AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

VW ist so ein unglaubliche Sumpf. Nutten für den Betriebsrat, Skandalöse Gehälter für den Betriebsrat, Manager, Motoren, und die Kunden bleiben auf den Schäden sitzen. Eigentlich müssten da x dutzend Leute in den Knast. Aber, der Laden ist halt politisch protgiert wie kaum ein anderer: Niedersachsens Ministerpräsident sitzt immer noch im A Rat..

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@DiceMaster:
Viel Spaß mit dem Kübel. Ist das ein VFL oder? Normaler GTI oder der Performance?

@Fiesta ST:
Ich finde den ganz fetzig. Der 3-Zylindrr hat ja die Besonderheit dass er prinzipiell in den gleichen Frequenzen „schwingt“ wie ein 6-Zylinder. Nur sind die Amplituden jeweils bei der halben Freuquenz wie beim 6-Zylinder. In einem Interview zwischen Bimmer.de (?) und einem BMW-Motorenentwocklrr würde das mal erörtert. Und wie auch dr Fiesta klang der damalige Prototyp-1er echt gut.
Bezüglich der Leistung muss ich mich Legion anschließen. Man so spricht immer über die kleinen Motoren. Dass die großen Motoren aber auch die doppelte/dreifache Leisttng wie vor 10 Jahren haben interessiert keine Sau. Neue Materialien und Fertigungstechnologien machen es möglich eine gesteigerte Leistung/Effizienz bei den Motoren zu erzielen.
Mein 1.2 TSI mit 105ps (und technisch sind 140/150ps dauerstabil mit Chip-Tuning möglich) hat bis auf die Materialfehler einwandfrei funktioniert. Nach 150tkm ging er weg und fährt heute vermutlich immer noch in Osteuropaoder Afrika rum.

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Evtl. gibts in kurzer Zeit Ablöse für meinen 190er. Bekannter holt sich einen Nachfolger für seinen 2010er Mondeo Turnier. Genau zwei Gründe bewegen mich zu 90 % zu einem Wechsel: Anhängerkupplung und großer, leicht zugänglicher Kofferraum.

Die weiteren Features (el. beheizbare Frontscheibe, Sitzheizung ... ) und sonstiges Geraffel der Titanium Ausstattung nimmt man da gerne mit. Mal sehen, was er für seinen schon knapp 200.000 km gelaufenen Karren noch will und welcher Zustand dieser hat.

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@MisterSchue


Ist einer der letzten VFL mit PP (rotes GTI-Logo) , 2/17, analog Cockpit mit dem 6g-DSG

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[quote=DiceMaster;858835]@MisterSchue


Ist einer der letzten VFL mit PP (rotes GTI-Logo) , 2/17, analog Cockpit mit dem 6g-DSG[/quote]

Coole Sache - das mit dem roten GTI-Logo wusste ich garnicht. Wie findest du das 6 Gang dsg? Bist du mal vergleichsweise das 7gang dsg bzw die längs-Version im Audi gefahren? Mich würde mal deine Meinung dazu interessieren.

[quote=Legion of the Damned;858821]Evtl. gibts in kurzer Zeit Ablöse für meinen 190er. Bekannter holt sich einen Nachfolger für seinen 2010er Mondeo Turnier. Genau zwei Gründe bewegen mich zu 90 % zu einem Wechsel: Anhängerkupplung und großer, leicht zugänglicher Kofferraum.

Die weiteren Features (el. beheizbare Frontscheibe, Sitzheizung ... ) und sonstiges Geraffel der Titanium Ausstattung nimmt man da gerne mit. Mal sehen, was er für seinen schon knapp 200.000 km gelaufenen Karren noch will und welcher Zustand dieser hat.[/quote]

Frontscheibenheizung ... allein deswegen würde ich ihn schon nehmen. Wobei 200tkm auch schon recht sportlich sind. Istrien bekannter viel Langstrecke gefahren (sind ja fast 30tkm/Jahr)? Prinzipiell rechnet man beim Diesel ja dass er locker seine 300tkm schafft - also zumindest ich tue das. :mrgreen:

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Ich bin auch das 7G DSG lange gefahren, allerdings nur im 1.2er mit 110 ps.
So auf die schnelle fällt mir ein....
Bei dem "kleineren" 7G war das runterschalten nicht so deutlich spürbar wie jetzt mit dem 6G. Ich neige manchmal dazu auf "N" zu stellen und dann auszurollen... wenn es in kurzen Abständen mehrfach zum Gangwechsel kommen kann. Liegt sicher daran das die Motorbremse effektiver ist als bei der kleinen Maschine (die eigentlich garkeine hat ;) )
Leider bringt das Segeln beim 7G (im ECO) auch nichts, denn sobald nur kurz gebremst wird, ist der Gang wieder drin und bleibt auch drin.

Negativ am 7G ist, wie ich finde, wenn es nur langsam los geht (rote Ampel etc.) der 2te Gang unmittelbar nach dem anrollen eingelegt wird. zügiges beschleunigen geht dann erst nach einer Gedenksekunde bzw. wenn der Turbo liefern kann :)
Das ist beim 6G deutlich besser und zeigt sich sportlicher! Hier gibt es mehr feedback, was ich persönlich mehr mag! Dank DCC kann man hier ja auch ein wenig eingreifen.

Noch ein optischer Unterschied zum normalen GTI sind die 3 Buchstaben auf den roten Bremssätteln, die der GTI ohne PP mMn nicht hat.

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[quote=DiceMaster;858839]
Bei dem "kleineren" 7G war das runterschalten nicht so deutlich spürbar wie jetzt mit dem 6G. Ich neige manchmal dazu auf "N" zu stellen und dann auszurollen... wenn es in kurzen Abständen mehrfach zum Gangwechsel kommen kann. Liegt sicher daran das die Motorbremse effektiver ist als bei der kleinen Maschine (die eigentlich garkeine hat ;) )[/quote]

Da solltest Du eventuell aufpassen.

[URL]https://www.motor-talk.de/forum/gibt-es-noch-probleme-mit-dem-7-gang-dsg-t5543007.html?page=2#post49964215[/URL]

[quote]Wenn man dann eines kalten Morgens fährt wie immer, und es macht beim Runterschalten vom 4. in den 3. Gang ein bisschen "Ruck.", nur so ein bisschen, dass man unfreiwillig mit dem Kopf nickt, und man hört die Drehzahl kurz hochschnellen, dann weiß man, dass keineswegs der Fahrer, sondern das Getriebe das Problem hat. Alles was danach kommt sind nur Ausflüchte von VW.[/quote]Aber vielleicht isses ja wirklich die Motorbremse - wobei die Motorbremse unseres 2.0er (Renault Megane 3 GT, 220PS, Handschalter) eigentlich kaum Bremskraft hat. Ich weiß aber nicht, wie sich das bei VW anfühlt.

PS: Den Thread bei Motortalk sollte man besser nicht lesen - teilweise klingen die Beiträge echt verheerend[I].
[/I]

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[quote=MisterSchue;858836][B]Frontscheibenheizung [/B]... allein deswegen würde ich ihn schon nehmen. Wobei 200tkm auch schon recht sportlich sind. Istrien bekannter viel Langstrecke gefahren (sind ja fast 30tkm/Jahr)? Prinzipiell rechnet man beim Diesel ja dass er locker seine 300tkm schafft - also zumindest ich tue das. :mrgreen:[/quote]

Ich muss ganz ehrlich sagen, dass sie mir bei meinem Vater seinem Focus doch schon nervt. Aber ich hab bisher auch nur die Nachteile durch die Heizdrähte erfahren, die Vorteile jedoch noch nicht. In einem halben Jahr reden wir da nochmal drüber. ;-)

Das Fahrzeug ist jetzt im Schnitt 25 tkm im Jahr gefahren. Wobei man die Diskussion "ab welcher Laufleistung nehme ich einen Diesel" von verschiedenen Seiten betrachten muss.[LIST=1][*]Natürlich ist es für den DPF bzw. dessen Regenerationsphasen nicht gut, wenn viel (überwiegend) Kurzstrecken gefahren werden. Im Zweifel fährt man eben alle x tausend Kilometer eben mal auf die Bahn mit dem Auto. Etwas nervig, aber wenn es so ist...[*]Natürlich kann auch ein AGR kaputt gehen, gibt es aber beim MK4 wohl keine massiven und großartigen Probleme mit. Sollte es mal mucken, würde ich vielleicht erst mal versuchen es selbst zu reinigen mit Zahnbürste und geeignetem Reinigungsmittel[*]Ebenfalls ist es allgemein bekannt, dass ein Diesel länger braucht um seine Betriebstemperatur zu erreichen. Aber glücklicherweise hat die Titanium Ausstattung einen el. Zuheizer und es ist eine Sitzheizung verbaut. Damit umgeht man das Problem ein klein wenig bzw. wälzt es auf die Batterie ab. :-D[*]Und was die allgemeine Laufleistung innerhalb einer Modellreihe betrifft, ist es egal ob der Antrieb aus Diesel, Benzin oder sonst was besteht. Der Rest des Fahrzeugs altert schließlich auch mit.[/LIST]
Und gerade wegen dem letzten Punkt, kommt das Fahrzeug heute Abend beim Ford-Händler im Ort (bei welchem es übrigens immer zum Service war) auf die Bühne und wird noch mal durchgecheckt.
Wenn die grünes Licht geben und der Preis stimmt, ist das Auto gekauft. Die hohe Laufleistung schreckt mich jetzt persönlich nicht sonderlich ab. Hatte bisher noch keine Auto gekauft, was unter 190.000 auf der Uhr hatte. :-D
Wenn kein Wartungsstau vorliegt und die Verschleißteile in einem guten Zustand sind, wieso nicht.

