Eure Autos und andere Vehikel

[Exit]

Bei nem neuen Radio würde ich persönlich auf DAB+ achten. Wenn die ihre Drohung FM abzuschalten wahr machen, bauste sonst wieder um. Wenn Du es günstig gebraucht kriegst isses aber auch ok. Eventuell kann man es ja auch nachrüsten.

[Luebke]

guter hinweis, danke

[Luebke]

ich bin mal neugierig, zwar vermute ich dass sowas totaler blödsinn ist, aber wie heists doch so schön: wer nicht fragt bleibt dumm
ist sowas realistisch oder bauernfängerei?: https://www.amazon.de/Performance-Ch...el+astra+h+1.6


versprochen werden 25%-35% mehr ps, 25% mehr drehmoment und bis zu 12% weniger verbrauch... vermutlich entweder/oder ^^
also wenn ich zu dem kurs wirklich auf 150 PS und 190 nm käme, wäres mir den spass ja schon wert ^_^
aber ich fürchte das is mumpitz, oder?

[Legion of the Damned]

Bei einem Sauger bekommst du nur mit Chiptuning nicht die Welt raus, da musst du an die Hardware ran. Also Ansaugung sowie Auspuff und Ventiltrieb etc.

Die Dinger sind Schrott.

[Legion of the Damned]

So, jetzt die längere Version:

Chiptuning bei Saugmotoren ändert oftmals das Ansprechverhalten vom Gaspedal, weshalb einem der Motor spritziger vorkommen kann. Dazu kann durchaus mit dem Spielen von Zündzeitpunkt und Einspritzung (Menge, Zeit) gespielt werden und noch das ein oder andere PS aus dem Motor gekitzelt werden. Aber wenn der Motor nicht durch diese Faktoren bewusst vom Hersteller gedrosselt ist, sind 10 % Leistungssteigerung dadurch schon viel.

Schraub dir lieber gleich einen anderen Motor rein. Dürfte in Summe vermutlich stressfreier, schneller und fürs gleiche Geld machbar sein.

[Exit]

Wie Legion schon sagte. 25 - 30% Leistungssteigerung sind per Chiptuning durchaus zu erreichen - aber nur bei Turbo Motoren!


Bei meinen Fiesta ST habe Ergebnisse von ca. 217PS gelesen. Das wären knapp 20% Mehrleistung. Drehmoment geht hier von 240 auf um die 300-330nm hoch.



Beim Megane 3 GT ist es etwas mehr, da der Motor von Haus aus gedrosselt wurde. Hier sollen bis zu 300PS realistisch sein. Wenn man da von 220PS (GT) startet ist der Zuwachs natürlich größer, als wenn man bereits den 273PS Megane RS sein Eigen nennt. Beim Drehmoment geht es von 340 auf ca. 450nm hoch.



Beides soll angeblich haltbar sein. Ich lasse es aber lieber, auch wenn es natürlich reizvoll wäre.

[Exit]

Ich hab letzte Woche mal bei Volvo geschaut und bin über eine interessante Eigenart gestolpert.

Volvo verkauft zwei unterschiedliche Motoren unter ein- und derselben Verkaufsbezeichnung. Der einzige Unterschied ist, dass es einmal ein Auto mit Handschaltung und einmal eins mit Automatik ist!

Beispiele:
Volvo V40T2 - 122PS, 220nm
Hubraum:
1969 cm³ (Schaltgetriebe)
1498 cm³ (Automatik)

Volvo V40T3 - 152PS, 250nm
Hubraum:
1969 cm³ (Schaltgetriebe)
1498 cm³ (Automatik)

Quelle:http://viewer.ipaper.io/volvo-car-ge...o-v40/?page=62


Sowas hab ich bisher noch nie gesehen. Aber passt zur aktuellen ECO Zeit - als allererstes bekommt man die staatlich geforderten CO2 Werte vorgehalten. Hubraum, Drehmoment oder gar Leistungsdiagramme bekommt man nur noch nach langen suchen oder gar nicht.

[Luebke]

beim turbo is mir das klar. ich war jetzt auch von max 10 ps ausgegangen aber hab mal zum spass geschaut. das verlinkte teil ist aber genau für meinen saugbenziner, daher hat mich die beschreibung, die ja besagte 25-30% ps verspricht, überrascht.
schade, wäre auch zu schön gewesen ^_^


das mit den angaben von volvo find ich aber auch sehr merkwürdig, identische ps, identisches drehmoment aber fast n halber liter unterschied im hubraum? Oô

[Legion of the Damned]

Das ist wieder typisch Luebke, sowas raus zu kitzeln, statt vorher die einfachere Variante zu wählen: Auto mit mehr Leistung oder Austauschmotor. Ist der C20XE immer noch so beliebt bei Opel-Fans? Soll ja ein äußerst famoser Motor sein.

