dann lieber imme rohne turbo... die reps sind übel teuer, oder?
dann lieber son lieblichen vr6 odern w8 *höhö*
passt der w8 eigendlich in nen octavia?!?
1. turbos neu kaufen kannste vergessen. viel zu teurer. also gebraucht irgendwo her bestellen und hoffen dass sie wirklich ganz sind. ist immer etwas abenteuerlich.
2. V6 und nicht VR6... so n sparmotor kommt mir nicht ins haus.
mein alter vectra v6 den ich mal fuhr hatte auch 170 pferde und den vr6 (mit gleichviel ps nicht den syncro) hab ich noch immer versägt. bergauf, bergab.. wie du willst... aber bitte involviert mich jetzt nicht in so ein vw-opel streitgespräch.. das war so und ich übertreibe hier nicht.
3. ich traue mich fast wetten dass du den w8 nicht in den octavia kriegst.
auch wenn man mal von den ganzen anderen umbaumassnahmen absieht die dieses projekt mit sich bringen würde (bremsen, kupplung, antriebsstrang etc..)
corratec airtech four
MTB Fully mit 7001er Alurahmen
Shimano XT komplettes Schaltwerk
O2 Prime Fusion Shock Dämpfer (mit Lockout)
Manitou Skareb Black Super (mit Lockout)
Magura Louise Freeride Scheibenbremsen vorne und hinten (hydraulisch)
zzyzx parts
Giro Switchblade Helm
Shimano MTB-Schuhe (SPD)
hab des teil schon auf fast 70 (69) km/h gepusht...
hmm naja ist schon ein deut besser der r32. aber für 250 ps auch nicht gerade ein brenner, nicht wahr? aber denkst du nicht dass so ein umbau erstens beim tüv nicht gern gesehn wird und zweitens verdammt viel geld und arbeit benötigt?
ach und zeit.. jaa zeit brauchst du auch.. und platz, ne werkstatt, bühne, kran, spezialwerkzeug, angepasste antriebswellen, getriebehalter und motorhalter anpassen bzw. umschweissen, neue gangschaltung verlegen etc... etc... pp
viel besser wäre ein gti motor mit 16 ventilen und turbo, oder der audi 20v turbo mit 180 ps, die lassen sich auch besser tunen.
Ich weiss nicht warum hier immer an den VWs rumgemeckert wird.
Der R32 ist sicherlich kein schlechtes Auto.
Aber er ist eben ein VR6 und damit ein Langhuber.
Da wirds schon wieder interessant.
Ein Langhuber fährt sich ganz anders als ein Kurzhuber.
Und wenn ich nen Langhuber nicht zu fahren weiss, dann werde ich von jedem Anderen Auto nass gemacht auch wenn das um einiges weniger Leistung hat.
Bist du schon mal nen R32 gefahren?
Und welche Autos in der Klasse um 250PS bist du noch gefahren, dass du Dir so ein Urteil erlaubst?
Ich mache Dich jetzt nicht schwach an oder so.
Also bitte nicht so verstehen.
Aber ich höre nun mal gerne Fakten, von Leuten, die dann auch WIRKLICH diese Autos gefahren sind und auch Ahnung vom Motorenaufbau und deren Verhalten hat.
ich mach doch solch eumbauten nicht ist doch nur gespinne. wenn ich soviel kohle zum tunen hätt würd ich mir keeinen octavia kaufen sondern nen schicken 5er touring.
....sachmal io, Du als VW Freak... "kennst" Du das 2l Aggregat mit 85kw(115PS), das im Golf 4 verbaut wurde?
Habe da vorhin bei einem Händler einen schicken '01er Golf IV mit fetter Ausstattung (alles dabei... außer Sportsitze *argh*, aber das könnte ich verschmerzen) und eben dem 2.0er Motor mit 115PS gesehen.
....sachmal io, Du als VW Freak... "kennst" Du das 2l Aggregat mit 85kw(115PS), das im Golf 4 verbaut wurde?
Habe da vorhin bei einem Händler einen schicken '01er Golf IV mit fetter Ausstattung (alles dabei... außer Sportsitze *argh*, aber das könnte ich verschmerzen) und eben dem 2.0er Motor mit 115PS gesehen.
Ich könnte jetzt groß aufschwätzen...
Aber den bin ich bisher nicht gefahren und habe ihn auch noch nicht gesehen.
Kenne nur den alten aus dem Passat 35i
Ich weiss nicht warum hier immer an den VWs rumgemeckert wird.