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[quote=Exit;858843]Da solltest Du eventuell aufpassen.

[URL]https://www.motor-talk.de/forum/gibt-es-noch-probleme-mit-dem-7-gang-dsg-t5543007.html?page=2#post49964215[/URL]

Aber vielleicht isses ja wirklich die Motorbremse - wobei die Motorbremse unseres 2.0er (Renault Megane 3 GT, 220PS, Handschalter) eigentlich kaum Bremskraft hat. Ich weiß aber nicht, wie sich das bei VW anfühlt.

PS: Den Thread bei Motortalk sollte man besser nicht lesen - teilweise klingen die Beiträge echt verheerend[I].
[/I][/quote]


Die Motorbremse ist heutzutage nicht mehr so ausgeprägt wie bei z.B. den alten 2l-saugern. Beim normalem verzögern schaltet das DSG meist bei ca. 1300 bis 1500 UPM, da kommt nicht wirklich viel "Motorbremse" und da "schnellt" auch nichts hoch. Bei meinem alten 1.2er kam aber gar nichts :wink:

Einen "ruck" bzw. ruckeln tut da nichts, das ist der stand der Technik :smile:

Ich bin ja fast noch am einfahren... hat er doch erst 6800 KM runter.

Und sollte doch mal was unverhofftes kommen... ich habe noch Garantie mitgenommen bis 2/2022 - weil besser das ist :smile:

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[quote=DiceMaster;858862]
Und sollte doch mal was unverhofftes kommen... ich habe noch Garantie mitgenommen bis 2/2022 - weil besser das ist :smile:[/quote]

Jup - ich glaub auch, dass dies eine gute Entscheidung war.

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[quote=Legion of the Damned;858857]Ich muss ganz ehrlich sagen, dass sie mir bei meinem Vater seinem Focus doch schon nervt. Aber ich hab bisher auch nur die Nachteile durch die Heizdrähte erfahren, die Vorteile jedoch noch nicht. In einem halben Jahr reden wir da nochmal drüber. ;-)
[/quote]

Ich habe noch nie Nachteile durch die Heizdrähte erfahren. Ich hatte die Frontscheibenheizung im Puma drin und fand sie da grandios. Allerdings für mein Anwendungsgebiet. Mein Auto stand halt immer offen aufm Hof bei meinen Eltern und in der Uni rum. Wenn man ein Carport oder eine Garage hat, kann man sich die Frontscheibenheizung durchaus schenken. Es war aber immer gut, wenn die Scheiben bei Regen beschlagen haben oder wenn die Scheiben eingefroren waren.

Bei ersterem musste ich die Klimaanlage nicht anschalten und beim zweiten nicht so stark kratzen.

Ja man sieht die Drähte, allerdings nur wenn man bewusst hinschaut. Wenn man nach vorne rausschaut ist es ja eher wie eine ganz leichte Verdunklung der Scheibe.

Einziger wirklicher Nachteil ist die schlechte Scheibenreparatur mit einer Frontscheibenheizung. Einen Steinschlag kann man nicht so leicht über Smartrepair beheben, da immer die Gefahr besteht die Drähte zu zerstören (vor allem bei etwas tieferen Steinschlägen). Also muss dann immer die Scheibe getauscht werden.

[quote=Legion of the Damned;858857]
Die hohe Laufleistung schreckt mich jetzt persönlich nicht sonderlich ab. Hatte bisher noch keine Auto gekauft, was unter 190.000 auf der Uhr hatte. :-D
Wenn kein Wartungsstau vorliegt und die Verschleißteile in einem guten Zustand sind, wieso nicht.[/quote]

Mit Verlaub, du bist aber auch nur alte Knochen gefahren. War der A4 - B5 wars oder? - nicht dein modernstes Auto? Die Technik war da ja immer einfach und es wurde noch ein anderer Anspruch an die Robustheit gestellt. Ich erwarte dass ein Diesel heut zu Tage immer noch seine 300tkm hält - mit unter wird aber im Dauerlauf nur noch auf 200tkm getestet. Sprich der Automobilhersteller legt Motor und Getriebe (wie auch alle anderen Teile) nur auf diese Laufleistung aus.
Es spricht ja nichts dagegen, aber bei mir hört die Grenze mittlerweile bei 150tkm auf - alles darüber (also bis 180tkm) muss schon ein Hammer angebot sein. Denn dann kann ich das Auto theoretisch noch ca. 10 Jahre nutzen um eine Laufleistung von 300tkm zu kommen. Und da ist ja dann selbst ein kompletter Wechsel von Bremsscheiben und -Belegen ein wirtschaftlicher Totalschaden.
Wobei ich zugegebenermaßen noch kein Auto länger als 150tkm gefahren bin, weil sich dann irgendwas ergeben hat. :mrgreen:

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Mit Verlaub, du redest Blödsinn! :-P
Ich hatte einen B6/8E und keinen B5, was im übrigen eine unheimlich hässliche Opa-Karre ist. :-D
Meiner war sogar ein sehr spätes Modell. Hab den Anfang 2009, also knapp 5 Jahren nach dessen Produktion gekauft. War also ein äußerst zeitgemäßes Fahrzeug, als ich ihn gekauft habe.

Bei mir würde für ein Alltagsfahrzeug mit hoher erwarteter Lebenszeit auch ein Fahrzeug mit (wesentlich) weniger Laufleistung vorschweben. Aber für die Renovierung liegen meine Prioritäten eher bei Kofferraumvolumen, maximaler Ladelänge, Zuladung und Anhängerkupplung. Und in diesen Punkten bietet der Mondeo verdammt viel fürs Geld. Wenn das Fahrzeug dann noch von einem Bekannten aus der Familie kommt und dazu immer in der seit Jahren bekannten Werkstatt gewartet wurde, habe ich mit einer Laufleistung von knapp 200 tkm kein großartiges Problem.

Und ich würde mich ganz ehrlich nicht so weit aus dem Fenster lehnen und bei der "Früher war alles besser und robuster" Parole einstimmen. Heute kann viel mehr simuliert werden, was den tatsächlichen Materialeinsatz logischerweise verringert (was ja ein hauptsächliches Ziel darstellt), aber es kann eben auch für den Einstzzwek hin optimiert werden. Ob das immer passiert, steht auf einem anderen Blatt. So wirklich würde ich das auch nicht unterzeichnen. :-D
Am Benz merke ich ganz gut, dass damals einige Dinge gut, andere aber Unterdimensioniert sind. Spurstangen bzw. deren Köpfe sind ein perfektes Beispiel. Da hatte ich beim Audi selbst nach 300 tkm überhaupt keine Probleme. Einzig die Lager der Querlenker hatten ein wenig Spiel, aber ob das den TÜV tatsächlich interessiert hätte...
Gemerkt hat man es nicht.
Insgesamt hat der Audi die 300.000 km wesentlich besser absolviert, als der Benz die Distanz 264 - 282 aktuell unter meiner Regie.

Frontscheibenheizung: Genau der von dir angesprochene Verdunklungseffekt stört mich. Wobei man sich daran auch gewöhnt. Und die Drähte fallen mir durchaus auf. Aber da bleib ich dabei, dass ich spätestens in einem halben Jahr ganz anders darüber sprechen werde. :-D

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Die spinnen doch alle, was die Preis anbelangt.

Gut es ist ein Facelift Mondi, aber am Ende 8k, wenn er voll durchrepariert ist für ein 8 Jahre altes und 200.000 km gelaufenes Auto... Wow!

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Was hast du gedacht, dass er kostet? Allerdings finde ich den Preis trotzdem total überzogen. Gerade dank Diesel-Motor (vermutlich nicht mal der 2.2 TDCI mit 200ps) sollte der Preis in Verbindung mit dem Alter und der hohen Laufleistung eigentlich geringer sein.

Ich mein das zahlt man ja fast schon für einen 2007er A6 Avant mit 2.7 TDI/3.0 TDI mit 150-160tkm. Und der A6 ist bekanntlich ja mehr Wert als der Mondeo.