[Luebke]

ja, is n cooler motor aber auch da is das tuning sehr teuer. mein kumpel hat schon über 6.000 € in den motor nur fürs tuning investiert.
das dumme is, in zeiten von turbomotoren verlieren die sauger ihren reiz, zumindest im bereicht des "low-budget" tunings. beim sauger geht wohl nach wie vor nur ganz oder gar nicht


und was das auto mit mehr leistung angeht: der hätte auch in der anschaffung gleich vierstellig mehr gekostet. is ja nich so, dass ich nich geschaut hätte und mir nicht lieber was mit richtig wumms gegönnt hätte, aber konto sagt nein
ich kann ja auch mit der geringen leistung leben, letztendlich isses für mich halt n gebrauchsgegenstand der mich von a nach b bringen soll. aber wenn ich für schmales geld was verbessern kann, warum nicht? ^^
und ich hatte jetzt beim adac was allgemein zum thema tuning gelesen und die haben geschrieben dass chiptuning ab 15 € losginge. darum wollte ich mal schauen was es da so für meinen gibt und zu welchem kurs. so bin ich halt über das verlinkte teil gestolpert... wenn ich für 15 € von 115 auf bei 1.6er sauger nicht unübliche 125 ps kommen würde, würde ich mir das schon überlegen, obwohls nur schlappe 10 ps sind. aber hey, 67 cent pro ps...


übrigends:

Chiptuning bei Saugmotoren ändert oftmals das Ansprechverhalten vom Gaspedal,...

die gibts auch, aber sowas brauch ich nicht. mir gehts um die chips, die die kraftstoffzufuhr etc. steuern. klar muss da auch n anderer luftfilter mit rein, weil mehr spritt nützt nix ohne mehr sauerstoff ^^

[Legion of the Damned]

Ich rede ja nicht vom Tuning des C20XE, sondern davon, den in deinen Opel rein zu verpflanzen.

Mit Glück passt das Getriebe, Motorhalter und die restlichen Anbauteile, dann ist das noch "halbwegs" einfach.

Und was den Unterschied Sauger zu Turbo anbelangt: Das direkte von meinem Motorradmotor ist einfach geil. Wobei der typisch für einen Motorradmotor recht wenig Schwungmasse hat und somit leichter/schneller hoch dreht. Ähnliches Spiel dann im Auto, du hast einfach eine direktere Gasannahme durch den Saugmotor und 150 PS sind sicherlich in dem Astra immer noch eine spaßige Geschichte. Darauf wollte ich eigentlich hinaus. Das es dann noch weiter gehen kann mit der Optimierung von dem Motor, das sollte klar sein.
Dann macht auch das Chiptuning vom Saugmotor Sinn!

[Luebke]

der c20xe gehört aber in nen leichten kadett, keinen schweren astra kombi
als c20ne (also der 8v statt dem 16v) könnte ich den sogar ganz einfach und billig bekommen... aber wie gesagt, das is was für n leichtes spass-auto außerdem hat der 8-ventiler ab werk nichtmal mehr ps als meiner

[Pilzkopf]

Nachdem meine Holde vorletzte Tage den Wagen im Doppelparker versenkt hat, hat die Karosseriewerkstatt den Schaden "grob" mit 3000€ beziffert (neue Heckklappe musste her, Dachantennensockel, Stoßstange).

Mittlerweile neue gebrauchte Heckklappe verbaut und Dachantennensockel getauscht. Die Heckklappe war bis auf den Kabelbaum relativ entspannt, 90% der Spaltmaße passen auch schon. Nächste Woche geht es dann nochmal los, ob die Stoßstange gerichtet werden kann, ist schon relativ krum.

Und natürlich hab ich passend dazu ein Loch im Hinterreifen des Motorrads -> Neue Pelle fällig Wobei ich mit den Pirellis eh nicht so recht zufrieden war, sobald es im Umkreis von 100km geregnet hat wurden die schon echt rutschig. Ich denke mal ich besorg die Conti Road Attack 3

[Legion of the Damned]

Die CRA3 liegen bei mir auch im Stall und warten drauf, dass sie endlich aufgezogen werden.

