ahjo bin vorher auch 2er golf gefahren und das ist doch nochmal ne spur geiler
das fahrwerk ist übrigens nichtmehr original da die kompletten dämpfer undicht waren und serien mässig das ganze doch viel zu schwammig ist, also das ganze auf humane 60/40 gebracht.. steht waagrecht da und nicht zu tief mit gewissen restcomfort
"junge, kauf dir nen technics, daran werden deine kindeskinder noch drehen können! - bevor die kaputt gehen, werden die nicht mehr mit lokalen spannungsstandards klar kommen, weil 230V abgeschafft wurden" http://s3.bilder-hosting.de/tbnl/MPNBI.jpg
Der Thread ist zwar schon URALT aber ich post auch mal was dazu =P
"Auto":
Peugeot 406 SW/Break in dunkel blau
(Motorhaube rot, die ist mir letztes jahr bei Tempo 140 auf der Autobahn aufgeklappt )
2,0 hdi 109PS (+ Chip -> 129 PS)
99' Baujahr
~ 280tkm
- totals Wrack
Hoffe Ende nächstes Jahr, (falls ich Übernommen werde) kommt ein 406 Coupé ins Haus mit der großen 2,2l HDI Maschine mit 133 PS
Fahrrad:
kp was für ne Marke,
kleines 26" MTB, Fully
Mit glück endes DIESES Jahre kommt ne kleine Hercules dazu (35km/h im Dorf - gibt nichts besseres )
Scheinen mir ja fast etwas schwache Literleistungen zu haben die Peugotmotoren.
Wenigstens besser als mein A4 gerade, der es nich mehr mag getreten zu werden. Letzt den Fehlerspeicher ausgelesen und daraufhin den Drehzahlgeber getauscht. Mit dem neuen natürlich die gleichen Symptome gehabt -> eingreifendes ESP ab ungewisser Drehzahl >2k RPM. Also Drehzahlgeber wieder raus und das Teil war gleich verölt.
Jetzt wird vermutet, dass das Zweimassenschwungrad in der Suppe steht und den Geber voll spritzt. Somit bekommt der kein gescheites Signal zustande und das Motorsteuergerät haut den Begrenzer rein... -.-
Ich freu mich schon tierisch darauf, das Getriebe raus zu bauen um den vermutlich undichten Simmerring zu wechseln.
Ich merk doch langsam, dass das gute Stück schon ne Viertel Mille runter hat. Und das antürlich alles vor nem Umzug wo man eh kaum Kohle hat.
Nen paar Monate später wärs gar nicht so wild. Ein Mitbwohner will sich dann in einer unserer baldigen Scheunen ne Hebebühne einbauen, dann wär das ja gar nich mal so wild...
Jetzt darf ich sehen wie ich das sche&§ Getriebe raus bekomm. -.-
Mein Diesel mit 1,9 Liter und ~1500 Kg Kampfgewicht will auch nur 6 - 6,5 L/100km. Und der hat 131 PS. Der selbe Motor is auch im Passat, nur eben quer statt längs.
Mein Diesel mit 1,9 Liter und ~1500 Kg Kampfgewicht will auch nur 6 - 6,5 L/100km. Und der hat 131 PS. Der selbe Motor is auch im Passat, nur eben quer statt längs.
Mein Dicker wurde mir doch geklaut und ich suche jetzt schon seit Februar nach Ersatz- was ziemlich schwer ist.
Natürlich gibt´s (wie immer wenn es um Geld geht) Zoff mit der Versicherung und irgendwo muss man dann eben Abstriche machen.
Da es evtl. auch noch ne Limo wird, hab ich das Thema Kofferraum einfach mal abgehakt und dafür beim Motor wieder geklotzt
Das einzige, was mich beim A6 genervt hat (dafür kann aber das Auto nix, ich wollte es ja bequem haben) war die Tatsache, dass Parkplätze und vor allem Parkhäuser nicht zu seiner Größe passen.
Ich hab nur Angst, dass der A4 vorne ähnlich eng (in Relation zum A6) wie der Octavia ist. Ich war nämlich schon kurz davor, mir ein Vernunftauto zu holen: natürlich als RS
Octavia RS? Der neue ist echt geil geworden muss ich sagen und mit 184 Dieselpferdchen bzw. 220 beim Otto kann man bei der Größe schon wasanfangen. Klar, kann einen 3,0 TDI schwer ersetzen, aber nen guten Durchzug haben beide sicherlich.