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Um mal etwas genauere Daten zu nennen:
[LIST][*]2010er Mondeo Turnier Facelift[*]"Vertreter-Diesel" 2 L Maschine mit 140 PS[*]Titanium[*]Navi (brauch ich nicht, aber logischerweise will der Käufer dafür natürlich Geld)[*]nachgerüstet AHK (sehr wichtig für mich)[*]Tempomat (glaube Serie bei Titanium)[*]Sitzheizung (vermutlich auch Serie bei Titanium)[*]Winterreifen erst eine Saison[/LIST]
Was ich mir vorgestellt hatte wäre eine 6 vorne dran mit durchgeführten Arbeiten. Ganz utopisch ist das nicht unbedingt, wenn man 2,2 L Diesel Maschinen mit AHK, Leder und sonst ähnlichen Daten (Facelift, Titanium) für 7,5 im Netz sieht.
Nur hat dann der Käufer am Ende nur 5 - 5,5 auf der Hand. Aber ob er tatsächlich mehr sieht, sehe ich als fraglich an.
Wenn die Autos etwas älter werden, bei ähnlicher Laufleistung wohlgemerkt, werden sie teils deutlich günstiger. Also schon erhältlich ab 4,5 mit vermutlich fragwürdigem Zustand.

Interessant ist, dass der Ford-Händler im Dorf erst vor kurzem einen Mondeo Turnier mit AHK und 140 tkm auf der Uhr für 6,9 verkauft hat. Baujahr war glaube ich 2007, also einer der ersten Modelle des MK4. Aber das juckt mich nun mal nicht.

Und mit dem A6 hast du recht, im Raum Würzburg gibt es tatsächlich zwei Fahrzeuge mit BJ >2010 und ~ 200 tkm für knapp über 8k. Die sind dann mit der 2,7 L Maschine (deutlicher Vorteil ggü. Mondeo!) und ähnlich großem bzw. größerem Kofferraum gesegnet. Aber da VAG-Modell für mich außen vor sind und die Fahrzeuge ohne AHK kommen, ist das für mich absolut uninteressant. Geschweige denn, dass ich in keinster Weise bereit bin so viel Geld auszugeben für ein so altes und quasi schon verbrauchtes Fahrzeug, nur weil vier Ringe drauf sind.[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 13:56 ---------- Vorheriger Post von at 13:49 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Nur mal als Vergleich zwei Insignias aus der Gegend:

[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259295675&[/url]

[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=262021757&[/url]

Die sind beide deutlich attraktiver, auch wenn ich die Kofferraumgestaltung vom Insignia nicht so recht leiden kann. Speziell das die Klappe durch die integrierten Rückleuchten so riesig ist und dadurch hässliche Leuchten im Kofferraum sein müssen. Dazu hat das Fahrzeug hinten raus ein ziemlich winzig wirkendes Bullauge.
Trotzdem sind die beiden interessanter, der eine durch den Preis (nicht viel jünger, aber gut günstiger), der andere zwar teurer, dafür aber wesentlich jünger.

Ich müsste mal nach sehen, wie der Unterschied bei Kofferraumgröße und Zuladung ist. Wobei es dank Anhänger relativ egal ist.[COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 14:03 ---------- Vorheriger Post von at 13:56 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Edit2: Die schwächeren 2 L Diesel bei Opel werden auch mit dem doch eher anfälligen M32 Getriebe veräußert...

Ich zieh den Joker und übernehm den schrulligen Focus 2 Turnier der Mutter mit zähem 1,6 TDCI und absolut bescheiden übersetztem Fünfganggetriebe...

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Wau mit sowas hätte ich bei nem GTI nicht gerechnet.

[quote="Auto Motor Sport"]
Lange dauert es nicht, bis du als Fahrer mit erheblichem Pulsanstieg zu kämpfen hast. Verantwortlich ist das DSG, das im manuellen Modus nach wie vor macht, was es will. Der Kickdown-Knopf – der in einem sportlichen Auto eigentlich nichts verloren hat – bleibt aktiv. Außerdem lässt die DSG-Software den Motor nicht gegen den Begrenzer laufen, sondern schaltet stattdessen selbstständig hoch. Sowohl als auch sind sinnvolle Sicherheitsfeatures, die zum Beispiel ungesund ausgehende Überholversuche vermeiden können: Das Getriebe wird nie für ausbleibende Beschleunigung (Drehzahlbegrenzer; zu hoher Gang) verantwortlich sein. Ohne einen wieso-weshalb-warum-Exkurs anzuleiern: Für die Rennstrecke ist das einfach Mist. Wären Deaktivierungsoptionen mit entsprechenden Warnhinweisen plus Erklärungsvideo nicht eine Option? Das müsste doch trotz löblichem Sicherheitsanspruch passen, wenn die Einstellung mit jedem Motorstart zurückgesetzt würde.[/quote]


Quelle: [url]https://www.auto-motor-und-sport.de/fahrbericht/vw-up-polo-golf-gti-rennstrecke-2018/[/url]


Bekannt war mir bisher nur, dass man das ESP nicht deaktivieren kann. Das nun aber gerade das DSG auch macht was es will (trotz manuellem Modus), hätte ich nicht erwartet. Interessant sachlicher Artikel für die AMS, die ja sonst eher mit VW auf Schmusekurs ist.

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Beim Subaru BRX (GT86 von Toyota sicherlich genauso) läuft die Automatik eiskalt in den Begrenzer und macht auch keine Anstalten zu schalten. Da ruckelst dann wie der letzte Depp vor dich hin. :-D

Aber so sollte ein manueller Modus auch funktionieren.

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[quote=Legion of the Damned;858918]Geschweige denn, dass ich in keinster Weise bereit bin so viel Geld auszugeben für ein so altes und quasi schon verbrauchtes Fahrzeug, nur weil vier Ringe drauf sind.[/quote]
[COLOR=Silver]
[/COLOR]
[COLOR=Silver][COLOR=Black]War nur mal als Beispiel genannt - würde ja auch für 5er BMW und E-Klasse gelten. Da ich ja die gleiche Meinung bezüglich betrügerischen Firmen wie du vertrete, beruhigt es mich ungemein zu wissen, dass VW bei einem kauf von einem gebrauchten A6 (bspw. C6 und auch C7 VFL) keinerlei Geld mehr verdient. Gebrauchtteile werden über den Handel bezogen und mittlerweile baue ich sie sogar selbst ein. Wenn ich es nicht kann, geht das Auto zur freien Werkstatt, die das macht und die Teile beim gleichen Händler bezieht (welcher sie wiederrum vom Hersteller direkt bekommt). Klar könnte man sagen, wenn keine Gebrauchten mehr gekauft werden, sinkt auch das Interesse an Neuwagen (wegen geringerem Wiederverkaufswert etc.), aber irgendwann muss man die Kirche auch mal im Dorf lassen. ^^[/COLOR][/COLOR]
[COLOR=Silver][COLOR=Black]
[/COLOR][/COLOR]
[COLOR=Silver][COLOR=Black]Die Frage ob ein A6 mehr oder weniger Wert (im Sinne von Robustheit) ist als ein Mondeo, lass ich mal dahin gestellt. Wenn beide gleich alt sind, die gleiche Laufleistung haben und gleich viel kosten ist es prinzipiell ja nur noch der Geschmack vom Design der entscheidet.
[/COLOR][/COLOR]


[quote=Legion of the Damned;858918]
[COLOR=Silver] [SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 13:56 ---------- Vorheriger Post von at 13:49 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Nur mal als Vergleich zwei Insignias aus der Gegend:

[URL]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=259295675&[/URL]

[URL]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=262021757&[/URL]

Die sind beide deutlich attraktiver [...][/quote]


Du wirst lachen, aber genau das habe ich gestern nach unserer Diskussion gedacht. Ich habe spontan mal wieder nach nem Insignia geschaut (das Auto lässt mich einfach nicht los). Die Dinger gehen bei 6000-6500€ los mit gerade mal 150tkm. Da einen mit AHK im Preisbereich bis 7000€ zu finden, sollte wohl kein Problem darstellen. Und für dich ist's doch optimal - relativ neu, ausreichend groß, mit AHK, als Diesel zu einem Spottpreis. Brauchst das Auto doch eh nur für den Bau und eventuell mal ein paar Jahre danach, wenn der kleine Legion oder die kleine Legioniene die Gegend unsicher macht. :mrgreen:



[quote=Exit;858930]Wau mit sowas hätte ich bei nem GTI nicht gerechnet.

