Stufe. Nur das kurz übersetzte Getriebe aus dem Fiesta verhindert höhere Geschwindigkeit als 205-210km/h (außer man erhöht die abregeldrehzahl).

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=MisterSchue;854762]
Aber zum Kaufpreis von ca. 12.000€ kämen trotz Winter nich 350€ für Winterreifen auf 14/15" Stahlfelge (das habe ich nicht mal für die Winterräder beim Golf bezahlt), 600€ für eine Nachrüstsitzheizung und 300€ für die 2 Jährige Garantieverlängerung (nur bis 30tkm 100% Kostenerstattung, danach abnehmend bis 150tkm) hinzu. Von den passenden Alufelgen für 1500€ ganz zu schweigen.[/quote]

Beim drüberfliegen (ist mit arm zu viel zu lesen :inflames:) hab ich was von wegen 350 für Winterreifen auf 15" Stahlfelge gelesen.

Ich hab die letzten Jahre 2 solcher Sätze mit Winterreifen mit min 7mm Profil bei ebay kleinanzeigen für max 100€ mit Versand bekommen. Wer Stahlfelgen beim Händler kauft ist selber schuld. Sitzheizung nachrüsten kost in ner Freien Werkstatt auch keine 600€ (oder für 30€ und 3h Arbeitszeit selbst machen - siehe [URL="https://www.fiat500-forum.de/modelle/fiat-500-500c-500s/technik-500-500c-500s/sitzheizung-nachruesten-t283/"]*hier*)[/URL] und chice 15" Alus mit Sommerreifen gibts bei oben erwähnte plattform ebenfalls für ca 1/4-1/5 von dem was du aufrufst.

Suchst du Gründe das Auto nicht zu kaufen oder was ist los? :-P

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote]...Ford Puma ST160 kommt man fürn schmalen Taler auf 160ps.[/quote]
ich fürchte wir haben unterschiedliche ansichten, was ein schmaler taler ist :iosys:

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[quote=bigfoot996;854765]Beim drüberfliegen (ist mit arm zu viel zu lesen :inflames:) hab ich was von wegen 350 für Winterreifen auf 15" Stahlfelge gelesen.

Ich hab die letzten Jahre 2 solcher Sätze mit Winterreifen mit min 7mm Profil bei ebay kleinanzeigen für max 100€ mit Versand bekommen. Wer Stahlfelgen beim Händler kauft ist selber schuld. Sitzheizung nachrüsten kost in ner Freien Werkstatt auch keine 600€ (oder für 30€ und 3h Arbeitszeit selbst machen - siehe [URL="https://www.fiat500-forum.de/modelle/fiat-500-500c-500s/technik-500-500c-500s/sitzheizung-nachruesten-t283/"]*hier*)[/URL] und chice 15" Alus mit Sommerreifen gibts bei oben erwähnte plattform ebenfalls für ca 1/4-1/5 von dem was du aufrufst.

Suchst du Gründe das Auto nicht zu kaufen oder was ist los? :-P[/quote]

Zu den Winterreifen - ja den Preis fand ich auch unverschämt teuer. ^^ zu den Alus ... schicke vielleicht ... aber eben nicht DIE perfekten ALUs für den Fiat 500. Die gibt es nämlich nur für das Sindermodell Anniversario bzw. Gab es mal beim Vintage. Um Die kann man halt nur bei Fiat bestellen und Kosten leider entsprechend - wobei der Verkäufer vom heutigen Termin den genauen Preis nochmal raussucht.

[IMG]https://goo.gl/images/LM7EnF[/IMG]

Sonstiger Grund gegen das Auto (aus Sicht des Herzens) ... 79ps. :iosys:

Waren heute wie geschrieben noch mal in nem zweiten Autoshaus. Fast gleicher 500 - bietet bessere Ausstattung, die Winterräder sind mit dabei und auch die sitzheizung wäre günstiger. Monatlich würde mich der Wagen 124€ Kosten, bei einem Listenpreis von 17.8t€ und 12.5t€ Angebotspreis. Und da ich Autokäufe grundsätzlich für 10 Jahre Nutzung plane, bin ich mit dem Angebot ganz zufrieden. Sind zwar auf die 10 Jahre gerechnet ca. 2500€ mehr als der Barzahlungspreis, allerdings müsste ich das (a) auch teilfinanzieren = Zinsen (b) habe ich beim Leasing 4 Jahre garantie und (c) könnte theoretisch nach 4 Jahren ein neues Auto bekommen.


[quote=Luebke;854771]ich fürchte wir haben unterschiedliche ansichten, was ein schmaler taler ist :iosys:[/quote]

Naja ... 2500€ für einen "neuwagenartigen" Puma + 1000€ für Teile + geringer Zeitaufwand für den Einbau ist halt immer noch günstiger und weniger zeitaufwändig als 500€ für den abgewrackten Tigra + 1000€ für die Instandsetzung + 1000€ für dem 2.2 Motor + 1000 € für Anpassungen/Genehmigungskosten/etc. + ewig viel Zeit für das Anpassung und umbauen auf den neuen Motor.