Hab ich jetzt ganz vergessen, das dein Dicker geklaut wurde. Echt schade drumm.
Wenn Kohle und auch der Einsatzzweck dazu da wären, würde bei mir nen ganz andrer Dicker vor der Tür stehen: Grand Cherokee ZJ mit 5,2
Am Wochenende aufm Street Mag Treffen in Geiselwind einfach zu viele gesehen um das Auto ausm Kopf zu bekommen...
War der Octavia II RS Kombi mit 170 PS. Den neuen gab´s da erst als Limo.
Hab lange überlegt, ob ich den Superb mit diesem Motor fahre.
Alle in Frage kommenden waren aber noch zu neu und somit zu teuer.
Im Moment bin ich wieder heiß auf quattro und 6ender.
Der 3.0 im A4 B8 verbraucht trotz 239 PS und 500 Nm weniger als der "alte" im A6 4F.
Den muss ich unbedingt fahren. Da das Auto auch noch leichter als mein Dicker ist, wird das bestimmt lustig.
Ich hab die Probefahrt extra auf Mittwoch Mittag gelegt, damit ich auch etwas Platz auf der Piste hab
Ich hab gesagt, ich fahr mal schnell Leipzig hin und rück. In 6 Stunden bin ich wieder da.
Fand er nicht lustig
War über 2 Stunden unterwegs und hab danach den Vertrag unterschrieben.
Nächsten Freitag hol ich ihn ab.
Kofferraum ist wirklich winzig, aber der Platz vorn ist OK. Komfort kann mit dem Dicken nicht mithalten, aber dafür kann ich jetzt wieder in jedes Parkhaus.
Scheint auch kein Ambition zu sein, das Fahrwerk sieht nämlich fast weng hoch aus. Dezent nen paar mm tiefer würde dem noch richtig gut stehen.
Hatte letzt die Möglichkeit den ***** von meinem A4 B6 mit dem vom Kumpel seinem A6 C5 bei gleicher Reifenbreite (235er) zu vergleichen. Er hat noch 15mm Distanzscheiben drauf und das wirkt nochmals viel breiter und passt definitiv zu dem Auto. Ich habs mir dann für hinten auch gleich überelgt...
Ach LotD, ihr jungen Bengels immer mit eurem Tieferlegen. Mein Sohn hat selbst bei den 19ern auf dem A6 noch was von Offroad-Optik erzählt und da müssen entweder 20er dran oder tiefer.
In meinem Alter mag man das nicht mehr so. Ich steig lieber bequem ein und aus.
Ich bin auch kein großartiger Freund vom tieferlegen bis die Reifen in den Radkästen verschwinden. Sieht mMn nach nichts aus.
Aber nen kleines Stückchen würde dem echt gut tun. Meiner z.B. hat das Audi Sportfahrwerk und liegt eben nen Stückchen näher an der Straße. Fürs einsteigen und den Komfort ist was höheres natürlich nicht verkehrt.
Da häts dann aber auch nen A4/A6 Allroad getan. ^^
Von dem SUV-Kisten halt ich gleich mal gar nichts.
Der Allroad gefällt mir nicht, den A6 Allroad find ich sogar richtig häßlich. Diese Geländeoptik passt IMO nicht zu so einem Edelkombi. Dann lieber SUV. Geschmäcker sind halt verschieden
In den nächsten Wochen wird erstmal nichts verändert. Das erste wird dann die Tönung der hinteren Scheiben sein.
Wenn dann die Sommerreifen platt sind, gibt´s größere Felgen. Die 10 Speichen Alu´s sind nicht meine erste Wahl. Auf den Fotos hatte der 7 Speichen Alu´s drauf.
Die hab ich mit Winterbereifung auch mitbekommen. So hab ich jetzt 2mal 17" und fahr ne Weile damit.
Jetzt versuch ich erstmal, die Original-16er vom A6 zu verkaufen.
AW: Eure Autos und andere Vehikel 
mit gewissen restcomfort 
)
)
Linear-Darstellung