Bekannt war mir bisher nur, dass man das ESP nicht deaktivieren kann. Das nun aber gerade das DSG auch macht was es will (trotz manuellem Modus), hätte ich nicht erwartet. Interessant sachlicher Artikel für die AMS, die ja sonst eher mit VW auf Schmusekurs ist.[/quote]


Ich sehe daran kein Problem:
[LIST=1][*]65% der GTI-Fahrer wissen eh nicht mit dem Ding umzugehen, also wird eh permanent automatisch geschalten[*]Weitere 30% haben zu viel Schiss das Gaspedal durch zu drücken und richtig mit dem Auto zu fahren, weil sie ü60 oder Tussis(nicht Frauen ;) ... höhöhö den konnte ich mir nicht verkneifen) sind.[*]Ein GTI ist nicht für die Rennstrecke sondern zum "rumprollen" auf der Straße ... "MAKE STREETRACING GREAT AGAIN!"[/LIST]Warum ein "Kickdown-Knopf" in einem GTI aber nichts zu suchen haben soll, ist mir nicht ganz klar. Im S-Modus des Getriebes kann er deaktiviert sein, aber wenn man im Normalmodus fährt, dann kann ihn doch haben. In Autos wie meinem Golf mit 2.0 TDI ist die Kickdown-Funktion total fehl am Platz.


Edit: Ich sehe gerade dass sich der Abschnitt ja auf den Polo GTI bezieht und garnicht auf den Golf.

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[quote=MisterSchue;858943][COLOR=Silver]
[/COLOR]
[COLOR=Silver][COLOR=Black]War nur mal als Beispiel genannt - würde ja auch für 5er BMW und E-Klasse gelten. Da ich ja die gleiche Meinung bezüglich betrügerischen Firmen wie du vertrete, beruhigt es mich ungemein zu wissen, dass VW bei einem kauf von einem gebrauchten A6 (bspw. C6 und auch C7 VFL) keinerlei Geld mehr verdient. Gebrauchtteile werden über den Handel bezogen und mittlerweile baue ich sie sogar selbst ein. Wenn ich es nicht kann, geht das Auto zur freien Werkstatt, die das macht und die Teile beim gleichen Händler bezieht (welcher sie wiederrum vom Hersteller direkt bekommt). Klar könnte man sagen, wenn keine Gebrauchten mehr gekauft werden, sinkt auch das Interesse an Neuwagen (wegen geringerem Wiederverkaufswert etc.), aber irgendwann muss man die Kirche auch mal im Dorf lassen. ^^[/COLOR][/COLOR]
[COLOR=Silver][COLOR=Black]
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[COLOR=Silver][COLOR=Black]Die Frage ob ein A6 mehr oder weniger Wert (im Sinne von Robustheit) ist als ein Mondeo, lass ich mal dahin gestellt. Wenn beide gleich alt sind, die gleiche Laufleistung haben und gleich viel kosten ist es prinzipiell ja nur noch der Geschmack vom Design der entscheidet.
[/COLOR][/COLOR][/quote]

Dann lassen wir die Kirche mal nicht im Dorf: Ich möchte auch kein halbwegs aktuelles Fahrzeug aus dem VAG Konzern beziehen. Da geht es mir weniger darum, dass VW damit noch verdient, sondern mehr um meine Prinzipien. Der Markt ist groß genug, um sich auch anderweitig um zusehen. ;-)
Auch wenn ich es mit Ersatzteilen und deren Einbau quasi genauso handhabe wie du.

Und ob jetzt A6 oder Mondeo, macht dann bei dem Alter tatsächlich keinen Unterschied. Im Kapitel Haltbarkeit bin ich sowieso schon seit etwas längerem der Meinung, dass sich die Fahrzeuge in ähnlichen Preiskategorien kaum noch von einander unterscheiden. Ein Mondeo rockt, wie auch 5er, E-Klasse und A6 die 200.000 km im Normalfall ohne Probleme.

[quote=MisterSchue;858943]
Du wirst lachen, aber genau das habe ich gestern nach unserer Diskussion gedacht. Ich habe spontan mal wieder nach nem Insignia geschaut (das Auto lässt mich einfach nicht los). Die Dinger gehen bei 6000-6500€ los mit gerade mal 150tkm. Da einen mit AHK im Preisbereich bis 7000€ zu finden, sollte wohl kein Problem darstellen. Und für dich ist's doch optimal - relativ neu, ausreichend groß, mit AHK, als Diesel zu einem Spottpreis. Brauchst das Auto doch eh nur für den Bau und eventuell mal ein paar Jahre danach, wenn der kleine Legion oder die kleine Legioniene die Gegend unsicher macht. :mrgreen:[/quote]

Da wäre mir ein Mondeo aktuell lieber, in Wertheim steht noch einer, aus 2. Besitz, gehört einer Familie, hat "erst" 140 runter, aber noch keine AHK. Da müsste ich mir noch eine besorgen und die dann einbauen und vom Ford-Händler freischalten lassen. Der Einbau scheint aber keine riesige Aktion zu sein, fast nur paar Schrauben stecken, Zusatzsteuergerät mit einbauen und fertig. Arbeit für einen gemütlichen Nachmittag.

Mein aktueller Favorit ist aktuell der schon genannte Focus 2 Turnier meiner Mutter. Das Fahrzeugroulette wird also innerhalb der Familie angeschmissen und die Fahrzeuge rutschen innerhalb der Familie eine Position weiter. Das Teil hat zwar nicht die Größe eines Insignias/Mondeos, aber dürfte dank 2 Meter Hänger ausreichend sein. Alles was an Materialien größer ist wird entweder per LKW geliefert oder steht beim Hänger hinten raus, fertig.
Der Focus ist glaube ich EZ 2011 und hat noch keine 100.000 auf der Uhr. Dafür aber schon ein paar optische Einschränkungen und wurde bisher auch oftmals als Lastenesel benutzt, was man ihm auch im Innenraum ansieht. Also genau das Auto was ich suche. Wenn nur die Getriebeabstufungen ab Werk nicht so dermaßen bescheiden wären und der Motor etwas mehr Zug hätte.
Aber bis zum Ende von der Renovierung in ein paar Jährchen wird es schon reichen.

Und für Kids auch keine absolut unzumutbare Schüssel mit nem halben Stern im NCAP. ;-)

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Ein halber Stern Imbiss?

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[quote=MisterSchue;858943]Ich sehe daran kein Problem:
[LIST=1][*]65% der GTI-Fahrer wissen eh nicht mit dem Ding umzugehen, also wird eh permanent automatisch geschalten[*]Weitere 30% haben zu viel Schiss das Gaspedal durch zu drücken und richtig mit dem Auto zu fahren, weil sie ü60 oder Tussis(nicht Frauen ;) ... höhöhö den konnte ich mir nicht verkneifen) sind.[*]Ein GTI ist nicht für die Rennstrecke sondern zum "rumprollen" auf der Straße ... "MAKE STREETRACING GREAT AGAIN!"[/LIST] Edit: Ich sehe gerade dass sich der Abschnitt ja auf den Polo GTI bezieht und garnicht auf den Golf.[/quote]

Ja - aber isses nicht meistens so mit den stärker motorisierten Varianten? Gerade im absoluten Luxus Segment isses sicher noch deutlich stärker vertreten, als im Kindergarten Bereich alla Fiesta/Focus ST, Corsa/Astra OPC, Polo/Golf GTI.

Aber wenn man in dem Bereich was Interessantes anbieten will - dann bitte auch konsequent. Früher hat das VW auch mal gemacht - aber dann wurde man verweichlicht. Wobei ich beim Getriebe noch nicht mal den sonst gern hervor gehobenen Sicherheitsaspekt (wie beim ESP) gelten lassen will. Manuell bedeutet Manuell - wenn er in den Begrenzer rennt - na und? Wenn er nicht bei Kick-Down runter schaltet - ja selber Schuld. Einzig wenn der Penner gerade verstirbt und deshalb bei 800U/Min immer noch net den Gang wechselt - dann aber nur dann würde ich eine Notrettung (damit der Motor nicht abstirbt) gelten lassen. Zudem vielleicht noch ein Schutz gegen Überdrehen - Gänge nur Wechseln, wenn es Motor/Getriebe auch überleben ;-).

Polo oder Golf GTI unterscheiden sich beim DSG vermutlich deutlich weniger als es uns die AMS weiß machen will. Sicherlich hat man sich beim Golf mehr Mühe gegeben - zudem muss der Polo zum Golf auch nen gewissen Respektabstand halten. Aber das Grundverhalten ist sicherlich Gleich.

Pauschal ist für mich der Up! GTI überhaupt kein GTI. Von Golf und Polo finde ich den Polo pauschal interessanter. Der Golf ist seit Generation III einfach zu weich Gespühlt. Der Spagat zwischen sportlichem Familienauto und Hothatch ist einfach zu groß - um noch Ernst genommen zu werden. Das können die Konzern Schwestern ala Leon Cupra (Hothatch) und Octavia RS (sportliches Familienauto) deutlich besser.