Und welche Autos in der Klasse um 250PS bist du noch gefahren, dass du Dir so ein Urteil erlaubst?
aaaalso erstens mecker ich nicht über vw, das hättest du gemerkt wenn du meinen post ganz gelesen hättest! dort hab ich nämlich geschrieben dass ein GTI motor für besagtes projekt sicherlich besser wäre (vom preis alleine schon).
daaann bin ich schon einige autos mit mind. 250 ps gefahren. mein dad arbeitet bei mercedes benz, als verkäufer, und bringt öfter mal diverse geschosse mit nach hause, ausserdem arbeite ich in den semesterferien immer bei benz. was ich bis jetzt von benz gefahren bin: SL 500 (R129), SL 55 AMG (R230), CLK 430 (W20,SLK 350 (171er), E 500 (W211), E400 CDI (W211)...
dann bin noch gefahren: BMW 535 (E34), Audi A3 RS (hat ja den gleichen motor wie der R32, glaub ich zumindest, hat ja auch 250 PS). VW Golf 2 GTI mit Kompressor (gehört einem Kumpel), Opel C-Coupe mit 4,0l 24V Irmscher Motor (gehört auch einem Kumpel).
Motorbauart V-6-Zylinder, Ottomotor, Vierventiltechnik, zwei obenliegende Nockenwellen (DOHC), Nockenwellenverstellung ein- und auslass- seitig, Schaltsaugrohr
etc....
das hab ich gerade von der audi.de gepastet...
ich dachte immer das sei der selbe motor? is ja eigentlich aus dem gleichen hause oder?
ja 250 ps sind an sich schon viel. um mal kurz zu überholen reichts auf jeden fall. nur leider ist das problem beim golf (zumindest in meinen augen) sein hohes gewicht (glaub fast 1500 kilo leergewicht) und was ich noch seeehr schade finde ist dass der motor (auch laut aussagen eines kommilitonen der fahrzeugtechnik studiert) etwas langatmig ist. ich bin schon mal vor so einem teil gestanden (letztes jahr am wörthersee) und er sieht auch ganz adrett aus aber ehrlich gesagt würde ich mir vorher den audi kaufen. oder gleich nen alten kadett oder golf auf die leistung auftunen.
ich weis nicht. aus 2litern über 270 ps.... hat das teil dann auch wien motorrad die 270 ps bei 13000u/min anliegen?!? *g* naja... wer drehorgeln haben möchte....
....sachmal io, Du als VW Freak... "kennst" Du das 2l Aggregat mit 85kw(115PS), das im Golf 4 verbaut wurde?
Habe da vorhin bei einem Händler einen schicken '01er Golf IV mit fetter Ausstattung (alles dabei... außer Sportsitze *argh*, aber das könnte ich verschmerzen) und eben dem 2.0er Motor mit 115PS gesehen.
Ein Kumple hier auf Arbeit hat den Motor in nem Skoda Octavia drin. Läuft recht unauffällig - aber frisst ganz schön viel Öl. Laut Aussage von Skoda bzw. VW soll das aber innerhalb der Tolleranz sein - wobei es schon krass ist - was für die Normal ist. Wenn ich mich recht entsinne sagte er was von 1Liter aller 2000km.
Power is nothing without Control! Hauptsystem (old)
ich weis nicht. aus 2litern über 270 ps.... hat das teil dann auch wien motorrad die 270 ps bei 13000u/min anliegen?!? *g* naja... wer drehorgeln haben möchte....
Das glaube ich nicht Tim
Nee - das ist ein Turbo!
Wobei ich nicht glaube das es dann noch die selbe Maschine wie im aktuellen Golf GTI sein wird. Von 200PS (280nm) auf 272PS (???nm) ist schon ein bisschen viel - um nicht gleich den Motor zu schrotten.
Ein Mitsubishi Lancer Evolution VII hatte nen 2.0Liter Turbo mit 280PS. Der aktuelle Evo VIII nur noch 265PS - hat dafür ne Deutschland Reglementierung und Euro 3 Einstufung.
Ich war grad in Mannheim unterwegs...was sehe ich da in der nähe vom Saturn Markt? Einen Ferrari 360 Spider...und was fährt dran vorbei? Ein Prosche Carrera GT oder so...
Ich muss sagen vom Klang her nahmen sich die beiden nicht viel
Der "kleine" Boxter der da auch stand war dagegen ein Witz...
Ein Kumple hier auf Arbeit hat den Motor in nem Skoda Octavia drin. Läuft recht unauffällig - aber frisst ganz schön viel Öl. Laut Aussage von Skoda bzw. VW soll das aber innerhalb der Tolleranz sein - wobei es schon krass ist - was für die Normal ist. Wenn ich mich recht entsinne sagte er was von 1Liter aller 2000km.
schon heftig... mein aktueller Golf 3 (90PS Benziner) hat die letzten 20-25tkm nur ~ 0,7-0,8l Öl verbraucht. Musste 2 Jahre lang nix nachfüllen.
AW: Eure Autos und andere Vehikel 
vom golf ist die gleiche baugruppe beides pq 24 da sollten sogar die befestigungspunkte passen. 
,SLK 350 (171er), E 500 (W211), E400 CDI (W211)...
Linear-Darstellung