Aber ich bin noch etwas zu geizig, den mit halbwegs Grip gesegneten MEtzeler Me3 runter zu werfen. Wobei das im Vergleich zum CRA3 vermutlich ein Holzreifen ist.

[Luebke]

ich wusste es: jetzt wo ich ein auto gekauft habe, finden sich auf einmal all die autos die ich gesucht habe zu vernünftigen preisen. ich krig echt die kriese! >_<
vorgestern der von mir favorisierte octavia, gestern der von mir meistgesuchte: 2013er focus turnier für unter 9k, in dem fall der 1.0 turbo mit 100 ps, aber der wäre vollkommen ok gewesen... ich komm mir grad echt verarscht vor >_<

[Legion of the Damned]

Niemals, also wirklich NIEMALS nach dem Kauf eines Fahrzeugs (eigentlich von jedem Objekt) weiter suchen. Echt nicht. Hab ich beim Mondeo nicht gemacht, ebenso bei der Speed Triple. Wird meine Freundin auch nicht machen, wenn sie für einen Haufen Kohle ihren Astra kaufen wird.

[Pilzkopf]

Gilt genauso für Handys, Mietwohnungen, Jobs, Freundin usw. Macht nur unglücklich.

Der Pirelli macht sich in der Eifel super, Trockengrip ohne Ende. Gibt auch Vertrauen. Aber wenns mal regnet? Dann dreht die Streety selbst im 3. aus 50 hinten frei (und die ist wahrlich kein Drehmomentmonster).

[Luebke]

Gilt genauso für Handys, Mietwohnungen, Jobs, Freundin usw. Macht nur unglücklich.

das sollte deine freundin aber besser nich lesen
hab gard nen anruf erhalten. morgen kann ich den wagen abholen. die schlappen darauf sind aber schon 9 jahre alt... sollte ich die vllt mal tauschen? profil is noch drauf

[Legion of the Damned]

Wenn man dem Verkäufer vertrauen könnte und er dir versichert, dass die Reifen die ersten 5 Jahre trocken und dunkel gelagert wurden, dann kannste die weiter fahren. Wenn nicht -> einmal neu bitte.

[Luebke]

der händler hat den wagen selbst zugekauft, kann er also nix drüber sagen.
das mit einfachen mitteln selbst feststellen ob die noch ok sind geht wohl nicht, oder?

[Legion of the Damned]

Mach nicht lange rum, tausch sie aus.

Ich bin selbst schon sehr stark am überlegen, ob ich im Winter meine Sommerreifen tausche. Sind zwar vom Vorbesitzer erst Anfang letzte Saison drauf gekommen, aber die Firma Barum sollte sich neue Geschäftsfelder suchen. Autoreifen sind nicht unbedingt deren Ding...

[Pilzkopf]

Das kenn ich. Hatte damals auf meinem Ibiza so China Sommerschlappen.

Beim ersten Wechsel auf die Sommerreifen hab ich den Wagen 3 mal zum Wuchten gebracht, weil ich immer bei 100km/h massives Lenkradgewackel hatte. Beim dritten mal sollte ich dann mit in die Werkstatt kommen: Ein Reifen hatte (ohne sichtbare Schäden von Bordsteinkanten oder so) etwa 4mm Höhenschlag.

[Legion of the Damned]

Ein Kollege hat noch 205er 16 Zöller. Die sollten eigentlich auf die Felge drauf passen, muss nur mal sehen, ob es von der Flankenhöhe passt. Er will noch 50 € für die Reifen, die neuwertig seit 4 Jahren in seinem Keller liegen. Dunkel und trocken gelagert, altern Reifen kaum nach, das passt also alles. Jedenfalls besser als Barum weiter zu fahren...

[Luebke]

naja ich hab jetzt goodyear eagle drauf und die haben noch echt reichlich profil über. nur wie gesagt schon 9 jahre alt. bin mir gar nicht sicher ob das wirklich die ersten von dem wagen sind. die winterschlappen haben ebenfalls reichlich profil und zusammen müssten die schon 77.000 km gerannt haben. oder zwischen herstellungsdatum und verkauf liegen etliche jahre?

[Legion of the Damned]

Zitat von Luebke

oder zwischen herstellungsdatum und verkauf liegen etliche jahre?

Darauf wollte ich ja hinaus und da du es nicht weißt bzw. es dir keiner bezeugen kann/wird, würde ich einfach einen Satz neue Reifen kaufen. In deinem Fall Alljahresreifen.