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So, in Würzburg kam gestern ein weiterer Mondeo online und das Telefonat mit dem Verkäufer war auch positiv.
[LIST][*]Mondeo Turnier 2010, angeblich Titanium, aber das kann nicht stimmen, da das Convers+ fehlt[*]140.000 km[*]Automatik[*]Alu Sommer/Winter[*]Schaden am Kotflügel hinten links[*]abnehmbare AHK[*]6990, wegen dem Schaden, ansonsten mehr.[/LIST]
Dienstag schau ich ihn mir an.

Der Verkäufer war sogar froh über meine Nachricht und hat mich daraufhin zurück gerufen. Hat wohl innerhalb von 12 Stunden schon genug "Was ist letzte Preis"-Anrufe gehabt...

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[quote=Legion of the Damned;858973]
Dienstag schau ich ihn mir an.
[/quote]

Oder auch nicht...
Der Verkäufer hat mir gestern früh eine Nachricht geschickt, dass er das Fahrzeug jetzt doch nicht verkauft.

Morgen schau ich mir noch einen in Wertheim an. Ist schon (deutlich) schwächer ausgestattet, dafür jedoch ohne Macken. Aber hat auch noch keine AHK die ich mir für bis zu 450 € noch selbst kaufen und dann einbauen müsste.
Was mir aber wiederum sehr gefällt: Der Onkel vom jetzigen Besitzer leitet ein Ford-Autohaus und das Fahrzeug war Zeit seines Lebens dort in der Wartung.

EZ 2009
140.000 runter
Sony-Radio
Sitzheizung
140 PS 2.0 L Diesel

Ansonsten ist er ziemlich nackig, aber die Zahnriemen (locker 700 €) wurde wohl schon gewechselt. Sommerreifen sind erst eine Saison gefahren, dafür sind die Winterreifen nur noch für eine gut.

Morgen bin ich schlauer, aber wenn nichts dazwischen kommt und er mir preislich noch etwas entgegen kommt, ist das Fahrzeug ziemlich sicher gekauft.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Bin mal gespannt was du beichtest.


Die Kanzlei hat mir heute einen Bescheid geschickt, dass Sie bei der Rechtschutzversicherung Kostendeckung für die kommenden gerichtlichen Schritte (Anklage etc) beantragt. Die VW Bank hat nämlich zum einen die Frist der Kanzlei verstreichen lassen und zum anderen auf meine Antwort mit der neuen Anschrift auch nicht mehr reagiert.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Zu beichten habe ich nichts, aber zu berichten hoffentlich positives.

Das mit der Kanzlei klingt mal mega nervig, aber hört sich nach der üblichen Vorgehensweise an, massivst behindert in meinen Augen...
Ich wünsch dir viel Kraft und Erfolg für den Fall.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Ja das ist schon etwas bürokratisch, wobei das aber eigentlich nur eine Formalität sein dürfte. Sobald die Rechtschutzversicherung die Kostendeckung bestätigt hat, müssen die ja nicht alles neu beantragen.

Ich bin guter Dinge, dass da etwas positives bei raus kommt. Nur leider könnte es etwas schneller gehen, da ab September meine Tochter in den Kindergarten geht und die monatlich 400-450€ haben wollen und ich froh wäre die Rate weg zu haben.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

fiesta ST mit drei zylinder? 8O
das sind noch immer zwei zylinder zu viel :-P
lanz bulldog-sound FTW! :mrgreen:

nachteil beim einzylinder: die drehrichtung des motors is glückssache :iosys:
naja, zur not gehts dann mit 230 sachen rückwärts über die autobahn :flower:

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[quote=MisterSchue;859070]Bin mal gespannt was du beichtest.[/quote]

Zu beichten gibts nichts. ;-)

Ist ein silberner Kombi, also voll spießig.

Bis auf Flugrost auf den Einspritzdüsen (wohl harmlos laut bekannter KFZlerin) und sehr magerer Ausstattung sehe ich gerade keinen Grund, das Fahrzeug nicht zu kaufen.

Wir haben uns jetzt mal auf 5900 geeinigt, aber ich wollte noch eine Meinung zu den Düsen hören.

Zahnriemen wurde erledigt, das ist sehr praktisch. Öl und Bremsflüssigkeit müsste mal neu kommen. Ansonsten, macht keinen verkehrten Eindruck. Ich denke das wirds und somit vom spießigen Benz zum spießigen silbernen Kombi... :-D

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Na hört sich doch nach ner vernünftigen Entscheidung an.

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[QUOTE=MisterSchue;859115]Na hört sich doch nach ner vernünftigen Entscheidung an.[/QUOTE]

Seh ich auch so und deswegen hat der Verkäufer vorhin mein telefonisches "Ja" bekommen und wird den Mondeo später noch zum TÜV fahren.

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[QUOTE=Legion of the Damned;859117]Seh ich auch so und deswegen hat der Verkäufer vorhin mein telefonisches "Ja" bekommen und wird den Mondeo später noch zum TÜV fahren.[/QUOTE]

Was er dann auch getan hat um zu erfahren, dass das Fahrzeug zwei "erhebliche" Mangel hat. Die werden jetzt beide vom Autohaus behoben, dann wird das Fahrzeug nächste Woche Donnerstag zur Nachprüfung im Autohaus hingestellt und ich darf die Papiere zum Anmelden abholen.

Zum einen ist das Schwingenlager defekt und der zweite Mangel ist ein Fahrtrichtungsanzeiger, bei welchem sich die Farbbeschichtung von der Lichtquelle abgelöst hat. Oder auf deutsch: Der Blinker ist nicht mehr gelb genug...

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[QUOTE]ein Fahrtrichtungsanzeiger, bei welchem sich die Farbbeschichtung von der Lichtquelle abgelöst hat.[/QUOTE]
und dieser gravierende mangel wurde dir vom händler verschwiegen? 8O
ich bin entsetzt! >_<

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mir ist bei meiner suche mal was aufgefallen:
[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=262426431&categories=EstateCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&gn=48683%2C+Ahaus%2C+Nordrhein-Westfalen&isSearchRequest=true&ll=52.0935826%2C6.9375891&makeModelVariant1.makeId=9000&makeModelVariant1.modelId=20&maxMileage=50000&minFirstRegistrationDate=2012&pageNumber=1&rd=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&searchId=64646753-698d-308a-05d8-c296d52c575c[/url]
das auto selbst ist natürlich shice, weil er absolut 0 ausstattung hat und den will ich sicher nicht kaufen, aber was mir aufgefallen ist, der hat ne 1,6l maschie drin und nur lumpige 86 PS? ich mein das auto is baujahr 2016. kann das wirklich sein oder ist das n tipfehler?

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Gabs wirklich.


[url]https://de.wikipedia.org/wiki/Ford_Focus#Focus_%E2%80%9911_(2010%E2%80%932018[/url])


Keine Ahnung ob das ne 3. Welt Variante war die man notfalls auch mit Dreckwasser fahren konnte.


Hier haben sie sich bei Motor-Talk darüber ausgelassen: [url]https://www.motor-talk.de/forum/focus-3-mit-1-6-ti-vct-motor-mit-85-ps-zu-lahm-t4422684.html[/url][COLOR="Silver"]

[SIZE=1]---------- Post hinzugefügt 21:44 ---------- Vorheriger Post von at 21:39 ----------[/SIZE]

[/COLOR]Krass:


Bestell-Stopp bei Neuwagen: Porsche schränkt Angebot wegen neuer Abgastests ein


[LEFT][COLOR=#000000]Bestell-Stopp bei Neuwagen: Porsche schränkt Angebot wegen neuer Abgastests ein[/COLOR][/LEFT]

[url]https://www.focus.de/auto/news/ab-sofort-porsche-stellt-verkauf-von-neuwagen-in-europa-ein_id_9022951.html[/url]

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Innerhalb kürzester Zeit driftet der Thread vollkommen ab...
Diskussionen in Autoforen über bestimmte Motoren oder Marken sind so abnormal anstrengend...

Deswegen haben meine Freundin und ich uns heute unser eigenes Urteil gebildet: Aktueller Ford Fiesta geht mit den Standardsitzen überhaupt nicht, das aufgeflanschte Display auch nicht, aber der 3 Zylinder Sauger klingt sowas von geil. Das hat selbst meine Freundin überzeugt. Nur ist der Anzug... müde...

Grund der Probefahrt: Ihr aktueller Corsa C hat sich durch eine gelöste Elektrode einer Zündkerze von einem Vier- zu einem Dreizylinder verwandelt und darf nach 13 Jahren Lebenszeit nun abgelöst werden. Mal sehen, was die Autohäuser in der Umgebung so zu bieten haben. Aktuell waren wir nur bei Ford (Focus/C-Max) und Opel (Astra J/K und Meriva B). Seat (Leon) und evtl Toyota Auris sowie Citroen C4 (mit Seat ein Autohaus) könnten sich auch noch auf die Liste gesellen. Von einem Kleinwagen wird sie sich aber verabschieden und zur Kompaktklasse aufsteigen.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Schaut eventuell auch mal bei "Wir versaufen Dein Auto" Deh Eh vorbei. Bei unserem Mondeo hatte damals ein lokaler Händler gerade mal 300€ geboten. Bei "WKDA.DE" sollten es dann 648€ sein. Nachdem er in der Woche bis zur Übergabe dann mit ner vermutlich defekten Lichtmaschine stehen blieb gab es bei "WKDA.DE" immer noch 348€ (trotz Defekt) - schmerzhaft wenig - aber trotzdem noch mehr als beim lokalen Händler.


PS: Warum den 3 Zylinder als Sauger? Als Turbo mit 100 - 140PS macht der sicher auch dann Spass.

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[QUOTE=Exit;859214]PS: Warum den 3 Zylinder als Sauger? Als Turbo mit 100 - 140PS macht der sicher auch dann Spass.[/QUOTE]

Weil der Händler den so vom Werk aus bekommen hat und das Teil mit Nummern aufm Hof steht. Ein Turbo mit 100 PS hatte er als Ausstellungsstück im Haus. Der ist sicherlich sehr witzig und hatte auch eine etwas bessere Ausstattung (Lederlenkrad!).
Aber da es sowieso ein Kompakter wird, ist die ganze Rederei um einen Fiesta mit 3 Zylinder ob Turbo oder Sauger obsolet.

Abgesehen davon mag meine Freundin die aktuelle Front der Ford Fahrzeuge nicht. Der C-Max oder Focus vor dem Facelift gefällt ihr wesentlich besser, kann ich zwar nicht verstehen, aber ist nun mal so.
Heute geht es noch zu einem Autohaus, welches Citroen, Seat und Ford führt. Mal sehen ob hier was dabei ist. Dann bekommen wir die Tage noch von einem Opel Autohaus Rückmeldung über meinen persönlichen Favoriten: Astra K als 5 Türer. Geil wäre der sicherlich mit dem Matrix-LED Licht, ob das was wird, muss man sehen.

Preislich ist das natürlich weit weg von der anfangs angestrebten Grenze von 10.000 €, aber das war auch nur eine Grenze aus dem Bauch heraus. Wenn das Auto was taugt, darf es auch 50 % teurer werden. Mal sehen, was die Woche noch so kommt. Zwei, drei Astra K gibt es hier im Umkreis, einmal mit 1.0 Maschine und zwei mal mit 1,4 T und 150 PS sowie LED Licht.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[QUOTE=Legion of the Damned;859204]... Seat (Leon) und evtl Toyota Auris sowie Citroen C4 (mit Seat ein Autohaus) könnten sich auch noch auf die Liste gesellen. Von einem Kleinwagen wird sie sich aber verabschieden und zur Kompaktklasse aufsteigen.[/QUOTE]


Du wirst dich doch wohl unterstehen den Seat Probe zu fahren geschweige denn zu kaufen!!!!111elf :inflames:


Da geht es bei euch ja Schlag auf Schlag - der Benz weicht dem Mondeo und der Corsa weicht ebenfalls. Kommt demnächst noch Ersatz für die Motorräder? ;)


Ich muss die Tage mal meinem Anwalt noch die Freigabe für die Klageschrift erteilen. Dann kann er Klage im Ladesgerichtshof Braunschweig einreichen. Vermutlich habe ich den Golf abgezahlt bevor es zu einer Entscheidung kommt.

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[QUOTE=MisterSchue;859228]Du wirst dich doch wohl unterstehen den Seat Probe zu fahren geschweige denn zu kaufen!!!!111elf :inflames:
[/QUOTE]

Was ein Glück, waren die ganzen Leons zu teuer! :-D

Dafür sind wir einen Toledo gefahren und ich weiß jetzt, was die ganzen Tester mit dem Begriff "Plastikwüste" sagen wollen. Selbst Opel hat das im Corsa C irgendwie geschickter gemacht. Dem Toledo sieht man jedoch sofort an, dass er einfach günstig produziert wird. Und dann wollen die für die Schüssel (1 Jahr alt, 15 tkm) noch 16.000 € haben. Für das Geld gibt es ein paar Kilometer weiter einen [URL="https://suchen.mobile.de/auto-inserat/opel-astra-1-4-turbo-innovation-pfungstadt/262446292.html"]Astra K 1,4 T mit 150 PS, Teilleder und Matrix LED Licht[/URL]. Autos aus dem VW Konzern sind preislich für mich ganz weit weg von "Volkswagen".
(Der Astra ist aus dem Autohaus Brass, welches um Frankfurt rum einige Filialen hat, unter anderem auch bei uns in der Nähe. Vielleicht könnte man da eine Lieferung ausmachen... ;-))

Ein C4 hat übrigens von der Sitzgeometrie nicht gepasst.

[QUOTE=MisterSchue;859228]Da geht es bei euch ja Schlag auf Schlag - der Benz weicht dem Mondeo und der Corsa weicht ebenfalls. Kommt demnächst noch Ersatz für die Motorräder? ;)[/quote]

Ich hab meins letzt erst wieder zusammen gesetzt, da ich ja den Kupplungskorb getauscht habe. Nach dem Krampf mit der Papierdichtung will ich die Maschine noch eine Weile fahren und hab das auch am Wochenende gemacht. Und meine Freundin ist mit ihrer BMW auch zufrieden. Da steht also definitiv kein Wechsel an. Kannst beruhigt sein.


[QUOTE=MisterSchue;859228]Ich muss die Tage mal meinem Anwalt noch die Freigabe für die Klageschrift erteilen. Dann kann er Klage im Ladesgerichtshof Braunschweig einreichen. Vermutlich habe ich den Golf abgezahlt bevor es zu einer Entscheidung kommt.[/QUOTE]

Da könnte tatsächlich was dran sein und die Zahlungen einfach auszusetzen wäre auch äußerst blöd, weil man somit dem Gegner nur eine Möglichkeit zum Ansetzen bietet.

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[Quote=Legion of the Damned;859230]Was ein Glück, waren die ganzen Leons zu teuer! :-D

Dafür sind wir einen Toledo gefahren und ich weiß jetzt, was die ganzen Tester mit dem Begriff "Plastikwüste" sagen wollen. Selbst Opel hat das im Corsa C irgendwie geschickter gemacht. Dem Toledo sieht man jedoch sofort an, dass er einfach günstig produziert wird. Und dann wollen die für die Schüssel (1 Jahr alt, 15 tkm) noch 16.000 € haben. Für das Geld gibt es ein paar Kilometer weiter einen [URL="https://suchen.mobile.de/auto-inserat/opel-astra-1-4-turbo-innovation-pfungstadt/262446292.html"]Astra K 1,4 T mit 150 PS, Teilleder und Matrix LED Licht[/URL]. Autos aus dem VW Konzern sind preislich für mich ganz weit weg von "Volkswagen".
(Der Astra ist aus dem Autohaus Brass, welches um Frankfurt rum einige Filialen hat, unter anderem auch bei uns in der Nähe. Vielleicht könnte man da eine Lieferung ausmachen... ;-))[/quote]

Ja der Toledo ist ja auch nur noch ein Ibiza ... sprich das was früher der Córdoba war. Aber es stimmt schon - Opel baut einfach die günstigeren Autos. Wobei die bei uns in der Region auch schon ganz schön gesalzene Preise für Tageszulassungen/Jahreswagen haben. Zumindest die Opel-Autohäuser.

[Quote=Legion of the Damned;859230]
Ein C4 hat übrigens von der Sitzgeometrie nicht gepasst.
[/quote]


Ich kenn zwar die aktuelle Preislage nicht, aber wenn der C4 interessant war - wie schaut’s mit einem DS5 oder DS4 aus?

[Quote=Legion of the Damned;859230]
Da könnte tatsächlich was dran sein und die Zahlungen einfach auszusetzen wäre auch äußerst blöd, weil man somit dem Gegner nur eine Möglichkeit zum Ansetzen bietet.[/QUOTE]


Ja, wobei im Falle der kompletten Rückzahlung ich ja dann ca. 41,5t€ wieder bekäme - wenn ich recht bekomme.

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[QUOTE=MisterSchue;859236]Ja der Toledo ist ja auch nur noch ein Ibiza ... sprich das was früher der Córdoba war. Aber es stimmt schon - Opel baut einfach die günstigeren Autos. Wobei die bei uns in der Region auch schon ganz schön gesalzene Preise für Tageszulassungen/Jahreswagen haben. Zumindest die Opel-Autohäuser.[/QUOTE]

Ich find 16250 für einen 1.4er Benziner mit 150 PS, guter Ausstattung bei wenig KM und 2 Jahren jetzt nicht teuer. Das ist in meinen Augen angemessen. Klar, viel Geld, aber auch viel Gegenwert.

[QUOTE=MisterSchue;859236]Ich kenn zwar die aktuelle Preislage nicht, aber wenn der C4 interessant war - wie schaut’s mit einem DS5 oder DS4 aus?[/QUOTE]

Standen wir vor einem, find ich auch nicht verkehrt. Aber war ein Diesel mit über 100.000 auf der Uhr. Beides Ausschlusskriterien.
Ansonsten ist der DS4 die sportlichere Version des C4 und wäre somit voll im Rennen.
Den 1.2er 131 PS Motor durfte sie gestern beim Kollegen in seinem Peugeot 308 ausprobieren und war vom ganzen Auto durchaus angetan, nur findet man nichts in der Gegend. Frankreich (Elsass etc.) ist einfach zu weit weg und hier kauft kaum jemand Franzosen...
Gleiches Bild beim 308er, leider...
Ich mag schließlich Dreizylinder und find den 308er auch optisch ganz nett.

Später schauen wir uns wie gesagt zwei Astras an, einmal J und einmal K und der K wird über Nacht mitgenommen.

Auf dem Heimweg ist dann noch ein Peugeot 308, aber mit 125 THP Motor, welche wohl nicht gerade unerhebliche Probleme mit Steuerketten haben. Vielleicht der gleiche Zulieferer wie ihn auch VW hatte? :-D

[QUOTE=MisterSchue;859236]Ja, wobei im Falle der kompletten Rückzahlung ich ja dann ca. 41,5t€ wieder bekäme - wenn ich recht bekomme.[/QUOTE]

So eine Einmalzahlung ist ja jetzt auch nicht verkehrt. ;-)

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Bin gestern im aktuellen Insignia mitgefahren. War der GSI mit dem 2.0er Turbo, 260PS und Allrad. Ich muss sagen - Respekt wie sich Opel so entwickelt hat. Aber klar - ist auch Preislich ne ganz andere Dimension.

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[QUOTE=Exit;859239]Bin gestern im aktuellen Insignia mitgefahren. War der GSI mit dem 2.0er Turbo, 260PS und Allrad. Ich muss sagen - Respekt wie sich Opel so entwickelt hat. Aber klar - ist auch Preislich ne ganz andere Dimension.[/QUOTE]

Und gegen wen tritt der GSi an? Das ist ein A4 2.0 mit 252 PS oder ein BMW 328i. Die kosten beide locker mehr als 50k. ;-)
Und beim BWM muss man xDrive erst mal dazu ordern. :-D
Interessanterweise sind sie laut Datenblatt beide jedoch nicht unerheblich schneller bei sehr ähnlichen Motordaten (Hubraum, Leistung und Drehmoment).

Gestern sind wir den aktuellen Astra mit Matrix-LED Licht gefahren und durften ihn über Nacht behalten. Das Licht ist der Hammer, kein einziges mal wurden wir vom Gegenverkehr auf Blendung aufmerksam gemacht. Jedes mal schnell und gut erkannt und sobald der Gegenverkehr weg ist, wird die Nacht zum Tag. Nur das Abblendlicht ist recht kurz bemessen, wobei das beim Matrix-LED Licht fast vollkommen egal ist.

Dazu lässt sich der 1,4er Turbo Motor mit 125 PS fast wie einen Diesel fahren. Druck ab 1500 Umdrehungen und schalten kann und will man ab 2500. Nur obenrum wirkt er etwas zugeschnürt, kann aber daran liegen, dass es die gedrosselte Variante vom 150 PS ist. Nicht das er obenrum langsam wäre, das Auto hat definitiv genug Druck und bevor man in höheren Drehzahlregionen ist, ist man zu schnell. Aber irgendwie fühlt es sich durch die mangelnde Drehfreude nicht schnell an. Jedenfalls als Fahrer, als Beifahrer ist man von der Laufruhe und der Beschleunigung in allen Lebenslagen (ab ca. 1300 Umdrehungen kann man ohne brummen und ruckeln Gas geben) vollauf begeistert.

Ende vom Lied: Es wird ein Astra K mit Matrix LED Licht.

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wie ist denn im vergleich der 1.4 turbo des astra j mit seinen 140 ps? hab letztens mal so einen gesehen der nicht uninteressant war... haste den j auch mal probegefahren?

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[QUOTE=Legion of the Damned;859243]Und gegen wen tritt der GSi an? Das ist ein A4 2.0 mit 252 PS oder ein BMW 328i. Die kosten beide locker mehr als 50k. ;-)
Und beim BWM muss man xDrive erst mal dazu ordern. :-D
Interessanterweise sind sie laut Datenblatt beide jedoch nicht unerheblich schneller bei sehr ähnlichen Motordaten (Hubraum, Leistung und Drehmoment).[/QUOTE]


Das mit dem Preis war eher so gemeint, dass er preislich nicht zur aktuellen Diskussion passt.



Ja ich habe ansonsten auch schon gelesen/gesehen, dass seine 260PS wohl eher 200-220 entsprechen sollen. Woran das genau liegt (Gewicht/Getriebe/Motor,...) hab ich aber noch nicht raus bekommen.

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[QUOTE=Luebke;859244]wie ist denn im vergleich der 1.4 turbo des astra j mit seinen 140 ps? hab letztens mal so einen gesehen der nicht uninteressant war... haste den j auch mal probegefahren?[/QUOTE]

Der Verkäufer hat schon vor der Probefahrt gesagt: "Der 125 PS vom Astra K fühlt sich besser/schneller/spritziger an als die 140 PS Maschine im J." Und damit sollte er recht behalten. Ist auch dem Mehrgewicht des J geschuldet.
Abgesehen davon würde ich den J nur empfehlen/kaufen, wenn er das M32 Getriebe nicht hat. Das mulmige Gefühl würde bei mir immer mit fahren. Da bleibt fast nur noch der Weg zur Automatik. Im K besitzen die 1,4er Ecoflex (Start/Stopp) ein Asian Getribe und die normalen das M32. Da hat man noch mehr Spielraum und Start/Stopp haben sie fast alle.

[QUOTE=Exit;859246]Das mit dem Preis war eher so gemeint, dass er preislich nicht zur aktuellen Diskussion passt.



Ja ich habe ansonsten auch schon gelesen/gesehen, dass seine 260PS wohl eher 200-220 entsprechen sollen. Woran das genau liegt (Gewicht/Getriebe/Motor,...) hab ich aber noch nicht raus bekommen.[/QUOTE]

Ja, preislich und erst recht von der Größe kommt der überhaupt nicht in Frage. Mehr als 5-Türer Kompaktklasse wird einfach nicht gewünscht und wäre auch Käse. Schließlich bekomm ich bald mit dem Mondeo noch ein ordentliches Schiff.

Und obwohl der Insignia B auch ordentlich abgespeckt haben soll, sind deren Motoren einfach nicht spurtstark. Das ist echt absolut sonderbar. Wobei BMW die Leistung ihrer Motoren schon immer recht effizient in Vortrieb umsetzen konnte.

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ja das thema gewicht is so ne sache... wenn ich sehe dass aktuelle fiesta und corsa teils so viel wiegen wie mein vectra wundert mich nicht mehr, dass die heute alle so viel ps brauchen. ein corsa b oder c ist mit 60 ps noch fahrbar, ein heutiger dürfte da wohl hoffnungslos untermotorisiert sein.

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[QUOTE=Luebke;859252]ja das thema gewicht is so ne sache... wenn ich sehe dass aktuelle fiesta und corsa teils mehr wiegen als mein vectra wundert mich nicht mehr, dass die heute alle so viel ps brauchen. ein corsa b oder c ist mit 60 ps noch fahrbar, ein heutiger dürfte da wohl hoffnungslos untermotorisiert sein.[/QUOTE]

Rede das Gewicht nicht schlecht, bevor du nicht weißt wo es her kommt!
Der Ford Händler bei uns hat das mal gut aufn Punkt gebracht: Zwischen Escort und neuem Focus reden wir von mehreren km Unterschied an Kabellänge. Dazu kamen Klimaanlage, mehr aktive/passive Sicherheit usw.

Man muss aber auch dazu sagen, dass die Autos trotzdem nicht masslos oder überhaupt mehr verbrauchen, aber sicherer, schneller und komfortabler geworden sind. Der 150 PS 1,4T im Astra K soll sich wohl im Alltag mit unter 7L begnügen. Der Corsa C 1,2 mit 80 PS hat auch so in der Richtung gebraucht. Also eine Klasse höher, viel bessere Ausstattung, mehr Gewicht, mehr Komfort fast die doppelte Leistung und gleicher Verbrauch. Wer da noch sagt, dass die Autos nicht besser werden kann nicht ganz klar denken. ;-)

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

mir ist schon klar wos herkommt, mir gehts nur um die motorisierung. da hab ich eben immernoch die gleichen verhältnisse wie früher im kopf so nach dem motto "100 ps reichen mir". aber so darf man ja eben nicht denken.

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[QUOTE=Luebke;859254]mir ist schon klar wos herkommt, mir gehts nur um die motorisierung. da hab ich eben immernoch die gleichen verhältnisse wie früher im kopf so nach dem motto "100 ps reichen mir". aber so darf man ja eben nicht denken.[/QUOTE]

Vorallem nicht wenn es ein Sauger ist bei dem Gewicht.

Der 140 PS 1,4 T im Astra J ist schon nicht verkehrt, ähnlich werden vermutlich die Diesel mit 130 bzw. 136 PS sich anfühlen. Dann kommt jedoch das große aber in Form des M32 Getriebe und die Frage, ob man sich das antun möchte.

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[QUOTE]Der 140 PS 1,4 T im Astra J ist schon nicht verkehrt,[/QUOTE]
da ich den kombi möchte und auch ausstattungstechnisch nich ganz nackig sinds wohl eher die 1,6 t ;)
sollte sich dann von der leistung wohl ähnlich anfühlen wie mein 1,25 t 101 ps vermute ich? aber das getriebe is halt auch n wichtiges argument.

naja die tage bekommt er dann erstmal tüv und in ruhe weitersuchen. die preise in der gesuchten klasse sind schon seit nem halben jahr unverschämt hoch und aktuell ist keine normalisierung in sicht :(

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Ob es jetzt wirklich der 1,6T sein muss, dass kannst du dir nur selbst beantworten. Wenn es nicht ein Automat ist, haben die jedoch auch das M32 Getriebe. Erst die großen Diesel (2.0 L) haben das wohl standfeste F40 Getriebe verbaut.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

ich meinte das gewicht: 1,6 tonnen wiegt der kombi mit voller hütte laut inet ;)
1.6er tubomotor is noch was anderes, die findet man nicht für unter 10.000 €, jedenfalls nicht in meiner region >_<

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Leistung hat schon immer gekostet und wird es auch weiterhin, genauso wie Sonderausstattungen.

Such mal nach Astra K Modellen und dann nach welchem mit dem Matrix-LED Licht...

Die 15 steht bei uns in der Region (100 km Radius) immer davor und dann sind die Autos auch "schon" EZ 2015 und nicht merh '16 oder gar '17. Dafür aber häufig mit dem 1,4 150 PS Motor. Der muss es zwar nicht sein, aber meine Freundin hat sich jetzt doch an Leistung gewöhnt. :-D

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

naja bei meinem budget sitzt die 15 halt nich drin. und was das "hat schon immer gekostet" angeht: ich will nur n auto des alters, der laufleistung, der ausstattung und der fahrzeugklasse wie ich es zuletzt für 6.000 € und davor für 3.800 € gekauft hab >_<
wenn sich mein gehalt so entwickelt hätte wie die gebrauchtwagenpreise, wüsste ich gar nicht wohin mit all der kohle Oô
hätte man mir meinen astra damals nicht kaputtgefahren hätte ich ihn nach 14 jahren einfach mit dickem gewinn wieder verkaufen können :iosys: ok den würd ich gar nicht verkaufen weils n geräumiger kombi mit ahk und allem war :(

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Dich werd ich nie verstehen... :-D

Wenn ich Astra Kombi bei mobile mit paar anderen Parametern eingebe, wird mir folgender präsentiert: [url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=253446285[/url]

Noch keine drei Jahre alt, Laufleistung noch im Rahmen, recht sicher ein Langstreckenwagen und dank Automatik geht man evtl. Problemen mit dem Schaltgetriebe ausm Weg. Klimaautomatik wäre noch ganz nett, aber ansonsten bekommst du hier für unter 11 k ein Auto, welches neu mehr als 20 gekostet hat und nicht wirklich alt ist. Das Zeug kostet eben, ist leider so. Hab das auch bei der Suche nach einem Mondeo gemerkt. Selbst mein baldiger mit 9 Jahren und 140 tkm hat noch fast 6 große Scheine gekostet.

[url]https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/search.html?categories=EstateCar&cn=DE&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&fuels=PETROL&gn=Vreden%2C+Nordrhein-Westfalen&isSearchRequest=true&ll=52.032841%2C6.8211&makeModelVariant1.makeId=19000&makeModelVariant1.modelId=5&maxMileage=100000&maxPowerAsArray=KW&minFirstRegistrationDate=2012&minPowerAsArray=88&minPowerAsArray=KW&rd=100&scopeId=C&sortOption.sortBy=searchNetGrossPrice&sortOption.sortOrder=ASCENDING&transmissions=AUTOMATIC_GEAR[/url]

Edit: Ich seh gerade, dass der direkt verlinkte Astra direkt neben dir steht. Da würde ich auf jeden Fall mal vorbei fahren. Und wenns doch nicht passt, bist du wenigstens eine Erfahrung reicher.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[QUOTE] Dich werd ich nie verstehen... :grin:

Wenn ich Astra Kombi bei mobile mit paar anderen Parametern eingebe,[/QUOTE]dann helfe ich dir mal zu verstehen: es geht um den parameter, den du verändert hast; DEN PREIS! >_<
preisspanne 6.000 bis 9.000 € und du liegst mal eben schlappe 2.000 € drüber!
und die karren haben vor nem jahr noch 8.500 € gekostet. seit dem sind sie gealtert und es ist ein nachfolgemodell erschienen und jetzt kosten sie auf einmal MEHR? :confused:
der von dir verlinkte war mir im februar beim selben händler noch zu teuer... da warens noch 9.800 € >_<

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[QUOTE=Luebke;859275]dann helfe ich dir mal zu verstehen: es geht um den parameter, den du verändert hast; DEN PREIS! >_<
preisspanne 6.000 bis 9.000 € und du liegst mal eben schlappe 2.000 € drüber!
und die karren haben vor nem jahr noch 8.500 € gekostet. seit dem sind sie gealtert und es ist ein nachfolgemodell erschienen und jetzt kosten sie auf einmal MEHR? :confused:
der von dir verlinkte war mir im februar beim selben händler noch zu teuer... da warens noch 9.800 € >_<[/QUOTE]

Der ist ernsthaft im Preis gestiegen?

Ich kann mir bei dem Alter fast nicht vorstellen, dass er mal für unter 10 angeboten wurde.

Focusse sind übrigens immer noch günstiger. Und für 6k bekommste halt nur ein Auto für 6k. Siehe meinen baldigen Mondeo mit 9 Jahren und 140 tkm. Da musst du eben Abstriche machen, wenn du nur ca. ein viertel des Neupreises aufbringen möchtest.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

[QUOTE]Und für 6k bekommste halt nur ein Auto für 6k. [/QUOTE]nein, aktuell bekommt man für 6k ein auto für 4k. davon red ich doch: im mom schaufeln die sich die taschen voll, dass es nicht mehr feierlich ist. ich beobachte die preise ja schon etliche monate (dazu muss man natürlich einschränkend sagen nur in meiner region). anscheinend ist die nachfrage aktuell weit höher als das angebot. nichtmal dass dadurch dass ford ein neues focus-model rausgebracht hat die preise vom alten model sinken würden wie ich erhofft hatte :( und der astra k hat den j bisher preislich auch nicht tangiert, zumindest nicht bei den modellen unter 10.000 €

is ja nich so dass ich mal eben ein paar tausend euro rumliegen hab und nicht weiß wohin damit. und ich will mir auch kein auto auf pump kaufen...


vier mal über hab ich in der ganzen zeit autos gefunden wo der preis passste und jedes mal war das auto nur minuten vor meinem anruf beim händler verkauft >_<
naja und dann gabs noch einen fall wo die beschreibung nicht dem zustand entsprach, aber das is was anderes.

AW: Eure Autos und andere Vehikel
 

Das gilt aber nur für die Benziner, kaufste dir einen Diesel kriegst du ein 15t€ Auto für unter 10t€.;)D
Deswegen bleib ich bei meiner Empfehlung, aktuell gibt es für dich nichts sinnvolleres /logischeres als einen gebrauchten Dissel zu kaufen. Selbst wenn der im Jahr durch Stuer und Versicherung 500€ mehr als ein vergleichbarer Benziner kostet. Da kannst du 10 Jahre (und mehr) fahren, bis du die Einsparung beim Kaufaufgebraucht hast. Wobei ich wie gesagt in Frage stelle, dass der Aufpreis zum Diesel wirklich 500€/Jahr sind.


Bei dir da oben kräht eh kein Hahn nach Stickoxiden. Und zur Not kannste den 2.0 CdTi auch auf 400ps aufblasen - für die Meilerennen. ;)